超级军网如果没有高铁，中国还会这么大修铁路吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 16:19:04
普通虽然便宜，但是车次少运力低又不舒服，基本上普铁客运都是亏钱的。
货运铁路除了那几条运煤专线外也很多亏损，加上现在国外煤炭矿石便宜普铁也很难发展。
只有高铁这个市场，虽然成本高价格高，但是舒适度高客流量大，高铁客流培养起来很快。很多热门线路如京沪京广沿海沪蓉沪昆，就算现在不赚钱过几年都毫无疑问会盈利。
高铁用的是长期贷款，只有现金流够还利息和折旧与运营，就可以维持下去没有压力。所以现在政府和铁总敢这么大修高铁也是有底气的。
如果没有高铁，就靠普通，中国根本就不会像现在这样大修铁路。而高速，航空则会迎来更多机会。普通虽然便宜，但是车次少运力低又不舒服，基本上普铁客运都是亏钱的。
货运铁路除了那几条运煤专线外也很多亏损，加上现在国外煤炭矿石便宜普铁也很难发展。
只有高铁这个市场，虽然成本高价格高，但是舒适度高客流量大，高铁客流培养起来很快。很多热门线路如京沪京广沿海沪蓉沪昆，就算现在不赚钱过几年都毫无疑问会盈利。
高铁用的是长期贷款，只有现金流够还利息和折旧与运营，就可以维持下去没有压力。所以现在政府和铁总敢这么大修高铁也是有底气的。
如果没有高铁，就靠普通，中国根本就不会像现在这样大修铁路。而高速，航空则会迎来更多机会。
货运铁路除了那几条运煤专线外也很多亏损，加上现在国外煤炭矿石便宜普铁也很难发展。
只有高铁这个市场，虽然成本高价格高，但是舒适度高客流量大，高铁客流培养起来很快。很多热门线路如京沪京广沿海沪蓉沪昆，就算现在不赚钱过几年都毫无疑问会盈利。
高铁用的是长期贷款，只有现金流够还利息和折旧与运营，就可以维持下去没有压力。所以现在政府和铁总敢这么大修高铁也是有底气的。
如果没有高铁，就靠普通，中国根本就不会像现在这样大修铁路。而高速，航空则会迎来更多机会。普通虽然便宜，但是车次少运力低又不舒服，基本上普铁客运都是亏钱的。
货运铁路除了那几条运煤专线外也很多亏损，加上现在国外煤炭矿石便宜普铁也很难发展。
只有高铁这个市场，虽然成本高价格高，但是舒适度高客流量大，高铁客流培养起来很快。很多热门线路如京沪京广沿海沪蓉沪昆，就算现在不赚钱过几年都毫无疑问会盈利。
高铁用的是长期贷款，只有现金流够还利息和折旧与运营，就可以维持下去没有压力。所以现在政府和铁总敢这么大修高铁也是有底气的。
如果没有高铁，就靠普通，中国根本就不会像现在这样大修铁路。而高速，航空则会迎来更多机会。
高铁建设，本身就是一次很好的供给侧改革，提供了优质高效的供给端产品。
如果当年，中国听从赵坚等SB学者的建议，去搞什么货运专线，现在恐怕将会是灾难性的结果！
如果当年，中国听从赵坚等SB学者的建议，去搞什么货运专线，现在恐怕将会是灾难性的结果！
高铁改变中国
海无涯 发表于 2016-3-5 15:02
高铁建设，本身就是一次很好的供给侧改革，提供了优质高效的供给端产品。
如果当年，中国听从赵坚等SB学 ...
那才是正确的方案。
高铁建设，本身就是一次很好的供给侧改革，提供了优质高效的供给端产品。
如果当年，中国听从赵坚等SB学 ...
那才是正确的方案。
建什么货运专线啊，没见现在货运降到什么程度了吗
那才是正确的方案。
看看这几年货运量都降成什么了。不要说修货运专线，就是修高铁腾出既有线运能都吃不饱
看看这几年货运量都降成什么了。不要说修货运专线，就是修高铁腾出既有线运能都吃不饱
高铁几条热门线路都赚钱了，还不少。
观音坐莲 发表于 2016-3-5 17:09
建什么货运专线啊，没见现在货运降到什么程度了吗
所以雾霾越来越严重了
建什么货运专线啊，没见现在货运降到什么程度了吗
所以雾霾越来越严重了
我们国家就是铁路跟不上才会很多时候一票难求
克林霉素磷酸钠 发表于 2016-3-8 19:19
所以雾霾越来越严重了
说的很对，哈哈，我也支持建铁路，西部还是很缺乏普通铁路的，东部地区才缺高铁。
所以雾霾越来越严重了
说的很对，哈哈，我也支持建铁路，西部还是很缺乏普通铁路的，东部地区才缺高铁。
苏北最起码缺一千五百公里的普铁
高铁建设，释放了普通线路的货运能力
苏北最起码缺一千五百公里的普铁
粤西七十年代的铁路网发来贺电。
粤西七十年代的铁路网发来贺电。
粤西七十年代的铁路网发来贺电。
四川盆地缺2000公里普铁
四川盆地缺2000公里普铁
京沪早就开始盈利了……
公路上的大客车，大货车制造了很多交通事故和污染排放。
如果不发展高铁，ARJ21是有广阔市场的
如果不发展高铁，ARJ21是有广阔市场的
代价是更多人继续挤脏乱差的普铁，高速公路堵成狗。
代价是更多人继续挤脏乱差的普铁，高速公路堵成狗。
过去春节和其他黄金周每天运个六百万人次挤得哭爹叫娘、怨声载道；
现在春节和其他黄金周每天轻轻松松运个一千万人次以上。
不夸张地说，高铁把铁路从夕阳产业升级为朝阳产业。
估计民航日子会好过得多
100mm 发表于 2016-3-12 13:09
苏北最起码缺一千五百公里的普铁
现在才开始慢慢补,已经有点晚了
苏北最起码缺一千五百公里的普铁
现在才开始慢慢补,已经有点晚了
jingbao 发表于 2016-3-5 16:48
那才是正确的方案。
既有线要是能把普客清空了就是货专。像澳洲和北美的柴油货运大列跑的全是以前的客运线路。
那才是正确的方案。
既有线要是能把普客清空了就是货专。像澳洲和北美的柴油货运大列跑的全是以前的客运线路。
中国铁路货运量大幅度下降
2016年一季度，全国铁路货物发送量维持大幅下降势头。铁总近日公布数据显示，2016年一季度，全国铁路货物发送量完成7.88亿吨，较去年同期再减0.82亿吨，同比下降9.43%。
据财新报道，自2012年中国铁路总公司（下称中铁总）成立以来，全国铁路货运量连续多年下降，且降幅不断扩大。仅以2015年为例，四个季度全国铁路货运量分别同比下降9.4%、10.8%和13.9%和13.4%。当年全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降11.9%，创历史最大跌幅。
与当前铁路货运完成量可资对比的是2009年数据。当年全国铁路货运发送量为33.20亿吨。也就是说，如果中铁总不能扭转货运量不断下滑态势，今年铁路货运量将跌至6-7年前的水平。
面临严峻形势，国家铁路局在设定"十三五"期间铁路货运规模目标时，依然乐观。在国家铁路局制订的《铁路"十三五"发展规划征求意见稿》中提到：到2020年，全国铁路货运量要达到42亿吨，平均年增长4.3%，货运周转量增加三成，达到3.17万亿吨公里。中铁总若要完成目标，可谓困难重重。
2016年一季度，全国铁路货物发送量维持大幅下降势头。铁总近日公布数据显示，2016年一季度，全国铁路货物发送量完成7.88亿吨，较去年同期再减0.82亿吨，同比下降9.43%。
据财新报道，自2012年中国铁路总公司（下称中铁总）成立以来，全国铁路货运量连续多年下降，且降幅不断扩大。仅以2015年为例，四个季度全国铁路货运量分别同比下降9.4%、10.8%和13.9%和13.4%。当年全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降11.9%，创历史最大跌幅。
与当前铁路货运完成量可资对比的是2009年数据。当年全国铁路货运发送量为33.20亿吨。也就是说，如果中铁总不能扭转货运量不断下滑态势，今年铁路货运量将跌至6-7年前的水平。
面临严峻形势，国家铁路局在设定"十三五"期间铁路货运规模目标时，依然乐观。在国家铁路局制订的《铁路"十三五"发展规划征求意见稿》中提到：到2020年，全国铁路货运量要达到42亿吨，平均年增长4.3%，货运周转量增加三成，达到3.17万亿吨公里。中铁总若要完成目标，可谓困难重重。
cninfi 发表于 2016-4-12 10:34
中国铁路货运量大幅度下降
2016年一季度，全国铁路货物发送量维持大幅下降势头。铁总近日公布数据显示 ...
铁总自己就没有把货运搞好的心思。
只盯着煤炭去了，一旦煤炭运输需求下滑立刻完蛋。
对比一下美国货运的货物种类、运输方式……
中国铁路货运量大幅度下降
2016年一季度，全国铁路货物发送量维持大幅下降势头。铁总近日公布数据显示 ...
铁总自己就没有把货运搞好的心思。
只盯着煤炭去了，一旦煤炭运输需求下滑立刻完蛋。
对比一下美国货运的货物种类、运输方式……
铁总自己就没有把货运搞好的心思。
只盯着煤炭去了，一旦煤炭运输需求下滑立刻完蛋。
对比一下美国货运 ...
记得有人看到这新闻后说与此同时公路货运量上升了，矛头又指回铁总的经营理念
只盯着煤炭去了，一旦煤炭运输需求下滑立刻完蛋。
对比一下美国货运 ...
记得有人看到这新闻后说与此同时公路货运量上升了，矛头又指回铁总的经营理念
记得有人看到这新闻后说与此同时公路货运量上升了，矛头又指回铁总的经营理念
高铁是客运的“供给侧改革，提供了优质高效的供给端产品”，所以才有大发展，前途光明。
现在需要的是货运的“供给侧改革”。公路运量上升，铁路却在下降。铁路货运应该把高速公路上的大货车打趴下，才对得起所谓的铁路货运是“节能，环保，经济实惠”的运输方式。
高铁是客运的“供给侧改革，提供了优质高效的供给端产品”，所以才有大发展，前途光明。
现在需要的是货运的“供给侧改革”。公路运量上升，铁路却在下降。铁路货运应该把高速公路上的大货车打趴下，才对得起所谓的铁路货运是“节能，环保，经济实惠”的运输方式。
要是公路货运一半移到铁路上，那高速上交通事故能少不少，也不会再那么堵了
我们国家就是铁路跟不上才会很多时候一票难求
如果春运也运力充足，那大半年的非高峰期还真就是运椅子了
如果春运也运力充足，那大半年的非高峰期还真就是运椅子了
要是公路货运一半移到铁路上，那高速上交通事故能少不少，也不会再那么堵了
的确，建议由各物流公司来搞铁路货运。
的确，建议由各物流公司来搞铁路货运。