超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:20:37
其实ADVENT项目的目的就是要开发一款轰炸机用发动机，变循环设计
但是从目前来看，诺格中标就意味着B21不可能使用ADVENT发动机了，因为诺格轰炸机方案已经有消息说使用的是F135发动机的改进版，因为GE公司已经成为波音落马团队的唯一发动机提供商，但是波音方案没有中标（谁知道GE会不会因此找上诺格），普惠又没参加ADVENT项目
看来美国空军想用上变循环发动机的轰炸机可能要等下一次机会了，其实要说轰炸机用ADVENT发动机也就是省油一个优势了，不过对于轰炸机这么大载油量的飞机来说这一点往往不会成为主要参考因素其实ADVENT项目的目的就是要开发一款轰炸机用发动机，变循环设计
但是从目前来看，诺格中标就意味着B21不可能使用ADVENT发动机了，因为诺格轰炸机方案已经有消息说使用的是F135发动机的改进版，因为GE公司已经成为波音落马团队的唯一发动机提供商，但是波音方案没有中标（谁知道GE会不会因此找上诺格），普惠又没参加ADVENT项目
看来美国空军想用上变循环发动机的轰炸机可能要等下一次机会了，其实要说轰炸机用ADVENT发动机也就是省油一个优势了，不过对于轰炸机这么大载油量的飞机来说这一点往往不会成为主要参考因素
但是从目前来看，诺格中标就意味着B21不可能使用ADVENT发动机了，因为诺格轰炸机方案已经有消息说使用的是F135发动机的改进版，因为GE公司已经成为波音落马团队的唯一发动机提供商，但是波音方案没有中标（谁知道GE会不会因此找上诺格），普惠又没参加ADVENT项目
看来美国空军想用上变循环发动机的轰炸机可能要等下一次机会了，其实要说轰炸机用ADVENT发动机也就是省油一个优势了，不过对于轰炸机这么大载油量的飞机来说这一点往往不会成为主要参考因素其实ADVENT项目的目的就是要开发一款轰炸机用发动机，变循环设计
但是从目前来看，诺格中标就意味着B21不可能使用ADVENT发动机了，因为诺格轰炸机方案已经有消息说使用的是F135发动机的改进版，因为GE公司已经成为波音落马团队的唯一发动机提供商，但是波音方案没有中标（谁知道GE会不会因此找上诺格），普惠又没参加ADVENT项目
看来美国空军想用上变循环发动机的轰炸机可能要等下一次机会了，其实要说轰炸机用ADVENT发动机也就是省油一个优势了，不过对于轰炸机这么大载油量的飞机来说这一点往往不会成为主要参考因素
GE全程参与了美鬼军用/民用 超音速“大飞机”项目，承担了其中大部分的动力课题。
使用ADVENT机型的超音速机型，同样的航程可以节省30%以上的燃料。
楼主的想法很奇怪，轰炸机为什么要变循环？
五路财神 发表于 2016-3-2 21:37
楼主的想法很奇怪，轰炸机为什么要变循环？
那你应该问问美国空军为什么要研发ADVENT，这种轰炸机变循环发动机
楼主的想法很奇怪，轰炸机为什么要变循环？
那你应该问问美国空军为什么要研发ADVENT，这种轰炸机变循环发动机
hase_back 发表于 2016-3-2 21:41
那你应该问问美国空军为什么要研发ADVENT，这种轰炸机变循环发动机
美国说过变循环是给轰炸机研制的？
那你应该问问美国空军为什么要研发ADVENT，这种轰炸机变循环发动机
美国说过变循环是给轰炸机研制的？
变循环主要是为了兼顾超音速和亚音速两种状态下的耗油率。B21是亚音速飞机，变循环的用处不大。
witman007 发表于 2016-3-2 21:51
变循环主要是为了兼顾超音速和亚音速两种状态下的耗油率。B21是亚音速飞机，变循环的用处不大。
恩，这个才是正解
变循环主要是为了兼顾超音速和亚音速两种状态下的耗油率。B21是亚音速飞机，变循环的用处不大。
恩，这个才是正解
五路财神 发表于 2016-3-2 21:49
美国说过变循环是给轰炸机研制的？
因为轰炸机需要高端发动机，原计划的超音速轰炸机更需要变循环发动机
美国说过变循环是给轰炸机研制的？
因为轰炸机需要高端发动机，原计划的超音速轰炸机更需要变循环发动机
hase_back 发表于 2016-3-2 21:55
因为轰炸机需要高端发动机，原计划的超音速轰炸机更需要变循环发动机
我修正原来说的话，不是轰炸机一定不需要，超音速的需要，B21这样的飞翼不需要
因为轰炸机需要高端发动机，原计划的超音速轰炸机更需要变循环发动机
我修正原来说的话，不是轰炸机一定不需要，超音速的需要，B21这样的飞翼不需要
第六代战机才用变循环，莫急
KENG 发表于 2016-3-2 22:05
第六代战机才用变循环，莫急
第一个用变循环的战机会是F-35，基于AETD项目
第六代战机才用变循环，莫急
第一个用变循环的战机会是F-35，基于AETD项目
来来来，梳理一下逻辑。美国的散寒道边循环发动机从一开始就是给六代机用的。给B21和F35用这台发动机性能提升并不大。给B2用F120能增多少航程？给气动最接近F35的A7用F120又能增多少航程。35用变循环的最大利好在于燃油冷却。
实际上从美国变循环发动机的进度来看，六代已经是呼之欲出的东西。可笑的是前段时间还有人说什么诺哥只会CG强国。
实际上从美国变循环发动机的进度来看，六代已经是呼之欲出的东西。可笑的是前段时间还有人说什么诺哥只会CG强国。
重型六代机歼20 发表于 2016-3-2 22:13
来来来，梳理一下逻辑。美国的散寒道边循环发动机从一开始就是给六代机用的。给B21和F35用这台发动机性能提 ...
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其中之一，但后来没钱改成先研发2018轰炸机，这个轰炸机有超音速和亚音速选择，但是后来一直拖延，到最终回归理性变成现在的B21在2025年服役
至于你说的流六代战机，我只告诉你两个字：早了
来来来，梳理一下逻辑。美国的散寒道边循环发动机从一开始就是给六代机用的。给B21和F35用这台发动机性能提 ...
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其中之一，但后来没钱改成先研发2018轰炸机，这个轰炸机有超音速和亚音速选择，但是后来一直拖延，到最终回归理性变成现在的B21在2025年服役
至于你说的流六代战机，我只告诉你两个字：早了
hase_back 发表于 2016-3-2 22:21
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其 ...
搞LRSB不是有钱没钱的问题，
问题的关键在于： 美军现在需要尽早的得到一款新轰炸机，而要想在这个时间点得到的，就必然不能是技术跨度太大的，因为那些超前技术的技术成熟度都达不到开始工程研制的要求。
而且从现在来看，隐身亚音速轰炸机确实是最能符合军方要求的技术路线，我相信再晚10年开始一个计划，也脱不开这条路线去。
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其 ...
搞LRSB不是有钱没钱的问题，
问题的关键在于： 美军现在需要尽早的得到一款新轰炸机，而要想在这个时间点得到的，就必然不能是技术跨度太大的，因为那些超前技术的技术成熟度都达不到开始工程研制的要求。
而且从现在来看，隐身亚音速轰炸机确实是最能符合军方要求的技术路线，我相信再晚10年开始一个计划，也脱不开这条路线去。
请问LZ：亚音速机型用ADVENT的发动机的必要性在哪里呢
hase_back 发表于 2016-3-2 22:21
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其 ...
我只告诉你两个字：早了—— ATF 86年立项，90年 22和23就开始龙虎斗了
顺便说一句，美国的工程样机YF23 90年8月27日上天的时候是带着120一起上天的。
如果美国军方能容忍五代心加六代壳的组合，美国的六代估计早就出来了
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其 ...
我只告诉你两个字：早了—— ATF 86年立项，90年 22和23就开始龙虎斗了
顺便说一句，美国的工程样机YF23 90年8月27日上天的时候是带着120一起上天的。
如果美国军方能容忍五代心加六代壳的组合，美国的六代估计早就出来了
hase_back 发表于 2016-3-2 22:21
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其 ...
据美国《空军杂志》网站2016年2月19日报道]美国空军计划和需求主管麦克·福尔摩斯空军中将2月18日表示，人们也许能够在3月见到空军与美国国防部进行的“空中主宰2030”研究的公开版本。福尔摩斯在一项美国空军协会米切尔研究所的活动后向记者表示“我们将在向高层领导汇报情况后发布公开版本……时间也许在三月”。福尔摩斯表示将要公开的内容将更多聚焦于空中主宰——F-22和F/A-18的继任者——后续阶段的思考过程，可能更少关注已经做出的建议。
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其 ...
据美国《空军杂志》网站2016年2月19日报道]美国空军计划和需求主管麦克·福尔摩斯空军中将2月18日表示，人们也许能够在3月见到空军与美国国防部进行的“空中主宰2030”研究的公开版本。福尔摩斯在一项美国空军协会米切尔研究所的活动后向记者表示“我们将在向高层领导汇报情况后发布公开版本……时间也许在三月”。福尔摩斯表示将要公开的内容将更多聚焦于空中主宰——F-22和F/A-18的继任者——后续阶段的思考过程，可能更少关注已经做出的建议。
hase_back 发表于 2016-3-2 22:21
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其 ...
GE航空“自适应发动机技术发展”（AETD）项目继2014年实现业界首台三涵道自适应循环发动机试车后，于2015年成功通过了由美国空军、海军、国家航空航天局（NASA）和洛克希德马丁公司联合组织的初始设计评审（PDR）。GE的AETD发动机是美军的第六代战斗机引擎，将于2016年实现核心机试车，2020年开始装备。
当前军用飞机所采用的固定循环发动机性能有限，只能在推力和燃油效率之间择一优化，严重限制了飞机性能并导致维持成本增加。GE的AETD发动机则有别于固定循环发动机，其能力可以在加油机/运输机使用的大涵道比高燃油效率发动机和战斗机所需的小涵道比高性能发动机之间转换。发动机的自适应结构还联合了被称为“第三股低温空气”的额外空气来源，能够进一步提高推力、改善燃油效率并显著降低飞机的热载荷和热信号特征。
经过GE公司和美国国防部联合投入超过10亿美元开展研发，GE的AETD发动机成为目前有能力达到甚至超过国防部性能目标的唯一选项。它集合了工业界广泛应用的先进制造和热障材料技术，如最初为GE的商用喷气发动机研发、已经在热卖的LEAP和GE9X发动机上领先使用的陶瓷基复合材料（CMC）和增材制造技术等。这些创新能够进一步降低油耗、减轻飞机使用重量、提高发动机耐久性，在经过实际验证并降低成本后将成为实现军方极富挑战性性能目标所必须的技术。
GE公司AETD发动机还集成了世界上首批陶瓷基复合材料（CMC）旋转零件——在类似AETD工作温度和应力下成功完成500个循环的一整套低压涡轮工作叶片。CMC材料能够经受比常规金属高数百度的温度，在喷气发动机高应力环境下具有更好的性能和更低的维护成本。
通过初始设计评审（PDR）意味着GE的AETD项目已经完成了主要设计里程碑。目前，GE正在组装自适应风扇、压气机、燃烧室和涡轮试验台硬件，最终在2016年实现AETD核心机试车。GE希望通过之后的“自适应发动机转移项目”（AETP）继续验证其自适应循环设计，争取转入工程与制造发展（EMD）阶段
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GE航空“自适应发动机技术发展”（AETD）项目继2014年实现业界首台三涵道自适应循环发动机试车后，于2015年成功通过了由美国空军、海军、国家航空航天局（NASA）和洛克希德马丁公司联合组织的初始设计评审（PDR）。GE的AETD发动机是美军的第六代战斗机引擎，将于2016年实现核心机试车，2020年开始装备。
当前军用飞机所采用的固定循环发动机性能有限，只能在推力和燃油效率之间择一优化，严重限制了飞机性能并导致维持成本增加。GE的AETD发动机则有别于固定循环发动机，其能力可以在加油机/运输机使用的大涵道比高燃油效率发动机和战斗机所需的小涵道比高性能发动机之间转换。发动机的自适应结构还联合了被称为“第三股低温空气”的额外空气来源，能够进一步提高推力、改善燃油效率并显著降低飞机的热载荷和热信号特征。
经过GE公司和美国国防部联合投入超过10亿美元开展研发，GE的AETD发动机成为目前有能力达到甚至超过国防部性能目标的唯一选项。它集合了工业界广泛应用的先进制造和热障材料技术，如最初为GE的商用喷气发动机研发、已经在热卖的LEAP和GE9X发动机上领先使用的陶瓷基复合材料（CMC）和增材制造技术等。这些创新能够进一步降低油耗、减轻飞机使用重量、提高发动机耐久性，在经过实际验证并降低成本后将成为实现军方极富挑战性性能目标所必须的技术。
GE公司AETD发动机还集成了世界上首批陶瓷基复合材料（CMC）旋转零件——在类似AETD工作温度和应力下成功完成500个循环的一整套低压涡轮工作叶片。CMC材料能够经受比常规金属高数百度的温度，在喷气发动机高应力环境下具有更好的性能和更低的维护成本。
通过初始设计评审（PDR）意味着GE的AETD项目已经完成了主要设计里程碑。目前，GE正在组装自适应风扇、压气机、燃烧室和涡轮试验台硬件，最终在2016年实现AETD核心机试车。GE希望通过之后的“自适应发动机转移项目”（AETP）继续验证其自适应循环设计，争取转入工程与制造发展（EMD）阶段
hase_back 发表于 2016-3-2 22:21
你根本就不知道美国的这个所谓LRSB是怎么来的，永远记住在这之前有一款超级轰炸机计划，变循环技术就是其 ...
http://tieba.baidu.com/p/4190202966
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一个亚音速轰炸机还要啥变循环