运9大改后，我们是否还需要新中运

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:17:19
军事小白，不太懂。
第一，据说运9基本属于全面改进，那么这个飞机相对于C130有多大优势？
第二，新中运大概运力多少吨合适？貌似现在的轮式都二三十吨了。
第三，中运这一块，我们与世界先进水平差距有多大？军事小白，不太懂。
第一，据说运9基本属于全面改进，那么这个飞机相对于C130有多大优势？
第二，新中运大概运力多少吨合适？貌似现在的轮式都二三十吨了。
第三，中运这一块，我们与世界先进水平差距有多大？


我感觉Y9还是小了点，机身加宽点更好。
借宝地咨询大家个问题：7军区统合成了5战区，那么车牌会由“成XXXXX”改为“西XXXXX”吗？

我感觉Y9还是小了点，机身加宽点更好。
借宝地咨询大家个问题：7军区统合成了5战区，那么车牌会由“成XXXXX”改为“西XXXXX”吗？
记得二毛好像有款中运不错，未来不知有没有合作的机会。
第一，据说运9基本属于全面改进，那么这个飞机相对于C130有多大优势？

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相对于C-130J而言，毫无优势

HUD衍射平视显示器没有、FADEC发动机全权限数字控制系统没有、FMCS飞行管理计算机系统没有

受安-12原始设计的机翼面积、展弦比和翼型等因素的限制，低空低速性能远不如C-130系列
seavon 发表于 2016-2-22 19:41
我感觉Y9还是小了点，机身加宽点更好。
借宝地咨询大家个问题：7军区统合成了5战区，那么车牌会由“成XXXX ...
西某某只是战区机关，以后部队应该是陆某某，空某某，海某某
lixiang3248 发表于 2016-2-22 20:02
第一，据说运9基本属于全面改进，那么这个飞机相对于C130有多大优势？

=============================== ...
都是次要的

如果有新中运，短距起降和恶劣跑道的适应能力才是最应该解决的，真正的战术运输机
还可以象C-27j一样，发展一款同发动机的双发版短距起降运输机
第一个问题和第三个问题自相矛盾
重要指标全面落后C130J
气动布局都落后了，赶紧搞个新的
运9连92步都运不了，下一代中运怎么着也要运大八轮吧。。。
新中运介于运9/C-130和A400M之间就行了，载重30吨，还是4涡桨，主要是货仓加粗，能较宽松的容纳步战车或者直20/直10。
需要～所以有了运30
根据我国国情和地理情况，还是很需要
zmic777 发表于 2016-2-22 22:32
气动布局都落后了，赶紧搞个新的
这个十万个同意
和130J仍然存在一定差距，新中运还是有必要研制的，尽管运9相对老运8虽然有了很大改进。以前是没钱没技术，这十年来经过高新系列和运9的练手，加上有钱了，有能力新研一款综合性能更好的中运。
不管固定翼还是直升机的运输机，光要大的也不合适，尺有所短寸有所长。大中小都应该有。
新中运应该接近四十吨能运新轻坦。
发动机涡桨行，桨扇更好，涡扇也行。
CVN福特 发表于 2016-2-22 23:24
新中运介于运9/C-130和A400M之间就行了，载重30吨，还是4涡桨，主要是货仓加粗，能较宽松的容纳步战车或者 ...
战车是22吨级的,有困难
CVN福特 发表于 2016-2-22 23:24
新中运介于运9/C-130和A400M之间就行了，载重30吨，还是4涡桨，主要是货仓加粗，能较宽松的容纳步战车或者 ...
这不就是运30的吨位吗？
新中运至少得30吨，最好能有40吨。而且货舱要够宽够高，这样像我们的新轻坦能够直接全装甲状态战术空运是最理想的。
运8比50年代的c130差，运9比80年代的c130差，所以必须搞新中运。

塞北朔风 发表于 2016-2-22 22:22
重要指标全面落后C130J


不能这么说，相比C-130J，运-9平飞速度更快，跑道适应能力更强。
塞北朔风 发表于 2016-2-22 22:22
重要指标全面落后C130J


不能这么说，相比C-130J，运-9平飞速度更快，跑道适应能力更强。

mmx1234 发表于 2016-2-24 11:33
运8比50年代的c130差，运9比80年代的c130差，所以必须搞新中运。


C-130J是新世纪的产物。
mmx1234 发表于 2016-2-24 11:33
运8比50年代的c130差，运9比80年代的c130差，所以必须搞新中运。


C-130J是新世纪的产物。
漆室葵忧 发表于 2016-2-24 11:51
C-130J是新世纪的产物。
比C130H强吗？
运30就是新中运
运9与运-8C相比，做了如下改进：

换装涡桨-6C发动机，六叶复合材料螺旋桨，最大功率由4500马力提高到5100马力。耗油率下降。较大改善了高温、高原起降性能。飞机最大起飞重量由61吨提高到65吨。飞机载重由15吨提高到20吨，在拉萨机场最大载重从5吨提高到15吨。
采用了机翼整体油箱，载油量从14吨提高到20吨，航程由3100公里增加到5000公里。留空由不足7小时提高到10小时
换装先进航电系统，改进座舱环境
货舱由15.7米增加到16.2米，容积增大
学习学习 发表于 2016-2-22 19:47
记得二毛好像有款中运不错，未来不知有没有合作的机会。
还是自己做吧
maomaojt 发表于 2016-2-22 20:30
西某某只是战区机关，以后部队应该是陆某某，空某某，海某某
这个只是一种可能
justsos 发表于 2016-2-22 20:31
都是次要的

如果有新中运，短距起降和恶劣跑道的适应能力才是最应该解决的，真正的战术运输机
会用涡扇还是涡桨？？
塞北朔风 发表于 2016-2-22 22:22
重要指标全面落后C130J
要有自己的想法
CVN福特 发表于 2016-2-22 23:24
新中运介于运9/C-130和A400M之间就行了，载重30吨，还是4涡桨，主要是货仓加粗，能较宽松的容纳步战车或者 ...
还要有自己的创意
mmx1234 发表于 2016-2-24 12:20
比C130H强吗？
航程、起降性能、速度、货舱容积都强于C-130H。
     安70拿来改改就好了。
极品暴暴 发表于 2016-2-24 12:53
运9与运-8C相比，做了如下改进：

换装涡桨-6C发动机，六叶复合材料螺旋桨，最大功率由4500马力提高到510 ...
还是不能满足中运的战术需求，其实130也满足不了，个人认为至少应该可以将35吨的战斗全重步兵战车投送到2000公里以外，才符合中运的需求。
运9相比于运8来说，那是从内到外、脱胎变骨的改进，发动机、航电甚至于机身都改进了，其实已经可以称之为一个全新的运输机型。但是，他的整体气动布局、设计理念还是源于运8，所以不能称之为先进中型运输机，运30才是中国的下一代先进中型运输机。至于说全球先进的中型运输机，现在还真的不多，美国、俄罗斯、欧洲、巴西、日本，这些国家和地区都有迅速研制出一款先进中型运输机的实力，现在乌克兰不是刚刚定型了一款吗。
zwb19756 发表于 2016-2-24 16:53
运9相比于运8来说，那是从内到外、脱胎变骨的改进，发动机、航电甚至于机身都改进了，其实已经可以称之为一 ...
运30？还没有看到有关消息啊？在设计么？
运9不能运大八轮和直20，没多大价值，新中运载重最好30吨，要能运大八轮、直10和直20才行
seavon 发表于 2016-02-22 19:41
我感觉Y9还是小了点，机身加宽点更好。借宝地咨询大家个问题：...

先把机翼改了再说
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主要是运30目前没有消息
然而还是得买老DC3去探南极。。。
运9大改后，我们是否还需要新中运 我们国家是否还需要发展攻击机，兼谈我心目中的多功能巡 ... 现代技术条件下是否还需要“风语者”？ 我们是否需要涡扇中型运输机？ 我们是否需要ac130那种空中炮艇。 我们现在还需要北朝鲜吗? 冷静！我们还需要努力发展！ 我们还真的需要练练火箭弹 不要膨胀，我们还需要su-35 网易微博：如今部队番号是否还需要保密？ 现代海军是否还需要潜艇补给艇？ 现代登陆战是否还需要密集的火炮支援