超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:42:50
目前压气机可调静叶都是通过各种传感器、油门、排气口开度等指标的计算，由动作器被动调节，这种方法虽然效率高，但机构复杂，全权数字系统也只有西方少数几个国家掌握，很难得到真传。其实只要将可调叶片转轴设置在叶片前缘，使可调叶片可以像旗子一样随气流转动，保留摇臂和整体协调环，使可调静叶角度一致，同时不至于频繁转动，影响寿命，就可实现可调静叶自动调节的目的。
压气机低速时，由于后几排压气机吸气能力弱，可调静叶在前一级动叶出口绝对速度的作用下，张开角度很小，因为开度大，势必产生叶背分离，使叶背压力变小，促使可调叶片开度变小，随着转速提高，压气机后几排吸气能力增强，压气机流量增加，可调叶片会产生叶盆分离，促使可调静叶开度增加，该装置也能适合不同环境和工况的自适应调节。
目前压气机可调静叶都是通过各种传感器、油门、排气口开度等指标的计算，由动作器被动调节，这种方法虽然效率高，但机构复杂，全权数字系统也只有西方少数几个国家掌握，很难得到真传。其实只要将可调叶片转轴设置在叶片前缘，使可调叶片可以像旗子一样随气流转动，保留摇臂和整体协调环，使可调静叶角度一致，同时不至于频繁转动，影响寿命，就可实现可调静叶自动调节的目的。
压气机低速时，由于后几排压气机吸气能力弱，可调静叶在前一级动叶出口绝对速度的作用下，张开角度很小，因为开度大，势必产生叶背分离，使叶背压力变小，促使可调叶片开度变小，随着转速提高，压气机后几排吸气能力增强，压气机流量增加，可调叶片会产生叶盆分离，促使可调静叶开度增加，该装置也能适合不同环境和工况的自适应调节。
低头独上二楼
你这才叫复杂
单纯从控制角度看，这种自动调节有可能发散。
压气机，顾名思义，是压缩空气用的，也就是说后面压力高前面压力小。
sjzlhs 发表于 2016-2-18 11:11
单纯从控制角度看，这种自动调节有可能发散。
这个能详细说说吗？
单纯从控制角度看，这种自动调节有可能发散。
这个能详细说说吗？
对自动化控制概念不清楚，目前的方法就是自动化控制。你想说的是自适应控制，是自动化控制的高级发展方向。
求教个问题，压气机和风扇可否采用全复合材料去制造呢？
可调静叶应该是调压用的，工作原理和离心式压缩机扩压器类似。
求教个问题，压气机和风扇可否采用全复合材料去制造呢？
据说新一代航发的叶片就采用柔性材料，具体情况不详
据说新一代航发的叶片就采用柔性材料，具体情况不详
PolarBaby 发表于 2016-2-18 15:45
求教个问题，压气机和风扇可否采用全复合材料去制造呢？
至少罗罗的风扇是用复合材料做的，压气机需要耐高温材料，不知复合材料能否胜任
求教个问题，压气机和风扇可否采用全复合材料去制造呢？
至少罗罗的风扇是用复合材料做的，压气机需要耐高温材料，不知复合材料能否胜任
求教个问题，压气机和风扇可否采用全复合材料去制造呢？
风扇可以
另外GE那个三涵道神器不就是上的本子SiC？
风扇可以
另外GE那个三涵道神器不就是上的本子SiC？
原來在樓主的定義中 由傳感器反饋後再由動作器調節的行為是非自動的?
原来帖子也可以改名，一天前的自动化，改成了自适应了。高手啊！
对自动化控制概念不清楚，目前的方法就是自动化控制。你想说的是自适应控制，是自动化控制的高级发展方向。
我觉得他说的应该是纯机械反馈控制，这玩意难的一笔
我觉得他说的应该是纯机械反馈控制，这玩意难的一笔
betterglobe 发表于 2016-2-19 13:05
我觉得他说的应该是纯机械反馈控制，这玩意难的一笔
也许科幻小说和游戏玩多了，没有实际的自动化经历。
我觉得他说的应该是纯机械反馈控制，这玩意难的一笔
也许科幻小说和游戏玩多了，没有实际的自动化经历。
betterglobe 发表于 2016-2-19 13:05
我觉得他说的应该是纯机械反馈控制，这玩意难的一笔
这类机械反馈控制早就有了。在上世记70年代，NASA有几个类似的论文。
现在大家经常听到“固定翼飞机”这一名词，都习而为常。请问：什么才是非“固定翼飞机”呢？其实它们的区别之一就是“机械反馈控制”的应用。
而带用“机械反馈控制”的飞机100%不会失速。现在考虑的是：楼主叶片的“自适应”在何种程度。
我觉得他说的应该是纯机械反馈控制，这玩意难的一笔
这类机械反馈控制早就有了。在上世记70年代，NASA有几个类似的论文。
现在大家经常听到“固定翼飞机”这一名词，都习而为常。请问：什么才是非“固定翼飞机”呢？其实它们的区别之一就是“机械反馈控制”的应用。
而带用“机械反馈控制”的飞机100%不会失速。现在考虑的是：楼主叶片的“自适应”在何种程度。
我觉得他说的应该是纯机械反馈控制，这玩意难的一笔
31的高压压气机静子导流叶片就是纯机械反馈控制。
31的高压压气机静子导流叶片就是纯机械反馈控制。
带压作业搞自调节，这个搞复杂了~
高压还要搞自适应真的没问题么……机翼搞自适应倒是没啥
高压还要搞自适应真的没问题么……机翼搞自适应倒是没啥
acrux527 发表于 2016-2-20 14:34
31的高压压气机静子导流叶片就是纯机械反馈控制。
楼主帖子说的“使可调叶片可以像旗子一样随气流转动”就是像是风向标那样了呀，而不是机械反馈吧。
可调静叶是要调节后边动叶的进气迎角的，弄成楼主的风向标那样顺气流就失去这个调节作用了吧
31的高压压气机静子导流叶片就是纯机械反馈控制。
楼主帖子说的“使可调叶片可以像旗子一样随气流转动”就是像是风向标那样了呀，而不是机械反馈吧。
可调静叶是要调节后边动叶的进气迎角的，弄成楼主的风向标那样顺气流就失去这个调节作用了吧
那要是想调节一下你该咋办呢
来自: 手机APP客户端
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超山猫 发表于 2016-2-20 18:07
楼主帖子说的“使可调叶片可以像旗子一样随气流转动”就是像是风向标那样了呀，而不是机械反馈吧。
可 ...
搞成迎风顺流就变成了自适应整流...为了防止抖成筛子 加了一个环....然后能量被消耗掉了.....
楼主帖子说的“使可调叶片可以像旗子一样随气流转动”就是像是风向标那样了呀，而不是机械反馈吧。
可 ...
搞成迎风顺流就变成了自适应整流...为了防止抖成筛子 加了一个环....然后能量被消耗掉了.....
超山猫 发表于 2016-2-20 18:07
楼主帖子说的“使可调叶片可以像旗子一样随气流转动”就是像是风向标那样了呀，而不是机械反馈吧。
可 ...
应该属于机械反馈，叶片的开度由上游动叶出口绝对速度和后几级压气机的吸气能力共同决定，后几排动静叶安装角固定，他们的吸气能力随转速提高而提高，这样前面几级压气机就不能“偷懒”，静叶起整流作用，只要按流量所需提供开度应该不会偏差太多，比如，进口气温上升，压缩变得困难，压气机后边出现拥堵，反压增加，叶片自动关小，避免喘振，这和多转子之间的气动耦合调节各转子转速类似
超山猫 发表于 2016-2-20 18:07
楼主帖子说的“使可调叶片可以像旗子一样随气流转动”就是像是风向标那样了呀，而不是机械反馈吧。
可 ...
应该属于机械反馈，叶片的开度由上游动叶出口绝对速度和后几级压气机的吸气能力共同决定，后几排动静叶安装角固定，他们的吸气能力随转速提高而提高，这样前面几级压气机就不能“偷懒”，静叶起整流作用，只要按流量所需提供开度应该不会偏差太多，比如，进口气温上升，压缩变得困难，压气机后边出现拥堵，反压增加，叶片自动关小，避免喘振，这和多转子之间的气动耦合调节各转子转速类似
chendawei1 发表于 2016-2-18 15:20
对自动化控制概念不清楚，目前的方法就是自动化控制。你想说的是自适应控制，是自动化控制的高级发展方向。
好吧！这世上怕就怕认真二字，为避免歪楼，我已接受建议
对自动化控制概念不清楚，目前的方法就是自动化控制。你想说的是自适应控制，是自动化控制的高级发展方向。
好吧！这世上怕就怕认真二字，为避免歪楼，我已接受建议
发动机爱好者 发表于 2016-2-20 22:38
好吧！这世上怕就怕认真二字，为避免歪楼，我已接受建议
为了论坛的明天，大家共勉！
好吧！这世上怕就怕认真二字，为避免歪楼，我已接受建议
为了论坛的明天，大家共勉！
31的高压压气机静子导流叶片就是纯机械反馈控制。
31的高压压气机静子导流叶片转轴在中间，且由液压作动器驱动，确定不是纯机械反馈控制。
31的高压压气机静子导流叶片转轴在中间，且由液压作动器驱动，确定不是纯机械反馈控制。
高速全部顺浆
顺桨的前提是停车状态，静叶的作用就是整流，让空气顺利通过。当然为避免静叶张开90度，压力调节失灵，叶片开度要设上下限
31的高压压气机静子导流叶片转轴在中间，且由液压作动器驱动，确定不是纯机械反馈控制。
呃，机械液压当然要配合工作。这里机械控制指的是没有采用电子装置。
呃，机械液压当然要配合工作。这里机械控制指的是没有采用电子装置。
acrux527 发表于 2016-2-24 08:18
呃，机械液压当然要配合工作。这里机械控制指的是没有采用电子装置。
没有全权数字控制如何配合？单纯的液压装置怎么确定不同转速所要调整的角度？
acrux527 发表于 2016-2-24 08:18
呃，机械液压当然要配合工作。这里机械控制指的是没有采用电子装置。
没有全权数字控制如何配合？单纯的液压装置怎么确定不同转速所要调整的角度？
没有全权数字控制如何配合？单纯的液压装置怎么确定不同转速所要调整的角度？
是一套及其复杂的机械液压控制系统，主要用三维凸轮，离心飞重，摆杆等实现控制和反馈，不是一两句能说清的。
是一套及其复杂的机械液压控制系统，主要用三维凸轮，离心飞重，摆杆等实现控制和反馈，不是一两句能说清的。
是一套及其复杂的机械液压控制系统，主要用三维凸轮，离心飞重，摆杆等实现控制和反馈，不是一两句能说清 ...
静叶角度不光和转速有关，进气压力、温度、速度、飞行高度等都有关系，而这些会影响进气流量，也就是轴向流速，采用我说的装置将问题简化为流量和转速的自适应
静叶角度不光和转速有关，进气压力、温度、速度、飞行高度等都有关系，而这些会影响进气流量，也就是轴向流速，采用我说的装置将问题简化为流量和转速的自适应
从发动机的能量循环角度考虑过吗?
我理解风扇是主动压气。随势摆动会提高压力吗？
发动机应该是逆势强行的过程，只是在强行中寻求平衡罢了。平衡后的被逼出路是收敛的。
上面有位兄弟说发散，应该是说会破环能量循环稳态。
后级的强壮是建立在前级逐步抬高的垫底基础上。现在说前级要根据后级的变化就坡下驴，感觉不对。这有点像不给力的下属一样。
我理解风扇是主动压气。随势摆动会提高压力吗？
发动机应该是逆势强行的过程，只是在强行中寻求平衡罢了。平衡后的被逼出路是收敛的。
上面有位兄弟说发散，应该是说会破环能量循环稳态。
后级的强壮是建立在前级逐步抬高的垫底基础上。现在说前级要根据后级的变化就坡下驴，感觉不对。这有点像不给力的下属一样。
动静叶片增压主要是靠扩压实现的，只要叶片出口开度大于进口开度就能增压，可调静叶的叶型就是让其在开度范围内，出口开度始终大于进口。
另外，压气机动静叶片都增压，但增压的比例不同，通常动叶会占比大些
另外，压气机动静叶片都增压，但增压的比例不同，通常动叶会占比大些
我是技术盲，不懂
这哪是自适应叶片啊，楼主先看下专业书籍搞清楚叶片转动不同角度的作用再谈这个问题。
fx15 发表于 2016-3-1 21:38
这哪是自适应叶片啊，楼主先看下专业书籍搞清楚叶片转动不同角度的作用再谈这个问题。
专业书上说静叶有两个作用
1 扩压，对于可调静叶来说，也就是不管处在何种角度，只要其出口开度大于进口开度，就能起到扩压的作用，这种可调静叶遵循了这个规则。压气机动静叶片都有增压作用，动叶片占55%-70%。
2 整流，压气机前几排静叶低速时会出现叶背分离，高速时已出现叶盆分离，通常分离区压力低，采用“风向标”可调静叶正好能随时矫正分离，这也是我有这种想法的初衷。
其实“风向标”可调静叶还有个压力阀的作用，我们知道第一台实用的航空发动机就是只有压力阀，没有压气机的脉动喷气发动机，虽然效率不高，但制作成本低廉，可大规模生产。
fx15 发表于 2016-3-1 21:38
这哪是自适应叶片啊，楼主先看下专业书籍搞清楚叶片转动不同角度的作用再谈这个问题。
专业书上说静叶有两个作用
1 扩压，对于可调静叶来说，也就是不管处在何种角度，只要其出口开度大于进口开度，就能起到扩压的作用，这种可调静叶遵循了这个规则。压气机动静叶片都有增压作用，动叶片占55%-70%。
2 整流，压气机前几排静叶低速时会出现叶背分离，高速时已出现叶盆分离，通常分离区压力低，采用“风向标”可调静叶正好能随时矫正分离，这也是我有这种想法的初衷。
其实“风向标”可调静叶还有个压力阀的作用，我们知道第一台实用的航空发动机就是只有压力阀，没有压气机的脉动喷气发动机，虽然效率不高，但制作成本低廉，可大规模生产。
发动机爱好者 发表于 2016-3-2 11:45
专业书上说静叶有两个作用
1 扩压，对于可调静叶来说，也就是不管处在何种角度，只要其出口开度大于进 ...
调整进气攻角的作用没有了。
专业书上说静叶有两个作用
1 扩压，对于可调静叶来说，也就是不管处在何种角度，只要其出口开度大于进 ...
调整进气攻角的作用没有了。
