丰田模式的风险

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:28:38
据日本媒体报道，日本丰田汽车今天宣布，日本国内的所有汽车生产线将从8号到14号停止生产一周。原因是1月8日，丰田汽车集团内的爱知制钢知多工厂发生的加热炉爆炸事故导致零部件供给的停滞。
仅仅下面的一个下属工厂的事故，造成整个丰田汽车的停产。
众所周知，丰田模式当初是中国企业风靡的模仿对象，但丰田模式中一个很重要的零库存，却隐藏着非常大的风险。如果没有整个产业链的高度配合，只要哪个环节出现了一点问题，就会造成整个链条的运转停止。
丰田模式无疑是非常高效的现代管理模式，值得我们去认真学习和研究。但同样也不能一味地照搬。否则反而适得其反。据日本媒体报道，日本丰田汽车今天宣布，日本国内的所有汽车生产线将从8号到14号停止生产一周。原因是1月8日，丰田汽车集团内的爱知制钢知多工厂发生的加热炉爆炸事故导致零部件供给的停滞。
仅仅下面的一个下属工厂的事故，造成整个丰田汽车的停产。
众所周知，丰田模式当初是中国企业风靡的模仿对象，但丰田模式中一个很重要的零库存，却隐藏着非常大的风险。如果没有整个产业链的高度配合，只要哪个环节出现了一点问题，就会造成整个链条的运转停止。
丰田模式无疑是非常高效的现代管理模式，值得我们去认真学习和研究。但同样也不能一味地照搬。否则反而适得其反。
山西刀削面…
别的车企不也一样？一个主要零部件厂突发状况临时停产，比方说变速箱工厂，整车厂也要停
klemens 发表于 2016-2-1 12:27
别的车企不也一样？一个主要零部件厂突发状况临时停产，比方说变速箱工厂，整车厂也要停
做企业的都知道安全库存。我不可能因为突发事情而无法给客户供货。但丰田模式的零库存是建立在供货商库存的基础上。真做到所有都是零库存，那就是在拿客户开玩笑。
丰田的零库存也不是没有库存，他要求供应商做库存而已。再说库存一般不超过一周的量，压的资金太多了，有些量大的件供应商一周的库存都不愿做。要不就像比亚迪，找二点供应商，不过没什么用，只有不入流的供应商愿意做，质量太差。
我只知道大把被压货弄死的公司
比如诺基亚
还没听说希望库存高的公司
我只知道大把被压货弄死的公司
比如诺基亚
还没听说希望库存高的公司
那是，库存不够导致的损失肯定低于库存过剩的损失
我只知道大把被压货弄死的公司
比如诺基亚
还没听说希望库存高的公司
一般汽车厂家对同一个零配件会选择两家供应商来同时供货以防止有什么突发情况，而且车企一般还会自备一些库存。像丰田这样太极端了。虽说可以压缩库存减少占用，但一旦有事停产所造成的损失更大。我表姐家开的注塑厂就为国内某车企供货，她也只能拿到一半订单，另一半在另一家企业。当然像6AT这样的高端零件肯定没法选择两家，只能增加一点库存来应对特殊情况


比这个大得多的意外事故都发生过，爱信精机1997年火灾。 MBA的重要案例。 楼主也太小看丰田的管理水平了吧。 在供应链管理之中， 任何零部件如果都做到都有可以召之即来的有备份工厂，成本将会极其高昂。 实际上就是不可能的。   

比这个大得多的意外事故都发生过，爱信精机1997年火灾。 MBA的重要案例。 楼主也太小看丰田的管理水平了吧。 在供应链管理之中， 任何零部件如果都做到都有可以召之即来的有备份工厂，成本将会极其高昂。 实际上就是不可能的。   
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