超级军网征求大家的意见：这是不是请了特技驾驶员玩的（求无码高 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:06:57
这么玩耍的目前只有博越
冰面漂移，接近60--80KM/H速度的蛇形过弯
尼玛，高清的片子谁有
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http://v.qq.com/boke/page/i/0/r/i0181zy665r.html
这个视频应该是官方放出来的三高试验的视频，不过里面很多镜头都是。。。。限制级这么玩耍的目前只有博越
冰面漂移，接近60--80KM/H速度的蛇形过弯
尼玛，高清的片子谁有
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http://v.qq.com/boke/page/i/0/r/i0181zy665r.html
这个视频应该是官方放出来的三高试验的视频，不过里面很多镜头都是。。。。限制级
冰面漂移，接近60--80KM/H速度的蛇形过弯
尼玛，高清的片子谁有
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http://v.qq.com/boke/page/i/0/r/i0181zy665r.html
这个视频应该是官方放出来的三高试验的视频，不过里面很多镜头都是。。。。限制级这么玩耍的目前只有博越
冰面漂移，接近60--80KM/H速度的蛇形过弯
尼玛，高清的片子谁有
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http://v.qq.com/boke/page/i/0/r/i0181zy665r.html
这个视频应该是官方放出来的三高试验的视频，不过里面很多镜头都是。。。。限制级
沙发 地板砖
======== 花生瓜子可乐香烟。。。。。那位客官来一份
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博士的那个实验基地吧，高速冰面绕桩挺少见，博越看来下了大功夫
逍遥叹 发表于 2016-1-25 16:43
博士的那个实验基地吧，高速冰面绕桩挺少见，博越看来下了大功夫
基地的视频是这个，还有对比瑞虎的：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM5MTU5MTY2OA==.html?from=y1.7-2 博越麋鹿测试
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxMjU3MTQzNg==.html?from=y1.7-2 120公里ABS性能测试
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http://v.bitauto.com/vplay/16715.html 易车瑞虎麋鹿测试
博士的那个实验基地吧，高速冰面绕桩挺少见，博越看来下了大功夫
基地的视频是这个，还有对比瑞虎的：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM5MTU5MTY2OA==.html?from=y1.7-2 博越麋鹿测试
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxMjU3MTQzNg==.html?from=y1.7-2 120公里ABS性能测试
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http://v.bitauto.com/vplay/16715.html 易车瑞虎麋鹿测试
姿态控制上虎子弱一点了。
要H6C上这个速度的动作的话，估计这么软的底盘，够呛
要H6C上这个速度的动作的话，估计这么软的底盘，够呛
麋鹿测试上，明显的博越只有三轮着地！
进入速度80KM/H 转速保持
出弯60KM/H 姿态已经失控
进入速度80KM/H 转速保持
出弯60KM/H 姿态已经失控
麋鹿测试上，明显的博越只有三轮着地！
进入速度80KM/H 转速保持
唐去年也是在这个实验场开的媒体试驾会，各种项目，可以比较下
进入速度80KM/H 转速保持
唐去年也是在这个实验场开的媒体试驾会，各种项目，可以比较下
逍遥叹 发表于 2016-1-25 17:56
唐去年也是在这个实验场开的媒体试驾会，各种项目，可以比较下
测试车轮胎d胎型/形、胎温度、胎压、现场的湿度、测试车的动力形式2X2还是4WD都很敏感影响这个结果。
而底盘的调教和支撑套件的受力上看，车声姿态和极限，博越明显超过奇骏、途胜和瑞虎5！
其中奇骏入弯速度最接近60KM/H，途胜保持60KM/H以下，而瑞虎干脆就是50KM/H进入，40KM/H出弯的。
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同级别的AX7 DX7 X80 CS75其实更期待他们同速度和条件下的绕桩，麋鹿测试结果
唐的542形式和大轴距，参加这个测试缺乏参照性
逍遥叹 发表于 2016-1-25 17:56
唐去年也是在这个实验场开的媒体试驾会，各种项目，可以比较下
测试车轮胎d胎型/形、胎温度、胎压、现场的湿度、测试车的动力形式2X2还是4WD都很敏感影响这个结果。
而底盘的调教和支撑套件的受力上看，车声姿态和极限，博越明显超过奇骏、途胜和瑞虎5！
其中奇骏入弯速度最接近60KM/H，途胜保持60KM/H以下，而瑞虎干脆就是50KM/H进入，40KM/H出弯的。
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同级别的AX7 DX7 X80 CS75其实更期待他们同速度和条件下的绕桩，麋鹿测试结果
唐的542形式和大轴距，参加这个测试缺乏参照性
能够80入弯的没几款车能做到。就算三轮着地。
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http://v.youku.com/v_show/id_XMTI5NzkwNDA0.html 奇骏
http://v.youku.com/v_show/id_XMT ... 104.3.3-2.1-1-1-2-0 现代途胜
http://v.bitauto.com/vplay/16715.html 瑞虎5
其中，奇骏的明显进行了热车和热胎，然并卵.....
比较比较看 他们多少入弯 吧
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http://v.youku.com/v_show/id_XMTI5NzkwNDA0.html 奇骏
http://v.youku.com/v_show/id_XMT ... 104.3.3-2.1-1-1-2-0 现代途胜
http://v.bitauto.com/vplay/16715.html 瑞虎5
其中，奇骏的明显进行了热车和热胎，然并卵.....
比较比较看 他们多少入弯 吧
阿弥陀佛，终于有厂家关注底盘了。
这样的厂家越多，行车品质就能越好，国产冲击中级车，高级车就不是梦想。
这样的厂家越多，行车品质就能越好，国产冲击中级车，高级车就不是梦想。
笑望人生 发表于 2016-1-26 09:36
阿弥陀佛，终于有厂家关注底盘了。
这样的厂家越多，行车品质就能越好，国产冲击中级车，高级车就不是梦 ...
然并软.....
在新逍客拉皮卖CVT自精16万的今天，ASX和IX25/35 3008分享中国SUV市场大蛋糕的时候。
很多中国的汽车制造商还停留在装配工艺的可靠性上，徘徊。
瑞虎5 DX7 X80 GS4 宋 H2这些都都能拿出自己冲击的底气和实力。2016的SUV市场大不易啊
阿弥陀佛，终于有厂家关注底盘了。
这样的厂家越多，行车品质就能越好，国产冲击中级车，高级车就不是梦 ...
然并软.....
在新逍客拉皮卖CVT自精16万的今天，ASX和IX25/35 3008分享中国SUV市场大蛋糕的时候。
很多中国的汽车制造商还停留在装配工艺的可靠性上，徘徊。
瑞虎5 DX7 X80 GS4 宋 H2这些都都能拿出自己冲击的底气和实力。2016的SUV市场大不易啊
终于有一家好好打磨底盘的厂了。
147670 发表于 2016-1-26 09:23
能够80入弯的没几款车能做到。就算三轮着地。
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http://v.y ...
奇骏的姿态真难看，极限再大点估计会撂后腿来个“公狗撒尿”式入弯。
能够80入弯的没几款车能做到。就算三轮着地。
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http://v.y ...
奇骏的姿态真难看，极限再大点估计会撂后腿来个“公狗撒尿”式入弯。
驾驶员不一样的话，极限会不会有影响？
etaosky9527 发表于 2016-1-26 13:41
驾驶员不一样的话，极限会不会有影响？
极限越高
底盘调校越难
极限稳定性的区间越大
可以提供给你的驾驶信心和改出危险的保障能力越强
=========================
个人看法，
不代表专业意见
驾驶员不一样的话，极限会不会有影响？
极限越高
底盘调校越难
极限稳定性的区间越大
可以提供给你的驾驶信心和改出危险的保障能力越强
=========================
个人看法，
不代表专业意见
147670 发表于 2016-1-25 16:48
基地的视频是这个，还有对比瑞虎的：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM5MTU5MTY2OA==.html?from=y1.7- ...
这个应该对比虎5吧 老瑞虎 那是多少年前的了
http://news.bitauto.com/carbody/20131114/1906277427-2.html
基地的视频是这个，还有对比瑞虎的：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM5MTU5MTY2OA==.html?from=y1.7- ...
这个应该对比虎5吧 老瑞虎 那是多少年前的了
http://news.bitauto.com/carbody/20131114/1906277427-2.html
147670 发表于 2016-1-25 16:53
麋鹿测试上，明显的博越只有三轮着地！
进入速度80KM/H 转速保持
视频里如何看到博悦出入弯速度的？
麋鹿测试上，明显的博越只有三轮着地！
进入速度80KM/H 转速保持
视频里如何看到博悦出入弯速度的？
etaosky9527 发表于 2016-1-27 09:01
视频里如何看到博悦出入弯速度的？
视频有显示转速和速度表，仅供动态参考
要准确俘获速度和姿态节点，
这样的简单模拟测试是完全不够的，动态摄像机和车身姿态传感器肯定要配套齐全
视频里如何看到博悦出入弯速度的？
视频有显示转速和速度表，仅供动态参考
要准确俘获速度和姿态节点，
这样的简单模拟测试是完全不够的，动态摄像机和车身姿态传感器肯定要配套齐全
etaosky9527 发表于 2016-1-27 09:01
这个应该对比虎5吧 老瑞虎 那是多少年前的了
http://news.bitauto.com/carbody/20131114/1906277427-2.h ...
虎子5 70K/H进入麋鹿
也翘腿了。。。。。居然不选装ESP？
这极限放的也太。。。。呵呵
这个应该对比虎5吧 老瑞虎 那是多少年前的了
http://news.bitauto.com/carbody/20131114/1906277427-2.h ...
虎子5 70K/H进入麋鹿
也翘腿了。。。。。居然不选装ESP？
这极限放的也太。。。。呵呵
再好也会有人说不好，再不好也会有人说好！作为帝豪车主，我很看好博越，期待大尺寸车型。
147670 发表于 2016-1-25 16:49
姿态控制上虎子弱一点了。
要H6C上这个速度的动作的话，估计这么软的底盘，够呛
上次开公司的H6过坑洼路段，4、50的速度过坑的时候都明显能感觉到车屁股在甩，难道是因为坐了4个人的原因
姿态控制上虎子弱一点了。
要H6C上这个速度的动作的话，估计这么软的底盘，够呛
上次开公司的H6过坑洼路段，4、50的速度过坑的时候都明显能感觉到车屁股在甩，难道是因为坐了4个人的原因
pbx9104 发表于 2016-1-28 13:42
上次开公司的H6过坑洼路段，4、50的速度过坑的时候都明显能感觉到车屁股在甩，难道是因为坐了4个人的原因 ...
按照一个人估计85KG的话， 坐4个人也就340KG
H6的2015运动款后轮是双横臂独立悬挂；1.5T的扭矩才210NM；
屁股在甩的可能一个是您的车速在泥泞路面较高，二或许一侧后轮在泥路面打滑；
途胜的4WD在北京测试的时候，泥路速度快了一样甩尾。只有比较好的控制ESP和四驱的斯巴鲁森林人能保持
比较好的车身姿态
但是森林人已经接近30万了啊
上次开公司的H6过坑洼路段，4、50的速度过坑的时候都明显能感觉到车屁股在甩，难道是因为坐了4个人的原因 ...
按照一个人估计85KG的话， 坐4个人也就340KG
H6的2015运动款后轮是双横臂独立悬挂；1.5T的扭矩才210NM；
屁股在甩的可能一个是您的车速在泥泞路面较高，二或许一侧后轮在泥路面打滑；
途胜的4WD在北京测试的时候，泥路速度快了一样甩尾。只有比较好的控制ESP和四驱的斯巴鲁森林人能保持
比较好的车身姿态
但是森林人已经接近30万了啊
147670 发表于 2016-1-28 14:09
按照一个人估计85KG的话， 坐4个人也就340KG
H6的2015运动款后轮是双横臂独立悬挂；1.5T的扭矩才210 ...
市区水泥路面，被重车压过有小坑。
车有2年了吧，2.0T柴油版。
稍微打点方向，轮胎过小坑的时候就能感觉到屁股甩了，这种应该描述成循迹性差？
按照一个人估计85KG的话， 坐4个人也就340KG
H6的2015运动款后轮是双横臂独立悬挂；1.5T的扭矩才210 ...
市区水泥路面，被重车压过有小坑。
车有2年了吧，2.0T柴油版。
稍微打点方向，轮胎过小坑的时候就能感觉到屁股甩了，这种应该描述成循迹性差？
pbx9104 发表于 2016-1-28 14:21
市区水泥路面，被重车压过有小坑。
车有2年了吧，2.0T柴油版。
稍微打点方向，轮胎过小坑的时候就能感 ...
广州分公司买的也是跟你这个同款。
没感觉循迹性有那么明显的差异。你做了动平衡或者四轮定位没，建议可以年前放假出游前做一个
市区水泥路面，被重车压过有小坑。
车有2年了吧，2.0T柴油版。
稍微打点方向，轮胎过小坑的时候就能感 ...
广州分公司买的也是跟你这个同款。
没感觉循迹性有那么明显的差异。你做了动平衡或者四轮定位没，建议可以年前放假出游前做一个
虎子5 70K/H进入麋鹿
也翘腿了。。。。。居然不选装ESP？
不知道当时测试是啥版本，家尊是有esp的
也翘腿了。。。。。居然不选装ESP？
不知道当时测试是啥版本，家尊是有esp的
博越很值得期待。
etaosky9527 发表于 2016-1-26 13:41
驾驶员不一样的话，极限会不会有影响？
必须是完全一样。。。。
驾驶员不一样的话，极限会不会有影响？
必须是完全一样。。。。
147670 发表于 2016-1-25 16:49
姿态控制上虎子弱一点了。
要H6C上这个速度的动作的话，估计这么软的底盘，够呛
GS75挺硬的，不知道表现怎样。
姿态控制上虎子弱一点了。
要H6C上这个速度的动作的话，估计这么软的底盘，够呛
GS75挺硬的，不知道表现怎样。
147670 发表于 2016-1-26 09:22
测试车轮胎d胎型/形、胎温度、胎压、现场的湿度、测试车的动力形式2X2还是4WD都很敏感影响这个结果。
...
还有GS4的表现也值得期待
测试车轮胎d胎型/形、胎温度、胎压、现场的湿度、测试车的动力形式2X2还是4WD都很敏感影响这个结果。
...
还有GS4的表现也值得期待
emellzzq 发表于 2016-1-31 00:33
还有GS4的表现也值得期待
75建议还得等等1.8T的，观望一下油气分离改进的效果。调教再进一步释放低扭和更早的涡轮介入，
ESP的介入是否可参考升级到4轴控制的。
车底盘对低速下过滤冲击阻尼适当放宽，对低速路况的响应别过于敏感。
GS4的话题，还是等1.5T的出来再看吧，这个1.3T的实在期待不起来
还有GS4的表现也值得期待
75建议还得等等1.8T的，观望一下油气分离改进的效果。调教再进一步释放低扭和更早的涡轮介入，
ESP的介入是否可参考升级到4轴控制的。
车底盘对低速下过滤冲击阻尼适当放宽，对低速路况的响应别过于敏感。
GS4的话题，还是等1.5T的出来再看吧，这个1.3T的实在期待不起来