超级军网串联起飞，大辽也有四个重载起飞点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:35:05
二战航母提高起飞效率，都用串联起飞，不过那些是螺旋桨飞机没有高温尾流。
现代喷气机有高温尾流，所以要用挡焰板，使尾流不影响后面飞机。
如果如下图这样设计挡焰板，就可以串联起飞，四架连续重载出发，下图是我摆的辽宁舰最大出动和最大回收图，出动效率比现在高多了：
现在问题来了，在降落跑道连开几个挡焰板口，肯定影响强度，很难承受20多吨飞机降落的高速冲击。
因此开一个脑洞：设计一款挡焰板车，用橡胶履带保证车辆稳定，斜抗着挡焰板内部水循环冷却，在挡焰位置在跑道两边搞两个固定支撑位置固定车辆，前面飞机起飞后，开锁固定点，挡焰车开到旁边，放行下一架飞机。
这样，在不改变现有16、17号航母的情况下，获得四倍的舰载机重载出动速度。二战航母提高起飞效率，都用串联起飞，不过那些是螺旋桨飞机没有高温尾流。
现代喷气机有高温尾流，所以要用挡焰板，使尾流不影响后面飞机。
如果如下图这样设计挡焰板，就可以串联起飞，四架连续重载出发，下图是我摆的辽宁舰最大出动和最大回收图，出动效率比现在高多了：
现在问题来了，在降落跑道连开几个挡焰板口，肯定影响强度，很难承受20多吨飞机降落的高速冲击。
因此开一个脑洞：设计一款挡焰板车，用橡胶履带保证车辆稳定，斜抗着挡焰板内部水循环冷却，在挡焰位置在跑道两边搞两个固定支撑位置固定车辆，前面飞机起飞后，开锁固定点，挡焰车开到旁边，放行下一架飞机。
这样，在不改变现有16、17号航母的情况下，获得四倍的舰载机重载出动速度。
现代喷气机有高温尾流，所以要用挡焰板，使尾流不影响后面飞机。
如果如下图这样设计挡焰板，就可以串联起飞，四架连续重载出发，下图是我摆的辽宁舰最大出动和最大回收图，出动效率比现在高多了：
现在问题来了，在降落跑道连开几个挡焰板口，肯定影响强度，很难承受20多吨飞机降落的高速冲击。
因此开一个脑洞：设计一款挡焰板车，用橡胶履带保证车辆稳定，斜抗着挡焰板内部水循环冷却，在挡焰位置在跑道两边搞两个固定支撑位置固定车辆，前面飞机起飞后，开锁固定点，挡焰车开到旁边，放行下一架飞机。
这样，在不改变现有16、17号航母的情况下，获得四倍的舰载机重载出动速度。二战航母提高起飞效率，都用串联起飞，不过那些是螺旋桨飞机没有高温尾流。
现代喷气机有高温尾流，所以要用挡焰板，使尾流不影响后面飞机。
如果如下图这样设计挡焰板，就可以串联起飞，四架连续重载出发，下图是我摆的辽宁舰最大出动和最大回收图，出动效率比现在高多了：
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现在问题来了，在降落跑道连开几个挡焰板口，肯定影响强度，很难承受20多吨飞机降落的高速冲击。
因此开一个脑洞：设计一款挡焰板车，用橡胶履带保证车辆稳定，斜抗着挡焰板内部水循环冷却，在挡焰位置在跑道两边搞两个固定支撑位置固定车辆，前面飞机起飞后，开锁固定点，挡焰车开到旁边，放行下一架飞机。
这样，在不改变现有16、17号航母的情况下，获得四倍的舰载机重载出动速度。
这个想法要点赞
好主意 点个赞
问题来了这个挡焰车怎么固定要好好想想
只需在甲板打俩小洞就行，挡烟车上再带俩栓，飞机起飞时把栓伸进洞里帮助固定。
厉害呀，人才
挡焰车属于低值易耗品，直接抽海水冷却以降低成本，使用一定次数后直接扔掉
挡焰板车是亮点啊，关键是能否直接用海水，做成挡焰板，可以重复利用，又低成本，取之不尽用之不竭
楼主的脑洞很有意思，必须赞！
可以研究！
有好的点子就是好啊，思路决定出路
科研部门肯定考虑过，自然是不可行，原因不详。
当焰车的设计上冷却接口，这个办法是可以的
楼主，好点子啊。思路很好，再细化细化？
如果有办法做结构加强，甚至不用临时档焰车吧？ 飞机轮下的那个叫什么来着，阻挡块？也是需要考虑的哦。
不能同时起飞+降落，战场环境复杂多变，航妈出击时既要保证起飞，又要保证降落，飞机调度就像玩华容道，楼主这样设计，飞机调度余度有限，战力出力不算最佳
好提议, 加快起飞速度
航母甲板寸土寸金，牵一发而动全身。
此事尚需好好斟酌一番。
不过楼主的想法还是有创意的。
此事尚需好好斟酌一番。
不过楼主的想法还是有创意的。
挡焰板好办，关键是那个阻拦块，卡轮子的那个
我觉得这个对效率的提高没有LZ想像的那么大，原来的起飞点就可以排队起飞啊，只不过要转换下飞机而已，但只要飞机都整备好了，移下飞机再排队起飞也不太花时间。
我觉得这个对效率的提高没有LZ想像的那么大，原来的起飞点就可以排队起飞啊，只不过要转换下飞机而已，但只要飞机都整备好了，移下飞机再排队起飞也不太花时间。
创意不错，但也许有不为人知的难度
不让你设计航妈简直就是犯罪呀，以后出门小心了，别被美帝给做了。
有没有用暂时不论，关键我们需要楼主这种创新精神。加油
按下边那张图摆完，回收飞机过程中航母就在一段时间内彻底失去战斗力了代价有些大，至少要把右侧短起飞点空出来吧？
按下边那张图摆完，回收飞机过程中航母就在一段时间内彻底失去战斗力了代价有些大，至少要把右侧短起飞点空出来吧？
应该在斜角中间加一个重载点，反正重载起飞也不能回收飞机，索性多放一个也挺好的。
按照现有大辽舰载机起飞流程看，这种连续排列的起飞点效率比较低下，不如原来三个远隔的起飞点起飞快。
从歼15起飞视频中可以看到，歼15是缓慢滑入弹射位，一直到车轮碰触轮挡以后挡焰板才升起，这一过程就要半分钟到一分钟左右的时间，串联3个起飞点就要花费1.5-3分钟时间，而歼15整个起飞过程恐怕也就2-3分钟时间，舰载机顺次进入起飞位置这一步耽误了近一倍时间。
另外楼主的图明显甲板两侧的飞机没有回旋空间掉头，可以把起飞跑道进一步往左舷倾斜，起飞点减到3个，而且向前移一个起飞位点（滑跑长度分别为165、195、225米），左后舷填角，待飞舰载机从甲板右侧通道向后移动，在舰尾回转至左后舷起飞点。
从歼15起飞视频中可以看到，歼15是缓慢滑入弹射位，一直到车轮碰触轮挡以后挡焰板才升起，这一过程就要半分钟到一分钟左右的时间，串联3个起飞点就要花费1.5-3分钟时间，而歼15整个起飞过程恐怕也就2-3分钟时间，舰载机顺次进入起飞位置这一步耽误了近一倍时间。
另外楼主的图明显甲板两侧的飞机没有回旋空间掉头，可以把起飞跑道进一步往左舷倾斜，起飞点减到3个，而且向前移一个起飞位点（滑跑长度分别为165、195、225米），左后舷填角，待飞舰载机从甲板右侧通道向后移动，在舰尾回转至左后舷起飞点。
据说现有构型最快时候1min可以滑一架出去，那么现有条件下4架排队都飞也不过5min来的，你这个就算快，能快多少呢？腾挪的地方都给沾满，万一中间坏一架，拖都拖不出去，简直是找死啊
裤子的问题不是起飞点太少，而是整舰设计的载机量就这么多，它的起飞点是足够满足它载机量下的作业要求的。
裤子的问题不是起飞点太少，而是整舰设计的载机量就这么多，它的起飞点是足够满足它载机量下的作业要求的。
盲目增加记载数量，加大事故率，战斗力不一定得到提升
创新精神值得赞。
啥好主意！馊主意！当焰板温度很高，后面的飞机的机轮不能在降温前就从上面过啊！！！
我是看出来了，滑跃众里尽出这类民科玩意了，一个个真是欢乐多，OMG
就烦某些人，动不动就扣帽子。军迷水平也有高低，讨论的过程难道不是提高的过程？
不会好好说话？？
不会好好说话？？
elen007 发表于 2016-1-25 19:00
啥好主意！馊主意！当焰板温度很高，后面的飞机的机轮不能在降温前就从上面过啊！！！
移动档焰板？ 海水冷却？
啥好主意！馊主意！当焰板温度很高，后面的飞机的机轮不能在降温前就从上面过啊！！！
移动档焰板？ 海水冷却？
阻挡块不是问题吧，那玩意开口小，在四个机位开8个口一点问题没有！
这个脑洞真值得赞！
裤子的问题不是起飞点太少，而是整舰设计的载机量就这么多，它的起飞点是足够满足它载机量下的作业要求的。
深表赞同。
楼主的创意可以用在别处，比如类似超日号无挡板应急起飞点的位置。另外，最好轮挡和挡焰板集成比一起。
深表赞同。
楼主的创意可以用在别处，比如类似超日号无挡板应急起飞点的位置。另外，最好轮挡和挡焰板集成比一起。
唔~~这个主意不错
起降不能同时进行~
移动挡焰板车倒是个不错的脑洞，这样至少后面可以设置一个临时重载起飞点。
我觉得25楼说得有理，真正费时的是慢滑到位的时间。其他虽然费时，但和楼主说的是一样的，因为没改变过。如果要一口气滑三架在一条线上更费时。这个问题也是想用前中后三个位置的想法一样适用。不说多了，机屁股后面最少十五二十米是不能站人的，这样就有四十米的长度了，拿辽宁的长远点来说相差只有不到90米，除了40米还有五十米到能再设一个位置，但此时就只有150米的长度了，还有没必要就是问题了。