未来航母布局的几点tips（兼论舰载机配置）

关注航母十几年了，整理一下自己的心得。
一、右舷外飘段黄金停机区概念。
      在斜角甲板以右，舰艏直甲板以后，舰岛以前，这一段三角形区域为黄金停机区，任何大型航母的设计最好以想方设法扩大这一区域的面积作为设计的中心。美国超级航母的发展也反映了这一规律，即黄金停机区的不断扩大。这一区域连接了斜角降落区，舰艏起飞区，停机区，机库（通过升降机）。起到承上启下承前启后的缓冲作用，调度使用上灵活性极大。并且右舷面对大海，可供待机的喷气机随时原地整备热车挂弹加油，然后拖到前甲板弹射起飞，全程不影响降落。战机背对大海还有一个隐性好处就是节约占地面积，战机以垂直于舰体中轴线的方向摆放，后面至少可以悬空三分之一的长度，即节约三分之一的占地面积。
      福特级以前的美国航母，这一区域一般可供6架喷气机背对大海并排停放，福特级通过舰岛后移增加到了9架，在我看来通过缩小弹射器长度还可以增加4-5架。
二、缩短弹射器长度。
       很多网友可能会认为此举不合逻辑，在他们的印象里美国航母的弹射器最长所以性能最好，任何可能影响弹射器性能的举措都不能被接受。但我看来在技术允许的条件下压缩弹射器长度很有必要。尼米兹和福特级的前甲板弹射器已经大大侵入三角形停机区。其整个起飞区的长度按比例目测已经超过舰长的三分之一而接近130米。相比下来小鹰和企业的弹射器就明显短出一截（小鹰级的蒸汽压力为尼米兹级近一倍，尼米兹级通过增加储气罐容积并增加弹射器长度才弥补了蒸汽压力不足）。个人认为整个起飞区长度不宜超过100米，弹射器冲程控制在75-80米是个比较合适的长度。
        假设航母飞行甲板总长度为320米，除去舰艏的100米起飞区，那么前部弹射器以后的右舷长度就是220米，舰岛靠后采用树形结构底座长20米，舰岛后外飘甲板停机区20米，舰尾收缩段15米，算起来舰岛以前，前部弹射器以后的右舷外飘段长度就是220-20-20-15=175米，按照11米的间隔，这一区域可以停放既不影响降落又可以随时热机起飞的喷气机16架。
三、固定翼飞机有限折叠概念。
        歼15折叠后翼展只相当于原来的二分之一，大约7.4米，在我看来这有些极端。在机库里当然是越小越好，但是在甲板上，最好是可以在不展开机翼的情况下即可原地挂弹整备。尽量使用机翼内侧复合挂架，适当缩小折叠段长度，为了整备方便，在一般情况下可放弃折叠段的挂架使用，如果能达到这样的要求，即使折叠后的宽度增加到10米也是可以接受的。另外折叠段缩小后，平尾可以不用折叠了。
        在长度方面，通过类似掠夺者那样折叠雷达罩和尾椎的措施，可以将整机的停放长度缩小3米左右，达到与F18E/F相当的长度，一定程度上弥补机翼折叠段减少导致的占地面积增加。
         如果是四代隐身战斗机，武器全部内置，那么机翼要尽可能多折叠，宽度压缩到7米左右，则黄金停机区可以并排摆放21架以上四代机。
四、发展隐身专用攻击机，战斗机剥离攻击职能。
         海四代是必然要发展的，并且隐身时代与三代机有一个很大的不同就是任务的不兼容。
三代战斗机通过适当加强机体强度，加上某些对地攻击模块，可以实现对地对海对空任务的兼容，因为这些任务本质上不存在冲突，三代战斗机和攻击机的概念已经越发模糊。歼15、阵风、F18E/F都是航母上的多面手，啥活儿都干。
        但是四代机强调武器内置，空战与运泥巴不能兼顾，内置弹仓那点可怜的容量用来对地、对海真的有点不够看，况且还要随身携带自卫的对空导弹。如果弹药外挂，就不得不把四代机降格为三代机使用，浪费性能。
       不如干脆放弃四代战斗机的攻击职能，让其专职制空。发展一型专用隐身攻击机。由于不受战斗机隐身、超音速巡航、超机动等指标的限制，可以把弹仓做大，内置弹舱要求可以挂载5枚2000磅炸弹或5枚800公斤级反舰导弹。操作形式为无人驾驶，攻击时可由护航的战斗机辅助操控。当然智能化程度不能低了，战斗机飞行员太分心也不现实。采用类似A12攻击机的布局，可以适当降低指标，A12要求有类似战斗机的机动性，这个没必要。纯无尾三角翼布局对飞控的要求太高了，那就加上一对外倾垂危，增加安定性，只要不牺牲核心性能——内置载弹量，其他都可以商量。
五、翼展较大的通用飞机放弃从舰艏起飞的能力。
         大型航母舰艏的使用模式无非为三种，全部用来停机、全部用来起飞（两个起飞通道）、一边用来停机一边用来起飞。其中最后一种模式应该是最常用的。E2类大展弦比飞机从舰艏起飞时，要扫过大半个舰艏的面积，留给另一侧停机的宽度只有不到10米，战机不得不以近似纵向的方式摆放，此时只能停放4-5架战机，并且安全余度非常小。由于这类舰载通用平台数量较少 ，可以全部从斜角甲板起飞，舰艏只起飞翼展较小的固定翼战斗机、攻击机。这样一边在起飞战机时，另一边可以停放8-9架战机。
       舰艏停机区使用灵活性不如右舷黄金停机区，因为它占用了弹射器的空间并且要起飞必须兜一圈绕到弹射器器后面，但是第一其远离降落区，第二其可以背对大海待机整备，所以也是使用效率较高的停机区。由于弹射器长度缩短且未来航母载机量比冷战时期大大减少，因此一边停机一边起飞的灵活模式应该会成为未来航母使用的常用模式。


关注航母十几年了，整理一下自己的心得。
一、右舷外飘段黄金停机区概念。
      在斜角甲板以右，舰艏直甲板以后，舰岛以前，这一段三角形区域为黄金停机区，任何大型航母的设计最好以想方设法扩大这一区域的面积作为设计的中心。美国超级航母的发展也反映了这一规律，即黄金停机区的不断扩大。这一区域连接了斜角降落区，舰艏起飞区，停机区，机库（通过升降机）。起到承上启下承前启后的缓冲作用，调度使用上灵活性极大。并且右舷面对大海，可供待机的喷气机随时原地整备热车挂弹加油，然后拖到前甲板弹射起飞，全程不影响降落。战机背对大海还有一个隐性好处就是节约占地面积，战机以垂直于舰体中轴线的方向摆放，后面至少可以悬空三分之一的长度，即节约三分之一的占地面积。
      福特级以前的美国航母，这一区域一般可供6架喷气机背对大海并排停放，福特级通过舰岛后移增加到了9架，在我看来通过缩小弹射器长度还可以增加4-5架。
二、缩短弹射器长度。
       很多网友可能会认为此举不合逻辑，在他们的印象里美国航母的弹射器最长所以性能最好，任何可能影响弹射器性能的举措都不能被接受。但我看来在技术允许的条件下压缩弹射器长度很有必要。尼米兹和福特级的前甲板弹射器已经大大侵入三角形停机区。其整个起飞区的长度按比例目测已经超过舰长的三分之一而接近130米。相比下来小鹰和企业的弹射器就明显短出一截（小鹰级的蒸汽压力为尼米兹级近一倍，尼米兹级通过增加储气罐容积并增加弹射器长度才弥补了蒸汽压力不足）。个人认为整个起飞区长度不宜超过100米，弹射器冲程控制在75-80米是个比较合适的长度。
        假设航母飞行甲板总长度为320米，除去舰艏的100米起飞区，那么前部弹射器以后的右舷长度就是220米，舰岛靠后采用树形结构底座长20米，舰岛后外飘甲板停机区20米，舰尾收缩段15米，算起来舰岛以前，前部弹射器以后的右舷外飘段长度就是220-20-20-15=175米，按照11米的间隔，这一区域可以停放既不影响降落又可以随时热机起飞的喷气机16架。
三、固定翼飞机有限折叠概念。
        歼15折叠后翼展只相当于原来的二分之一，大约7.4米，在我看来这有些极端。在机库里当然是越小越好，但是在甲板上，最好是可以在不展开机翼的情况下即可原地挂弹整备。尽量使用机翼内侧复合挂架，适当缩小折叠段长度，为了整备方便，在一般情况下可放弃折叠段的挂架使用，如果能达到这样的要求，即使折叠后的宽度增加到10米也是可以接受的。另外折叠段缩小后，平尾可以不用折叠了。
        在长度方面，通过类似掠夺者那样折叠雷达罩和尾椎的措施，可以将整机的停放长度缩小3米左右，达到与F18E/F相当的长度，一定程度上弥补机翼折叠段减少导致的占地面积增加。
         如果是四代隐身战斗机，武器全部内置，那么机翼要尽可能多折叠，宽度压缩到7米左右，则黄金停机区可以并排摆放21架以上四代机。
四、发展隐身专用攻击机，战斗机剥离攻击职能。
         海四代是必然要发展的，并且隐身时代与三代机有一个很大的不同就是任务的不兼容。
三代战斗机通过适当加强机体强度，加上某些对地攻击模块，可以实现对地对海对空任务的兼容，因为这些任务本质上不存在冲突，三代战斗机和攻击机的概念已经越发模糊。歼15、阵风、F18E/F都是航母上的多面手，啥活儿都干。
        但是四代机强调武器内置，空战与运泥巴不能兼顾，内置弹仓那点可怜的容量用来对地、对海真的有点不够看，况且还要随身携带自卫的对空导弹。如果弹药外挂，就不得不把四代机降格为三代机使用，浪费性能。
       不如干脆放弃四代战斗机的攻击职能，让其专职制空。发展一型专用隐身攻击机。由于不受战斗机隐身、超音速巡航、超机动等指标的限制，可以把弹仓做大，内置弹舱要求可以挂载5枚2000磅炸弹或5枚800公斤级反舰导弹。操作形式为无人驾驶，攻击时可由护航的战斗机辅助操控。当然智能化程度不能低了，战斗机飞行员太分心也不现实。采用类似A12攻击机的布局，可以适当降低指标，A12要求有类似战斗机的机动性，这个没必要。纯无尾三角翼布局对飞控的要求太高了，那就加上一对外倾垂危，增加安定性，只要不牺牲核心性能——内置载弹量，其他都可以商量。
五、翼展较大的通用飞机放弃从舰艏起飞的能力。
         大型航母舰艏的使用模式无非为三种，全部用来停机、全部用来起飞（两个起飞通道）、一边用来停机一边用来起飞。其中最后一种模式应该是最常用的。E2类大展弦比飞机从舰艏起飞时，要扫过大半个舰艏的面积，留给另一侧停机的宽度只有不到10米，战机不得不以近似纵向的方式摆放，此时只能停放4-5架战机，并且安全余度非常小。由于这类舰载通用平台数量较少 ，可以全部从斜角甲板起飞，舰艏只起飞翼展较小的固定翼战斗机、攻击机。这样一边在起飞战机时，另一边可以停放8-9架战机。
       舰艏停机区使用灵活性不如右舷黄金停机区，因为它占用了弹射器的空间并且要起飞必须兜一圈绕到弹射器器后面，但是第一其远离降落区，第二其可以背对大海待机整备，所以也是使用效率较高的停机区。由于弹射器长度缩短且未来航母载机量比冷战时期大大减少，因此一边停机一边起飞的灵活模式应该会成为未来航母使用的常用模式。