超级军网ws15维基百科
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:15:16
中俄于1992年春天开始展开艰苦谈判,在经过3年的拉锯之后，因为俄罗斯的经济状况很差，用于军工科研的经费很少，又因为在1992年明斯克马丘丽莎会议而中止雅克-141研製工作，雅克-141被终止后，R-79发动机没有了使用对象，又没有其他的战斗机使用此发动机，所以“联盟”航空发动机科研生产联合体(原图曼斯基发动机设计局)的经济状况很差，在这种状况下，1995年6月，中俄签订了转让R-79发动机生产许可证的协定。1996年8月，俄罗斯的“联盟”航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了R-79发动机的全套设计图纸及技术资料 ,特别是引进了制造R-79发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料。遗憾的是用于雅克-141的R-79B-300发动机的矢量喷管技术却没有得到。
后来，1998年亚洲金融危机时俄罗斯经济也陷入多重危机，中国此时不仅购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直昇降戰鬥機雅克-141研制的R-79V-300发动机的进一步发展。
在这种背景下,1996年初，江和甫协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景(垂直起降歼击机的计划)的预研项目——某新型涡扇发动机(以R-79发动机为基础进行深度开发)关键技术预研工作。组织完成R-79发动机的核心机的测绘仿制工作；R-79发动机的高压压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件等比例的测绘仿制工作。进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究；以突破先进部件关键技术为主，重点围绕三大高压部件等比例全尺寸试验件的工程设计和试制及试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究，在三大核心部件的测绘仿制中，大胆倡导采用了航空动力许多前沿设计技术成果和大量应用新材料、新工艺，从而突破了120余项关键技术。
624所在取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R-79-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料后， 研制了YWH一30—27核心机，YWH一30—27核心机就是以R-79发动机核心机为基础进行深度开发的。CJ-2000是以YWH一30—27核心机为基础进一步开发的，WS-15是CJ-2000的型号研制的代号。
=======
军工进步部分依靠经济危机？中俄于1992年春天开始展开艰苦谈判,在经过3年的拉锯之后，因为俄罗斯的经济状况很差，用于军工科研的经费很少，又因为在1992年明斯克马丘丽莎会议而中止雅克-141研製工作，雅克-141被终止后，R-79发动机没有了使用对象，又没有其他的战斗机使用此发动机，所以“联盟”航空发动机科研生产联合体(原图曼斯基发动机设计局)的经济状况很差，在这种状况下，1995年6月，中俄签订了转让R-79发动机生产许可证的协定。1996年8月，俄罗斯的“联盟”航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了R-79发动机的全套设计图纸及技术资料 ,特别是引进了制造R-79发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料。遗憾的是用于雅克-141的R-79B-300发动机的矢量喷管技术却没有得到。
后来，1998年亚洲金融危机时俄罗斯经济也陷入多重危机，中国此时不仅购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直昇降戰鬥機雅克-141研制的R-79V-300发动机的进一步发展。
在这种背景下,1996年初，江和甫协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景(垂直起降歼击机的计划)的预研项目——某新型涡扇发动机(以R-79发动机为基础进行深度开发)关键技术预研工作。组织完成R-79发动机的核心机的测绘仿制工作；R-79发动机的高压压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件等比例的测绘仿制工作。进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究；以突破先进部件关键技术为主，重点围绕三大高压部件等比例全尺寸试验件的工程设计和试制及试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究，在三大核心部件的测绘仿制中，大胆倡导采用了航空动力许多前沿设计技术成果和大量应用新材料、新工艺，从而突破了120余项关键技术。
624所在取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R-79-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料后， 研制了YWH一30—27核心机，YWH一30—27核心机就是以R-79发动机核心机为基础进行深度开发的。CJ-2000是以YWH一30—27核心机为基础进一步开发的，WS-15是CJ-2000的型号研制的代号。
=======
军工进步部分依靠经济危机？
后来，1998年亚洲金融危机时俄罗斯经济也陷入多重危机，中国此时不仅购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直昇降戰鬥機雅克-141研制的R-79V-300发动机的进一步发展。
在这种背景下,1996年初，江和甫协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景(垂直起降歼击机的计划)的预研项目——某新型涡扇发动机(以R-79发动机为基础进行深度开发)关键技术预研工作。组织完成R-79发动机的核心机的测绘仿制工作；R-79发动机的高压压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件等比例的测绘仿制工作。进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究；以突破先进部件关键技术为主，重点围绕三大高压部件等比例全尺寸试验件的工程设计和试制及试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究，在三大核心部件的测绘仿制中，大胆倡导采用了航空动力许多前沿设计技术成果和大量应用新材料、新工艺，从而突破了120余项关键技术。
624所在取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R-79-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料后， 研制了YWH一30—27核心机，YWH一30—27核心机就是以R-79发动机核心机为基础进行深度开发的。CJ-2000是以YWH一30—27核心机为基础进一步开发的，WS-15是CJ-2000的型号研制的代号。
=======
军工进步部分依靠经济危机？中俄于1992年春天开始展开艰苦谈判,在经过3年的拉锯之后，因为俄罗斯的经济状况很差，用于军工科研的经费很少，又因为在1992年明斯克马丘丽莎会议而中止雅克-141研製工作，雅克-141被终止后，R-79发动机没有了使用对象，又没有其他的战斗机使用此发动机，所以“联盟”航空发动机科研生产联合体(原图曼斯基发动机设计局)的经济状况很差，在这种状况下，1995年6月，中俄签订了转让R-79发动机生产许可证的协定。1996年8月，俄罗斯的“联盟”航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了R-79发动机的全套设计图纸及技术资料 ,特别是引进了制造R-79发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料。遗憾的是用于雅克-141的R-79B-300发动机的矢量喷管技术却没有得到。
后来，1998年亚洲金融危机时俄罗斯经济也陷入多重危机，中国此时不仅购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直昇降戰鬥機雅克-141研制的R-79V-300发动机的进一步发展。
在这种背景下,1996年初，江和甫协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景(垂直起降歼击机的计划)的预研项目——某新型涡扇发动机(以R-79发动机为基础进行深度开发)关键技术预研工作。组织完成R-79发动机的核心机的测绘仿制工作；R-79发动机的高压压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件等比例的测绘仿制工作。进行理论方法、计算方法和试验方法的探索研究；以突破先进部件关键技术为主，重点围绕三大高压部件等比例全尺寸试验件的工程设计和试制及试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究，在三大核心部件的测绘仿制中，大胆倡导采用了航空动力许多前沿设计技术成果和大量应用新材料、新工艺，从而突破了120余项关键技术。
624所在取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R-79-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料后， 研制了YWH一30—27核心机，YWH一30—27核心机就是以R-79发动机核心机为基础进行深度开发的。CJ-2000是以YWH一30—27核心机为基础进一步开发的，WS-15是CJ-2000的型号研制的代号。
=======
军工进步部分依靠经济危机？
原地址 https://zh.m.wikipedia.org/zh/涡扇-15
老消息了 早就看过了 呵呵 ws15是个谜 雅克141的引擎稚嫩够用核心机为基础
老消息了 早就看过了 呵呵 ws15是个谜 雅克141的引擎稚嫩够用核心机为基础
谁有R-79-300发动机的全套数据？尺寸？重量？
这么说有什么根据么？
yes413 发表于 2016-1-2 10:25
谁有R-79-300发动机的全套数据？尺寸？重量？
只找到这么个半吊子网页：
http://www.leteckemotory.cz/motory/r-79/index.php?en
谁有R-79-300发动机的全套数据？尺寸？重量？
只找到这么个半吊子网页：
http://www.leteckemotory.cz/motory/r-79/index.php?en
Tray.P.Wan 发表于 2016-1-2 11:04
这么说有什么根据么？
不知道，该维基百科只有两个引用，而且跟这段内容没关系。不知道哪来的信息。
这么说有什么根据么？
不知道，该维基百科只有两个引用，而且跟这段内容没关系。不知道哪来的信息。
找爹党杰作。
卷发千金 发表于 2016-1-2 09:27
老消息了 早就看过了 呵呵 ws15是个谜 雅克141的引擎稚嫩够用核心机为基础
兄弟，你这签名是哪来的
老消息了 早就看过了 呵呵 ws15是个谜 雅克141的引擎稚嫩够用核心机为基础
兄弟，你这签名是哪来的
过段时间就有人把这个发出来，都快月经了。扇子15 知道的不敢说，不知道的乱说。等着吧，总有曝光的一天的
维基百科的信息来源不一定可靠
又在乱说 核心机是中国自己搞得，30kg流量，好像是江和甫弄得，有相关的文章和八股
天朝应该买了雅克141的全套图纸，具体怎么用就不知道了
据说参考过，但不算是山寨。
retpala 发表于 2016-1-2 11:04
只找到这么个半吊子网页：
http://www.leteckemotory.cz/motory/r-79/index.php?en
ganxie
只找到这么个半吊子网页：
http://www.leteckemotory.cz/motory/r-79/index.php?en
ganxie
引进R79为什么不引进31F？
美帝买了这个的资料吧，F35的发动机
引进R79为什么不引进31F？
引入三姨夫，太行就玩完了
引入三姨夫，太行就玩完了
美帝买了这个的资料吧，F35的发动机
美帝买的是垂直起飞方案
美帝买的是垂直起飞方案
一堆人老说百度百科谁都能改不靠谱......
殊不知维基也一样......
坛里是有人经历过维基百科中文管理员大撕逼的.....
信维基就是一个大写的呵呵.....
殊不知维基也一样......
坛里是有人经历过维基百科中文管理员大撕逼的.....
信维基就是一个大写的呵呵.....
一堆人老说百度百科谁都能改不靠谱......
殊不知维基也一样......
坛里是有人经历过维基百科中文管理员大 ...
战略维基忽悠局
殊不知维基也一样......
坛里是有人经历过维基百科中文管理员大 ...
战略维基忽悠局
yes413 发表于 2016-1-2 10:25
谁有R-79-300发动机的全套数据？尺寸？重量？
血本弄来的给你吗
谁有R-79-300发动机的全套数据？尺寸？重量？
血本弄来的给你吗
如果15这个代号没了，大家怎么想？
不管事实如何，单说这段文字，有自相矛盾之处。如果得到了全套图纸，为什么还要测绘仿制？到底得到了成品还是得到了图纸呢？
来自: 手机APP客户端
来自: 手机APP客户端
如果是这样的话，俄罗斯会把半吊子的117s当成个宝？完全没脑子。
危机也沦陷了,站忽局无所不在..
我说三句：
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力，十年前开始的项目更不可能。
2、到目前为止，中国的先进航空发动机研制仍然是在测绘仿制的基础上（航天发动机也一样）的渐进开发，所有先进发动机项目都有外来测绘仿制基础。
3、到目前为止，中国离形成完整的独立研发先进航空发动机的技术体系还有相当一段距离，或者说不好听的，才刚刚开始起步。
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力，十年前开始的项目更不可能。
2、到目前为止，中国的先进航空发动机研制仍然是在测绘仿制的基础上（航天发动机也一样）的渐进开发，所有先进发动机项目都有外来测绘仿制基础。
3、到目前为止，中国离形成完整的独立研发先进航空发动机的技术体系还有相当一段距离，或者说不好听的，才刚刚开始起步。
我说三句：
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力 ...
来来来，你再找个刚刚起步的国家仿制一个流量30的核心机看看，也不要你仿制什么推比10一级的四代大推了。说四代发动机仿三代发动机，呵呵~
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力 ...
来来来，你再找个刚刚起步的国家仿制一个流量30的核心机看看，也不要你仿制什么推比10一级的四代大推了。说四代发动机仿三代发动机，呵呵~
谁会要又大又重，而且推重比不怎么样的r79呢？
跟说J20仿制米格1.44的白痴一样，呵呵
囿空间 发表于 2016-1-3 08:39
我说三句：
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力 ...
说话不经脑子的，航天发动机都敢说，土共的煤油机参考了俄毛的设计，氢氧机也仿了俄毛的？不懂不要乱说。
我说三句：
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力 ...
说话不经脑子的，航天发动机都敢说，土共的煤油机参考了俄毛的设计，氢氧机也仿了俄毛的？不懂不要乱说。
囿空间 发表于 2016-1-3 08:39
我说三句：
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力 ...
俄毛的上面级氢氧机技术还没有土共先进。
我说三句：
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力 ...
俄毛的上面级氢氧机技术还没有土共先进。
囿空间 发表于 2016-1-3 08:39
我说三句：
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力 ...
一个大写的呵呵
我说三句：
1、到目前为止，中国还没有能完全依靠自己的技术积累从头开始开发大型高推力涡扇发动机的能力 ...
一个大写的呵呵
咋就这么没自信，长得像就是亲爷俩么。F15还学过米格25的双垂尾呢
R-79的性能诸元在新版的发动机手册上有收录，推重比就一D-30F-6级别的玩意儿，三代凑合一下好说，丝带谁用谁知道
这种专业的问题，维基管理员也没有本事辨别。
R79核心机流量不错，附件位置不错。
R79核心机流量不错，附件位置不错。
15源自R79的说法流传很久了
也不知道真假
也不知道真假
传说，应该是找爹党的杰作。
yes413 发表于 2016-1-2 10:25
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
牌 号 P-79
用 途 军用涡扇发动机
类 型 涡轮风扇发动机
国 家 俄罗斯
厂 商 莫斯科“联盟”航空发动机科研生产联合体
生产现状 研制中
装机对象 P-79B-300 雅克-141。 P-70M 苏-37。
研制情况
P-79发动机是“联盟”(COЮЗ)航空发动机科学技术联合体为雅克-141飞机研制的。雅克-141是一架超音速舰载垂直起落战斗机，1991年因故暂停。COЮЗ利用政府引进的外资得以继续研制P-79发动机。到1992年春为止，P-79发动机累计制造了26台，后12台作了修改。发动机大约运行了3500h，包括大约500h的飞行试验。用于雅克-141的发动机是P-79B-300型。
该发动机特点是：带矢量喷管的双转子加力涡轮风扇发动机，由6个单元体组成，采用三通道电子控制系统。飞机平飞时喷管矢量角为0°，短距起落时矢量角为63°，垂直起落时矢量角为95°。横滚和俯仰飞行，要从高压压气机第2级引气去控制。具有低污染燃气排放。
P-79M 改进型，推力增大到17266daN，采用全权数字式电子控制，换用新的燃烧室，轴对称喷管具有向上20°向下20°矢量角控制功能，用于调整飞机俯仰飞行姿态。它将成为苏-37飞机的动力
P-79
(R-79)
结构和系统
(P-79B-300)
风 扇 5级轴流式。
高 压
压 气 机 6级轴流式。从第2级引气供飞机姿态控制用。
燃 烧 室 环形。非常规双油路蒸发式喷嘴，低污染燃气排放。
高压涡轮 单级轴流式。气冷单晶叶片。
低压涡轮 单级轴流式。与高压涡轮转向相反。
加 力
燃 烧 室 燃油喷嘴环安排在低压涡轮后，加力筒体结构适应喷管转角要求。
尾 喷 管 收敛－扩张型。喷口的型面和面积均可调节，矢量喷管能在0～95°范围内调整喷气流方向。
控制系统 三通道电子控制系统，并带有机械液压备份系统。
P-79
(R-79)
技术数据
最大加力推力(daN) 15205
加力推力(引气时，daN) 13734
中间推力(daN) 10769
中间状态耗油率[kg/(daN·h)] 0.673
推重比 5.64
空气流量(kg/s) 120.0
涵道比 1.00
涡轮进口温度(℃) 1327
风扇直径(mm) 1100
最大直径(mm) 1716
长度(mm) 5229
质量(kg) 2750
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
牌 号 P-79
用 途 军用涡扇发动机
类 型 涡轮风扇发动机
国 家 俄罗斯
厂 商 莫斯科“联盟”航空发动机科研生产联合体
生产现状 研制中
装机对象 P-79B-300 雅克-141。 P-70M 苏-37。
研制情况
P-79发动机是“联盟”(COЮЗ)航空发动机科学技术联合体为雅克-141飞机研制的。雅克-141是一架超音速舰载垂直起落战斗机，1991年因故暂停。COЮЗ利用政府引进的外资得以继续研制P-79发动机。到1992年春为止，P-79发动机累计制造了26台，后12台作了修改。发动机大约运行了3500h，包括大约500h的飞行试验。用于雅克-141的发动机是P-79B-300型。
该发动机特点是：带矢量喷管的双转子加力涡轮风扇发动机，由6个单元体组成，采用三通道电子控制系统。飞机平飞时喷管矢量角为0°，短距起落时矢量角为63°，垂直起落时矢量角为95°。横滚和俯仰飞行，要从高压压气机第2级引气去控制。具有低污染燃气排放。
P-79M 改进型，推力增大到17266daN，采用全权数字式电子控制，换用新的燃烧室，轴对称喷管具有向上20°向下20°矢量角控制功能，用于调整飞机俯仰飞行姿态。它将成为苏-37飞机的动力
P-79
(R-79)
结构和系统
(P-79B-300)
风 扇 5级轴流式。
高 压
压 气 机 6级轴流式。从第2级引气供飞机姿态控制用。
燃 烧 室 环形。非常规双油路蒸发式喷嘴，低污染燃气排放。
高压涡轮 单级轴流式。气冷单晶叶片。
低压涡轮 单级轴流式。与高压涡轮转向相反。
加 力
燃 烧 室 燃油喷嘴环安排在低压涡轮后，加力筒体结构适应喷管转角要求。
尾 喷 管 收敛－扩张型。喷口的型面和面积均可调节，矢量喷管能在0～95°范围内调整喷气流方向。
控制系统 三通道电子控制系统，并带有机械液压备份系统。
P-79
(R-79)
技术数据
最大加力推力(daN) 15205
加力推力(引气时，daN) 13734
中间推力(daN) 10769
中间状态耗油率[kg/(daN·h)] 0.673
推重比 5.64
空气流量(kg/s) 120.0
涵道比 1.00
涡轮进口温度(℃) 1327
风扇直径(mm) 1100
最大直径(mm) 1716
长度(mm) 5229
质量(kg) 2750