航空发动机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/06 04:13:57
F14早早退役了,变循环也没打赢F119。
说明虽然有收益,但付出的代价更大,鸡肋而已。
如同当年的手机,各种外形都有,但最终还是直板一统天下。
大道至简,殊途同归。F14早早退役了,变循环也没打赢F119。
说明虽然有收益,但付出的代价更大,鸡肋而已。
如同当年的手机,各种外形都有,但最终还是直板一统天下。
大道至简,殊途同归。
凡是会变形的都一律打倒,大家都骑着哈利波特的扫帚上战场才是王道。
你以为现在发动机上增加工况适应性的设计是免费的么?
如果变循环能取代这些设计,结果而言,完全有可能大大降低复杂性。

以手机打比方,过去键盘是键盘,屏幕是屏幕,现在同时实现了,虽然增加了屏幕的复杂度,但是降低了手机的复杂度。
没种事物都有优缺点,如何利用,在于需要和克服困难的能力..
过去不行不代表以后不行,飞机刚诞生的时候恐怕也是鸡肋,飞不远飞不高还危险。一次竞标的胜败就说这个技术有没有发展前途,显然是没有道理的。


变循环对战斗机、轰炸机来说还是有很好的应用前景的。既有较大涵道比省油、起飞推力大的优点,也有较小涵道比高空推力性能好、溢流阻力小的特点。
当年F120败给F119一部分是因为成本和技术风险的原因。

变循环对战斗机、轰炸机来说还是有很好的应用前景的。既有较大涵道比省油、起飞推力大的优点,也有较小涵道比高空推力性能好、溢流阻力小的特点。
当年F120败给F119一部分是因为成本和技术风险的原因。
我还以为楼主想说什么呢
还处于大哥大的时代,好意思嘲笑人家翻盖


翻盖手机咋啦?

三星新出的商务翻盖机,2.6万一部!
W2016



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所以还活着,但成了小众特殊场合用品,这类飞机也一样,需要单方面极端性能的特殊用途还活着,全面的大众量产型没有了……
还处于大哥大的时代,好意思嘲笑人家翻盖
不是笑话的问题,而是新入行连大哥大也没做过的哪怕山寨机,也应该知道山寨哪一种是大陆货潮流,不会上来就点错科技树
不是笑话的问题,而是新入行连大哥大也没做过的哪怕山寨机,也应该知道山寨哪一种是大陆货潮流,不会上来 ...
你也知道是自己是新入行的,山寨第一代产品才刚利索,人家已经着手研究第三代产品了,你哪来的勇气说人家过时了?莫非您的第二代产品是歼星舰反重力引擎?
你也知道是自己是新入行的,山寨第一代产品才刚利索,人家已经着手研究第三代产品了,你哪来的勇气说人家 ...

那为啥现在的山寨机厂商不去搞翻盖都直接上大触屏?第一次搞战机的几个小国也知道不去搞一二代机的构形。这不是勇气和好意思的问题,时代就是这样。没有搞变后掠翼的国家,难道必须搞一下,再去搞大边条、多涡系、升力体?
标题这样的类比很不贴切;

气死语文老师。
通用道理:
凡是机械变形的,绝大多数是鸡肋,变形金刚是异端!!!!
楼主是傻叉吗?美帝ACE发动机糊你一脸

小镇悠哉 发表于 2015-12-31 14:27
翻盖手机咋啦?

三星新出的商务翻盖机,2.6万一部!


你把一个螺旋桨的一代机浑身铺满钻石,不也是天价吗,这种商务手机没有可比性,能直接比较的就是那种性价比极高的智能手机。至于那些技术如果能通过更简单直接的方法来达到以前的效果也是不错的。
其实我想到的就是临时给飞机加装改装结构,应付不同任务的时候加装不同结构,比如替代变后掠翼,执行重载任务和短距起飞时外装符合材料机翼和挂架,替代可变涵道发动机的,在机背外置大涵道发动机
当然既然做了取舍两者不可兼得,战争年代时要么直接抛弃要么空中回收
小镇悠哉 发表于 2015-12-31 14:27
翻盖手机咋啦?

三星新出的商务翻盖机,2.6万一部!


你把一个螺旋桨的一代机浑身铺满钻石,不也是天价吗,这种商务手机没有可比性,能直接比较的就是那种性价比极高的智能手机。至于那些技术如果能通过更简单直接的方法来达到以前的效果也是不错的。
其实我想到的就是临时给飞机加装改装结构,应付不同任务的时候加装不同结构,比如替代变后掠翼,执行重载任务和短距起飞时外装符合材料机翼和挂架,替代可变涵道发动机的,在机背外置大涵道发动机
当然既然做了取舍两者不可兼得,战争年代时要么直接抛弃要么空中回收
猫咪变循环?
咋扯到翻盖手机了.话说当年的翻盖手机不就笔直板手机优势大嘛
当年可变静子叶片刚出来的时候肯定也有人不看好
说实话 我觉得翻盖手机 才叫手机 现在那个板子  我就不评价了,变循环是一种理念 如果能发展好那是很好的 没法子谁让大气层越高空气越稀薄呢
真正的双/多模态变循环机型,不会落后,只会越来越丰富多彩。 因为这是一个巨大无比的大框,啥都能装。

不过,象ADVENT这样单模态的变涵道机型,属于新旧时代之间的过渡产物,其在历史舞台上的时间不会很长。
dientes 发表于 2015-12-31 17:42
你把一个螺旋桨的一代机浑身铺满钻石,不也是天价吗,这种商务手机没有可比性,能直接比较的就是那种性 ...
要说浑身钻石,也就认了;

三星那个W2016,纯属装B专用,给跟不上时代(也不屑跟)的有钱半老头子用的。
先造出比可变后掠翼更适应高低速的翼型来、造出比变循环有更好的高低速经济-性能平衡的发动机来,再去嘲笑这俩货不迟
要嘲笑变循环得等脉冲爆震出来才行。
变后掠翼就不说了,变循环发动机你先造出来再说
现存的鸡肋还挺多的,而且老毛子还打算继续制造鸡肋呢
卡卡罗特都要变身,何况飞机
楼主其实想说飞机都是鸡肋,走路才是王道


大道至简,殊途同归。
GE公司自20世纪60年代至今所研制的5代变循环发动机(VCE)的发展历程、性能特点和结构特征。对第1代VCE的可调面积涵道引射器的结构及性能、第2代VCE的核心驱动风扇级的演变历程及结构特征和第5代变循环发动机的"叶片上的风扇"(FLADE)结构形式进行了详细描述,对目前已经研制成功但尚未工程应用的 F120变循环发动机进行了介绍。
【作者单位】: 中航工业沈阳发动机设计研究所;
【关键词】: 变循环发动机 可调面积涵道引射器 核心驱动风扇级 可控压比发动机 转子叶片上的风扇
【基金】:国家重大基础研究项目资助

想让别人无路可走,就要自己把所有的路都走遍,没做到前,切勿扯蛋。
Waters 发表于 2015-12-31 12:51
凡是会变形的都一律打倒,大家都骑着哈利波特的扫帚上战场才是王道。
超音速变后掠翼还是有一定作用
HH-9AA 发表于 2015-12-31 13:35
没种事物都有优缺点,如何利用,在于需要和克服困难的能力..
这个说的没错,用的地儿要合理
bensmat 发表于 2015-12-31 17:59
当年可变静子叶片刚出来的时候肯定也有人不看好
现在普及了
现在问题真的很多
当年F120败给F119还有其他方面原因,比如RR和GE团队的F120,F135败了两家还有民航大市场,普惠要是没了F119和F135,民航机市场不行恐怕要关门了。再下一代还是要变循环。
凡是我们造不出的都是走错路的
变循环未来还是要搞得,但是军用领域估计还是得看脉冲爆震
xj2000 发表于 2016-1-1 14:14
变循环未来还是要搞得,但是军用领域估计还是得看脉冲爆震
远着呢      
滑盖比翻盖好
楼主的议题很好,也是军迷长久关注的东东,但是要论证正确与否,是需要数据的。至少变循环并不向楼主说得这么不堪