中俄远程飞机基本是定局了：中航工业复材交付宽体客机项 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:27:49
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/770622.shtml

本报讯（记者　李昕葳）　12月28日，宽体客机复材机身攻关项目首件曲板试验件和《远程宽体客机复合材料结构设计与制造技术研究项目》大尺寸复合材料机身曲面加筋壁板试验件在北京交付。中国商飞公司副总经理史坚忠、中航工业总经理助理刘井宏、中俄宽体客机项目总经理马恒儒、中航工业基础院董事长孙侠生、中航工业民机工程部部长庞真、中航工业复材总经理谢富原、中航工业复材党委书记孟凡君等领导出席交付仪式。http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/770622.shtml

本报讯（记者　李昕葳）　12月28日，宽体客机复材机身攻关项目首件曲板试验件和《远程宽体客机复合材料结构设计与制造技术研究项目》大尺寸复合材料机身曲面加筋壁板试验件在北京交付。中国商飞公司副总经理史坚忠、中航工业总经理助理刘井宏、中俄宽体客机项目总经理马恒儒、中航工业基础院董事长孙侠生、中航工业民机工程部部长庞真、中航工业复材总经理谢富原、中航工业复材党委书记孟凡君等领导出席交付仪式。
中俄远程飞机 最起码得是2030年的事情吧，可能到2025年在持续关注一下也许还值得
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中俄如果能够通力合作 还是非常有看头的！

之前吹的风已经很多了~不意外
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看会不会中途卡壳或者一方退出。
gmgm201 发表于 2015-12-29 20:20
看会不会中途卡壳或者一方退出。
   有可能哦
马恒儒似乎是商飞的总经理助理
有可能哦
欧洲的合作项目好多不都是如此，还有就是和毛子合作
成功了的话是好事，失败的话也能狠狠长个教训，总的来说不错

  有可能哦
然后三哥接手兔子
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希望由我们主导，不要把好材料给做成一锅烂菜
我们主要是学习经验，有总比没有强
宽体客机，重型直升机我们都需要
但是关键是怎么个合作法，我们可不是凯子不会当三哥那样的冤大头，对我们确实有帮助可以学到东西才可以
看来真是"以我为主"哦
中俄远程飞机 最起码得是2030年的事情吧，可能到2025年在持续关注一下也许还值得
2025是计划中的关键节点
2025是计划中的关键节点
空军一号到时候也该换了。
大飞机，与俄毛合作才是正道。
空军一号到时候也该换了。
估计换那个的可能性不大
估计换那个的可能性不大
总归是个选择。
C929与这个项目是一回事吗？
卷发千金 发表于 2015-12-29 20:00
中俄远程飞机 最起码得是2030年的事情吧，可能到2025年在持续关注一下也许还值得
Y20是2007年立项，2017年肯定装备部队了，10年，这还是中国自己摸索着搞。
很好啊，中俄联手，造成的宽体客机，应该是很有竞争力的。
等着看吧  跟毛子合作是注定没有好结果的
Y20是2007年立项，2017年肯定装备部队了，10年，这还是中国自己摸索着搞。
运20可是有安东诺夫设计局参与的

wenxixo 发表于 2015-12-29 22:17
C929与这个项目是一回事吗？


正式立项后就是一回事了。。。

http://news.carnoc.com/list/330/330819.html
“以前我们都说一代飞机一代材料，现在反过来了，一代材料，一代飞机。”中国商飞上海飞机设计研究院李红萍研究员这样说道。她在“大型民用飞机先进轻质高耐损伤金属材料应用及发展需求”中谈到了目前大型民用飞机选材的两大亮点。一是铝锂合金的应用。比如说C919首次应用了铝锂电池，以及集中国内外最新的铝合金材料。二是民用飞机大量使用高损伤容限型铝合金。该材料的特点是强度中等，这跟我们飞机的设计是一致的。其次，在静力性能相当的情况下，其耐损伤容限要远远高于其他的合金。在问答环节中，现场与会嘉宾对下一代宽体客机的选材较为关注，李红萍研究员答道：“C929目前还未正式立项，可能会和俄罗斯方面合作来完成设计和制造。目前初步的选材方案还是以复合材料为主，机身肯定是复合材料，机翼是两个备份方案，一个是复合材料，另一个是金属材料。”

http://www.cafuc.edu.cn/fyyw/32986.htm
“美欧干线两强争霸，加巴支线平分天下，中俄干支全力追赶，日本后起不可小觑。”陈迎春总结分析了世界商用飞机现状，并对中国商用飞机型号进行了阐述：ARJ21支线客机，90座级，已经取证；C919窄体单通道客机，150座级，正在研制；C929宽体双通道客机，300座级，尚在筹备。“本着更安全、更经济、更舒适、更环保的设计目标，中商飞将在减阻、减重、减躁、减排上下工夫。”


wenxixo 发表于 2015-12-29 22:17
C929与这个项目是一回事吗？


正式立项后就是一回事了。。。

http://news.carnoc.com/list/330/330819.html
“以前我们都说一代飞机一代材料，现在反过来了，一代材料，一代飞机。”中国商飞上海飞机设计研究院李红萍研究员这样说道。她在“大型民用飞机先进轻质高耐损伤金属材料应用及发展需求”中谈到了目前大型民用飞机选材的两大亮点。一是铝锂合金的应用。比如说C919首次应用了铝锂电池，以及集中国内外最新的铝合金材料。二是民用飞机大量使用高损伤容限型铝合金。该材料的特点是强度中等，这跟我们飞机的设计是一致的。其次，在静力性能相当的情况下，其耐损伤容限要远远高于其他的合金。在问答环节中，现场与会嘉宾对下一代宽体客机的选材较为关注，李红萍研究员答道：“C929目前还未正式立项，可能会和俄罗斯方面合作来完成设计和制造。目前初步的选材方案还是以复合材料为主，机身肯定是复合材料，机翼是两个备份方案，一个是复合材料，另一个是金属材料。”

http://www.cafuc.edu.cn/fyyw/32986.htm
“美欧干线两强争霸，加巴支线平分天下，中俄干支全力追赶，日本后起不可小觑。”陈迎春总结分析了世界商用飞机现状，并对中国商用飞机型号进行了阐述：ARJ21支线客机，90座级，已经取证；C919窄体单通道客机，150座级，正在研制；C929宽体双通道客机，300座级，尚在筹备。“本着更安全、更经济、更舒适、更环保的设计目标，中商飞将在减阻、减重、减躁、减排上下工夫。”

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2015-12-29 22:47 上传


2012918 发表于 2015-12-29 22:22
Y20是2007年立项，2017年肯定装备部队了，10年，这还是中国自己摸索着搞。


大运的研制难度不能和大客相提并论，毕竟运20只需解决有无问题，而且二毛也有相助
2012918 发表于 2015-12-29 22:22
Y20是2007年立项，2017年肯定装备部队了，10年，这还是中国自己摸索着搞。


大运的研制难度不能和大客相提并论，毕竟运20只需解决有无问题，而且二毛也有相助
不可思议de2009 发表于 2015-12-29 20:17
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中俄如果能够通力合作 还是非常有看头的！
老毛子历史上就没和任何国家通力合作过 老毛子比贼还贼
老毛子历史上就没和任何国家通力合作过 老毛子比贼还贼
毛子没市场，它自己搞卖给谁去啊。就是中国市场都不算大，a330/777中国大约200架而已，这年头搞个飞机想收回成本咋也得卖出两三百架
popcorn234 发表于 2015-12-29 23:47
毛子没市场，它自己搞卖给谁去啊。就是中国市场都不算大，a330/777中国大约200架而已，这年头搞个飞机想 ...
所以非常不看好 毛子有多大积极性  
毛子没市场，它自己搞卖给谁去啊。就是中国市场都不算大，a330/777中国大约200架而已，这年头搞个飞机想 ...
估计盈亏平衡点三百五十架以上
正式立项后就是一回事了。。。
机翼要还是金属的哪好意思拿出来和787以及350摆一起 但是复合材料机翼对于兔子来说难度太大了 毛子应该在MC21上积累一定经验 希望兔子能从FACC那学点东西
正式立项后就是一回事了。。。
这效果图就是350的机身机翼上装了个787的机头
亘古凡人 发表于 2015-12-29 20:32
成功了的话是好事，失败的话也能狠狠长个教训，总的来说不错
谢谢领导指示意见，为我国的大飞机指出了一条崭新的道路，一定按照您的指示来办理。
fighter16 发表于 2015-12-30 07:54
机翼要还是金属的哪好意思拿出来和787以及350摆一起 但是复合材料机翼对于兔子来说难度太大了 毛子应该在 ...

MC21俄罗斯自己还没搞定，怕是指望不上啊。
fighter16 发表于 2015-12-30 07:54
机翼要还是金属的哪好意思拿出来和787以及350摆一起 但是复合材料机翼对于兔子来说难度太大了 毛子应该在 ...
   难度再大能大过长江2000项目吗 这个又不是远超土鳖能力范畴之内的东西 再讲了 毛子这边你也不用指望了 半吊子的货
fighter16 发表于 2015-12-30 07:54
机翼要还是金属的哪好意思拿出来和787以及350摆一起 但是复合材料机翼对于兔子来说难度太大了 毛子应该在 ...
      难度再大能大过长江2000项目吗 这个又不是远超土鳖能力范畴之内的东西 再讲了 毛子这边你也不用指望了 半吊子的货
gmgm201 发表于 2015-12-29 20:20
看会不会中途卡壳或者一方退出。
参考中美MD项目……

忽悠技术吧，毛子宽体客机的一些结构方面的材料，设计，制造知识还是很值得我们学习的。
popcorn234 发表于 2015-12-29 23:47
毛子没市场，它自己搞卖给谁去啊。就是中国市场都不算大，a330/777中国大约200架而已，这年头搞个飞机想 ...
远远不止
中国即将超越北美成为世界最大的航空市场

A330/777级别的宽体大飞机，现在服役的就有400+，更不用说还有各种350/340/747/767/787等中间型号了。

现在航空运输业年均增长率就达到7%，等929服役还至少要10年，那个时候中国的航空运输市场早就远大于欧美了。估计对929的需求至少会超千架。
难度再大能大过长江2000项目吗 这个又不是远超土鳖能力范畴之内的东西 再讲了 毛子这边你也不用指 ...
长江两千更是没影的事 先把一千弄出来再说吧
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