超级军网比亚迪汉的路子是对的，但是有点激进
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:41:46
这个车的靓点其实是电机功率与电池的比率，磷酸铁锂或者说磷酸锰铁锂的缺点是重量体积大
但是优点是可以高倍率放电，而且寿命还比较长，敢于这么高倍率的操几次，换三元你试试？
特斯拉的高功率背后是85kwh的电池，其实放电倍率并不大。把这个发挥出来就是22kwh的电池敢于拉110kw（额定40kw）加350kw（额定100kw？）的电机
实际知道你跑不了几次，日常用车也就是用20kw市内跑跑，让你加速，你也不敢踩到2.9s，那个G值不是赛车手不会舒服。
底盘来源有点诡异，皇冠？金牛座？
无论是那个，这都是一个新底盘，全新逆向一个底盘，以比亚迪的实力问题恐怕不会少，这个车研发周期不会短。
原理上看，这个车和唐没有什么区别，全时四驱，以前的电控改动不多，无非后轮的扭矩大点。这套动力完成，比亚迪动力在功率上基本就毕业了。全尺寸SUV、E级车，这套动力都够用。
其实，从资源优化的角度，比亚迪能和一汽合作，直接用红旗H7的底盘会方便的多，而且红旗H7是量产车，成本也好控制，还有V6发动机可用。
比亚迪自己的这套离合器不太让人放心，虽然是湿式。
一汽其实也在搞插电的红旗，这种重复研发倒不如合作。比亚迪出电，一汽出底盘，调试出来一个不错的车型，挂红旗的牌子也比比亚迪强。
这个车的靓点其实是电机功率与电池的比率，磷酸铁锂或者说磷酸锰铁锂的缺点是重量体积大
但是优点是可以高倍率放电，而且寿命还比较长，敢于这么高倍率的操几次，换三元你试试？
特斯拉的高功率背后是85kwh的电池，其实放电倍率并不大。把这个发挥出来就是22kwh的电池敢于拉110kw（额定40kw）加350kw（额定100kw？）的电机
实际知道你跑不了几次，日常用车也就是用20kw市内跑跑，让你加速，你也不敢踩到2.9s，那个G值不是赛车手不会舒服。
底盘来源有点诡异，皇冠？金牛座？
无论是那个，这都是一个新底盘，全新逆向一个底盘，以比亚迪的实力问题恐怕不会少，这个车研发周期不会短。
原理上看，这个车和唐没有什么区别，全时四驱，以前的电控改动不多，无非后轮的扭矩大点。这套动力完成，比亚迪动力在功率上基本就毕业了。全尺寸SUV、E级车，这套动力都够用。
其实，从资源优化的角度，比亚迪能和一汽合作，直接用红旗H7的底盘会方便的多，而且红旗H7是量产车，成本也好控制，还有V6发动机可用。
比亚迪自己的这套离合器不太让人放心，虽然是湿式。
一汽其实也在搞插电的红旗，这种重复研发倒不如合作。比亚迪出电，一汽出底盘，调试出来一个不错的车型，挂红旗的牌子也比比亚迪强。
但是优点是可以高倍率放电，而且寿命还比较长，敢于这么高倍率的操几次，换三元你试试？
特斯拉的高功率背后是85kwh的电池，其实放电倍率并不大。把这个发挥出来就是22kwh的电池敢于拉110kw（额定40kw）加350kw（额定100kw？）的电机
实际知道你跑不了几次，日常用车也就是用20kw市内跑跑，让你加速，你也不敢踩到2.9s，那个G值不是赛车手不会舒服。
底盘来源有点诡异，皇冠？金牛座？
无论是那个，这都是一个新底盘，全新逆向一个底盘，以比亚迪的实力问题恐怕不会少，这个车研发周期不会短。
原理上看，这个车和唐没有什么区别，全时四驱，以前的电控改动不多，无非后轮的扭矩大点。这套动力完成，比亚迪动力在功率上基本就毕业了。全尺寸SUV、E级车，这套动力都够用。
其实，从资源优化的角度，比亚迪能和一汽合作，直接用红旗H7的底盘会方便的多，而且红旗H7是量产车，成本也好控制，还有V6发动机可用。
比亚迪自己的这套离合器不太让人放心，虽然是湿式。
一汽其实也在搞插电的红旗，这种重复研发倒不如合作。比亚迪出电，一汽出底盘，调试出来一个不错的车型，挂红旗的牌子也比比亚迪强。
这个车的靓点其实是电机功率与电池的比率，磷酸铁锂或者说磷酸锰铁锂的缺点是重量体积大
但是优点是可以高倍率放电，而且寿命还比较长，敢于这么高倍率的操几次，换三元你试试？
特斯拉的高功率背后是85kwh的电池，其实放电倍率并不大。把这个发挥出来就是22kwh的电池敢于拉110kw（额定40kw）加350kw（额定100kw？）的电机
实际知道你跑不了几次，日常用车也就是用20kw市内跑跑，让你加速，你也不敢踩到2.9s，那个G值不是赛车手不会舒服。
底盘来源有点诡异，皇冠？金牛座？
无论是那个，这都是一个新底盘，全新逆向一个底盘，以比亚迪的实力问题恐怕不会少，这个车研发周期不会短。
原理上看，这个车和唐没有什么区别，全时四驱，以前的电控改动不多，无非后轮的扭矩大点。这套动力完成，比亚迪动力在功率上基本就毕业了。全尺寸SUV、E级车，这套动力都够用。
其实，从资源优化的角度，比亚迪能和一汽合作，直接用红旗H7的底盘会方便的多，而且红旗H7是量产车，成本也好控制，还有V6发动机可用。
比亚迪自己的这套离合器不太让人放心，虽然是湿式。
一汽其实也在搞插电的红旗，这种重复研发倒不如合作。比亚迪出电，一汽出底盘，调试出来一个不错的车型，挂红旗的牌子也比比亚迪强。
一汽这么高冷怎么会跟比亚迪混一起，一汽倒有可能联合涂油塔合资氢汽车。
如果比亚迪仍然沉迷于数据、参数、秒杀这些概念，新能源车风向一变，这个企业分分钟玩完。毕竟新能源目前看磷酸铁锂很可能不是未来主流，如此拼也是为了给自己造势吧
楼主，比亚迪混动系列有电机加持，双离合反而是满可靠的。
问题是别的方面，增加新的配置，就会出现新的问题，比如我的车后排头顶，也就是全景天窗末尾那个位置，开始异响了，下周去趟4s店修一下。
还是4.9的唐，底盘是按原来s6的基础上加强，总体上堪用，还是较为普遍的半轴问题。2.9车的底盘必须重新设计，不然hold不住，但你要知道，汉不像是其他不计成本的超跑，一个可能顶大劲50万的车，如何权衡成本和性能，况且这种是事比亚迪以前也没干过，新系统肯定会出现新问题。
问题是别的方面，增加新的配置，就会出现新的问题，比如我的车后排头顶，也就是全景天窗末尾那个位置，开始异响了，下周去趟4s店修一下。
还是4.9的唐，底盘是按原来s6的基础上加强，总体上堪用，还是较为普遍的半轴问题。2.9车的底盘必须重新设计，不然hold不住，但你要知道，汉不像是其他不计成本的超跑，一个可能顶大劲50万的车，如何权衡成本和性能，况且这种是事比亚迪以前也没干过，新系统肯定会出现新问题。
若瑟游离 发表于 2015-12-21 15:58
一汽这么高冷怎么会跟比亚迪混一起，一汽倒有可能联合涂油塔合资氢汽车。
氢汽车就不在发改委目录里
一汽这么高冷怎么会跟比亚迪混一起，一汽倒有可能联合涂油塔合资氢汽车。
氢汽车就不在发改委目录里
大雪在纷飞 发表于 2015-12-21 16:56
如果比亚迪仍然沉迷于数据、参数、秒杀这些概念，新能源车风向一变，这个企业分分钟玩完。毕竟新能源目前看 ...
问题是现在比亚迪也在搞三元电池和燃料电池啊。
虽说不如磷酸铁锂在产能和宣传力度上那么强大罢了。
如果比亚迪仍然沉迷于数据、参数、秒杀这些概念，新能源车风向一变，这个企业分分钟玩完。毕竟新能源目前看 ...
问题是现在比亚迪也在搞三元电池和燃料电池啊。
虽说不如磷酸铁锂在产能和宣传力度上那么强大罢了。
若瑟游离 发表于 2015-12-21 15:58
一汽这么高冷怎么会跟比亚迪混一起，一汽倒有可能联合涂油塔合资氢汽车。
你说的这个是最不可能发生的。
另外一汽那个还真不是高冷，而是政企不分。
一汽这么高冷怎么会跟比亚迪混一起，一汽倒有可能联合涂油塔合资氢汽车。
你说的这个是最不可能发生的。
另外一汽那个还真不是高冷，而是政企不分。
你说的这个是最不可能发生的。
另外一汽那个还真不是高冷，而是政企不分。
一汽乘用车就是一悲剧
另外一汽那个还真不是高冷，而是政企不分。
一汽乘用车就是一悲剧
若瑟游离 发表于 2015-12-21 17:37
一汽乘用车就是一悲剧
一汽车主表示深有同感……
说句不好听的，他家的乘用车发展是属于那种把活人气死，把死人气活的水平。
一汽乘用车就是一悲剧
一汽车主表示深有同感……
说句不好听的，他家的乘用车发展是属于那种把活人气死，把死人气活的水平。
我们东北车友群有几个一汽的工程师，谈起比亚迪的DM动力系统，口水流得不要不要的，总说我们要能有这技术就好了。
JMYGMSZBS 发表于 2015-12-21 19:17
我们东北车友群有几个一汽的工程师，谈起比亚迪的DM动力系统，口水流得不要不要的，总说我们要能有这技术就 ...
你已经说了好多次了 呵呵
我们东北车友群有几个一汽的工程师，谈起比亚迪的DM动力系统，口水流得不要不要的，总说我们要能有这技术就 ...
你已经说了好多次了 呵呵
比亚迪汉 搞不起纯电2.9 只有2个原因，1同等重量下，是磷酸铁锂能量密度太低，远远不及特斯拉的顶级三元，2是350KW电机发热太夸张，所以只能每年都吹下，保持个噱头
啥时候汽车归类为IT产品，再扯比亚迪的路线是对的吧。
汽车工业的核心分项，车架、悬挂、动力、控制、舒适系统.....比亚迪除了动力能吹下，其他都是个国内二流水准，好车所需要的强壮车架、适当悬挂/动力/控制匹配，还有足够好的内装与舒适系统，它都没有。
偏偏比亚迪还总吹自己在造车。
汽车工业的核心分项，车架、悬挂、动力、控制、舒适系统.....比亚迪除了动力能吹下，其他都是个国内二流水准，好车所需要的强壮车架、适当悬挂/动力/控制匹配，还有足够好的内装与舒适系统，它都没有。
偏偏比亚迪还总吹自己在造车。
常盘台警卫 发表于 2015-12-21 17:33
你说的这个是最不可能发生的。
另外一汽那个还真不是高冷，而是政企不分。
一汽最大的问题是负担很重，如果降到行业平均税负水准，还不用背那么多离退休人员、社区管理等等社会化职责，利润立刻跃升第一阵营
你说的这个是最不可能发生的。
另外一汽那个还真不是高冷，而是政企不分。
一汽最大的问题是负担很重，如果降到行业平均税负水准，还不用背那么多离退休人员、社区管理等等社会化职责，利润立刻跃升第一阵营
哈哈 说到自己的责任了 满世界叫
说到自己的权利了，顶着一张大破脸，开4儿子能贪上1千多万，活该进去
早死早超声。
装什么社会责任负担重
哈哈 说到自己的责任了 满世界叫
说到自己的权利了，顶着一张大破脸，开4儿子能贪上1千多万，活该进去
早死早超声。
装什么社会责任负担重
比家不错了。rx450h和唐差不多的总动力，还轻一些，结果加速慢一大截。
酸葡萄，吃不到嘴里的一定是酸的~~
轩冕 发表于 2015-12-21 19:24
啥时候汽车归类为IT产品，再扯比亚迪的路线是对的吧。
汽车工业的核心分项，车架、悬挂、动力、控制、舒适 ...
平心而论，比亚迪的内装（装饰材料与装配工艺）方面进步很大。
焊接、涂装等方面也有很大的进步，和几年前的情况不一样了。
啥时候汽车归类为IT产品，再扯比亚迪的路线是对的吧。
汽车工业的核心分项，车架、悬挂、动力、控制、舒适 ...
平心而论，比亚迪的内装（装饰材料与装配工艺）方面进步很大。
焊接、涂装等方面也有很大的进步，和几年前的情况不一样了。
轩冕 发表于 2015-12-21 19:26
一汽最大的问题是负担很重，如果降到行业平均税负水准，还不用背那么多离退休人员、社区管理等等社会化职 ...
感觉你说的这些都不是问题，税和抚养问题与领导问题相比那简直是毛毛雨。国企不怕承担这些社会责任，而且这是国企生来的优良素质，可以说正是因为这些责任【作为鞭策机制长期存在】也促使着国企能够去拼上命搞发展，成为经济上的中流砥柱。
而根据对国企的观察来看，还是政企不分的情况导致了一些国企状态的始终处于不佳的地位：领导官员化带来的情况是领导根本不懂得市场规律，完全是按照行政命令死板行事；企业倒了，领导几乎不负任何责任（不代表没有处罚，而是处罚相对于企业的损失太轻），可以拍拍屁股去继续祸害其他的单位。
企业中【特别是指新产品的研制，旧产品升级等纯技术领域的问题】应该做到的是“让专家说话”，而非“让领导说话”，要发挥的是“专家”（即基层职工和技术人员）们的主观能动性。
很多国企的配置很高【有着全套的实验设施以及很丰富的知识资料库】，员工素质也不差【有着多年的从业经验或受过专业的培养】，但是却是“让领导说话”【非专业背景的领导粗暴介入产品的设计和研发生产工作】，领导大搞“一言堂”，“瞎指挥”【领导以自己的个人喜好更改产品设计，完全无视技术上的要求】，动不动来个“山头主义”，这能有好？！
目前很多民企之所以起来，就是因为贯彻了“让专家说话”的原则【有专业背景的人来搞研发、设计等】，把基层和技术人员的责任心调动起来，这就不一样了。
轩冕 发表于 2015-12-21 19:26
一汽最大的问题是负担很重，如果降到行业平均税负水准，还不用背那么多离退休人员、社区管理等等社会化职 ...
感觉你说的这些都不是问题，税和抚养问题与领导问题相比那简直是毛毛雨。国企不怕承担这些社会责任，而且这是国企生来的优良素质，可以说正是因为这些责任【作为鞭策机制长期存在】也促使着国企能够去拼上命搞发展，成为经济上的中流砥柱。
而根据对国企的观察来看，还是政企不分的情况导致了一些国企状态的始终处于不佳的地位：领导官员化带来的情况是领导根本不懂得市场规律，完全是按照行政命令死板行事；企业倒了，领导几乎不负任何责任（不代表没有处罚，而是处罚相对于企业的损失太轻），可以拍拍屁股去继续祸害其他的单位。
企业中【特别是指新产品的研制，旧产品升级等纯技术领域的问题】应该做到的是“让专家说话”，而非“让领导说话”，要发挥的是“专家”（即基层职工和技术人员）们的主观能动性。
很多国企的配置很高【有着全套的实验设施以及很丰富的知识资料库】，员工素质也不差【有着多年的从业经验或受过专业的培养】，但是却是“让领导说话”【非专业背景的领导粗暴介入产品的设计和研发生产工作】，领导大搞“一言堂”，“瞎指挥”【领导以自己的个人喜好更改产品设计，完全无视技术上的要求】，动不动来个“山头主义”，这能有好？！
目前很多民企之所以起来，就是因为贯彻了“让专家说话”的原则【有专业背景的人来搞研发、设计等】，把基层和技术人员的责任心调动起来，这就不一样了。
感觉你说的这些都不是问题，税和抚养问题与领导问题相比那简直是毛毛雨。
根据对国企的观察来看，还是政 ...
你这是在鼓吹私有化呀，小心⊙﹏⊙
根据对国企的观察来看，还是政 ...
你这是在鼓吹私有化呀，小心⊙﹏⊙
meiyuzhixi 发表于 2015-12-21 21:15
你这是在鼓吹私有化呀，小心⊙﹏⊙
显然您理解错了。
企业还是原来的企业，是国家的还是国家的。
在企业的发展上，不调动群众的积极性，企业永远没好。
你这是在鼓吹私有化呀，小心⊙﹏⊙
显然您理解错了。
企业还是原来的企业，是国家的还是国家的。
在企业的发展上，不调动群众的积极性，企业永远没好。
感觉你说的这些都不是问题，税和抚养问题与领导问题相比那简直是毛毛雨。
根据对国企的观察来看，还是 ...
同学不是一汽人，也肯定没在企业干过吧！
根据对国企的观察来看，还是 ...
同学不是一汽人，也肯定没在企业干过吧！
largezoo 发表于 2015-12-21 21:36
同学不是一汽人，也肯定没在企业干过吧！
不是一汽的。
但是在企业干过。
同学不是一汽人，也肯定没在企业干过吧！
不是一汽的。
但是在企业干过。
显然您理解错了。
企业还是原来的企业，是国家的还是国家的。
在企业的发展上，不调动群众的积极性，企 ...
麻烦给个上规模的国企的例子
企业还是原来的企业，是国家的还是国家的。
在企业的发展上，不调动群众的积极性，企 ...
麻烦给个上规模的国企的例子
楼主不认可双离合～但没有双离合比亚迪还能玩混合动力吗？
楼主怎么就被禁言了……
楼主怎么就被禁言了……
我也不知道
我也不知道
麻烦给个上规模的国企的例子
好，我可以和你说一个。
某国有有色金属公司下属某公司，是一家实力雄厚有着数十年的历史的国有特大型企业，在行业内有很高的地位。
而一年前，总公司从某省提拔一名干部担任该公司一把手。该领导履职后，做出了以下“壮举“:
1.违背操作规程，将一个生产线标配的20名工人裁减到不到10人，美其名曰“减员增效”，导致生产线得不到足够的人手监控调整，产品的稳定性降低。
2.违背技术规范，擅自决定将窑炉标准使用的高热值无烟煤更换为烟煤，美其名曰“从原材料上节约成本”，造成产品中混有大量碳粒造成废品率提高；烟尘太大造成传感器中毒导致两台德国产大型设备大破，需要维修；环保排放监测连续三个星期超标，险被勒令停产。
3.该领导利用职务之便，大搞山头主义，未经公司会议同意，将自己原部下任命为公司要职，还利用一切机会排挤公司原有的技术和管理人员，造成公司大量人员流失。
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常盘台警卫 发表于 2015-12-21 20:25
平心而论，比亚迪的内装（装饰材料与装配工艺）方面进步很大。
焊接、涂装等方面也有很大的进步，和几年 ...
补课型，远达不到业内第一阵营
平心而论，比亚迪的内装（装饰材料与装配工艺）方面进步很大。
焊接、涂装等方面也有很大的进步，和几年 ...
补课型，远达不到业内第一阵营
常盘台警卫 发表于 2015-12-21 20:35
感觉你说的这些都不是问题，税和抚养问题与领导问题相比那简直是毛毛雨。国企不怕承担这些社会责任，而 ...
政企不分是双刃剑，并非全都是缺点，如果中国汽车工业真的完全政治化比如铁道部那样，自主力量要强得多，大型国企现存的多数问题，都是政府没有把国企当作独立法人看待、一直在用各种行政手段干扰而且越大的企业受到的负面干扰越多，比如国资委强制要求央企哪怕四级单位也受工资总额限制，哪怕135期间要求一汽收入、利润指标翻番也不允许相应增编，外加投资必须有3年盈利的硬指标......这些明摆着就不想国企好好经营的措施之下，你觉得一汽有兴趣主动自主么？
至于那些民企起来，去年的统计，500强工业企业，国企平均税负是民企接近4倍，啥时候平税平权，再说活力吧。
感觉你说的这些都不是问题，税和抚养问题与领导问题相比那简直是毛毛雨。国企不怕承担这些社会责任，而 ...
政企不分是双刃剑，并非全都是缺点，如果中国汽车工业真的完全政治化比如铁道部那样，自主力量要强得多，大型国企现存的多数问题，都是政府没有把国企当作独立法人看待、一直在用各种行政手段干扰而且越大的企业受到的负面干扰越多，比如国资委强制要求央企哪怕四级单位也受工资总额限制，哪怕135期间要求一汽收入、利润指标翻番也不允许相应增编，外加投资必须有3年盈利的硬指标......这些明摆着就不想国企好好经营的措施之下，你觉得一汽有兴趣主动自主么？
至于那些民企起来，去年的统计，500强工业企业，国企平均税负是民企接近4倍，啥时候平税平权，再说活力吧。
大雪在纷飞 发表于 2015-12-21 16:56
如果比亚迪仍然沉迷于数据、参数、秒杀这些概念，新能源车风向一变，这个企业分分钟玩完。毕竟新能源目前看 ...
大部分人都忽略了很重要的一点，比亚迪的混动不只是新能源，还是汽车动力发展的重要方向之一。
纯电（不管的锂电池还是氢燃料电池）还有很长的时间，面对日益高涨的环保压力，汽车动力是排量越来越小、涡轮越来越多，做到极限了怎么办，加电机！就是比亚迪唐这种并联混动，还能带着电四驱
看着吧，越来越多的超跑会上混动，豪华车也会上。小钢炮也会上的，开过唐之后，你就知道动力充沛是什么感觉
如果比亚迪仍然沉迷于数据、参数、秒杀这些概念，新能源车风向一变，这个企业分分钟玩完。毕竟新能源目前看 ...
大部分人都忽略了很重要的一点，比亚迪的混动不只是新能源，还是汽车动力发展的重要方向之一。
纯电（不管的锂电池还是氢燃料电池）还有很长的时间，面对日益高涨的环保压力，汽车动力是排量越来越小、涡轮越来越多，做到极限了怎么办，加电机！就是比亚迪唐这种并联混动，还能带着电四驱
看着吧，越来越多的超跑会上混动，豪华车也会上。小钢炮也会上的，开过唐之后，你就知道动力充沛是什么感觉
meiyuzhixi 发表于 2015-12-21 21:42
麻烦给个上规模的国企的例子
我接触军工行业很多，事实上，对这个平均素质很高的充分竞争行业，国资委别喋喋不休的瞎管，就是企业最大的活力来源
麻烦给个上规模的国企的例子
我接触军工行业很多，事实上，对这个平均素质很高的充分竞争行业，国资委别喋喋不休的瞎管，就是企业最大的活力来源
常盘台警卫 发表于 2015-12-21 23:39
好，我可以和你说一个。
某国有有色金属公司下属某公司，是一家实力雄厚有着数十年的历史的国有特大型企 ...
你说的这些，在10年前基本不可能出现。
目前这任国资委的政策你可以去了解下，你说的所有问题，都是被其一面要求国企快速增长同比增加贡献的同时，严格限制人员编制、压低工资总额、不允许合理福利发放和变态的万元营收细项指标给逼迫的。
好，我可以和你说一个。
某国有有色金属公司下属某公司，是一家实力雄厚有着数十年的历史的国有特大型企 ...
你说的这些，在10年前基本不可能出现。
目前这任国资委的政策你可以去了解下，你说的所有问题，都是被其一面要求国企快速增长同比增加贡献的同时，严格限制人员编制、压低工资总额、不允许合理福利发放和变态的万元营收细项指标给逼迫的。
你说的这些，在10年前基本不可能出现。
目前这任国资委的政策你可以去了解下，你说的所有问题，都是被其 ...
绩效考核是万恶之源……
目前这任国资委的政策你可以去了解下，你说的所有问题，都是被其 ...
绩效考核是万恶之源……
轩冕 发表于 2015-12-22 00:36
政企不分是双刃剑，并非全都是缺点，如果中国汽车工业真的完全政治化比如铁道部那样，自主力量要强得多， ...
对您说的：
深有同感。
这个问题的确是带来了很多不好的影响。
政企不分是双刃剑，并非全都是缺点，如果中国汽车工业真的完全政治化比如铁道部那样，自主力量要强得多， ...
对您说的：
政府没有把国企当作独立法人看待、一直在用各种行政手段干扰而且越大的企业受到的负面干扰越多
深有同感。
这个问题的确是带来了很多不好的影响。
轩冕 发表于 2015-12-22 00:39
你说的这些，在10年前基本不可能出现。
目前这任国资委的政策你可以去了解下，你说的所有问题，都是被其 ...
您说的这几个情况也有。
还是我说的这家企业，职工工资长期没有提升。现在的一般工人的工资大致维持在2000~2500元范围内（这指的是工龄在10年以上的普通工人的工资，而且这是包含了养老保险、住房公积金、医疗保险等上缴费用在内的），而同行业其他公司（非国企）同样工位的职工工资（这个费用是发到手的，扣除了上缴的费用之后的）一般是维持在3000~4000元范围内。
再就是受人员编制的限制，厂内长期没有新鲜血液补充了（上一次成规模的招人是在10年前，目的是弥补90年代时期下岗潮造成的的工人空洞），厂内工人队伍老化严重，这不提到了前面所说的“减员增效”那个事情，本来是企业规避高工龄工人工资采取的策略，要求是男工55岁或女工45岁的离岗待业，结果按照线硬卡，有的生产线基本上没人了。
你说的这些，在10年前基本不可能出现。
目前这任国资委的政策你可以去了解下，你说的所有问题，都是被其 ...
您说的这几个情况也有。
还是我说的这家企业，职工工资长期没有提升。现在的一般工人的工资大致维持在2000~2500元范围内（这指的是工龄在10年以上的普通工人的工资，而且这是包含了养老保险、住房公积金、医疗保险等上缴费用在内的），而同行业其他公司（非国企）同样工位的职工工资（这个费用是发到手的，扣除了上缴的费用之后的）一般是维持在3000~4000元范围内。
再就是受人员编制的限制，厂内长期没有新鲜血液补充了（上一次成规模的招人是在10年前，目的是弥补90年代时期下岗潮造成的的工人空洞），厂内工人队伍老化严重，这不提到了前面所说的“减员增效”那个事情，本来是企业规避高工龄工人工资采取的策略，要求是男工55岁或女工45岁的离岗待业，结果按照线硬卡，有的生产线基本上没人了。
我们东北车友群有几个一汽的工程师，谈起比亚迪的DM动力系统，口水流得不要不要的，总说我们要能有这技术就 ...
长安表示，我们也羡慕的要死……这玩意还是有技术含量的
长安表示，我们也羡慕的要死……这玩意还是有技术含量的
largezoo 发表于 2015-12-22 02:46
绩效考核是万恶之源……
我就是因为这种瞎考核逃离体系的
绩效考核是万恶之源……
我就是因为这种瞎考核逃离体系的
职称评级 再加一个
maomaobear2 发表于 2015-12-21 22:36
我也不知道
查了下后台通报……
你被盗号了。
昨天有人使用盗来的会员的号发布违规信息，不少10年甚至更长时间的号被盗了。
我也不知道
查了下后台通报……
你被盗号了。
昨天有人使用盗来的会员的号发布违规信息，不少10年甚至更长时间的号被盗了。