诺曼底和莱茵河老兵——海洋局极地飞机“雪鹰601”的传 ...

http://www.sky-high.co.il/134771 ... ;ה-017-4X-FNI

http://www.dday-overlord.com/eng/drop_serie_25.htm

型号：C-47A-75-DL达科他
制造商：道格拉斯，美国
制造商编号：19446
美国陆军编号：42-100983

1944年1月14日，出厂交付。

3月5日，被分配到欧洲战场的美国陆军第8航空队驻扎在英国Barkston Heath基地的第61运输机群53运输机中队。

6月5日23时，机长Thornton上尉驾驶该38号飞机，运载82空降师507团第三营的部分官兵起飞参与诺曼底战役。艾森豪威尔亲到机场为出征将士壮行。所有飞机的垂直尾翼上都涂有三道白杠作为识别标记，采取九机品字形密集队形，以36至45架组成梯队，飞行高度1500至1800米，由于航行途中天气恶劣，编队偏离预定航线，而且队形混乱。到达诺曼底上空又遭到德军高射武器射击，使得跳伞高度由预定的150米增加到500米，飞行时速由180千米增加到330千米，地面风速高达每秒10至15米。6日凌晨02:38，伞兵出舱。第3营着陆极为分散，根本无法发动有组织的进攻。

1945年3月24日7时，由Victor A. Anderson机长驾驶，从英国Chipping Ongar基地起飞，运载英军第6空降师伞兵第3旅第8空降营参与代号为“大学作战”的莱茵河空降战役。机群按时飞至布鲁塞尔上空会合，编成联合纵队，飞往韦策分航点，航线高度为600~900米，通过分航点后下降至150米后分别进入各自目标。伞兵第3旅提前9分钟空降，正面部队的支援火炮提前停止射击，因此，德军火炮得以发挥火力，使第8营空降时遭到很大伤亡，第8营营长受伤。该飞机的第11名伞兵出舱前不慎摔倒，飞机被迫暂停投放伞兵，飞行一段之后再180度折返回来继续投放。之后飞机遭遇德军地面机枪射击多处受伤，但仍返航降落成功。11时，第3旅各营集合起来，控制了空降场。尔后，第9营与加拿大营向预定目标发起了进攻，第8营留在机降场担任预备队。战后维修部门发现，该飞机的驾驶室、机腹、尾舵、液压压力表和管路、登机梯、主输油管、发动机气缸均被击穿。

第二次世界大战结束后，1945年9月25日返回美国。

几个月后很快出售给巴西一家航空公司，但又于1959年9月30日被美国买回。

1961年1月10日加入以色列空军，隶属于120中队。

2000年停飞，2002年退役。

2004年4月7日，被出售给巴斯勒涡轮公司，准备接受改装为BT-67。

2015年11月，改装成为“雪鹰601”极地飞机后，首次出征中国南极科考。


诺曼底D日部分作战序列，该机在其中






从以色列空军退役时的照片

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http://www.dday-overlord.com/eng/drop_serie_25.htm

型号：C-47A-75-DL达科他
制造商：道格拉斯，美国
制造商编号：19446
美国陆军编号：42-100983

1944年1月14日，出厂交付。

3月5日，被分配到欧洲战场的美国陆军第8航空队驻扎在英国Barkston Heath基地的第61运输机群53运输机中队。

6月5日23时，机长Thornton上尉驾驶该38号飞机，运载82空降师507团第三营的部分官兵起飞参与诺曼底战役。艾森豪威尔亲到机场为出征将士壮行。所有飞机的垂直尾翼上都涂有三道白杠作为识别标记，采取九机品字形密集队形，以36至45架组成梯队，飞行高度1500至1800米，由于航行途中天气恶劣，编队偏离预定航线，而且队形混乱。到达诺曼底上空又遭到德军高射武器射击，使得跳伞高度由预定的150米增加到500米，飞行时速由180千米增加到330千米，地面风速高达每秒10至15米。6日凌晨02:38，伞兵出舱。第3营着陆极为分散，根本无法发动有组织的进攻。

1945年3月24日7时，由Victor A. Anderson机长驾驶，从英国Chipping Ongar基地起飞，运载英军第6空降师伞兵第3旅第8空降营参与代号为“大学作战”的莱茵河空降战役。机群按时飞至布鲁塞尔上空会合，编成联合纵队，飞往韦策分航点，航线高度为600~900米，通过分航点后下降至150米后分别进入各自目标。伞兵第3旅提前9分钟空降，正面部队的支援火炮提前停止射击，因此，德军火炮得以发挥火力，使第8营空降时遭到很大伤亡，第8营营长受伤。该飞机的第11名伞兵出舱前不慎摔倒，飞机被迫暂停投放伞兵，飞行一段之后再180度折返回来继续投放。之后飞机遭遇德军地面机枪射击多处受伤，但仍返航降落成功。11时，第3旅各营集合起来，控制了空降场。尔后，第9营与加拿大营向预定目标发起了进攻，第8营留在机降场担任预备队。战后维修部门发现，该飞机的驾驶室、机腹、尾舵、液压压力表和管路、登机梯、主输油管、发动机气缸均被击穿。

第二次世界大战结束后，1945年9月25日返回美国。

几个月后很快出售给巴西一家航空公司，但又于1959年9月30日被美国买回。

1961年1月10日加入以色列空军，隶属于120中队。

2000年停飞，2002年退役。

2004年4月7日，被出售给巴斯勒涡轮公司，准备接受改装为BT-67。

2015年11月，改装成为“雪鹰601”极地飞机后，首次出征中国南极科考。


诺曼底D日部分作战序列，该机在其中






从以色列空军退役时的照片