超级军网吉利放大招！全新混动车油耗仅1.5L
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:24:23
吉利昨天正式发布其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，旨在2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上，新产品百公里综合油耗1.5升以下。该战略的首款落地车型吉利帝豪EV也在当天上市。
未来吉利汽车将重点依托纯电动（EV）、插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV）三条路线，打造中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台，以及CMA中级车模块架构。
按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。
吉利欧洲研发中心CEVT开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD 7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。
油电混合动力系统CHS是吉利汽车历经10年潜心研究，具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A级到A级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。
根据吉利此前发布的计划，该公司将在2019年力求实现年销量120万辆的目标，这意味着占比90%以上的新能源车将年销108万辆以上。
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吉利昨天正式发布其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，旨在2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上，新产品百公里综合油耗1.5升以下。该战略的首款落地车型吉利帝豪EV也在当天上市。
未来吉利汽车将重点依托纯电动（EV）、插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV）三条路线，打造中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台，以及CMA中级车模块架构。
按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。
吉利欧洲研发中心CEVT开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD 7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。
油电混合动力系统CHS是吉利汽车历经10年潜心研究，具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A级到A级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。
根据吉利此前发布的计划，该公司将在2019年力求实现年销量120万辆的目标，这意味着占比90%以上的新能源车将年销108万辆以上。
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http://news.mydrivers.com/1/457/457470.htm
未来吉利汽车将重点依托纯电动（EV）、插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV）三条路线，打造中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台，以及CMA中级车模块架构。
按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。
吉利欧洲研发中心CEVT开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD 7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。
油电混合动力系统CHS是吉利汽车历经10年潜心研究，具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A级到A级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。
根据吉利此前发布的计划，该公司将在2019年力求实现年销量120万辆的目标，这意味着占比90%以上的新能源车将年销108万辆以上。
http://news.mydrivers.com/1/457/457470.htm
吉利昨天正式发布其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，旨在2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上，新产品百公里综合油耗1.5升以下。该战略的首款落地车型吉利帝豪EV也在当天上市。
未来吉利汽车将重点依托纯电动（EV）、插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV）三条路线，打造中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台，以及CMA中级车模块架构。
按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。
吉利欧洲研发中心CEVT开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD 7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。
油电混合动力系统CHS是吉利汽车历经10年潜心研究，具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A级到A级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。
根据吉利此前发布的计划，该公司将在2019年力求实现年销量120万辆的目标，这意味着占比90%以上的新能源车将年销108万辆以上。
http://news.mydrivers.com/1/457/457470.htm
吉利一步一步快走出来了，关键要控制质量。
2015-11-19 23:10 上传
步子太小，2020年需要700km续航力
1.5l是满油满电瓶跑完，测出来的？
1.5l是满油满电瓶跑完，测出来的？
2020年的数据
2020年的数据
mars29 发表于 2015-11-20 08:28
2020年的数据
这个跟什么时候的数据没有关系吧？它的1.5L总归是有计算标准的！比如说开了90公里纯电的，电用差不多了用油电混合，然后接下来10公里，正好用了1.5L 油，还把电全用完，这样 头100公里确实就是百公里1.5L啊！~当然实际上肯定不是这样，但是我觉得油电混合计算油耗 不同的续航里程还是不一样的吧？丰田那个2.5L 我也是怀疑的
2020年的数据
这个跟什么时候的数据没有关系吧？它的1.5L总归是有计算标准的！比如说开了90公里纯电的，电用差不多了用油电混合，然后接下来10公里，正好用了1.5L 油，还把电全用完，这样 头100公里确实就是百公里1.5L啊！~当然实际上肯定不是这样，但是我觉得油电混合计算油耗 不同的续航里程还是不一样的吧？丰田那个2.5L 我也是怀疑的
吉利提出了纯电车百公里电耗的概念，跟百公里油耗一样，不知道国内其他厂家有提过么
吉利提出了纯电车百公里电耗的概念，跟百公里油耗一样，不知道国内其他厂家有提过么
比亚迪应该有吧，我去算算E6的百公里电耗！
比亚迪应该有吧，我去算算E6的百公里电耗！
这个跟什么时候的数据没有关系吧？它的1.5L总归是有计算标准的！比如说开了90公里纯电的，电用差不多了用 ...
所以我意思是吉利这个1.5是阿三一样的“将”
所以我意思是吉利这个1.5是阿三一样的“将”
1.5L/百公里纯忽悠！
吉利自己生产电池的么?不然怎么控制里程和耗电量，E6为了那400公里抗了多重的电池，吉利准备用啥电池和技术？
种菜1号 发表于 2015-11-20 09:42
吉利自己生产电池的么?不然怎么控制里程和耗电量，E6为了那400公里抗了多重的电池，吉利准备用啥电池和技术 ...
这个有科力远
吉利自己生产电池的么?不然怎么控制里程和耗电量，E6为了那400公里抗了多重的电池，吉利准备用啥电池和技术 ...
这个有科力远
寡人我 发表于 2015-11-20 08:52
这个跟什么时候的数据没有关系吧？它的1.5L总归是有计算标准的！比如说开了90公里纯电的，电用差不多了用 ...
中国的标准是70%纯电+30用油。所以现在一堆号称油耗2.几的车。
这个跟什么时候的数据没有关系吧？它的1.5L总归是有计算标准的！比如说开了90公里纯电的，电用差不多了用 ...
中国的标准是70%纯电+30用油。所以现在一堆号称油耗2.几的车。
如果中国还是按现在的测试标准就是然并软，无非就是增加电池容量呗
赶紧把山寨ECVT投产吧，这样的油混其实成本不高，节油效果还明显，使用也方便。别让丰田吃独食了。
其实我想说，吉利还是靠帝豪，销量最多的是1.5车型，1.3t占比不超过30％，按照现在普遍优惠4000-7000（不含惠民3000），裸车7万，利润不大。博瑞全是开局成功，但走量的还是12.98和13.98，要走的路还长。
mars29 发表于 2015-11-19 23:11
艾7混动版只要9万
那里消息？9万就有点优势了，特别是其他几家混合动力有点贵
艾7混动版只要9万
那里消息？9万就有点优势了，特别是其他几家混合动力有点贵