117S与太行本质不同不会配备歼20

目前歼11D已搭载国产“太行”发动机，此前歼10B已搭载“太行”发动机服役，“太行”作为首款国产大推力涡扇发动机已趋成熟，其改进型将装备歼20战机。一般观点认为，通过苏35获得的117S型发动机能令“太行”加快成熟，也能作为歼20的替代动力。这是行不通的。“太行”发动机是我国通过民用CFM56-3型发动机获得美制F110型涡扇发动机核心机后研发的中国版F110发动机。因此其布局与（3级风扇+9级高压压气机+1级高压涡轮+2级低压涡轮）与俄制AL31系列发动机（4级风扇+9级高压压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮的总体布局）明显不同，所以117S发动机对“太行”发动机的技术借鉴相当有限，歼20战机服役后进行换发的难度，也远非为歼11战机换发可比。
相比美国为F22战机研发全新F119型发动机而非深度改进F110型发动机，中国不可能为歼20研发完全不同的全新发动机，因此117S相比AL31的集中于材料升级与结构微调的改进相当值得中国借鉴。从军用涡扇发动机的发展来看，加力推力从80千牛往上，每提升20千牛就是一个技术跨越。117S加力推力140至145千牛，相比AL31系列的125千牛恰好提升20千牛，其中涉及的耐高温燃烧室与喷口结构、单晶硅或全新合金叶片都是中国涡扇发动机的短板。到117S发动机为止，俄制涡扇发动机发展已陷于停滞，因此“太行”日后必将继续目前偏美式的发展思路。因此117S同样类似于“雪豹”雷达那样，作为不同方式达成类似目的反面参照物，反向促进国产涡扇发动机的成熟与提高。
目前歼11D已搭载国产“太行”发动机，此前歼10B已搭载“太行”发动机服役，“太行”作为首款国产大推力涡扇发动机已趋成熟，其改进型将装备歼20战机。一般观点认为，通过苏35获得的117S型发动机能令“太行”加快成熟，也能作为歼20的替代动力。这是行不通的。“太行”发动机是我国通过民用CFM56-3型发动机获得美制F110型涡扇发动机核心机后研发的中国版F110发动机。因此其布局与（3级风扇+9级高压压气机+1级高压涡轮+2级低压涡轮）与俄制AL31系列发动机（4级风扇+9级高压压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮的总体布局）明显不同，所以117S发动机对“太行”发动机的技术借鉴相当有限，歼20战机服役后进行换发的难度，也远非为歼11战机换发可比。
相比美国为F22战机研发全新F119型发动机而非深度改进F110型发动机，中国不可能为歼20研发完全不同的全新发动机，因此117S相比AL31的集中于材料升级与结构微调的改进相当值得中国借鉴。从军用涡扇发动机的发展来看，加力推力从80千牛往上，每提升20千牛就是一个技术跨越。117S加力推力140至145千牛，相比AL31系列的125千牛恰好提升20千牛，其中涉及的耐高温燃烧室与喷口结构、单晶硅或全新合金叶片都是中国涡扇发动机的短板。到117S发动机为止，俄制涡扇发动机发展已陷于停滞，因此“太行”日后必将继续目前偏美式的发展思路。因此117S同样类似于“雪豹”雷达那样，作为不同方式达成类似目的反面参照物，反向促进国产涡扇发动机的成熟与提高。