巍峨太行：歼-10配备FWS-10太行涡扇发动机

巍峨太行：歼-10配备FWS-10太行涡扇发动机

　　简介：歼-10配备FWS-10太行涡扇发动机是在上世纪80年代就确定下来，但是至今还没有完全实现，国产航空发动机还需要继续努力
　　配备FWS-10发动机的歼-10的1004号机
　　前不久歼－10战斗机1004号机换装FWS-10太行发动机的图片首次出现网络上，从而首次公开证实早在2004年歼-10就换装FWS-10太行发动机进行了首飞。
　　不过歼-10批量生产配备的是AL-31FN涡扇发动机，甚至最新的歼-10C仍旧配备的AL-31FN-M1涡扇发动机，这也说明歼-10安装FWS-10太行涡扇发动机的结果并不顺利，什么时候安装到歼-10C可能还需要努力。
　　歼-10研制之初就面临着缺少动力系统的问题，项目开始的时候，歼-10配备的FWP-15涡喷发动机，它是在米格－23战斗机的R-29涡喷发动机的基础上仿制而成，不过空军对此持强烈反对态度，认为配备FWP-15发动机的歼-10无法实现对抗国外三代机的目标，所以1988年歼-10正式开始发展的时候，又决定换装FWS-10太行发动机。
　　歼-10的发动机最初采用R-29-300的国内型号，图为R-29-300涡喷发动机
　　FWS-10太行发动机是利用引进的国外先进发动机核心机加上80年代初国内高性能推进系统预研成果发展而来，采用了先进核心机、复合材料机匣、粉末治金、全权数字式发动机控制系统（FADEC）等新技术，整体技术水平达到或者接近美国的F110-GE-129的水平，不过国内当时航空发动机缺乏研制如此先进大推力涡扇发动机的能力、工业基础支持这样的项目也力不从心，因此FWS-10涡扇发动机的研制在上世纪90年代之后进展缓慢，如粉末治金材料的生产和品质尚未完全可靠和稳定、FADEC系统在高温条件下工作不够稳定等等，在这种情况下，空军和成飞不得不为做出为歼-10换发的决定，并且为此对歼-10的气动、结构进行了改进，以适应AL-31FN涡扇发动机。
　　FWS-10的核心机来源的于CFM-56
　　FWS-10发动机的指标对标F110-GE-129，但是后来不得不做出妥协
　　在歼-10换发的同时，空军和黎明等单位对FWS-10的研制也进行了调整，对于部分系统的技术要求进行降低，如用机械控制系统替代了FADEC系统，用比较成熟材料替代了粉末合金，经过努力FWS-10涡扇发动机在2005年设计定型，不过这样妥协的结果就是改进后的发动机在性能方面比原来的发动机有所降低。
　　FWS-10研制成功之初，有关部门决定在歼-10试装FWS-10涡扇发动机，与此同时，歼-11的国产化型号－歼-11B也决定换装FWS-10涡扇发动机，以便实现当初提出的“一发配两机”的目标，但是从试飞的结果来看，FWS-10的表现不甚理想，一个比较突出的问题就是发动机空中停车之后启动比较困难，如果发动机空中停车，无法迅速启动的话，对于飞机飞行和作战影响较大，尽管经过改进，这个问题有所好转，但是对于歼-10这样的单发作战飞机来说，仍然难以接受，另外FWS-10又相继暴露出加速性能偏低、叶片断裂等问题，已经对歼-11B飞机的发展造成了不利的影响，如果歼-10再换装FWS-10发动机，那么对空军整体作战能力来讲影响太大，加上FWS-10的性能本身对于AL-31FN并没有优势，如果改装FWS-10可能还要对飞机本身进行改进和调整，所以最终空军还是决定不在歼-10A换装发动机。
　　歼-10采用的AL-31FN涡扇发动机
　　歼-10为了配合AL-31FN在气动和结构上进行了调整，包括机翼后缘前掠
　　进入新世纪之后，国产歼-10和歼-11战斗机继续发展，新的改进型飞机配备了有源相控阵雷达、综合电子战系统、新型武器等，空重也随之增加，因此需要增加推力的发动机来保证飞机的飞行性能不会受到影响，为此俄罗斯提出向中国提供AL-31F-M1/FN-M1发动机，甚至最新的AL-41F-1S也向中国推销，因此国产战斗机面临再一次使用俄罗斯发动机的局面。
　　配备AL-31FN的歼-10A和配备FWS-10改进发动机的歼-10B，注意喷口的区别
　　经过黎明及相关单位努力，国产FWS-10太行发动机也在努力向前发展，随着国家经济技术的进步，工业基础水平的提高，相关单位相继突破了单晶叶片、粉末合金、FADEC等技术难关，研制成功新型FWS-10太行发动机，根据相关新闻报道，新发动机的性能实现了对AL-31F/FN的超越，这意味着它达到了原来设计的目标，即加力推力达到130千牛，这种新改进型发动机将会配备在歼-16、歼-11D、歼-15、歼-10C等新型飞机上面，从相关图片来看，歼-10B已经换装FWS-10改进型发动机，不过考虑到新发动机的成熟性，第一批装备部队的歼-10B配备的还是AL-31FN-M1发动机，上世纪提出的一发配双机的目标还需要努力才能实现。
　　批量生产的歼-10B似乎装备的仍旧是AL-31FN-M1发动机
　　歼-15配备的也是AL-31
　　另外FWS-10还需要面对AL-41F-1S涡扇发动机的竞争，也就是说把推力提高到140千牛级，根据相关资料，相关单位已经开展了FWS-10推力增强型的研制，它的推力将会与AL-41F-1S相当，满足国产三代半作战飞机的研制需要，想达到的目标，对于相关单位来说可以说是任重而道远，国产涡扇发动机还需要继续努力。
　　FWS-10在歼-11B已经进入状态
　　在三代改进型战斗机的应用还需要继续努力巍峨太行：歼-10配备FWS-10太行涡扇发动机

　　简介：歼-10配备FWS-10太行涡扇发动机是在上世纪80年代就确定下来，但是至今还没有完全实现，国产航空发动机还需要继续努力
　　配备FWS-10发动机的歼-10的1004号机
　　前不久歼－10战斗机1004号机换装FWS-10太行发动机的图片首次出现网络上，从而首次公开证实早在2004年歼-10就换装FWS-10太行发动机进行了首飞。
　　不过歼-10批量生产配备的是AL-31FN涡扇发动机，甚至最新的歼-10C仍旧配备的AL-31FN-M1涡扇发动机，这也说明歼-10安装FWS-10太行涡扇发动机的结果并不顺利，什么时候安装到歼-10C可能还需要努力。
　　歼-10研制之初就面临着缺少动力系统的问题，项目开始的时候，歼-10配备的FWP-15涡喷发动机，它是在米格－23战斗机的R-29涡喷发动机的基础上仿制而成，不过空军对此持强烈反对态度，认为配备FWP-15发动机的歼-10无法实现对抗国外三代机的目标，所以1988年歼-10正式开始发展的时候，又决定换装FWS-10太行发动机。
　　歼-10的发动机最初采用R-29-300的国内型号，图为R-29-300涡喷发动机
　　FWS-10太行发动机是利用引进的国外先进发动机核心机加上80年代初国内高性能推进系统预研成果发展而来，采用了先进核心机、复合材料机匣、粉末治金、全权数字式发动机控制系统（FADEC）等新技术，整体技术水平达到或者接近美国的F110-GE-129的水平，不过国内当时航空发动机缺乏研制如此先进大推力涡扇发动机的能力、工业基础支持这样的项目也力不从心，因此FWS-10涡扇发动机的研制在上世纪90年代之后进展缓慢，如粉末治金材料的生产和品质尚未完全可靠和稳定、FADEC系统在高温条件下工作不够稳定等等，在这种情况下，空军和成飞不得不为做出为歼-10换发的决定，并且为此对歼-10的气动、结构进行了改进，以适应AL-31FN涡扇发动机。
　　FWS-10的核心机来源的于CFM-56
　　FWS-10发动机的指标对标F110-GE-129，但是后来不得不做出妥协
　　在歼-10换发的同时，空军和黎明等单位对FWS-10的研制也进行了调整，对于部分系统的技术要求进行降低，如用机械控制系统替代了FADEC系统，用比较成熟材料替代了粉末合金，经过努力FWS-10涡扇发动机在2005年设计定型，不过这样妥协的结果就是改进后的发动机在性能方面比原来的发动机有所降低。
　　FWS-10研制成功之初，有关部门决定在歼-10试装FWS-10涡扇发动机，与此同时，歼-11的国产化型号－歼-11B也决定换装FWS-10涡扇发动机，以便实现当初提出的“一发配两机”的目标，但是从试飞的结果来看，FWS-10的表现不甚理想，一个比较突出的问题就是发动机空中停车之后启动比较困难，如果发动机空中停车，无法迅速启动的话，对于飞机飞行和作战影响较大，尽管经过改进，这个问题有所好转，但是对于歼-10这样的单发作战飞机来说，仍然难以接受，另外FWS-10又相继暴露出加速性能偏低、叶片断裂等问题，已经对歼-11B飞机的发展造成了不利的影响，如果歼-10再换装FWS-10发动机，那么对空军整体作战能力来讲影响太大，加上FWS-10的性能本身对于AL-31FN并没有优势，如果改装FWS-10可能还要对飞机本身进行改进和调整，所以最终空军还是决定不在歼-10A换装发动机。
　　歼-10采用的AL-31FN涡扇发动机
　　歼-10为了配合AL-31FN在气动和结构上进行了调整，包括机翼后缘前掠
　　进入新世纪之后，国产歼-10和歼-11战斗机继续发展，新的改进型飞机配备了有源相控阵雷达、综合电子战系统、新型武器等，空重也随之增加，因此需要增加推力的发动机来保证飞机的飞行性能不会受到影响，为此俄罗斯提出向中国提供AL-31F-M1/FN-M1发动机，甚至最新的AL-41F-1S也向中国推销，因此国产战斗机面临再一次使用俄罗斯发动机的局面。
　　配备AL-31FN的歼-10A和配备FWS-10改进发动机的歼-10B，注意喷口的区别
　　经过黎明及相关单位努力，国产FWS-10太行发动机也在努力向前发展，随着国家经济技术的进步，工业基础水平的提高，相关单位相继突破了单晶叶片、粉末合金、FADEC等技术难关，研制成功新型FWS-10太行发动机，根据相关新闻报道，新发动机的性能实现了对AL-31F/FN的超越，这意味着它达到了原来设计的目标，即加力推力达到130千牛，这种新改进型发动机将会配备在歼-16、歼-11D、歼-15、歼-10C等新型飞机上面，从相关图片来看，歼-10B已经换装FWS-10改进型发动机，不过考虑到新发动机的成熟性，第一批装备部队的歼-10B配备的还是AL-31FN-M1发动机，上世纪提出的一发配双机的目标还需要努力才能实现。
　　批量生产的歼-10B似乎装备的仍旧是AL-31FN-M1发动机
　　歼-15配备的也是AL-31
　　另外FWS-10还需要面对AL-41F-1S涡扇发动机的竞争，也就是说把推力提高到140千牛级，根据相关资料，相关单位已经开展了FWS-10推力增强型的研制，它的推力将会与AL-41F-1S相当，满足国产三代半作战飞机的研制需要，想达到的目标，对于相关单位来说可以说是任重而道远，国产涡扇发动机还需要继续努力。
　　FWS-10在歼-11B已经进入状态
　　在三代改进型战斗机的应用还需要继续努力