超级军网中泰空军演习实况：歼-11A大战“鹰狮”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:57:06
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据中国新闻网11月19日报道，中泰两国空军航空兵部队于11月12日至30日在泰国空军呵叻基地举行“鹰击-2015”联合训练。目前，中国空军已派出歼-11A战机飞抵泰国，泰方则派出了最新型JAS-39C/D“鹰狮”战机应战。两军此举是为了增进相互学习了解，深化中泰两军务实合作，增进互信和友谊。
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双方指挥员与飞行员
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双方飞行员与指挥员合影
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泰国空军鹰狮战斗机
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泰国空军鹰狮战斗机
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中国空军J-11A战斗机
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J-11A降落打开减速板，放出减速伞
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中国空军J-11A战斗机
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中国空军J-11A双机编队转载自观察者
据中国新闻网11月19日报道，中泰两国空军航空兵部队于11月12日至30日在泰国空军呵叻基地举行“鹰击-2015”联合训练。目前，中国空军已派出歼-11A战机飞抵泰国，泰方则派出了最新型JAS-39C/D“鹰狮”战机应战。两军此举是为了增进相互学习了解，深化中泰两军务实合作，增进互信和友谊。
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双方指挥员与飞行员
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双方飞行员与指挥员合影
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泰国空军鹰狮战斗机
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泰国空军鹰狮战斗机
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中国空军J-11A战斗机
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J-11A降落打开减速板，放出减速伞
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中国空军J-11A战斗机
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中国空军J-11A双机编队
据中国新闻网11月19日报道，中泰两国空军航空兵部队于11月12日至30日在泰国空军呵叻基地举行“鹰击-2015”联合训练。目前，中国空军已派出歼-11A战机飞抵泰国，泰方则派出了最新型JAS-39C/D“鹰狮”战机应战。两军此举是为了增进相互学习了解，深化中泰两军务实合作，增进互信和友谊。
双方指挥员与飞行员
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泰国空军鹰狮战斗机
泰国空军鹰狮战斗机
中国空军J-11A战斗机
J-11A降落打开减速板，放出减速伞
中国空军J-11A战斗机
中国空军J-11A双机编队转载自观察者
据中国新闻网11月19日报道，中泰两国空军航空兵部队于11月12日至30日在泰国空军呵叻基地举行“鹰击-2015”联合训练。目前，中国空军已派出歼-11A战机飞抵泰国，泰方则派出了最新型JAS-39C/D“鹰狮”战机应战。两军此举是为了增进相互学习了解，深化中泰两军务实合作，增进互信和友谊。
双方指挥员与飞行员
双方飞行员与指挥员合影
泰国空军鹰狮战斗机
泰国空军鹰狮战斗机
中国空军J-11A战斗机
J-11A降落打开减速板，放出减速伞
中国空军J-11A战斗机
中国空军J-11A双机编队
还没有对抗的图片或者视频吗
这款连体飞行服不错。。。。。。。
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JFMaverick 发表于 2015-11-19 14:23
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中泰空军演习实况：歼-11A大战“鹰狮”
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中泰空军演习实况：歼-11A大战“鹰狮”
静静等待 发表于 2015-11-19 14:27
中泰空军演习实况：歼-11A大战“鹰狮”
http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_11_19_341868.shtml
中泰空军演习实况：歼-11A大战“鹰狮”
http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_11_19_341868.shtml
轻型看起就像玩具 真小
算是目前为止兔子合练对抗最先进的西方战机吧？
狗斗优势不大～～～
为什么不买我们枭龙，真是傻瓜
2师6团的二架SU27UBK和一架J-11。2师6团的二架SU27UBK和一架J-11。很好奇像这样出去演习，飞机的航油谁来保障？自己带？还是对方给加满？
这两飞机不是一个级别的
输赢都不好看
鹰狮，我心中10号的样子。
鹰狮，我心中10号的样子。
还好不像……
还好不像……
心火 发表于 2015-11-19 15:39
还好不像……
由此我更加喜欢苏27啦。
还好不像……
由此我更加喜欢苏27啦。
不知道练得怎么样
是作为假想敌 模拟印尼和越南的苏30么~
一直好奇干嘛不上歼十呢？
muskeetor 发表于 2015-11-19 17:09
一直好奇干嘛不上歼十呢？
去年航展,10去见过 39了,,,,
一直好奇干嘛不上歼十呢？
去年航展,10去见过 39了,,,,
这是让泰国熟悉猴子？
德云班主 发表于 2015-11-19 14:34
狗斗优势不大～～～
鹰狮C的整机正常空战推比不到1，三代机里面垫底；翼载跟J10差不多，稳盘不是强项，但每秒30度瞬盘还弱于J10的33度，基本上可以看作性能降低的J10，狗斗还真不一定是J11A的对手。
狗斗优势不大～～～
鹰狮C的整机正常空战推比不到1，三代机里面垫底；翼载跟J10差不多，稳盘不是强项，但每秒30度瞬盘还弱于J10的33度，基本上可以看作性能降低的J10，狗斗还真不一定是J11A的对手。
gaysquall 发表于 2015-11-19 14:54
很好奇像这样出去演习，飞机的航油谁来保障？自己带？还是对方给加满？
同问。燃油， 保障，运输。费用是怎么算的？
很好奇像这样出去演习，飞机的航油谁来保障？自己带？还是对方给加满？
同问。燃油， 保障，运输。费用是怎么算的？
同问。燃油， 保障，运输。费用是怎么算的？
保障好说，肯定是自己负责，问题是航油呢？筷子跟鹰狮的航油通用否？
保障好说，肯定是自己负责，问题是航油呢？筷子跟鹰狮的航油通用否？
gaysquall 发表于 2015-11-19 18:27
保障好说，肯定是自己负责，问题是航油呢？筷子跟鹰狮的航油通用否？
AA制啦。。。各自有自己的后勤保障分队
保障好说，肯定是自己负责，问题是航油呢？筷子跟鹰狮的航油通用否？
AA制啦。。。各自有自己的后勤保障分队
AA制啦。。。各自有自己的后勤保障分队
油呢？难道还自己带？
油呢？难道还自己带？
天策府属 发表于 2015-11-19 18:21
鹰狮C的整机正常空战推比不到1，三代机里面垫底；翼载跟J10差不多，稳盘不是强项，但每秒30度瞬盘还弱于J ...
滚转的速率比11A天生要有优势。
但是加速和爬升能力杯具，依旧是一波流
鹰狮C的整机正常空战推比不到1，三代机里面垫底；翼载跟J10差不多，稳盘不是强项，但每秒30度瞬盘还弱于J ...
滚转的速率比11A天生要有优势。
但是加速和爬升能力杯具，依旧是一波流
gaysquall 发表于 2015-11-19 19:11
油呢？难道还自己带？
战斗机大多使用航空煤油，通用的话不用带，到那边付款买就是了！有一些特殊的战机，会使用自己独特配方的油料，可能就会自己携带油料，加油机跟着！
油呢？难道还自己带？
战斗机大多使用航空煤油，通用的话不用带，到那边付款买就是了！有一些特殊的战机，会使用自己独特配方的油料，可能就会自己携带油料，加油机跟着！
滚转的速率比11A天生要有优势。
但是加速和爬升能力杯具，依旧是一波流
其实就是发动机不行，飞机本身设计并不落后于其他三代机。
但是加速和爬升能力杯具，依旧是一波流
其实就是发动机不行，飞机本身设计并不落后于其他三代机。
天地何长久 发表于 2015-11-19 15:02
输赢都不好看
你以为去了是为了赢的？
去了就是给泰国练手的，让他们熟悉越南、马来手里的苏霍伊飞机
输赢都不好看
你以为去了是为了赢的？
去了就是给泰国练手的，让他们熟悉越南、马来手里的苏霍伊飞机
天策府属 发表于 2015-11-19 20:00
其实就是发动机不行，飞机本身设计并不落后于其他三代机。
如果前苏联发动机技术能再先进10年，苏27就制不住了
其实就是发动机不行，飞机本身设计并不落后于其他三代机。
如果前苏联发动机技术能再先进10年，苏27就制不住了
根据历来习惯，把对手虐成翔或被人虐成翔，都会只字不提的！！
很好奇像这样出去演习，飞机的航油谁来保障？自己带？还是对方给加满？
既然是如此级别的演习，这种问题就不算为问题啦！预案里敲定就行，没有非要由谁保障的要求，俄罗斯坦克比赛可参考
既然是如此级别的演习，这种问题就不算为问题啦！预案里敲定就行，没有非要由谁保障的要求，俄罗斯坦克比赛可参考
天策府属 发表于 2015-11-19 20:00
其实就是发动机不行，飞机本身设计并不落后于其他三代机。
1、为了增加横向控制力矩，把机身加宽采用两侧进气道；可是又没有采用后机体的减阻设计，结果起降飞控因控制律问题过激响应连续摔机。
不得不送给米国人阉割。
2、为追求短距离起落，双鸭布局迎角控制增大，引起机体结构强度和起落架强度必须补强。
结果从A/B到C/D的不断增重。
爬升率一贯的悲剧。
3、为了降低纵向控制的阻力，采用了狭长机体和小垂尾的设计。可是材料设计的不合理，薄型机翼
引发的震颤无法解决只能在翼根处不断加强加厚。
结果垂尾和机翼阻力较大，纵向敏捷性更进一步衰弱了轻型机的优势。
================================================
以上可是在发财身上都没有可能犯下的错误都犯了一遍。
可是还有那么多欧洲白皮的脑残粉，听人家广告术就一直以为这就三代半。
这一欧洲地摊的DIY货，有毛能力实现三代半的机动性和技术系统的集成呢
其实就是发动机不行，飞机本身设计并不落后于其他三代机。
1、为了增加横向控制力矩，把机身加宽采用两侧进气道；可是又没有采用后机体的减阻设计，结果起降飞控因控制律问题过激响应连续摔机。
不得不送给米国人阉割。
2、为追求短距离起落，双鸭布局迎角控制增大，引起机体结构强度和起落架强度必须补强。
结果从A/B到C/D的不断增重。
爬升率一贯的悲剧。
3、为了降低纵向控制的阻力，采用了狭长机体和小垂尾的设计。可是材料设计的不合理，薄型机翼
引发的震颤无法解决只能在翼根处不断加强加厚。
结果垂尾和机翼阻力较大，纵向敏捷性更进一步衰弱了轻型机的优势。
================================================
以上可是在发财身上都没有可能犯下的错误都犯了一遍。
可是还有那么多欧洲白皮的脑残粉，听人家广告术就一直以为这就三代半。
这一欧洲地摊的DIY货，有毛能力实现三代半的机动性和技术系统的集成呢
147670 发表于 2015-11-19 21:36
1、为了增加横向控制力矩，把机身加宽采用两侧进气道；可是又没有采用后机体的减阻设计，结果起降飞控因 ...
我一直以为鹰狮的飞控一开始就是交给美国人搞的，原来是出了问题才找到美国人去解决。
1、为了增加横向控制力矩，把机身加宽采用两侧进气道；可是又没有采用后机体的减阻设计，结果起降飞控因 ...
我一直以为鹰狮的飞控一开始就是交给美国人搞的，原来是出了问题才找到美国人去解决。
天策府属 发表于 2015-11-19 21:40
我一直以为鹰狮的飞控一开始就是交给美国人搞的，原来是出了问题才找到美国人去解决。
飞控有米国人蓝本的有IDF F-2 F/A-50；
看看瑞典的39A/B进化到C/D花了多少年。杰克、南非、比利时这票老39用户有哪一家主动去升级这A/B款的破落货？
重量及载荷:实用空重6622千克===比发财几乎重了半吨！
内载燃油2268千克，也比发财少，可是发动机燃油消耗比发财更大，亚音速升阻比也比不上发财优越。
战术作战半径远比1300KM H-H-H的发财落后。
粗胖肥硕的外形、因设计失误，后来必须加强加粗的起落架带来的死重；看看照片一目了然{:soso_e148:}
我一直以为鹰狮的飞控一开始就是交给美国人搞的，原来是出了问题才找到美国人去解决。
飞控有米国人蓝本的有IDF F-2 F/A-50；
看看瑞典的39A/B进化到C/D花了多少年。杰克、南非、比利时这票老39用户有哪一家主动去升级这A/B款的破落货？
重量及载荷:实用空重6622千克===比发财几乎重了半吨！
内载燃油2268千克，也比发财少，可是发动机燃油消耗比发财更大，亚音速升阻比也比不上发财优越。
战术作战半径远比1300KM H-H-H的发财落后。
粗胖肥硕的外形、因设计失误，后来必须加强加粗的起落架带来的死重；看看照片一目了然{:soso_e148:}
天策府属 发表于 2015-11-19 20:00
其实就是发动机不行，飞机本身设计并不落后于其他三代机。
实际上鹰狮的设计水平是四鸭中垫底的。
其实就是发动机不行，飞机本身设计并不落后于其他三代机。
实际上鹰狮的设计水平是四鸭中垫底的。
飞控有米国人蓝本的有IDF F-2 F/A-50；
看看瑞典的39A/B进化到C/D花了多少年。杰克、南非、比利时这票 ...
说的有些道理
看看瑞典的39A/B进化到C/D花了多少年。杰克、南非、比利时这票 ...
说的有些道理
147670 发表于 2015-11-19 21:54
飞控有米国人蓝本的有IDF F-2 F/A-50；
看看瑞典的39A/B进化到C/D花了多少年。杰克、南非、比利时这票 ...
学习了，谢谢科普。
飞控有米国人蓝本的有IDF F-2 F/A-50；
看看瑞典的39A/B进化到C/D花了多少年。杰克、南非、比利时这票 ...
学习了，谢谢科普。