超级军网美国淫民跪舔双田再次到了逆天的程度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:17:37
美国著名的的二手汽车交易网站iSeeCars.com，每年都会公布一系列他们掌握的数据，其中在国内很少能得到的一组数据是：哪些车最经久耐用。
2015年最新的数据：分析40万车主的二手车交易记录，查看哪些车型被买入之后超过10年才被出售，并给出每个车型车主保有该车超过10年的比例。
总体上讲行业平均水平是13.5%，也就是行业平均来说只有13.5%的人买一台车能开过10年，我相信这个数据在中国会更低。为了提高数据的精准度，iSeeCars.com只分析了同时间仅有一辆车的车主，这样能与该车的销售量无关，提高精准性。
2015年报告的结果如下，最经久耐用的车型前15：
简直震惊了，原来以为双田只是便宜性价比高所以在美国卖得好，看这个报告才知道美国淫民跪舔双田真是到了逆天的程度。
还有另一个调查方法：分析3000万台二手交易的车中，行使里程在20万英里以上的车型（不含卡车和SUV），然后分析车型在总数中所占的百分比：
结论还是一样，除了福特有一款车维护了美国人的尊严外，其他基本也是在跪舔双田。美国著名的的二手汽车交易网站iSeeCars.com，每年都会公布一系列他们掌握的数据，其中在国内很少能得到的一组数据是：哪些车最经久耐用。
2015年最新的数据：分析40万车主的二手车交易记录，查看哪些车型被买入之后超过10年才被出售，并给出每个车型车主保有该车超过10年的比例。
总体上讲行业平均水平是13.5%，也就是行业平均来说只有13.5%的人买一台车能开过10年，我相信这个数据在中国会更低。为了提高数据的精准度，iSeeCars.com只分析了同时间仅有一辆车的车主，这样能与该车的销售量无关，提高精准性。
2015年报告的结果如下，最经久耐用的车型前15：
简直震惊了，原来以为双田只是便宜性价比高所以在美国卖得好，看这个报告才知道美国淫民跪舔双田真是到了逆天的程度。
还有另一个调查方法：分析3000万台二手交易的车中，行使里程在20万英里以上的车型（不含卡车和SUV），然后分析车型在总数中所占的百分比：
结论还是一样，除了福特有一款车维护了美国人的尊严外，其他基本也是在跪舔双田。
2015年最新的数据：分析40万车主的二手车交易记录，查看哪些车型被买入之后超过10年才被出售，并给出每个车型车主保有该车超过10年的比例。
总体上讲行业平均水平是13.5%，也就是行业平均来说只有13.5%的人买一台车能开过10年，我相信这个数据在中国会更低。为了提高数据的精准度，iSeeCars.com只分析了同时间仅有一辆车的车主，这样能与该车的销售量无关，提高精准性。
2015年报告的结果如下，最经久耐用的车型前15：
简直震惊了，原来以为双田只是便宜性价比高所以在美国卖得好，看这个报告才知道美国淫民跪舔双田真是到了逆天的程度。
还有另一个调查方法：分析3000万台二手交易的车中，行使里程在20万英里以上的车型（不含卡车和SUV），然后分析车型在总数中所占的百分比：
结论还是一样，除了福特有一款车维护了美国人的尊严外，其他基本也是在跪舔双田。美国著名的的二手汽车交易网站iSeeCars.com，每年都会公布一系列他们掌握的数据，其中在国内很少能得到的一组数据是：哪些车最经久耐用。
2015年最新的数据：分析40万车主的二手车交易记录，查看哪些车型被买入之后超过10年才被出售，并给出每个车型车主保有该车超过10年的比例。
总体上讲行业平均水平是13.5%，也就是行业平均来说只有13.5%的人买一台车能开过10年，我相信这个数据在中国会更低。为了提高数据的精准度，iSeeCars.com只分析了同时间仅有一辆车的车主，这样能与该车的销售量无关，提高精准性。
2015年报告的结果如下，最经久耐用的车型前15：
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简直震惊了，原来以为双田只是便宜性价比高所以在美国卖得好，看这个报告才知道美国淫民跪舔双田真是到了逆天的程度。
还有另一个调查方法：分析3000万台二手交易的车中，行使里程在20万英里以上的车型（不含卡车和SUV），然后分析车型在总数中所占的百分比：
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结论还是一样，除了福特有一款车维护了美国人的尊严外，其他基本也是在跪舔双田。
标准不一样呗，国标、美标，你要是把国产威驰拉美国卖，照样得跪。
若瑟游离 发表于 2015-11-16 10:46
标准不一样呗，国标、美标，你要是把国产威驰拉美国卖，照样得跪。
国产昂科威已经要去美国卖了
标准不一样呗，国标、美标，你要是把国产威驰拉美国卖，照样得跪。
国产昂科威已经要去美国卖了
国产昂科威已经要去美国卖了
日系车，昂科威又不是日系车，你拿国产凯越、景程去美国卖卖试试。
日系车，昂科威又不是日系车，你拿国产凯越、景程去美国卖卖试试。
若瑟游离 发表于 2015-11-16 10:57
日系车，昂科威又不是日系车，你拿国产凯越、景程去美国卖卖试试。
国产飞度也在欧洲卖啊
日系车，昂科威又不是日系车，你拿国产凯越、景程去美国卖卖试试。
国产飞度也在欧洲卖啊
地球版的思域也在国内卖啊。
日系车，昂科威又不是日系车，你拿国产凯越、景程去美国卖卖试试。
欧洲市场上的飞度是广汽做的。
欧洲市场上的飞度是广汽做的。
我是真心相信美国和中国的双田车质量不太一样， 即使如此， 双田在国内也是质量排名前列啊
第一个表里没有思域，有点小意外
欧洲市场上的飞度是广汽做的。
国产不代表国标。去欧洲的飞度和国内卖的一样，按出口目的地标准生产产品这是基本技能。
国产不代表国标。去欧洲的飞度和国内卖的一样，按出口目的地标准生产产品这是基本技能。
双田在美国相比中国价格更便宜，质量更好，这也咩办法
爱的回归线 发表于 2015-11-16 16:22
欧洲市场上的飞度是广汽做的。
应该不是广汽本田，
是本田汽车（中国）有限公司，是本田在中国的合资企业，本田占大股，全部产品出口，工厂也在广州，广汽也是股东，但是和广汽本田是2家企业。
欧洲市场上的飞度是广汽做的。
应该不是广汽本田，
是本田汽车（中国）有限公司，是本田在中国的合资企业，本田占大股，全部产品出口，工厂也在广州，广汽也是股东，但是和广汽本田是2家企业。
说明在美国买日本车的经济条件不佳，换车周期比较长，不过也是全球有钱人都钟情欧洲车，白皮的b格不是吹的
lynxliu2008 发表于 2015-11-16 18:58
说明在美国买日本车的经济条件不佳，换车周期比较长，不过也是全球有钱人都钟情欧洲车，白皮的b格不是吹的
你真是黑的不遗余力。反正日系是最大输家就对了。
lynxliu2008 发表于 2015-11-16 18:58
说明在美国买日本车的经济条件不佳，换车周期比较长，不过也是全球有钱人都钟情欧洲车，白皮的b格不是吹的
你真是黑的不遗余力。反正日系是最大输家就对了。
买日本车的人后来都挣不到钱了
中国也不见得10年的车就报废，大部分进了2手车市场
说明在美国买日本车的经济条件不佳，换车周期比较长，不过也是全球有钱人都钟情欧洲车，白皮的b格不是吹的
本不打算回复的，但看了你在另一个帖子里的表现，忍不住了。
是的，一般都是穷人才买日本车。因为省心，好用，省钱，可以帮助人们尽快脱离穷人身份。买欧洲车的往往是有钱人，你看买大众的，机油汽油混合动力，加上修车厂熟客，时不时还到4S索赔个后轴变速箱啥的，这车确实要富豪才能买，穷人想都别想。（各位大众粉丝或是看不惯我这话的除了2008以外的所有人，我这段话仅针对2008一个人而发，不代表我的真实想法，其他人看过略过便是，谢谢配合）
本不打算回复的，但看了你在另一个帖子里的表现，忍不住了。
是的，一般都是穷人才买日本车。因为省心，好用，省钱，可以帮助人们尽快脱离穷人身份。买欧洲车的往往是有钱人，你看买大众的，机油汽油混合动力，加上修车厂熟客，时不时还到4S索赔个后轴变速箱啥的，这车确实要富豪才能买，穷人想都别想。（各位大众粉丝或是看不惯我这话的除了2008以外的所有人，我这段话仅针对2008一个人而发，不代表我的真实想法，其他人看过略过便是，谢谢配合）
日本车在美国价格到底怎样？同排量的还是比美国牌子车便宜？应该是一样了吧？
丰田在美国有几个厂？
本田、日产在美国有没有厂？
我认为主要原因是欧系在北美基本都是是豪华车，双田和美系三巨头是直接竞争关系。而美系三巨头的北美车实在很垃圾，基本开不到20万公里就得扔。
所以，不是日系车主穷所以不换车，而是美系车主根本开不到那个寿命。别跟我说国内，在北美修车非常贵，配件、人工都贵而新车便宜。一辆过了20万公里的二手车只值千把块美刀，修一次就要千把块美刀，还不如扔了买新的。
所以，不是日系车主穷所以不换车，而是美系车主根本开不到那个寿命。别跟我说国内，在北美修车非常贵，配件、人工都贵而新车便宜。一辆过了20万公里的二手车只值千把块美刀，修一次就要千把块美刀，还不如扔了买新的。
中国也不见得10年的车就报废，大部分进了2手车市场
呵呵，有个东西叫排放达标。比强制报废还吊
呵呵，有个东西叫排放达标。比强制报废还吊
i6y6 发表于 2015-11-16 16:26
我是真心相信美国和中国的双田车质量不太一样， 即使如此， 双田在国内也是质量排名前列啊
质量肯定不一样，哪怕标准是一样的，工人的责任心肯定有差别。
就比如卡罗拉/雷凌这次的cvt事情，据说就是一个过盈不足，这显然是加工的责任心问题，不是啥技术问题。
我是真心相信美国和中国的双田车质量不太一样， 即使如此， 双田在国内也是质量排名前列啊
质量肯定不一样，哪怕标准是一样的，工人的责任心肯定有差别。
就比如卡罗拉/雷凌这次的cvt事情，据说就是一个过盈不足，这显然是加工的责任心问题，不是啥技术问题。
本田、日产在美国有没有厂？
双田和尼桑在美国都有厂
双田和尼桑在美国都有厂
美国人比较务实，哪管那么多国仇家恨的，谁家的车好就买谁家的呗
lynxliu2008 发表于 2015-11-16 18:58
说明在美国买日本车的经济条件不佳，换车周期比较长，不过也是全球有钱人都钟情欧洲车，白皮的b格不是吹的
这个我觉得应该是正解。
长时间不换车的确不能说明这个车好。我家农村的时候，一辆拖拉机都能用十几年。有钱了以后，两三年换一辆车。
说明在美国买日本车的经济条件不佳，换车周期比较长，不过也是全球有钱人都钟情欧洲车，白皮的b格不是吹的
这个我觉得应该是正解。
长时间不换车的确不能说明这个车好。我家农村的时候，一辆拖拉机都能用十几年。有钱了以后，两三年换一辆车。
outman 发表于 2015-11-17 08:26
质量肯定不一样，哪怕标准是一样的，工人的责任心肯定有差别。
就比如卡罗拉/雷凌这次的cvt事情，据说 ...
这是必然的问题， 质量从来都是一个体系的结果。 从金属冶炼开始， 质量就开始被影响了。
质量肯定不一样，哪怕标准是一样的，工人的责任心肯定有差别。
就比如卡罗拉/雷凌这次的cvt事情，据说 ...
这是必然的问题， 质量从来都是一个体系的结果。 从金属冶炼开始， 质量就开始被影响了。
而美系三巨头的北美车实在很垃圾，基本开不到20万公里就得扔，美系车真这么怂啊------
日系车就是质量好，可靠耐用。
那美国品牌的车靠什么生活？岂不是哪哪不受待见……
extentt 发表于 2015-11-16 10:24
日本车在美国价格到底怎样？同排量的还是比美国牌子车便宜？应该是一样了吧？
同级别的日本车比美国车贵不少
日本车在美国价格到底怎样？同排量的还是比美国牌子车便宜？应该是一样了吧？
同级别的日本车比美国车贵不少
general_j 发表于 2015-11-16 15:43
我认为主要原因是欧系在北美基本都是是豪华车，双田和美系三巨头是直接竞争关系。而美系三巨头的北美车实在 ...
欧系车在美国都没有第三方配件，修车都要去4S店被痛宰，故障率和美国车又差不多，自然买的人少，比如帕萨特美国销售就很差
我认为主要原因是欧系在北美基本都是是豪华车，双田和美系三巨头是直接竞争关系。而美系三巨头的北美车实在 ...
欧系车在美国都没有第三方配件，修车都要去4S店被痛宰，故障率和美国车又差不多，自然买的人少，比如帕萨特美国销售就很差
pith 发表于 2015-11-19 02:55
同级别的日本车比美国车贵不少
就是，我是觉得至少一样。所以看见楼主说两田“便宜性价比高”我就有疑问。
同级别的日本车比美国车贵不少
就是，我是觉得至少一样。所以看见楼主说两田“便宜性价比高”我就有疑问。
pith 发表于 2015-11-19 02:55
同级别的日本车比美国车贵不少
有没有链接，能看到美国在售新车售价
同级别的日本车比美国车贵不少
有没有链接，能看到美国在售新车售价
人家是美日同盟形同父子，中国人跟着起什么哄。
extentt 发表于 2015-11-18 19:19
就是，我是觉得至少一样。所以看见楼主说两田“便宜性价比高”我就有疑问。
贵几千刀，两年油费就省回来了...
就是，我是觉得至少一样。所以看见楼主说两田“便宜性价比高”我就有疑问。
贵几千刀，两年油费就省回来了...
军模两可 发表于 2015-11-18 10:09
那美国品牌的车靠什么生活？岂不是哪哪不受待见……
靠品牌忠诚度啊，很多中老年人买车都是凭着年轻时候的印象。
所以三巨头要破产，真是自己作的。
那美国品牌的车靠什么生活？岂不是哪哪不受待见……
靠品牌忠诚度啊，很多中老年人买车都是凭着年轻时候的印象。
所以三巨头要破产，真是自己作的。
extentt 发表于 2015-11-19 08:19
就是，我是觉得至少一样。所以看见楼主说两田“便宜性价比高”我就有疑问。
如果把用车成本还有二手车残值算进去，两田可以这么说。
就是，我是觉得至少一样。所以看见楼主说两田“便宜性价比高”我就有疑问。
如果把用车成本还有二手车残值算进去，两田可以这么说。
antiTCM 发表于 2015-11-20 10:52
如果把用车成本还有二手车残值算进去，两田可以这么说。
请举例详细说说
如果把用车成本还有二手车残值算进去，两田可以这么说。
请举例详细说说
lynxliu2008 发表于 2015-11-16 18:58
说明在美国买日本车的经济条件不佳，换车周期比较长，不过也是全球有钱人都钟情欧洲车，白皮的b格不是吹的
正解。毕竟不管哪里都是普通人多。
说明在美国买日本车的经济条件不佳，换车周期比较长，不过也是全球有钱人都钟情欧洲车，白皮的b格不是吹的
正解。毕竟不管哪里都是普通人多。