超级军网关于长安CS75的产能设计？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:18:22
北京工厂设计之初比较保守，经过一年升级终于到18万的设计产能，结果发现现在18万的设计产能可能还不够。又保守了。长安最近一年感觉都在犯错。当初在只有5000产能前提下竟然还说V7要卖到10000--20000，拿什么卖，笑死了。人家广汽GS4没用几个月销量都已经过20000万,H6现在都37000了。感觉长安把自己看成了龟兔赛跑中的兔子了，但是竞争对手没有一个是乌龟。这样下去，奇瑞的今天就是长安的明天北京工厂设计之初比较保守，经过一年升级终于到18万的设计产能，结果发现现在18万的设计产能可能还不够。又保守了。长安最近一年感觉都在犯错。当初在只有5000产能前提下竟然还说V7要卖到10000--20000，拿什么卖，笑死了。人家广汽GS4没用几个月销量都已经过20000万,H6现在都37000了。感觉长安把自己看成了龟兔赛跑中的兔子了，但是竞争对手没有一个是乌龟。这样下去，奇瑞的今天就是长安的明天
大奇瑞有上百万的产能吧，哪天惹得一桶药不爽火力全开分分钟教会长安怎样做人。
产品不好卖，开工率不足，没事做的工人们分分钟教会楼主怎样做人…
主要是商用的教训搞怕了，宁可少卖点也不能过度扩张
奇瑞好像是扩张死的
奇瑞好像是扩张死的
不过话说回来，长安保守过度了
现在长安几个热销车，你就是多一条生产线也能把2万产能吃掉，反正现在都是柔性生产线
现在长安几个热销车，你就是多一条生产线也能把2万产能吃掉，反正现在都是柔性生产线
tugong 发表于 2015-11-9 18:17
不过话说回来，长安保守过度了
现在长安几个热销车，你就是多一条生产线也能把2万产能吃掉，反正现在都是 ...
无论是CS75还是V7还是CS35推出的时机都是非常好的，这一点非常重要，如果H6推出的时机早2/3年，可能没有今天的成功了。长安如果没产能的问题，目前35可以销20000--25000,75也可以在25000辆左右。V7可以在15000左右。在产能规划上错一次可以，接二连三错就不可以了。而现在在产品的推出一而再再而三的推迟。被竞争对手一个个的追进，浪费了多么好的开端。
不过话说回来，长安保守过度了
现在长安几个热销车，你就是多一条生产线也能把2万产能吃掉，反正现在都是 ...
无论是CS75还是V7还是CS35推出的时机都是非常好的，这一点非常重要，如果H6推出的时机早2/3年，可能没有今天的成功了。长安如果没产能的问题，目前35可以销20000--25000,75也可以在25000辆左右。V7可以在15000左右。在产能规划上错一次可以，接二连三错就不可以了。而现在在产品的推出一而再再而三的推迟。被竞争对手一个个的追进，浪费了多么好的开端。
主要是商用的教训搞怕了，宁可少卖点也不能过度扩张
奇瑞好像是扩张死的
是的，大家都不敢把产能报太高，一旦产能过剩开工不足被上面问起来是要追责的，所以现在在产能规划上长安一直秉承的一个标准就是每上一个产能就必须要达到百分之百的利用率，即便产能不足也没关系，反正到时候给领导的报告就是市场好于预期，产品供不应求，然后上面马上拨款下来，各种生产线改造，把生产线百分之二百的利用起来，实在撑不住了才新建工厂
奇瑞好像是扩张死的
是的，大家都不敢把产能报太高，一旦产能过剩开工不足被上面问起来是要追责的，所以现在在产能规划上长安一直秉承的一个标准就是每上一个产能就必须要达到百分之百的利用率，即便产能不足也没关系，反正到时候给领导的报告就是市场好于预期，产品供不应求，然后上面马上拨款下来，各种生产线改造，把生产线百分之二百的利用起来，实在撑不住了才新建工厂
qhmcdm 发表于 2015-11-9 19:05
无论是CS75还是V7还是CS35推出的时机都是非常好的，这一点非常重要，如果H6推出的时机早2/3年，可能没有 ...
去年的领导班子调整的后遗症，到现在很多部门的人事都还没稳定下来，跳槽了一批，新招了一批，加上新领导班子为了扶持商用车转型上了不少新项目，加上乘用车原有的改款，换代，以及新增车型的项目，现有力量更显不足，结果很多规划都被拖累了。像95这样的重点车型原计划7月的工装试制都被延后到12月……整个15年都快过去了，还没有一款全新车型上市！
qhmcdm 发表于 2015-11-9 19:05
无论是CS75还是V7还是CS35推出的时机都是非常好的，这一点非常重要，如果H6推出的时机早2/3年，可能没有 ...
去年的领导班子调整的后遗症，到现在很多部门的人事都还没稳定下来，跳槽了一批，新招了一批，加上新领导班子为了扶持商用车转型上了不少新项目，加上乘用车原有的改款，换代，以及新增车型的项目，现有力量更显不足，结果很多规划都被拖累了。像95这样的重点车型原计划7月的工装试制都被延后到12月……整个15年都快过去了，还没有一款全新车型上市！
现在投资新线需要的资金太高了，土地资源也很难协调。
而且领导层出于对风险的回避，保守扩展很正常，不然真砸了谁敢负责？
而且领导层出于对风险的回避，保守扩展很正常，不然真砸了谁敢负责？
我记得当初长安为了达成200万产量，使劲扩产能，被黄奇帆不止一次批评过。
从现在各大车企在建产能来看，全国汽车产能马上将达到4000万，闲置产能接近一半，激烈厮杀在所难免。
从现在各大车企在建产能来看，全国汽车产能马上将达到4000万，闲置产能接近一半，激烈厮杀在所难免。
现在投资新线需要的资金太高了，土地资源也很难协调。
而且领导层出于对风险的回避，保守扩展很正常，不然 ...
是的，说白了，还是怕被追责！长安在新建产能和渠道扩展方面一向保守，就是为了规避风险。
而且领导层出于对风险的回避，保守扩展很正常，不然 ...
是的，说白了，还是怕被追责！长安在新建产能和渠道扩展方面一向保守，就是为了规避风险。
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有较大差距的。广汽的缺点在于原来董事长对自主品牌不够重视，一心只想耕好两块田，即丰田本田，近来有所改观，广汽汽研院最近也在发力，张帆的造型似乎在回归正路。广汽有钱，投入起来也挺可怕，传祺厂区里绿化树大量的黄花梨，你就知道其奢侈了。传祺的员工工资介于广丰和广本之间，人员也多来自这两个企业，人员稳定性很好，品控管理能力也不是长安所比拟的。
长安盲目扩充产能就是找死，目前随着占有率的升高，口碑不剩反降，未来两年内，必然迎来长安的销量和市占率大滑坡。在这个论坛，我可能是最早预言长安会冲顶自主第一的，那时长安乘用车还是个小虾米，在况锦文带领下，用老奔奔苦苦挣扎，但厚积薄发是不可避免的，自主品牌江山轮流做，各领风骚两三年，但那时我也说过，长安的辉煌持续不了几年，这个企业的劣根性决定了。
从高层管理者来理解长安和广汽，可以这么说，一个是从政的，一个是经商的，如此而已。
长安盲目扩充产能就是找死，目前随着占有率的升高，口碑不剩反降，未来两年内，必然迎来长安的销量和市占率大滑坡。在这个论坛，我可能是最早预言长安会冲顶自主第一的，那时长安乘用车还是个小虾米，在况锦文带领下，用老奔奔苦苦挣扎，但厚积薄发是不可避免的，自主品牌江山轮流做，各领风骚两三年，但那时我也说过，长安的辉煌持续不了几年，这个企业的劣根性决定了。
从高层管理者来理解长安和广汽，可以这么说，一个是从政的，一个是经商的，如此而已。
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...
广汽传祺未来的发展前景比长安如何？！考虑入手一家的股票玩玩！
广汽传祺未来的发展前景比长安如何？！考虑入手一家的股票玩玩！
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...
我也觉得长安相对于其他几个车企并没有绝对的优势……现在这个第一确实很不稳，广汽很多事情可以自己做决定，而长安不行，而且长安的工资待遇确实是个问题，跟其他几个车企比，吉利和广汽
我也觉得长安相对于其他几个车企并没有绝对的优势……现在这个第一确实很不稳，广汽很多事情可以自己做决定，而长安不行，而且长安的工资待遇确实是个问题，跟其他几个车企比，吉利和广汽
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...[/quote
重复了，编辑掉
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旅行者1号 发表于 2015-11-9 20:12
广汽传祺未来的发展前景比长安如何？！考虑入手一家的股票玩玩！
还得看张房有态度，此人对仕途兴趣不大，一心做个商人，所以对盈利能力不强的自主车兴趣不大。很难说，如果张房有重视，前景肯定比长安好。
广汽传祺未来的发展前景比长安如何？！考虑入手一家的股票玩玩！
还得看张房有态度，此人对仕途兴趣不大，一心做个商人，所以对盈利能力不强的自主车兴趣不大。很难说，如果张房有重视，前景肯定比长安好。
棒打思密达 发表于 2015-11-9 20:21
我也觉得长安相对于其他几个车企并没有绝对的优势……现在这个第一确实很不稳，广汽很多事情可以自己做决 ...
跟一汽，上汽，广汽比，长安不管是人员储备资金能力还是管理能力都差得远，唯一的强项在于重视，孤注一掷，靠自主品牌的成绩为自己争取官位。赖于老牌国企的优势，长安对于民营车企还是有优势的，背靠大树，而且原来硕大的地盘划拨土地现在都成了市中心，搞成房地产就够挥霍了，民企比不了。但民企的管理和长安的官僚比起来，长安显然难看到前景。
我也觉得长安相对于其他几个车企并没有绝对的优势……现在这个第一确实很不稳，广汽很多事情可以自己做决 ...
跟一汽，上汽，广汽比，长安不管是人员储备资金能力还是管理能力都差得远，唯一的强项在于重视，孤注一掷，靠自主品牌的成绩为自己争取官位。赖于老牌国企的优势，长安对于民营车企还是有优势的，背靠大树，而且原来硕大的地盘划拨土地现在都成了市中心，搞成房地产就够挥霍了，民企比不了。但民企的管理和长安的官僚比起来，长安显然难看到前景。
棒打思密达 发表于 2015-11-9 20:21
我也觉得长安相对于其他几个车企并没有绝对的优势……现在这个第一确实很不稳，广汽很多事情可以自己做决 ...
说到吉利，原来我也不是很看好。我有很多年不去吉利了，现在不甚了解，如果吉利请了强有力的经理人管理团队，而且给予充分信任，还是很有希望的；如果还是李书福一把抓，那前景堪忧，老李典型的小商人钻营思维，送礼走后门在行，挖坑让供应商跳在行，但管理实在不在行。多年不去吉利，不知道什么样了，满车间大白话文革式董事长语录还在不？李董身上几十块钱的衣服皮鞋和八块钱的领带换了没？
我也觉得长安相对于其他几个车企并没有绝对的优势……现在这个第一确实很不稳，广汽很多事情可以自己做决 ...
说到吉利，原来我也不是很看好。我有很多年不去吉利了，现在不甚了解，如果吉利请了强有力的经理人管理团队，而且给予充分信任，还是很有希望的；如果还是李书福一把抓，那前景堪忧，老李典型的小商人钻营思维，送礼走后门在行，挖坑让供应商跳在行，但管理实在不在行。多年不去吉利，不知道什么样了，满车间大白话文革式董事长语录还在不？李董身上几十块钱的衣服皮鞋和八块钱的领带换了没？
账号已被盗 发表于 2015-11-9 19:55
是的，说白了，还是怕被追责！长安在新建产能和渠道扩展方面一向保守，就是为了规避风险。
作为员工也是可以理解的。国企的一大问题就是股东缺位，这种高风险的事决策除了老板谁敢拍板。。
是的，说白了，还是怕被追责！长安在新建产能和渠道扩展方面一向保守，就是为了规避风险。
作为员工也是可以理解的。国企的一大问题就是股东缺位，这种高风险的事决策除了老板谁敢拍板。。
le91277 发表于 2015-11-9 19:56
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...
不用两年，明年如果产品不能推陈出新，仅靠几款老旧车型的改款的话就没办法维持销量和市占率了，今年最近几个月产销环比出现下降已经是苗头了！
领导层对目前企业存在的问题很清楚，但是很多事情自身做不了主，不敢放开手脚放心大胆的干，说白了长安目前很多问题还是很多老国企的体制通病，除非国企改革，而且还得是上至兵装集团下至大长安的全面改革，否则问题无解！
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...
不用两年，明年如果产品不能推陈出新，仅靠几款老旧车型的改款的话就没办法维持销量和市占率了，今年最近几个月产销环比出现下降已经是苗头了！
领导层对目前企业存在的问题很清楚，但是很多事情自身做不了主，不敢放开手脚放心大胆的干，说白了长安目前很多问题还是很多老国企的体制通病，除非国企改革，而且还得是上至兵装集团下至大长安的全面改革，否则问题无解！
说到吉利，原来我也不是很看好。我有很多年不去吉利了，现在不甚了解，如果吉利请了强有力的经理人管理团 ...
吉利现在应该走上正道了吧……还是之前那一套，他自己应该也知道不行了。前几天一个师弟问我签哪，吉利开的基本工资8600，还是让他去吉利吧，毕竟民企有时候效率不是老国企能比的，明显能看出来
吉利现在应该走上正道了吧……还是之前那一套，他自己应该也知道不行了。前几天一个师弟问我签哪，吉利开的基本工资8600，还是让他去吉利吧，毕竟民企有时候效率不是老国企能比的，明显能看出来
le91277 发表于 2015-11-9 20:43
跟一汽，上汽，广汽比，长安不管是人员储备资金能力还是管理能力都差得远，唯一的强项在于重视，孤注一掷 ...
长安人都知道那块地不是长安汽车的，而是长安工业的。。最近今年长安工业的房地产搞得风生水起。
跟一汽，上汽，广汽比，长安不管是人员储备资金能力还是管理能力都差得远，唯一的强项在于重视，孤注一掷 ...
长安人都知道那块地不是长安汽车的，而是长安工业的。。最近今年长安工业的房地产搞得风生水起。
le91277 发表于 2015-11-9 20:54
说到吉利，原来我也不是很看好。我有很多年不去吉利了，现在不甚了解，如果吉利请了强有力的经理人管理团 ...
吉利近几年的应该可以，从长安和奇瑞等其他企业挖了不少人，人员储备和管理能力应该不差，对自主品牌也很重视，唯一不确定的是未来的盈利能力，轿车市场竞争激烈，利润薄，即便是销量很好的帝豪也是主打低价的产品，主打高端的博瑞到现在也没回本，SUV也没一个能拿得出手的产品。当初收购沃尔沃差不多把吉利所有的资金都投进去了，到现在还在不断地往里面砸钱，后期如果不能把沃尔沃的技术和品牌消化掉，前景也不乐观！
说到吉利，原来我也不是很看好。我有很多年不去吉利了，现在不甚了解，如果吉利请了强有力的经理人管理团 ...
吉利近几年的应该可以，从长安和奇瑞等其他企业挖了不少人，人员储备和管理能力应该不差，对自主品牌也很重视，唯一不确定的是未来的盈利能力，轿车市场竞争激烈，利润薄，即便是销量很好的帝豪也是主打低价的产品，主打高端的博瑞到现在也没回本，SUV也没一个能拿得出手的产品。当初收购沃尔沃差不多把吉利所有的资金都投进去了，到现在还在不断地往里面砸钱，后期如果不能把沃尔沃的技术和品牌消化掉，前景也不乐观！
账号已被盗 发表于 2015-11-9 19:16
是的，大家都不敢把产能报太高，一旦产能过剩开工不足被上面问起来是要追责的，所以现在在产能规划上长安 ...
但是也不要太保守了
比如合肥长安是设计产能才15万，虽然后续可以改造扩张，但是就不能把标准定高点？悦翔V7这车卖个破万的销量很难么？
是的，大家都不敢把产能报太高，一旦产能过剩开工不足被上面问起来是要追责的，所以现在在产能规划上长安 ...
但是也不要太保守了
比如合肥长安是设计产能才15万，虽然后续可以改造扩张，但是就不能把标准定高点？悦翔V7这车卖个破万的销量很难么？
houxiao721156 发表于 2015-11-9 21:13
长安人都知道那块地不是长安汽车的，而是长安工业的。。最近今年长安工业的房地产搞得风生水起。
听某领导说过，工业的资，股份也可以融，另外，三工厂等地盘应该不是工业的吧，迟早要开发的。听说华都丽都的房子早时候对长安员工不管工业还是股份都有不小优惠的，后来开发的就没有了？
houxiao721156 发表于 2015-11-9 21:13
长安人都知道那块地不是长安汽车的，而是长安工业的。。最近今年长安工业的房地产搞得风生水起。
听某领导说过，工业的资，股份也可以融，另外，三工厂等地盘应该不是工业的吧，迟早要开发的。听说华都丽都的房子早时候对长安员工不管工业还是股份都有不小优惠的，后来开发的就没有了？
le91277 发表于 2015-11-9 21:58
听某领导说过，工业的资，股份也可以融，另外，三工厂等地盘应该不是工业的吧，迟早要开发的。听说华都 ...
我说的就是三工厂，长安目前最值钱的地块吧。至于长安汽车和长安工业之间的关系，反正一言难尽，绝对没你想象的那么好就是了，优惠或许很久以前有，现在早就没了。工业在渝北搞的经济适用房，在工业内部卖不掉才拿到汽车来卖。。
听某领导说过，工业的资，股份也可以融，另外，三工厂等地盘应该不是工业的吧，迟早要开发的。听说华都 ...
我说的就是三工厂，长安目前最值钱的地块吧。至于长安汽车和长安工业之间的关系，反正一言难尽，绝对没你想象的那么好就是了，优惠或许很久以前有，现在早就没了。工业在渝北搞的经济适用房，在工业内部卖不掉才拿到汽车来卖。。
le91277 发表于 2015-11-9 21:58
听某领导说过，工业的资，股份也可以融，另外，三工厂等地盘应该不是工业的吧，迟早要开发的。听说华都 ...
算了！工业我也接触得不少，比汽车股份还要官僚还要坑的一个地方，而且说起来工业和汽车虽然有部分业务上的往来但是关系远没想象中的那么好，今年在渝北空港这边搞的长安锦尚城都是在工业内部分完之后剩下的才让汽车的员工购买....
听某领导说过，工业的资，股份也可以融，另外，三工厂等地盘应该不是工业的吧，迟早要开发的。听说华都 ...
算了！工业我也接触得不少，比汽车股份还要官僚还要坑的一个地方，而且说起来工业和汽车虽然有部分业务上的往来但是关系远没想象中的那么好，今年在渝北空港这边搞的长安锦尚城都是在工业内部分完之后剩下的才让汽车的员工购买....
算了！工业我也接触得不少，比汽车股份还要官僚还要坑的一个地方，而且说起来工业和汽车虽然有部分业务上 ...
那长安也辉煌不了多久了，明年感觉也没什么产品发布
那长安也辉煌不了多久了，明年感觉也没什么产品发布
算了！工业我也接触得不少，比汽车股份还要官僚还要坑的一个地方，而且说起来工业和汽车虽然有部分业务上 ...
明年有哪些车型要推出啊
明年有哪些车型要推出啊
CE:最近跟互联网人士在一起的时间还多吗？之前好像受他们的影响很大？
尹同跃：像乐视的贾跃亭、易车的李斌、博泰的应宜伦和沈晖，我们跟这几个大咖都有接触，小的就更多了。奇瑞新能源公司出去的人，开了最少有十个新能源公司。几个小孩忽悠地方政府圈点钱就开始干了，但这些新能源汽车的寿命也就六个月，产品没有经过验证，零部件也都是实验室的东西。这都是社会资源的巨大浪费。
CE:怎么看这一年来互联网对汽车行业的影响？
尹同跃：我认为还是谁当主语谁当宾语的问题，就是互联网+汽车还是汽车+互联网。我们想当主语，他们也想当主语，不想当宾语。现在乐视还是想用最好的整车厂给他们制造，他们做设计和销售，利用粉丝经济建立生态。
CE:现在互联网和传统汽车行业之间的争论有定论了吗？
尹同跃：没有，还早。现在真正能成立的不就是特斯拉吗？但特斯拉还是非常小众的，那些客户也不是最典型的客户。
CE:对明年中国汽车市场怎么看？
尹同跃：我们内部认为，明年可能没有增长，能做成零增长就不错了。这跟整个经济的关联度很大。现在国家的综合成本在上升，有些产业就做不下去了，走掉了。人的消费水平在上升，去日本买马桶盖。内需变成外需，你自己干的东西又转移出去，这对实体经济的伤害是很大的。
CE:那就意味着今年还不是汽车市场压力最大的一年，明年的压力会更大？
尹同跃：也不一定明年压力更大。因为今年很多厂家都把中国市场想得特别好，市场指标都下得很重。自主品牌很狂妄，合资企业也很狂妄。明年大家开始悲观了，可能下指标会下的少了。经济开始被唱衰，有些企业也会出局。
尹同跃：像乐视的贾跃亭、易车的李斌、博泰的应宜伦和沈晖，我们跟这几个大咖都有接触，小的就更多了。奇瑞新能源公司出去的人，开了最少有十个新能源公司。几个小孩忽悠地方政府圈点钱就开始干了，但这些新能源汽车的寿命也就六个月，产品没有经过验证，零部件也都是实验室的东西。这都是社会资源的巨大浪费。
CE:怎么看这一年来互联网对汽车行业的影响？
尹同跃：我认为还是谁当主语谁当宾语的问题，就是互联网+汽车还是汽车+互联网。我们想当主语，他们也想当主语，不想当宾语。现在乐视还是想用最好的整车厂给他们制造，他们做设计和销售，利用粉丝经济建立生态。
CE:现在互联网和传统汽车行业之间的争论有定论了吗？
尹同跃：没有，还早。现在真正能成立的不就是特斯拉吗？但特斯拉还是非常小众的，那些客户也不是最典型的客户。
CE:对明年中国汽车市场怎么看？
尹同跃：我们内部认为，明年可能没有增长，能做成零增长就不错了。这跟整个经济的关联度很大。现在国家的综合成本在上升，有些产业就做不下去了，走掉了。人的消费水平在上升，去日本买马桶盖。内需变成外需，你自己干的东西又转移出去，这对实体经济的伤害是很大的。
CE:那就意味着今年还不是汽车市场压力最大的一年，明年的压力会更大？
尹同跃：也不一定明年压力更大。因为今年很多厂家都把中国市场想得特别好，市场指标都下得很重。自主品牌很狂妄，合资企业也很狂妄。明年大家开始悲观了，可能下指标会下的少了。经济开始被唱衰，有些企业也会出局。
账号已被盗 发表于 2015-11-9 19:33
去年的领导班子调整的后遗症，到现在很多部门的人事都还没稳定下来，跳槽了一批，新招了一批，加上新领 ...
现在易动和35已经显得销售乏力了，明年上半年可能会扛不住，明年其实要换代了。另外吉利在有博瑞的成功下，推NL3，对75会形成很大的压力。明年尽快退睿诚CC，这样轿车就有悦翔驿动睿诚CC.现在35输在尺寸上，虽然够用但是显得小气，所以换代车型要加长。老款到时候可以扔给商用或者改改继续卖，只要价格便宜还是卖得动的。
去年的领导班子调整的后遗症，到现在很多部门的人事都还没稳定下来，跳槽了一批，新招了一批，加上新领 ...
现在易动和35已经显得销售乏力了，明年上半年可能会扛不住，明年其实要换代了。另外吉利在有博瑞的成功下，推NL3，对75会形成很大的压力。明年尽快退睿诚CC，这样轿车就有悦翔驿动睿诚CC.现在35输在尺寸上，虽然够用但是显得小气，所以换代车型要加长。老款到时候可以扔给商用或者改改继续卖，只要价格便宜还是卖得动的。
le91277 发表于 2015-11-9 19:56
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...
广州在人才吸引方面会比重庆略有优势
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...
广州在人才吸引方面会比重庆略有优势
旅行者1号 发表于 2015-11-9 20:12
广汽传祺未来的发展前景比长安如何？！考虑入手一家的股票玩玩！
广汽集团股价已经很高，去年到现在近4倍了，也反应资本市场看好广汽而不看好长安
广汽传祺未来的发展前景比长安如何？！考虑入手一家的股票玩玩！
广汽集团股价已经很高，去年到现在近4倍了，也反应资本市场看好广汽而不看好长安
le91277 发表于 2015-11-9 19:56
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...
广汽品控确实好一些，但问题在于其技术积累还是差，技术基本靠买，平台买阿罗的，变速箱爱信和菲亚特的，只有发动机说是自己研发的，结果机械匹配巨烂，GS4上双离合弄不好就算了，手动档也投诉一大堆，全都是异响问题，GA3和后续的GA3视界就是被手动档异响这个问题生生弄死的，然后这个问题持续到GS4上仍然没有解决，管理固然重要，但你不打实技术基础，怎么可能走远？
我有两年时间在长安和广汽之间来回跑，说实话，品质管控能力，做事的浮躁程度，员工素质，长安照广汽还是有 ...
广汽品控确实好一些，但问题在于其技术积累还是差，技术基本靠买，平台买阿罗的，变速箱爱信和菲亚特的，只有发动机说是自己研发的，结果机械匹配巨烂，GS4上双离合弄不好就算了，手动档也投诉一大堆，全都是异响问题，GA3和后续的GA3视界就是被手动档异响这个问题生生弄死的，然后这个问题持续到GS4上仍然没有解决，管理固然重要，但你不打实技术基础，怎么可能走远？
le91277 发表于 2015-11-9 20:54
说到吉利，原来我也不是很看好。我有很多年不去吉利了，现在不甚了解，如果吉利请了强有力的经理人管理团 ...
吉利问题也不少啊，最大的问题就是缺钱，收购沃尔沃的钱全都是借的银行贷款以及其它的，每年只利息就是一个天文数字，沃尔沃被收购后虽然没有亏损，但也没有什么利润，而吉利本身主打的几款车，远景、金刚、帝豪价格都压得很低，比如远景金刚那么大个的车只要四万多起，跟F3一个价，而命根子帝豪，很多地方现在不到6W就能买一辆，GX7不到7W，这几款车能有多少利润？这几个款车都是好几年的老车了，换代也就是小拉皮一下，撑不了太久，唯一一个卖的上价的就是博瑞，但看博瑞明显短时间内也很难挣到钱，利润匮乏反映到研发上就是这几年吉利新车只有博瑞和博越两款，一旦这两个车无法达到预期，后果十分严重
说到吉利，原来我也不是很看好。我有很多年不去吉利了，现在不甚了解，如果吉利请了强有力的经理人管理团 ...
吉利问题也不少啊，最大的问题就是缺钱，收购沃尔沃的钱全都是借的银行贷款以及其它的，每年只利息就是一个天文数字，沃尔沃被收购后虽然没有亏损，但也没有什么利润，而吉利本身主打的几款车，远景、金刚、帝豪价格都压得很低，比如远景金刚那么大个的车只要四万多起，跟F3一个价，而命根子帝豪，很多地方现在不到6W就能买一辆，GX7不到7W，这几款车能有多少利润？这几个款车都是好几年的老车了，换代也就是小拉皮一下，撑不了太久，唯一一个卖的上价的就是博瑞，但看博瑞明显短时间内也很难挣到钱，利润匮乏反映到研发上就是这几年吉利新车只有博瑞和博越两款，一旦这两个车无法达到预期，后果十分严重
广汽品控确实好一些，但问题在于其技术积累还是差，技术基本靠买，平台买阿罗的，变速箱爱信和菲亚特的， ...
简单来说，广汽对自主这一块还是不够重视，积累不够！
简单来说，广汽对自主这一块还是不够重视，积累不够！
旅行者1号 发表于 2015-11-10 08:46
简单来说，广汽对自主这一块还是不够重视，积累不够！
感觉广州这一块的企业，都有一个共同的问题，就是重管理轻技术，而且非常依赖外资，自身造血能力匮乏，空有大把资源无法有效利用，出名的几个如广汽、广州摩托、广药都有这个问题
简单来说，广汽对自主这一块还是不够重视，积累不够！
感觉广州这一块的企业，都有一个共同的问题，就是重管理轻技术，而且非常依赖外资，自身造血能力匮乏，空有大把资源无法有效利用，出名的几个如广汽、广州摩托、广药都有这个问题
感觉广州这一块的企业，都有一个共同的问题，就是重管理轻技术，而且非常依赖外资，自身造血能力匮乏，空 ...
比亚迪和华为也是广州的吧，人家都没这些问题。
比亚迪和华为也是广州的吧，人家都没这些问题。
旅行者1号 发表于 2015-11-10 09:03
比亚迪和华为也是广州的吧，人家都没这些问题。
BYD是深圳的，华为也是深圳的，深圳虽然地处广东，但作为中国第一个特区，却是个移民城市，城市人口基本上来自大江南北，不管是哪方面都跟广东的其它城市差别很大
比亚迪和华为也是广州的吧，人家都没这些问题。
BYD是深圳的，华为也是深圳的，深圳虽然地处广东，但作为中国第一个特区，却是个移民城市，城市人口基本上来自大江南北，不管是哪方面都跟广东的其它城市差别很大
那长安也辉煌不了多久了，明年感觉也没什么产品发布
你这ID山寨得。。。
你这ID山寨得。。。