超级军网最新消息：C919已经有三架完成机了(不包括铁鸟)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:48:37
刚才CCTV13新闻1+1直播现场记者报道的。
101，就是今天亮相的这一架
在旁边的部装厂房还有两架，一架是102，也用于试飞；另一架是01机，用于静力试验。刚才CCTV13新闻1+1直播现场记者报道的。
101，就是今天亮相的这一架
在旁边的部装厂房还有两架，一架是102，也用于试飞；另一架是01机，用于静力试验。
101，就是今天亮相的这一架
在旁边的部装厂房还有两架，一架是102，也用于试飞；另一架是01机，用于静力试验。刚才CCTV13新闻1+1直播现场记者报道的。
101，就是今天亮相的这一架
在旁边的部装厂房还有两架，一架是102，也用于试飞；另一架是01机，用于静力试验。
没错，上午参观的时候就能看到
离真正使用还早着呢。最少五年，可能还要10年。
没有，永远没有起点，有了，就有了起点。将来中法在民机合作，中德在汽车合作，几乎。。。。。。，
没有，永远没有起点，有了，就有了起点。将来中法在民机合作，中德在汽车合作，几乎。。。。。。，
austravenew 发表于 2015-11-2 21:58
离真正使用还早着呢。最少五年，可能还要10年。
很快的，是非用不了那么长时间，当初计划是14年首飞，16年拿到适航证，虽然过于乐观，但也可以知道顺利的话试飞时间其实并不长。
离真正使用还早着呢。最少五年，可能还要10年。
很快的，是非用不了那么长时间，当初计划是14年首飞，16年拿到适航证，虽然过于乐观，但也可以知道顺利的话试飞时间其实并不长。
2008年11月28日，ARJ21-700飞机成功首飞, 现在还没拿到FAA，也没有交付运行。
今天C919首次展示， 明年首飞， 如果也需要8年，那得2024年首次开始商业运行。
今天C919首次展示， 明年首飞， 如果也需要8年，那得2024年首次开始商业运行。
自己国内用 适航证还不容易
2008年11月28日，ARJ21-700飞机成功首飞, 现在还没拿到FAA，也没有交付运行。
今天C919首次展示， 明年 ...
那是FAA刁难。国内取证估计也就2-3年
今天C919首次展示， 明年 ...
那是FAA刁难。国内取证估计也就2-3年
919比21顺眼多了.而且737级别的机就算在国内飞也需要不少
很快的，是非用不了那么长时间，当初计划是14年首飞，16年拿到适航证，虽然过于乐观，但也可以知道顺利的 ...
民机最多3年，可以先拿国内证，交付用户了，国外订单看航线了
民机最多3年，可以先拿国内证，交付用户了，国外订单看航线了
今年底应该可以乘ARJ21吧，919还不急，慢慢试，适航证应该还要有很多交换博弈。
原来还早的很才能用呢，我以为已经可以用了呢！
919比21顺眼多了.而且737级别的机就算在国内飞也需要不少
21把发动机当后面是因为如果放机翼小号离地太近了，很容易吸入地上的异物，造成事故！
21把发动机当后面是因为如果放机翼小号离地太近了，很容易吸入地上的异物，造成事故！
好消息，多架一起试飞
那是FAA刁难。国内取证估计也就2-3年
2-3年？运20首飞到现在多久了？歼20首飞到现在多久了？装几百人的飞机2-3年就拿证，谁敢做？
2-3年？运20首飞到现在多久了？歼20首飞到现在多久了？装几百人的飞机2-3年就拿证，谁敢做？
惟精惟一 发表于 2015-11-2 22:13
2008年11月28日，ARJ21-700飞机成功首飞, 现在还没拿到FAA，也没有交付运行。
今天C919首次展示， 明年 ...
ARJ21-700今年11月交成都航空公司营运！！
2008年11月28日，ARJ21-700飞机成功首飞, 现在还没拿到FAA，也没有交付运行。
今天C919首次展示， 明年 ...
ARJ21-700今年11月交成都航空公司营运！！
solidedge 发表于 2015-11-2 22:20
今年底应该可以乘ARJ21吧，919还不急，慢慢试，适航证应该还要有很多交换博弈。
ARJ21-700今年11月交成都航空公司营运！！
今年底应该可以乘ARJ21吧，919还不急，慢慢试，适航证应该还要有很多交换博弈。
ARJ21-700今年11月交成都航空公司营运！！
挺好，加油。
austravenew 发表于 2015-11-2 22:29
2-3年？运20首飞到现在多久了？歼20首飞到现在多久了？装几百人的飞机2-3年就拿证，谁敢做？
波音
737MAX
2016首飞，预计2017年三季度交付用户
2-3年？运20首飞到现在多久了？歼20首飞到现在多久了？装几百人的飞机2-3年就拿证，谁敢做？
波音
737MAX
2016首飞，预计2017年三季度交付用户
2-3年？运20首飞到现在多久了？歼20首飞到现在多久了？装几百人的飞机2-3年就拿证，谁敢做？
350从首飞到交付不到一年半
350从首飞到交付不到一年半
lancer27 发表于 2015-11-2 22:15
那是FAA刁难。国内取证估计也就2-3年
同一家商飞的产品， 如果2-3年可以了，ARJ干嘛还没交付运行？那也基本全是国内客户。
ARJ年复一年的宣布好消息，起码说明作风的虚浮。 如果能克服这点， 2022年前交付运行C919算可以了。
那是FAA刁难。国内取证估计也就2-3年
同一家商飞的产品， 如果2-3年可以了，ARJ干嘛还没交付运行？那也基本全是国内客户。
ARJ年复一年的宣布好消息，起码说明作风的虚浮。 如果能克服这点， 2022年前交付运行C919算可以了。
同一家商飞的产品， 如果2-3年可以了，ARJ干嘛还没交付运行？那也基本全是国内客户。
ARJ年复一年的宣布 ...
ARJ是第一次走美式取证流程，又被刁难。919不上当，先拿国内证再说。另外，ARJ21还有商飞中途接手，及商飞中途换队伍的问题。
ARJ年复一年的宣布 ...
ARJ是第一次走美式取证流程，又被刁难。919不上当，先拿国内证再说。另外，ARJ21还有商飞中途接手，及商飞中途换队伍的问题。
平天 发表于 2015-11-2 22:32
ARJ21-700今年11月交成都航空公司营运！！
到时候看吧。就ARJ多年来习惯性狼来了 。。。。
ARJ21-700今年11月交成都航空公司营运！！
到时候看吧。就ARJ多年来习惯性狼来了 。。。。
同一家商飞的产品， 如果2-3年可以了，ARJ干嘛还没交付运行？那也基本全是国内客户。
ARJ年复一年的宣布 ...
万事开头难，凡事第一次做都是要费点周折花些时间的，ARJ就是
ARJ年复一年的宣布 ...
万事开头难，凡事第一次做都是要费点周折花些时间的，ARJ就是
惟精惟一 发表于 2015-11-2 22:13
2008年11月28日，ARJ21-700飞机成功首飞, 现在还没拿到FAA，也没有交付运行。
今天C919首次展示， 明年 ...
拿到了FAA才可以在外国用 FAA这玩意其实就是逼你用老外的产品 逼你分一杯羹 不过如果发狠的话直接不拿FAA 只在国内使用都可以 只是看有没有必要这样做
2008年11月28日，ARJ21-700飞机成功首飞, 现在还没拿到FAA，也没有交付运行。
今天C919首次展示， 明年 ...
拿到了FAA才可以在外国用 FAA这玩意其实就是逼你用老外的产品 逼你分一杯羹 不过如果发狠的话直接不拿FAA 只在国内使用都可以 只是看有没有必要这样做
lancer27 发表于 2015-11-2 22:41
ARJ是第一次走美式取证流程，又被刁难。919不上当，先拿国内证再说。另外，ARJ21还有商飞中途接手，及商 ...
新舟60现在名声不好，就是没拿FAA，然后出了几起事故，C919一架150人，还是拿了证的好，如果摔几次，真没人敢坐了
ARJ是第一次走美式取证流程，又被刁难。919不上当，先拿国内证再说。另外，ARJ21还有商飞中途接手，及商 ...
新舟60现在名声不好，就是没拿FAA，然后出了几起事故，C919一架150人，还是拿了证的好，如果摔几次，真没人敢坐了
长枪兵 发表于 2015-11-2 22:48
拿到了FAA才可以在外国用 FAA这玩意其实就是逼你用老外的产品 逼你分一杯羹 不过如果发狠的话直接不拿FAA ...
‘适航证’有欧标与美标！！还有国标！！美国刁难，可走‘欧标’！！
拿到了FAA才可以在外国用 FAA这玩意其实就是逼你用老外的产品 逼你分一杯羹 不过如果发狠的话直接不拿FAA ...
‘适航证’有欧标与美标！！还有国标！！美国刁难，可走‘欧标’！！
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
那是FAA刁难。国内取证估计也就2-3年
主要还是自己第一次搞适航认证
主要还是自己第一次搞适航认证
前几天看新闻，咱们国内的银行卡芯片送到欧洲检测要两年，等检测完黄花菜都凉了，而一般的只要两个月就行。银行卡虽小，可是跟飞机一样。我们虽然接受了欧美制定的游戏规则，但要坚决反对双重标准，希望政府拿出魄力，妥善处理。
有些人比較蠢，不管做過多少次都跟第一次一樣。
還有些人更蠢，認為所有人都跟他們一樣蠢。
有些人比較蠢，不管做過多少次都跟第一次一樣。
還有些人更蠢，認為所有人都跟他們一樣蠢。
窝们这么大一个市场，飞机要搞飞机的标准，汽车要搞汽车的标准，为什么跟在欧美后面。
rnc195 发表于 2015-11-2 22:05
没有，永远没有起点，有了，就有了起点。将来中法在民机合作，中德在汽车合作，几乎。。。。。。，
算了，还是自己搞吧！
中国的东西，自己搞得基本都成功了，凡是合作的，基本都玩完。
还嫌中德汽车合作少吗？一汽上汽，合资30年了，连一辆稍有点竞争力的轿车都造不出，还叫嚷着寂寞20年，反倒是从不被看好的民企还逐渐有声有色。
还是学高铁，直接引进技术，消化后更好！
没有，永远没有起点，有了，就有了起点。将来中法在民机合作，中德在汽车合作，几乎。。。。。。，
算了，还是自己搞吧！
中国的东西，自己搞得基本都成功了，凡是合作的，基本都玩完。
还嫌中德汽车合作少吗？一汽上汽，合资30年了，连一辆稍有点竞争力的轿车都造不出，还叫嚷着寂寞20年，反倒是从不被看好的民企还逐渐有声有色。
还是学高铁，直接引进技术，消化后更好！
2-3年？运20首飞到现在多久了？歼20首飞到现在多久了？装几百人的飞机2-3年就拿证，谁敢做？
你这ID能讲两句正常点的话么？
你这ID能讲两句正常点的话么？
以我个人的经验而言，由于缺乏经验，第一次要费事很多很多。。。。。。。。。。。。。。。。
还有一个原因，21当年为了做积冰还是什么试验，在新疆内蒙很多年，一直没有合适的天气条件，后来去了加拿大 ...
荒废了四年时间！
荒废了四年时间！
yay070810 发表于 2015-11-2 22:18
民机最多3年，可以先拿国内证，交付用户了，国外订单看航线了
光国内航线，就足够几百架了！
民机最多3年，可以先拿国内证，交付用户了，国外订单看航线了
光国内航线，就足够几百架了！
古有丝绸、茶叶、瓷器出口
今有核电、高铁、商用飞机、新能源汽车、卫星
一带一路、沿岸国家，大有可为
今有核电、高铁、商用飞机、新能源汽车、卫星
一带一路、沿岸国家，大有可为