惊世之做---Go 229世界第一种喷气飞翼轰炸机

用  途
战斗轰炸机 Go229A-0 单座 1945年
发动机
2*Jumo 004 B-1/B-2/B-3 单台推力890Kg
最大速度
最大时速：950KM/h (海平面) 977KM/h(12000M)
升  限
16000M(记住！！这是1945年)
航  程
1900KM
重  量
空重：4600Kg 最大起飞重量：7500Kg
外形尺寸
翼展：16.76M 长：7.47M 高：2.81M
军  械
4*Mk108s 30mm机炮 2000Kg炸弹
简  介
世界第一架喷气式飞翼军用机。Reimar和Walter.Horten兄弟是早期的飞翼设计者，1931年设计出第一架飞翼滑翔机Horten I.在整个30年代中，他们一直在设计各种无动力和有动力的飞翼形滑翔机和飞机，以获得无尾飞翼设计的经验。1943年，Horten兄弟开始设计由喷气式发动机推动的飞翼军用机，Horten Ho IX.该机计划由两台BMW 003喷气发动机推动。这个方案被德国空军部称为“臭鼬”计划，但他们并不支持这个计划，Horten兄弟只能在哥廷根完成第一架原型机的设计，即Ho IX V1.
1944年初，美国Northrop公司开发飞翼式飞机的的情报传到德国，使戈林对飞翼式战斗机发生了极大兴趣，在他的压力下空军部也转变了态度，将飞翼式飞机纳入开发计划加以支持。在官方支持下，Ho IX进展顺利，在1944年初完成了无动力滑翔飞行试验。试验结果令人满意。
在安装动力装置准备进行自主动力飞行试验时，原定的BMW003发动机还存在种种技术问题难于在近期内正常使用，临时决定换装Jumo 004发动机，装Jumo004发动机的方案称为Ho IX V2.该机设计过载为7G，翼中段容纳座舱和喷气发动机，采用传统的焊接钢管骨架结构，除发动机喷管附近的蒙皮是金属蒙皮外。其余为胶合板蒙皮。外翼段全部使用木质结构。其中，襟翼和机翼前沿采用特殊的模压木材(用刨花和塑料混和压制)。整个飞机表面被仔细打磨得非常平滑，以获得最佳的空气动力性能。两台Jumo004B发动机并排安装在中央翼段，喷气喷管开口于翼尾表面。起落架为前三点式。
Ho IX V1的滑翔试验，使德国空军部认为该机可能成为先进的战斗飞机。1944年夏天，德国空军部指定Gotha飞机公司的Friedrichsroda工厂，开始制造该机，同时给予该机一个正式的编号Go229，由工厂负责对该机进行量产前的若干改进。Gotha公司在Ho IX的基础上，重新设计了座舱、发动机支架、进气口的几何形状、起落架，在发动机侧安装4门30mmMK108型机关炮、容纳两枚1000Kg炸弹的炸弹舱，加装两个275加仑的燃油箱，改进后的飞机称为Go229A,另一种双座雷达全天候型的Go229B也同时进行设计。
在Gotha公司进行改进设计时，Horten兄弟继续完成的Ho IX V2在1945年1月进行首次飞行。飞行十分顺利，飞机的操纵性能比预想的还要好。最大平飞速度达到800KM/h.但飞机在着陆时失事，飞机被毁。
整个1945年春天，Friedrichsrode工厂都在努力进行量产Go229的准备工作，准备生产几种机型：Go229A(Go229V3)单座战斗轰炸机型；Go229B(V4-V5)全天候战斗机型；V6是A型用MK103机关炮取代MK108机关炮的型号；V7是双座教练机型。1945年4月，工厂被迅速前进的美国军队占领。此时，Go229A(V3)的原型机正准备试飞，V4、V6正准备进行最后装配，约20架Go229的部件散落于已被破坏的工厂附近和车间里。







我以经不怀疑二战德国没有造不出的东西了

用  途
战斗轰炸机 Go229A-0 单座 1945年
发动机
2*Jumo 004 B-1/B-2/B-3 单台推力890Kg
最大速度
最大时速：950KM/h (海平面) 977KM/h(12000M)
升  限
16000M(记住！！这是1945年)
航  程
1900KM
重  量
空重：4600Kg 最大起飞重量：7500Kg
外形尺寸
翼展：16.76M 长：7.47M 高：2.81M
军  械
4*Mk108s 30mm机炮 2000Kg炸弹
简  介
世界第一架喷气式飞翼军用机。Reimar和Walter.Horten兄弟是早期的飞翼设计者，1931年设计出第一架飞翼滑翔机Horten I.在整个30年代中，他们一直在设计各种无动力和有动力的飞翼形滑翔机和飞机，以获得无尾飞翼设计的经验。1943年，Horten兄弟开始设计由喷气式发动机推动的飞翼军用机，Horten Ho IX.该机计划由两台BMW 003喷气发动机推动。这个方案被德国空军部称为“臭鼬”计划，但他们并不支持这个计划，Horten兄弟只能在哥廷根完成第一架原型机的设计，即Ho IX V1.
1944年初，美国Northrop公司开发飞翼式飞机的的情报传到德国，使戈林对飞翼式战斗机发生了极大兴趣，在他的压力下空军部也转变了态度，将飞翼式飞机纳入开发计划加以支持。在官方支持下，Ho IX进展顺利，在1944年初完成了无动力滑翔飞行试验。试验结果令人满意。
在安装动力装置准备进行自主动力飞行试验时，原定的BMW003发动机还存在种种技术问题难于在近期内正常使用，临时决定换装Jumo 004发动机，装Jumo004发动机的方案称为Ho IX V2.该机设计过载为7G，翼中段容纳座舱和喷气发动机，采用传统的焊接钢管骨架结构，除发动机喷管附近的蒙皮是金属蒙皮外。其余为胶合板蒙皮。外翼段全部使用木质结构。其中，襟翼和机翼前沿采用特殊的模压木材(用刨花和塑料混和压制)。整个飞机表面被仔细打磨得非常平滑，以获得最佳的空气动力性能。两台Jumo004B发动机并排安装在中央翼段，喷气喷管开口于翼尾表面。起落架为前三点式。
Ho IX V1的滑翔试验，使德国空军部认为该机可能成为先进的战斗飞机。1944年夏天，德国空军部指定Gotha飞机公司的Friedrichsroda工厂，开始制造该机，同时给予该机一个正式的编号Go229，由工厂负责对该机进行量产前的若干改进。Gotha公司在Ho IX的基础上，重新设计了座舱、发动机支架、进气口的几何形状、起落架，在发动机侧安装4门30mmMK108型机关炮、容纳两枚1000Kg炸弹的炸弹舱，加装两个275加仑的燃油箱，改进后的飞机称为Go229A,另一种双座雷达全天候型的Go229B也同时进行设计。
在Gotha公司进行改进设计时，Horten兄弟继续完成的Ho IX V2在1945年1月进行首次飞行。飞行十分顺利，飞机的操纵性能比预想的还要好。最大平飞速度达到800KM/h.但飞机在着陆时失事，飞机被毁。
整个1945年春天，Friedrichsrode工厂都在努力进行量产Go229的准备工作，准备生产几种机型：Go229A(Go229V3)单座战斗轰炸机型；Go229B(V4-V5)全天候战斗机型；V6是A型用MK103机关炮取代MK108机关炮的型号；V7是双座教练机型。1945年4月，工厂被迅速前进的美国军队占领。此时，Go229A(V3)的原型机正准备试飞，V4、V6正准备进行最后装配，约20架Go229的部件散落于已被破坏的工厂附近和车间里。







我以经不怀疑二战德国没有造不出的东西了
[此贴子已经被作者于2005-9-24 14:21:18编辑过]