转卡车之家雄文一篇——滚蛋吧，大板君！

http://www.360che.com/news/151021/46499.html
本是应该作为特种车辆的17.5米大板干起了运输普货的活，这一现象在国内货运市场已经是屡见不鲜，不少车主对此是哀声叹道。卡车之家也对此在论坛做了一个调查，根据调查也看出了17.5米大板对市场及道路运输的影响。
●  身世大起底 原为特种车辆

据了解，17.5米大板是作为特种车辆诞生的，在制定国家GB1589规定的时候，为了方便运输13米挂车运输不了的不可拆卸的货物，也不必使用专业的大件运输车，简化流程，从而诞生了17.5米大板。
17.5米大板结构为高低板结构，挂车长度为17.5米，宽度为3米，这一宽度已经超出了其他的挂车的宽度（一般正常挂车宽度为2.5米）。

●  违规运普货 扰乱货运市场

按照国家GB1589规定，17.5米大板只能运输不可拆卸的货物，但是人有多大胆，地就有多大产，在国内17.5米大板基本上都用于运输普通货物，这一做法已经是属于违法行为。

更可恶的是部分用户还在原来的基础不断的加长、加宽，长度超过20米、宽度超过3.5米的大板已经层出不穷了，严重的违反了相关道上路法律法规，严重威胁到了道路运输的安全。
个别地方更是把大板作为罚款的主要来源，大板经常是违规装载普货，常常是直接交罚款走人，助长了不良罚款的风气，导致正常装载的车辆也不得不交钱，影响了整个卡车市场的正常次序。

●  套牌大板数量多 安全已成为重点问题
在几年以前，国家就已经出台了相关的政策，限制17.5米大板的上牌事宜，目前国内套牌的大板比较多，常常是一套手续对应多台大板。17.5米大板利用自己装载量比较大的特点挤压了13米挂车的市场，拉低了整个货运市场的运费，形成不公平的竞争，使运费越来越低。

在安全方面17.5米大板也是饱受诟病，在路上行驶的大板大多装载百货、家电，常常是超长、超宽、超高，形式在路上的时候严重影响了后方车辆的视线，进而造成车祸。由于经常超宽，在路上经常需要占用两条车道，在成交通堵塞，影响了道路运输效率。

不仅仅是影响其他车辆，超宽装载也影响自身车辆的倒车视线，在倒车的时候稍不注意就会发生车祸，同时由于大板经常超载运输也会影响车辆的刹车性能。
●  注定要被取缔 大板或将会被严打
从目前大市场来看，17.5米大板退出普通货运市场已经成为定局，在调查中很多用户提出了自己的意见，建议强制报废17.5米大板，从源头上限制它们上路。在未报废之前严格限制所装货物，不允许装载普通货物，一旦发现严惩不贷。
17.5米大板装载普通货物这一行为本来就是违法行为，同时这样的行为已经严重的威胁到了整个市场的行情、运费、行车安全等等。
●  编后语

目前国内17.5米违规使用已经对市场、道路运输造成了危险，理应退出市场舞台，相关单位也在密切注意17.5米大板的问题，预计在不久的将来将对17.5米进行专项整治，以规范目前的市场情况，那么你是否期待17.5米大板退出目前市场呢？（文\图 李国潘）
我对大板装普货的态度就是一卸（强制卸货给13米和9米半）、二罚（凡大板装普货，一律罚款1000，扣12分），三拆（对于私自加高、加长栏板，私自加宽车身，一律切割恢复原状）

http://www.360che.com/news/151021/46499.html
本是应该作为特种车辆的17.5米大板干起了运输普货的活，这一现象在国内货运市场已经是屡见不鲜，不少车主对此是哀声叹道。卡车之家也对此在论坛做了一个调查，根据调查也看出了17.5米大板对市场及道路运输的影响。
●  身世大起底 原为特种车辆

据了解，17.5米大板是作为特种车辆诞生的，在制定国家GB1589规定的时候，为了方便运输13米挂车运输不了的不可拆卸的货物，也不必使用专业的大件运输车，简化流程，从而诞生了17.5米大板。
17.5米大板结构为高低板结构，挂车长度为17.5米，宽度为3米，这一宽度已经超出了其他的挂车的宽度（一般正常挂车宽度为2.5米）。

●  违规运普货 扰乱货运市场

按照国家GB1589规定，17.5米大板只能运输不可拆卸的货物，但是人有多大胆，地就有多大产，在国内17.5米大板基本上都用于运输普通货物，这一做法已经是属于违法行为。

更可恶的是部分用户还在原来的基础不断的加长、加宽，长度超过20米、宽度超过3.5米的大板已经层出不穷了，严重的违反了相关道上路法律法规，严重威胁到了道路运输的安全。
个别地方更是把大板作为罚款的主要来源，大板经常是违规装载普货，常常是直接交罚款走人，助长了不良罚款的风气，导致正常装载的车辆也不得不交钱，影响了整个卡车市场的正常次序。

●  套牌大板数量多 安全已成为重点问题
在几年以前，国家就已经出台了相关的政策，限制17.5米大板的上牌事宜，目前国内套牌的大板比较多，常常是一套手续对应多台大板。17.5米大板利用自己装载量比较大的特点挤压了13米挂车的市场，拉低了整个货运市场的运费，形成不公平的竞争，使运费越来越低。

在安全方面17.5米大板也是饱受诟病，在路上行驶的大板大多装载百货、家电，常常是超长、超宽、超高，形式在路上的时候严重影响了后方车辆的视线，进而造成车祸。由于经常超宽，在路上经常需要占用两条车道，在成交通堵塞，影响了道路运输效率。

不仅仅是影响其他车辆，超宽装载也影响自身车辆的倒车视线，在倒车的时候稍不注意就会发生车祸，同时由于大板经常超载运输也会影响车辆的刹车性能。
●  注定要被取缔 大板或将会被严打
从目前大市场来看，17.5米大板退出普通货运市场已经成为定局，在调查中很多用户提出了自己的意见，建议强制报废17.5米大板，从源头上限制它们上路。在未报废之前严格限制所装货物，不允许装载普通货物，一旦发现严惩不贷。
17.5米大板装载普通货物这一行为本来就是违法行为，同时这样的行为已经严重的威胁到了整个市场的行情、运费、行车安全等等。
●  编后语

目前国内17.5米违规使用已经对市场、道路运输造成了危险，理应退出市场舞台，相关单位也在密切注意17.5米大板的问题，预计在不久的将来将对17.5米进行专项整治，以规范目前的市场情况，那么你是否期待17.5米大板退出目前市场呢？（文\图 李国潘）
我对大板装普货的态度就是一卸（强制卸货给13米和9米半）、二罚（凡大板装普货，一律罚款1000，扣12分），三拆（对于私自加高、加长栏板，私自加宽车身，一律切割恢复原状）