能否在民用机场跑道安装电磁阻拦装置发电？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/02 06:31:35

飞机降落时有巨大的动能。假设一个飞机，降落时质量为100吨，进场速度为60m/s，那么动能为E=1/2*m*v^2=0.5*100*10000*60*60J=500kwh, 假设机场每天降200架次，那么就有10万度电的动能可以利用。如果在跑道上安装电磁阻拦装置，不用刹车而用电磁阻拦来减速，在电磁阻拦的终端装上发电机，假设发电机的效率80%（这个效率属于比较正常的效率），那么每天就有8万度电可以利用，足够机场的电能供应了。而且该方案还有一个附带的好处是当飞机的减速装置失灵时，也能降落，不用担心飞出跑道。大家觉得这个方案可行不可行？主要的障碍是什么？飞机降落时有巨大的动能。假设一个飞机，降落时质量为100吨，进场速度为60m/s，那么动能为E=1/2*m*v^2=0.5*100*10000*60*60J=500kwh, 假设机场每天降200架次，那么就有10万度电的动能可以利用。如果在跑道上安装电磁阻拦装置，不用刹车而用电磁阻拦来减速，在电磁阻拦的终端装上发电机，假设发电机的效率80%（这个效率属于比较正常的效率），那么每天就有8万度电可以利用，足够机场的电能供应了。而且该方案还有一个附带的好处是当飞机的减速装置失灵时，也能降落，不用担心飞出跑道。大家觉得这个方案可行不可行？主要的障碍是什么？

不是飞机加个钩子就可以阻拦降落，不是每个乘客都是舰载机飞行员

俺是一小白，但俺觉的不可能，算到成本上不划算。

tony1838 发表于 2015-10-30 07:43
不是飞机加个钩子就可以阻拦降落，不是每个乘客都是舰载机飞行员
民用跑道不需要那么短就停下来，因此，阻拦索可以设计的比较长，从而让飞机受到的拉力大大降低并比较均匀。这样飞机受到的过载就会减小很多，可以设计在不超过一个G的负向加速度，这样乘客的舒适度也不会受到大的影响，飞机也不需要很大程度的加固。

民用跑道不需要那么短就停下来，因此，阻拦索可以设计的比较长，从而让飞机受到的拉力大大降低并比较均匀 ...
技术上可行，但不光是技术上的事

导体切割磁力线导体内将产生电流老师说的记不大清了
楼主要飞机自毁么？

oldmht1 发表于 2015-10-30 09:04
导体切割磁力线导体内将产生电流老师说的记不大清了
楼主要飞机自毁么？
我说的是利用阻拦索将飞机停下来，阻拦索带动发电机发电，不是飞机本身切割磁力线。

tony1838 发表于 2015-10-30 09:02
技术上可行，但不光是技术上的事
其实现在有些高档汽车就有刹车动能回收装置，比如宝马车，这样可以节省将近20%的油。高铁的刹车也是用发电机的电磁力刹车，发的电通过受电弓反补到电网上。美国的福特级航母的电磁阻拦系统也是这样的，将飞机的动能回收，补充航母电网，从而节省航母的电能。
个人觉得技术上问题不大，关键是民航的标准，还有成本。

我说的是利用阻拦索将飞机停下来，阻拦索带动发电机发电，不是飞机本身切割磁力线。
脑洞大开的人都要被你吓死先不说可行性那么复杂的系统能收回成本么

oldmht1 发表于 2015-10-30 09:23
脑洞大开的人都要被你吓死先不说可行性那么复杂的系统能收回成本么
又不是航母，不需要助降镜之类的辅助系统，只是多了一条阻拦索和一个尾钩而已，很复杂吗？

又不是航母，不需要助降镜之类的辅助系统，只是多了一条阻拦索和一个尾钩而已，很复杂吗？
你不怕把飞机屁股拉掉么这发动机功率得多大？一年一个机场理论上才发2，3百万万左右卖价的电还不是好存储的电都是瞬时超大功率的你说脑洞大不大

完全赞成楼主，这样的飞机造出来了还可以在航母上降落

如果有一天飞机专供穷人坐的，那有可能开发这项应用

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