超级军网纽约时报老照片图说纽约地铁百年的发展历程(组图)
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新闻来源: 纽约时报
1917年，第一位地铁女乘警Anna Maloney在西区海滨线上的首次出勤。
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1917年，第一位地铁女乘警Anna Maloney在西区海滨线上的首次出勤。
1917年，第一位地铁女乘警Anna Maloney在西区海滨线上的首次出勤。
1932年，第八大道线首运及第42街站。
1932年，第八大道线首运及第42街站。
1932年，位于第53街办事处的中央电力调度室，图中显示的是地铁电力线的远程控制。
1932年，位于第53街办事处的中央电力调度室，图中显示的是地铁电力线的远程控制。
1936年，工人开挖第六大道线，该线路从第八街到第五十三街。
1936年，工人开挖第六大道线，该线路从第八街到第五十三街。
1953年，一项输送系统工作模型被提出，以取代时代广场与中央车站之间的短程穿梭列车，但最终并未实现。从左至右，依次是John E. Gannon，第四十二街中曼哈顿商会执行副总裁；Lee S. Stephens和R. S. Wilson，设计该系统的公司代表；Sidney H. Bingham，交通委员会主席。
1958年，Patrick Gilmartin，一位工作32年的售票员，与是年计划更换的老式手动铁栅栏的合影。
1958年，在洛克威专列的旅途中，皮箱被当作了牌桌，Pat Maloney、Rosalie Gargiulo与5岁的Jackie Maloney、12岁的Tommie Maloney一同在玩牌。
1958年，在时代广场站错过了洛克威快线的小丑Jazzbo只好等待下一趟列车。
1969年，摄自连接时代广场与中央车站的穿梭列车上的两幅照片。
1970年，在皇后区福里斯特高地拥挤的第七十一大道车站，当一名警官试图维持秩序时，一名年轻妇女从旋转栅门下钻过。
1970年，在时代广场站，警官Michael Esposito安慰着一名迷路儿童。
1976年，在布鲁克林区伯勒霍尔站，一名便衣交警跨站在一名男子身上，该男子因试图抢劫另一位充当诱饵的警官而被捕。诱饵过来帮助一位在追逐中被撞倒的妇女。
1977年，在莱克星顿大道线的第七十七街站，Catherine Williams售地铁券时习惯性地戴着帽子。
1979年，偶尔，涂鸦有将地铁覆盖之势。
1979年，在莱克星顿大道线的中央车站，一对情侣在接吻，而一辆满身涂鸦的车厢停在对面车道。
1980年，恶劣天气来袭之后，一位修女在从时代广场穿梭列车转乘莱克星顿大道线时，与其他地铁乘客一样面临着积水道路。
1983年，带有抗涂鸦处理的新式日制地铁车厢被安入轨道。
1986年，当一辆列车抵达第八十一街与西中央公园大道站时，布鲁克林316公立学校的学生作出的反应。该站是为美国自然历史博物馆所设。
1992年，Charles Gayle在地铁站演奏弱音小号。
1999年，由于暴雨所致的城市洪灾，买了票的乘客只能跃过或者钻过不起作用的旋转栅门，而且不得不忍受大范围的晚点。
1999年，在市政厅公园下设计精美、早已停用的车站，6号莱克星顿大道地铁沿轨道作倒向环行。该车站于1950年代初关闭，原因是它太小，无法接纳地铁系统日益增长的乘客群。
2003年，市长Michael R. Bloomberg由市中心前往市政厅。
2008年，玩具火车制造公司Lionel在位于中央车站的纽约交通博物馆搭设展览，该展览特别推出了纽约地铁车厢的首个复制品。
2010年，在第九十二街第二大道地铁线一期工程的主巷道里的一台隧道掘进机。这台485吨、450英尺（合137.16米）长的机器一天可以掘进约50英尺（合15.24米），它的掘进终点是第六十三街。
2010年，音乐组合the Zylopholks，包括身着小鸡外套的贝斯手Ari Folman-Cohen和身着黄鼠狼套装的Jon Singer，在时代广场站演奏雷格泰姆乐曲。
2010年，布鲁克林区大西洋大道站上的夜间清洁工。
2010年，在第三十四街-先驱广场站，警察戒备森严。
2010年，在布鲁克林区贝德福大道站的L线上，人潮汹涌。
2010年，在第一百二十五街以北，由1号列车所看到的场景。
2010年，纽约大都会运输署位于布鲁克林区科尼岛上的修理厂。
2010年，在地铁上，或偷吻，或小憩。
2010年，在皇后区森尼赛德的第四十斯屈特-洛里街站上的7号法拉盛线。
2，3，4楼的图片顺序有误，大家按照年代顺序看就好了。
好图啊，老图看上去别有一番滋味啊
很有意思。。。百年历程几张照片就说明了
这就是发达国家啊，都已经历经百年了，而我们还刚刚上路。
据说911之后纽约地铁扩建了。
历史的记录啊~~NY也不是一天建成的
未来戦士 发表于 2011-9-14 09:35 ![]()
据说911之后纽约地铁扩建了。
扩建工程在国外很常见，毕竟是差不多100年前的设计了，多少会有些跟不上城市的发展。修个延长线更是很常见的事，不过哪怕延长一站都要反复讨论好几年。
据说911之后纽约地铁扩建了。
扩建工程在国外很常见，毕竟是差不多100年前的设计了，多少会有些跟不上城市的发展。修个延长线更是很常见的事，不过哪怕延长一站都要反复讨论好几年。
911后被破坏的世贸那一站，修了十年终于修好了。。。