洛马获得下一批次共28架C-130J材料长期采办合同，价值3 ...

130的寿命真长

来自:关于超级大本营

张俊 发表于 2015-10-27 13:03
美国除了C17.就没有新一个130的替代计划了吗？

来自:关于超级大本营
没有C-17停产了，C-130J的采购合同估计这个也是最后一个账期采购合同了，MD的下一代军用运输机至少等到2030年去了。。就是不知道哪个时候还有没有合适的人才了。。。

鹰酱也够极端，C17和C130之间也不搞个衔接型号

价格很良心

标普 发表于 2015-10-27 13:09
价格很良心
C130J价格大概多少一架？

没有C-17停产了，C-130J的采购合同估计这个也是最后一个账期采购合同了，MD的下一代军用运输机至少等到20 ...
军用运输机和民用大飞机技术想通，除非波音死了，才会没法造。

没有C-17停产了，C-130J的采购合同估计这个也是最后一个账期采购合同了，MD的下一代军用运输机至少等到20 ...
军用运输机和民用大飞机技术相通，除非波音死了，才会没法造。

看看787 发表于 2015-10-27 13:06
没有C-17停产了，C-130J的采购合同估计这个也是最后一个账期采购合同了，MD的下一代军用运输机至少等到20 ...
之前130的替代计划是哪个翼上发动机那玩意，后面发展成了17

但是130事实上并没有被替代。

随着欧洲研制了a400m 日本有了c2

不知道美国的选择是什么

ddeell72 发表于 2015-10-27 13:07
鹰酱也够极端，C17和C130之间也不搞个衔接型号
17本来就算是130和5之间的衔接型号

张俊 发表于 2015-10-27 14:23
之前130的替代计划是哪个翼上发动机那玩意，后面发展成了17

但是130事实上并没有被替代。
C2虽然载货量和航程比130J大点儿，但是费效比会差很多吧

DirectorH-EX 发表于 2015-10-27 14:42
C2虽然载货量和航程比130J大点儿，但是费效比会差很多吧
但是如果迁就130.陆军等的装备限制会很大

张俊 发表于 2015-10-27 14:43
但是如果迁就130.陆军等的装备限制会很大
130系列现在好尴尬啊，不用了可惜，用的话又差了点什么
要出个A400M、C2以上级别 C17以下级别的来衔接才好用 运输机也搞一下高中低搭配

DirectorH-EX 发表于 2015-10-27 14:47
130系列现在好尴尬啊，不用了可惜，用的话又差了点什么
要出个A400M、C2以上级别 C17以下级别的来衔接才 ...
其实原来就尴尬了


然后一不小心C17又太牛，再加上苏联倒了对手太弱，莫名其妙活下来了而且活得还不错

ddeell72 发表于 2015-10-27 13:07
鹰酱也够极端，C17和C130之间也不搞个衔接型号
再怎么极端，也没TG从037直接跳056极端。大型飞机本来寿命就长，不然性价比太低。

之前130的替代计划是哪个翼上发动机那玩意，后面发展成了17

但是130事实上并没有被替代。

美帝自己的运输机有更清晰的定位，战略运输机有c5, 再小一些的有c17战略运输机这种神器, 这东西甚至可以野战机场起降，然后对c130需要就是只是衔接基地到前线的运输了。
欧洲没有c17,只能指望a400m 的能力延伸了，兼顾部分战略运输任务。至于日本的c2, 基本上放弃了偏小运输的要求了，无论是使用灵活性还是其他，都和c130/a400m 没有可比性。

xjm1989 发表于 2015-10-27 15:32
美帝自己的运输机有更清晰的定位，战略运输机有c5, 再小一些的有c17战略运输机这种神器, 这东西甚至可以 ...
空自C2其实也就比130多10吨的载量，而且本子不是有一堆130了么，肯定发展更大的才符合利益啊

张俊 发表于 2015-10-27 14:50
其实原来就尴尬了
主要是外来订单也不少，很多国家不管发达的还是不发达的都有买

空自C2其实也就比130多10吨的载量，而且本子不是有一堆130了么，肯定发展更大的才符合利益啊
kc390的荷载也差不多，但货仓尺寸就大多了，c2也会是如此吧。
还有一说，就是c2具备更大荷载，

xjm1989 发表于 2015-10-27 16:11
kc390的荷载也差不多，但货仓尺寸就大多了，c2也会是如此吧。
还有一说，就是c2具备更大荷载，
C2发动机一般 而且防卫省从没说过C2能运10式一类40吨级装备

价格很良心
28架3亿美元（是不是作者笔误不清楚），但它们只是83架60亿美元合同的一部分……

DirectorH-EX 发表于 2015-10-27 14:47
130系列现在好尴尬啊，不用了可惜，用的话又差了点什么
要出个A400M、C2以上级别 C17以下级别的来衔接才 ...
巴西KC390就不错!

美国佬天上的大家伙服役时间还是蛮长的，b52、c130都几十年了。

C2发动机一般 而且防卫省从没说过C2能运10式一类40吨级装备
c2的发动机我记得推力很大，一台顶两台ws20的推力

28架3亿美元（是不是作者笔误不清楚），但它们只是83架60亿美元合同的一部分……
那应该是笔误。。。

28架才3亿刀？这么便宜了？

130系列现在好尴尬啊，不用了可惜，用的话又差了点什么
要出个A400M、C2以上级别 C17以下级别的来衔接才 ...
不会，即使是外销，c130j 和c130j-30都会有更好的表现，价格是杀手。
而且，性能确实不俗。
很多高端的运输，也可以通过租用乌克兰和俄罗斯的伊尔76/安124来实现。
美帝蛋疼的是，c17生产线没法维持下去

C130J价格大概多少一架？
骡马少打了个零

老当益壮；

C-17的生产线都关了；
而且没什么大的发展型号。

ddeell72 发表于 2015-10-27 13:07
鹰酱也够极端，C17和C130之间也不搞个衔接型号
这个还真可以没有，想想C17那变态的适应性

c17除了价格之外，真的没什么可以说的了，c130能做的c17几乎都可以做。
当然，那个c130上航母的事情c17不能做

C17性能太好也是问题。。。。
主要是美帝的各个层次的运输机都有。
从大到小C5/C17/C130都不缺。
如果C130不足就用C17,航程不足就用C5，小点节约成本就用C130，不存在还要个中间型号的问题。

对中国来说，C5级别意义不大，因为我国短期内不需要洲际军用运输机，不过学AN124弄个军民两用型号多少还是有搞头，就看意愿了。
C17不说了，中国有运20替代，虽然小了点但够用。
真正中国要改的还是Y8/Y9级别，本身性能就不如C130。
宽度高度也不够，稍稍加宽一点，宽3.5米高3-3.2米左右差不多了。这样足以快捷的装下直20之类的，而不必像现在这样装起来小心翼翼。

C17性能太好也是问题。。。。
主要是美帝的各个层次的运输机都有。
从大到小C5/C17/C130都不缺。

这不就是运30么～中国还差个安124级别的，这次毛子部署到叙利亚 124可是出了大力的

研发124类型的有个缺点，就是到底国外特别是欧美允不允许这种运输机获得执照。
不过也要看情况，现在安124全球出租，到处都能飞，美国特许的，不过二毛已经缺少资金，所以基本上零件都是拆的旧的在用，就能再用15年左右。从这点上，不算军用，民用安124的用途也很大。也因此据说大毛二毛没闹翻前是打算重开生产线的。

如果中国要仿制，基本可以在安124基础上直接仿制，这样针对美国的市场容易打开。
。。。不过也不好说，说不定到头还是要采购美国佬的发动机才会被允许。
但无论如何，安124的刚需厉害（全球就2种，C5是军用的不行，所以安124才独霸市场，全球各个大佬暴发户用来运输各种大型设备，跑车，甚至帆船之类的）。
所以，研发安124山寨版还真需要仔细考量。仅仅我国和周边国家基本不对付这点纯军用版C5/AN124发挥余地不大，反而需求没那么迫切，运20足够。如果加上货舱加宽版本的运30，至少30年内不愁没军用运输机用。还有点，和我国有矛盾的国家基本都挨着陆地。
民用（实际上军民两用）方面虽然可行，但美帝那边卡的厉害。除非100%仿制安124，但那就太窝囊了，毕竟安124的很多设计已经算比较过时，特别是电子航电和发动机方面。外形也怎么都要小改下（比如加翼尖小翼什么的）。

老是被雷 发表于 2015-10-28 07:34
这不就是运30么～中国还差个安124级别的，这次毛子部署到叙利亚 124可是出了大力的

研发124类型的有个缺点，就是到底国外特别是欧美允不允许这种运输机获得执照。
不过也要看情况，现在安124全球出租，到处都能飞，美国特许的，不过二毛已经缺少资金，所以基本上零件都是拆的旧的在用，就能再用15年左右。从这点上，不算军用，民用安124的用途也很大。也因此据说大毛二毛没闹翻前是打算重开生产线的。

如果中国要仿制，基本可以在安124基础上直接仿制，这样针对美国的市场容易打开。
。。。不过也不好说，说不定到头还是要采购美国佬的发动机才会被允许。
但无论如何，安124的刚需厉害（全球就2种，C5是军用的不行，所以安124才独霸市场，全球各个大佬暴发户用来运输各种大型设备，跑车，甚至帆船之类的）。
所以，研发安124山寨版还真需要仔细考量。仅仅我国和周边国家基本不对付这点纯军用版C5/AN124发挥余地不大，反而需求没那么迫切，运20足够。如果加上货舱加宽版本的运30，至少30年内不愁没军用运输机用。还有点，和我国有矛盾的国家基本都挨着陆地。
民用（实际上军民两用）方面虽然可行，但美帝那边卡的厉害。除非100%仿制安124，但那就太窝囊了，毕竟安124的很多设计已经算比较过时，特别是电子航电和发动机方面。外形也怎么都要小改下（比如加翼尖小翼什么的）。

为什么总有人说C17和C130间需要一种衔接机型的，说的好像新研制飞机不花钱一样。又不是每型陆军装备都要有宽度正合适的运输机。陆军装备大的可以统统17运，小的130运。

C-130在运输机里面应该是生产，使用周期最长的吧？

米帝130J本就是米帝将就的产物，现在看不大好啊

28架才3亿刀？这么便宜了？
都是不看后面的“长期采办合同”的吗？这是先期采购的材料钱

28架3亿美元（是不是作者笔误不清楚），但它们只是83架60亿美元合同的一部分……
材料合同，不是飞机合同