超级军网谁有重汽泰安五岳 多桥车型底盘图的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:36:53
看看这车独立悬挂还是硬桥，有成为导弹发射车的潜力吗？
10x8煤层气钻机底盘
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说明：
10x8煤层气钻机底盘，该底盘选用国内成熟可靠的配套总成，底盘主要性能指标达到国内先进水平，其动力由发动机输出，经变速箱变速增扭后，通过分动箱将动力分配给前、后驱动桥来实现10×8的驱动型式；而目前同类车型均采用10×6驱动型式，动力性较差。
底盘采用前沉式全景驾驶室，更适合钻井机等特种车的工况需要。整体压型模具、档次高。驾驶室灯具、仪表、座椅及操作系统等零部件从中国重汽HOWO和金王子产品平台中选用，性能可靠、配件便捷。
底盘车架为框架式焊接结构，通过车架截面的优化及横梁的合理布置，提高车架焊接的工艺性，提升焊接质量，减轻焊接劳动强度。
底盘主纵梁采用HG60高强度钢板，边梁采用成型方管，后部操作台采用矩形方管结构，在减轻整机重量的同时，能可靠的保证车架强度和刚度。
12×8油田修井机底盘
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14×10 油田修井机底盘
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说明：
14×10油田钻修机底盘首次采用14×10驱动型式，采用双发动机、双变扭器等动力匹配，填补公司产品空白，也是国内第一辆装配康明斯欧Ⅴ双置发动机的特种车底盘，技术水平居于行业领先地位。
该产品七轴载荷五轴可变驱动三轴转向，装配两台进口600马力欧Ⅴ发动机，进口Allision双液力变扭器等动力匹配，动力输出强大且组合可变，可实现行驶或作业过程中双动力切换。整车长16.6米，宽3.1米，偏置式新款驾驶室，车辆操纵采用ECU计算机控制，选用了先进的摩菲组合仪表，在底盘驾驶室内可实现车辆行驶及上装作业的全部功能操作。后悬架首次采用三联桥驱动，并加装横向稳定装置，减少车辆转弯时车桥的偏移。
该产品最大总质量可达91吨，是目前国内油田行业最大吨级的特种车底盘，配以上装42米长的井架，能实现4000米深的钻、修井作业，为用户提高竞争力、坚定地走向国际市场注入了新的强大动力，具有较大社会效益，市场前景广阔。 看看这车独立悬挂还是硬桥，有成为导弹发射车的潜力吗？
10x8煤层气钻机底盘
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说明：
10x8煤层气钻机底盘，该底盘选用国内成熟可靠的配套总成，底盘主要性能指标达到国内先进水平，其动力由发动机输出，经变速箱变速增扭后，通过分动箱将动力分配给前、后驱动桥来实现10×8的驱动型式；而目前同类车型均采用10×6驱动型式，动力性较差。
底盘采用前沉式全景驾驶室，更适合钻井机等特种车的工况需要。整体压型模具、档次高。驾驶室灯具、仪表、座椅及操作系统等零部件从中国重汽HOWO和金王子产品平台中选用，性能可靠、配件便捷。
底盘车架为框架式焊接结构，通过车架截面的优化及横梁的合理布置，提高车架焊接的工艺性，提升焊接质量，减轻焊接劳动强度。
底盘主纵梁采用HG60高强度钢板，边梁采用成型方管，后部操作台采用矩形方管结构，在减轻整机重量的同时，能可靠的保证车架强度和刚度。
12×8油田修井机底盘
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14×10 油田修井机底盘
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说明：
14×10油田钻修机底盘首次采用14×10驱动型式，采用双发动机、双变扭器等动力匹配，填补公司产品空白，也是国内第一辆装配康明斯欧Ⅴ双置发动机的特种车底盘，技术水平居于行业领先地位。
该产品七轴载荷五轴可变驱动三轴转向，装配两台进口600马力欧Ⅴ发动机，进口Allision双液力变扭器等动力匹配，动力输出强大且组合可变，可实现行驶或作业过程中双动力切换。整车长16.6米，宽3.1米，偏置式新款驾驶室，车辆操纵采用ECU计算机控制，选用了先进的摩菲组合仪表，在底盘驾驶室内可实现车辆行驶及上装作业的全部功能操作。后悬架首次采用三联桥驱动，并加装横向稳定装置，减少车辆转弯时车桥的偏移。
该产品最大总质量可达91吨，是目前国内油田行业最大吨级的特种车底盘，配以上装42米长的井架，能实现4000米深的钻、修井作业，为用户提高竞争力、坚定地走向国际市场注入了新的强大动力，具有较大社会效益，市场前景广阔。
10x8煤层气钻机底盘
说明：
10x8煤层气钻机底盘，该底盘选用国内成熟可靠的配套总成，底盘主要性能指标达到国内先进水平，其动力由发动机输出，经变速箱变速增扭后，通过分动箱将动力分配给前、后驱动桥来实现10×8的驱动型式；而目前同类车型均采用10×6驱动型式，动力性较差。
底盘采用前沉式全景驾驶室，更适合钻井机等特种车的工况需要。整体压型模具、档次高。驾驶室灯具、仪表、座椅及操作系统等零部件从中国重汽HOWO和金王子产品平台中选用，性能可靠、配件便捷。
底盘车架为框架式焊接结构，通过车架截面的优化及横梁的合理布置，提高车架焊接的工艺性，提升焊接质量，减轻焊接劳动强度。
底盘主纵梁采用HG60高强度钢板，边梁采用成型方管，后部操作台采用矩形方管结构，在减轻整机重量的同时，能可靠的保证车架强度和刚度。
12×8油田修井机底盘
14×10 油田修井机底盘
说明：
14×10油田钻修机底盘首次采用14×10驱动型式，采用双发动机、双变扭器等动力匹配，填补公司产品空白，也是国内第一辆装配康明斯欧Ⅴ双置发动机的特种车底盘，技术水平居于行业领先地位。
该产品七轴载荷五轴可变驱动三轴转向，装配两台进口600马力欧Ⅴ发动机，进口Allision双液力变扭器等动力匹配，动力输出强大且组合可变，可实现行驶或作业过程中双动力切换。整车长16.6米，宽3.1米，偏置式新款驾驶室，车辆操纵采用ECU计算机控制，选用了先进的摩菲组合仪表，在底盘驾驶室内可实现车辆行驶及上装作业的全部功能操作。后悬架首次采用三联桥驱动，并加装横向稳定装置，减少车辆转弯时车桥的偏移。
该产品最大总质量可达91吨，是目前国内油田行业最大吨级的特种车底盘，配以上装42米长的井架，能实现4000米深的钻、修井作业，为用户提高竞争力、坚定地走向国际市场注入了新的强大动力，具有较大社会效益，市场前景广阔。 看看这车独立悬挂还是硬桥，有成为导弹发射车的潜力吗？
10x8煤层气钻机底盘
说明：
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底盘采用前沉式全景驾驶室，更适合钻井机等特种车的工况需要。整体压型模具、档次高。驾驶室灯具、仪表、座椅及操作系统等零部件从中国重汽HOWO和金王子产品平台中选用，性能可靠、配件便捷。
底盘车架为框架式焊接结构，通过车架截面的优化及横梁的合理布置，提高车架焊接的工艺性，提升焊接质量，减轻焊接劳动强度。
底盘主纵梁采用HG60高强度钢板，边梁采用成型方管，后部操作台采用矩形方管结构，在减轻整机重量的同时，能可靠的保证车架强度和刚度。
12×8油田修井机底盘
14×10 油田修井机底盘
说明：
14×10油田钻修机底盘首次采用14×10驱动型式，采用双发动机、双变扭器等动力匹配，填补公司产品空白，也是国内第一辆装配康明斯欧Ⅴ双置发动机的特种车底盘，技术水平居于行业领先地位。
该产品七轴载荷五轴可变驱动三轴转向，装配两台进口600马力欧Ⅴ发动机，进口Allision双液力变扭器等动力匹配，动力输出强大且组合可变，可实现行驶或作业过程中双动力切换。整车长16.6米，宽3.1米，偏置式新款驾驶室，车辆操纵采用ECU计算机控制，选用了先进的摩菲组合仪表，在底盘驾驶室内可实现车辆行驶及上装作业的全部功能操作。后悬架首次采用三联桥驱动，并加装横向稳定装置，减少车辆转弯时车桥的偏移。
该产品最大总质量可达91吨，是目前国内油田行业最大吨级的特种车底盘，配以上装42米长的井架，能实现4000米深的钻、修井作业，为用户提高竞争力、坚定地走向国际市场注入了新的强大动力，具有较大社会效益，市场前景广阔。