画了一个半电动的柴燃动力平台,请大家品鉴,谢谢。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 02:16:55


原理上,有点类似一个大号的“公爵级”


双轴,每轴有2台燃机(单机25MW)做加速机(空心黑色块),直连轴驱动,通过离合器并联有12MW的轴带发电机(红色空心块),同时通过离合器并联有10MW的推进电机(纯黑色块)。

另有4只6MW的柴油发动机(绿色空心块)采用水线排烟道。

这样,可以在不开加速机的情况下,由6MW-20MW的电动推进巡航(柴油发电机供电)。

或者,在4台加速机机械推进时,可以保持24MW的柴油发电机电力输出+24MW的轴带发电机电力输出,共计48MW,远期也可以供一些比较耗电的设备和武器所用。。。



虽然是半电动动力平台,但是,可以不使用12MW以上的船用发电机和10MW以上的船用电动机。而且照样可以保证灵活且强大的动力机动性能和发电能力。。。









原理上,有点类似一个大号的“公爵级”


双轴,每轴有2台燃机(单机25MW)做加速机(空心黑色块),直连轴驱动,通过离合器并联有12MW的轴带发电机(红色空心块),同时通过离合器并联有10MW的推进电机(纯黑色块)。

另有4只6MW的柴油发动机(绿色空心块)采用水线排烟道。

这样,可以在不开加速机的情况下,由6MW-20MW的电动推进巡航(柴油发电机供电)。

或者,在4台加速机机械推进时,可以保持24MW的柴油发电机电力输出+24MW的轴带发电机电力输出,共计48MW,远期也可以供一些比较耗电的设备和武器所用。。。



虽然是半电动动力平台,但是,可以不使用12MW以上的船用发电机和10MW以上的船用电动机。而且照样可以保证灵活且强大的动力机动性能和发电能力。。。







或者,还可以开1台加速机,通过轴带发电机发电,驱动另一轴上的推进电机运行,实现单台加速机驱动两轴。。。。。

也可以在航速要求稍高时,各轴开1台加速机,同时保持比较高的航速和发电量(此时柴油发电机可以不工作)。。。。。。。。


这个动力级别的平台,如果做全电动,对发电机和电动机的要求会比较高。。。。

而半电动在一定程度上,实现了比传统机械传动+船电系统 更灵活高效的动力+电力 系统平台。而且,技术难度也不是很大。。。


大人你终于又新开帖了,来顶
我想知道,双轴的船,能不能在巡航状态时只开一个轴上的燃气轮机,用舵来配平?
我从百度上看,S-3在巡航时为省油,可以只开一台发动机,不知道船能不能做到。


王爷两套燃机拉开距离,中间加个隔舱,柴油机两台前,两台后,距离拉开,为安全考虑。这种可以算轴带发电机类型的了。民用用的很多。最好把隔舱画出来。

王爷两套燃机拉开距离,中间加个隔舱,柴油机两台前,两台后,距离拉开,为安全考虑。这种可以算轴带发电机类型的了。民用用的很多。最好把隔舱画出来。
王爷此科普贴的观点和“老马夜聊”2010年关于055动力的报料基本略同,除了燃机轴带发电机组。055的动力系统大概如此。
解决一机带两轴的问题,支持小型发电/电动机
sk113s 发表于 2015-10-11 23:18
这个动力级别的平台,如果做全电动,对发电机和电动机的要求会比较高。。。。

而半电动在一定程度上,实 ...
其实055动力的设计思想很单纯,就是052CD动力的放大版。加速机由两台QC280变为四台QC280,巡航机由两台5MW的MTU改为两台10MW的电机,由柴机发电,是否和船电系统整合还是一个未知数。
可以做一个模型出来玩玩么?
全电推进的意思并不是指主机带发电机推电动机啊……你设想的这种方式,cv2差不多就是啊
萌王爷,这些天蹿哪去了?怎么才露面?
你现在放个这方案出来,是不是说055还是上不了全电?老马那个发明都吹了那么久了,怎么还是只听楼梯响?这货是不是又是个蒙骗的主?
你那个土豪版CV咋还不见放出来?难产如斯,不会胎死腹中了吧。



http://lt.cjdby.net/thread-1686669-1-1.html

王爷啊,你的这个设想,和我两年多以前提出的想法有点类似。
不过,这个设想不仅没有简化传统动力的变速箱和传动轴,反而使系统更加复杂了,似乎有点得不偿失。还不去直接上全电推进。
抓住机会,请教王爷两个问题:
一是,为啥说12MW以上的发电机是个麻烦呢?大功率电动机没有现成的可以理解,但大功率燃气轮发电机组现成的很多吧?电动机功率不够可以多个并联嘛,三个15MW的电动机联合驱动一只推进器,应该做得到吧?
二是,船用燃气轮发电机组和陆上用燃气轮发电机组有什么不同呢?注意,我说的都是燃气轮发电机组,除了工作环境不同外,工作工况都不需要频繁的加减速,差不多吧?
谢谢!


http://lt.cjdby.net/thread-1686669-1-1.html

王爷啊,你的这个设想,和我两年多以前提出的想法有点类似。
不过,这个设想不仅没有简化传统动力的变速箱和传动轴,反而使系统更加复杂了,似乎有点得不偿失。还不去直接上全电推进。
抓住机会,请教王爷两个问题:
一是,为啥说12MW以上的发电机是个麻烦呢?大功率电动机没有现成的可以理解,但大功率燃气轮发电机组现成的很多吧?电动机功率不够可以多个并联嘛,三个15MW的电动机联合驱动一只推进器,应该做得到吧?
二是,船用燃气轮发电机组和陆上用燃气轮发电机组有什么不同呢?注意,我说的都是燃气轮发电机组,除了工作环境不同外,工作工况都不需要频繁的加减速,差不多吧?
谢谢!
不知老沈上一贴啥时发的,这回多给大家讨论讨论。
而且,柴油发电机的水线烟道和燃气轮机的烟道,两组烟道布置会不会很麻烦啊?
潜水n多年004 发表于 2015-10-12 17:34
不知老沈上一贴啥时发的,这回多给大家讨论讨论。
2:40AM 睡了。
有点像伯克级没有实行的一个电驱改进方案。
未来航空兵 发表于 2015-10-11 23:26
我想知道,双轴的船,能不能在巡航状态时只开一个轴上的燃气轮机,用舵来配平?
有些设计是可以的,但并非所有都行。。。。


huan66_0 发表于 2015-10-11 23:22
大人你终于又新开帖了,来顶
么么哒,亲。。。。。。。
LFL 发表于 2015-10-12 02:18
王爷两套燃机拉开距离,中间加个隔舱,柴油机两台前,两台后,距离拉开,为安全考虑。这种可以算轴带发电机 ...
就是很简单的示意图而已,不用太认真的吧隔舱也标出来吧。。。。不过,你可以看出,我把4台燃机分在4个舱里了。。。。。
潜水n多年004 发表于 2015-10-12 02:39
王爷此科普贴的观点和“老马夜聊”2010年关于055动力的报料基本略同,除了燃机轴带发电机组。055的动力系统 ...
这个方案,是本王自创的,布置轴带发电机是为了在必要的情况下,实现更大的发电能力,以备某些电子设备和武备所用的供电。。。。。。


轴带发电机和前边的4台柴电机都是走船电系统的。。。。。。

当然,巡航电机也是靠船电系统供电。。。。


lordltm 发表于 2015-10-12 15:07
萌王爷,这些天蹿哪去了?怎么才露面?
你现在放个这方案出来,是不是说055还是上不了全电?老马那个发明 ...
耐心,耐心。。。。。。。


马先生是有本事的。。。。。但是,有些事,不是一个人能左右的,言尽于此。。。。。



有些事,不能说太细。。。。


sk113s 发表于 2015-10-12 21:11
有些设计是可以的,但并非所有都行。。。。
这样的设计,会严重降低推进效率吧?
Ps:王爷好歹解答一下我的问题啊😱
瘦马西风 发表于 2015-10-12 16:05
http://lt.cjdby.net/thread-1686669-1-1.html

王爷啊,你的这个设想,和我两年多以前提出的想法有点 ...
其实,你当年的出发思路很好,只是实现的方案不太理想。。。。。。我的方案,其实相当于你的方案的完善版。。。。。。。。。

其实,你的想法挺有才华的,在保持比较经济的工况下,将多余的扭矩通过轴带发电机转化为电能,驱动另一轴,并给船电所用,是好思路。

但是,在只需要很低航速,比如只需要40%最大航速的状态巡航,只需要不到全功率的10%,仅靠简单的轴带发电机将多余的功率转化为电功率,仍然不够经济,适用的调节范围仍然太小。。。


这时,低速时柴电机推进。。。。。。可以大大改善。。。。


瘦马西风 发表于 2015-10-12 16:05
http://lt.cjdby.net/thread-1686669-1-1.html

王爷啊,你的这个设想,和我两年多以前提出的想法有点 ...
更大的发电机当然有,就算没有,也可以装多个来并行发电。。。。。问题不在这,只是,我不想在轴带电机这项上花太多的重量和体积。。。。。。况且,依本方案计算,12MW的轴带发电机已然够用了。。。

多个电机并联驱动,效率稍低,如果确实需要,可以考虑串联。。。。


船用燃气轮发电机组和陆上用燃气轮发电机组基本雷同,只是,陆上用燃气轮发电机组因为体积容许更大,还有可能带上余热蒸汽联合发电。。。。。另外,船上环境,发电机的起停频次会相对多些。。。


潜水n多年004 发表于 2015-10-12 17:34
不知老沈上一贴啥时发的,这回多给大家讨论讨论。
好的亲,想聊点什么?
sk113s 发表于 2015-10-12 21:41
其实,你当年的出发思路很好,只是实现的方案不太理想。。。。。。我的方案,其实相当于你的方案的完善版 ...
没错,所以后来我也认识到与其在这上面动脑筋,还不如直接上全电推进啊。
王爷您的设计,在系统构成上是否会过于复杂了呢,没有摆脱传统动力的变速箱和长传动轴,还多了两台发电机和两台电动机。
sk113s 发表于 2015-10-12 21:20
耐心,耐心。。。。。。。
大人,尿点吧,看大猫尿那么多都没事,360度全覆盖航母,54B,55,52D什么的。尿点没事的。
绝代佳人 发表于 2015-10-12 17:45
有点像伯克级没有实行的一个电驱改进方案。
额。。。。。好像是有点像。。。。。但这真是我自创的,绝对不是抄袭伯克的,你能相信我么?

区别很大的一点在于分布式柴电系统和轴带发电。。。。。

伯克那种设计思路是绝无可能实现48MW的发电能力的。。。。。

瘦马西风 发表于 2015-10-12 17:35
而且,柴油发电机的水线烟道和燃气轮机的烟道,两组烟道布置会不会很麻烦啊?
这个。。。。。还好吧。。。。。。。


huan66_0 发表于 2015-10-12 21:50
大人,尿点吧,看大猫尿那么多都没事,360度全覆盖航母,54B,55,52D什么的。尿点没事的。
第一,我很规矩的。。。。。。

第二,其实,在我某些贴子里,是有一些“披露”的。。。。。你得会发掘。。。。。


瘦马西风 发表于 2015-10-12 21:48
没错,所以后来我也认识到与其在这上面动脑筋,还不如直接上全电推进啊。
王爷您的设计,在系统构成上是 ...
当然,如果现在,我们40-60MW的电机足够好(体积小,寿命长,效率高,重量轻,价格便宜)。。。。。

25-44MW的发电机足够好(体积小,寿命长,效率高,重量轻,价格便宜)。。。。。。

输电、蓄能和控制系统也足够好(你懂的)。。。。


那么,这种半吊子的半电动的意义就不大了。。。。。。



全电当然好。。。。。。。

瘦马西风 发表于 2015-10-12 21:38
这样的设计,会严重降低推进效率吧?
Ps:王爷好歹解答一下我的问题啊😱
当然有不小的影响了。。。。。。怪我喽。。。。


sk113s 发表于 2015-10-12 21:58
当然,如果现在,我们40-60MW的电机足够好(体积小,寿命长,效率高,重量轻,价格便宜)。。。。。

2 ...
我懂的,此处需要插旗待掘。。
sk113s 发表于 2015-10-12 21:46
更大的发电机当然有,就算没有,也可以装多个来并行发电。。。。。问题不在这,只是,我不想在轴带电机这 ...
我讨厌长长的传动轴,所以也讨厌电动机串联。
关于发电机频繁启动的问题,我是这样设想的,两个办法,
一是,采用一台大功率燃气轮发电机组,满足基本的动力和设备用电,多台小功率柴油发电机组做补充,比如052(假设有这么个型号,舰体设计与052D相同),采用一台QC280、两台QC185和两台6MW柴油机,分别带发电机,动力为4台12MW电动机分别驱动两个推进器。这样,最低负载时开一台QC185发电,可以两台QC185发电,可以一台QC280发电,还可以燃机加柴油机发电,还可以多台燃机发电,有很多种动力输出模式,发电机也不会有频繁启动的情况。
二是,增加一组蓄电池,就像常规潜艇那样,发挥调峰作用。
当然,两个办法最好一起使用。
不知王爷有何高见?请指教。😊

瘦马西风 发表于 2015-10-12 22:06
我讨厌长长的传动轴,所以也讨厌电动机串联。
关于发电机频繁启动的问题,我是这样设想的,两个办法,
...


光船上两种燃轮机兵保证不打死你,小日本试过,结果很怀具。就是用了综电,长短船轴应该还是会用。般这种船一燃或双燃配四柴油机来的合理,巡航用不了太大功率。
瘦马西风 发表于 2015-10-12 22:06
我讨厌长长的传动轴,所以也讨厌电动机串联。
关于发电机频繁启动的问题,我是这样设想的,两个办法,
...


光船上两种燃轮机兵保证不打死你,小日本试过,结果很怀具。就是用了综电,长短船轴应该还是会用。般这种船一燃或双燃配四柴油机来的合理,巡航用不了太大功率。
当然,如果现在,我们40-60MW的电机足够好(体积小,寿命长,效率高,重量轻,价格便宜)。。。。。

2 ...
这个,小的懂了
当然,如果现在,我们40-60MW的电机足够好(体积小,寿命长,效率高,重量轻,价格便宜)。。。。。

2 ...
大功率船用推进电机应该还不成熟。发电机这块就只电过陆上的,上舰怕是体积太大了。
光船上两种燃轮机兵保证不打死你,小日本试过,结果很怀具。就是用了综电,长短船轴应该还是会用。般这 ...
完全不懂燃机,不同功率规格的燃机维护相差很多吗?如果上四台18MW的燃机发电呢?