超级军网由辽宁舰发展电磁弹射常规动力航母
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:39:10
将辽宁舰加宽，设3台升降机，3条电磁弹射，将船头改成美式平头，见下图：
甲板的长度保持辽宁舰的304米左右，突出球艏的美式平头能大幅度降低阻力而且把水线长度拉长到290米以上(水线越长波阻越小):
根据甲板加宽程度估计满载排水量由辽宁号的5万9千吨增加到约7万吨。
动力问题：核动力难度太大没有积累近期难成熟，急着用很可能重复法国戴高乐号的麻烦。常规蒸汽动力可以套用辽宁号的加以改进。但是蒸汽动力太落后了，美国新的4万5千吨两栖舰美国号都已经改用燃气轮机加柴油机，三哥家的新航母都是燃气轮机动力，我们的新航母002或003再套用常规蒸汽动力就太不思进取了。
近来关于李孝堂的八股说我们间冷版的QC280IC已经搞好了有40MW超过英国的MT30(36MW)。用2台QC280IC燃气轮机加6台陕柴的16PA6V280STC柴油机(6400KW每台)，总输出功率达到118.4MW,超过英国Queen Elizabeth航母的2台MT30(72MW)和4台柴油机组合(40MW)的112MW。采用类似Queen Elizabeth航母的全电驱动系统：用中船重工武汉712研究所20MW的综合电力推进系统。用80MW电能驱动四具感应电动机(单机功率20MW)，带动双轴螺旋桨，每轴由两个电动机驱动，两机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。全电系统还能为电磁弹射提供高功率电能。
马院士的电磁弹射系统据说已经能用了。电磁弹射系统体积重量效，维护操作人员少，能量效率是蒸汽弹射的好几倍，弹射过载小对飞机寿命有利。有足够的电能的话电磁弹射是必然的选择。
燃气轮机系统比蒸汽轮机系统小功率密度高，直接驱动发动机省去了庞大的减速齿轮及机械轴连接系统，动力通过电缆传输布局灵活方便。双轴推进系统比原来的四轴系统有更高的推进效率(类似双发的A330比四发的A340效率更高)。系统省下来的空间和重量可以装更多的人员、油料和武器。
新航母吨位和英国Queen Elizabeth航母(65,500-70,600吨)一致，功率超过。比英国航母更长更窄水线长度更长(英国航母只有280米长)，因此有更小的阻力。综合起来看航速将会超过英国航母的27节达到28-29节。电磁弹射的航母对甲板风的要求较低。
由于燃气轮机需要大的排气系统，因此舰岛体积不变，不过烟囱加成两个。
机库由辽宁舰的26×153米加长加宽到32×158米，飞机由舰岛后的升降机进库后在转盘调整机头方向，然后整齐地排到前后的两个水平传输带上，一架一架地依次传到前后两个升降机处，拉出机库升到甲板后就直接在前面两个和后面一个电磁弹射位准备弹射起飞。由于排列整齐，机库载机量达35架，甲板上再宽松地放上15架，新航母的重型机载机量达到50架以上。三个弹射位在准备弹射时都不影响甲板降落，前面两个弹射位弹射时都不影响甲板降落操作。
如果将歼20机翼折叠到7.5米左右鸭翼也折叠，在甲板的操作就和歼15一致(长度相当)。当然歼20要做舰载机要考虑降落问题。
舰载通用飞机(预警、反潜、电子战、空中加油、攻击)可以考虑类似美国S-3B的飞机。S-3B全长16.26米,全高6.93米(折叠4.65米),翼展20.93米(折叠8.99米)，折叠后尺寸与F/A-18相当。机身重量12.1吨，正常起飞19.3吨，最大起飞20.8吨，用两台4.2吨推力的通用电气公司的TF34-GE-2涡轮风扇发动机：
新航母的通用飞机折叠后尺寸也应该与折叠后的歼15相当甲板操作与歼15相同。TG没有成熟的小涡扇可以考虑用单个装在飞机尾背上的WS18或者WS20，推力12吨达到S-3B的1.5倍，起飞重量可以考虑超过S-3B的20吨达到25-28吨(E-2飞机的最大起飞重量)，飞机长度可以考虑与歼15相当的约20米，翼展考虑采用S-3B的约21米。降落和起飞对甲板空间的要求和S-3B相当，低于翼展接近25米的E-2舰载机。降落时翼展比歼15的14.7米宽重量比歼15低因此低速性能应该更好更容易控制降落。飞机的机型参考下图不过把尾巴上的双发改为单发：
机翼上没有发动机因此机翼可以深度折叠到7.5米宽与歼15相当。作为预警机，可以采用类似以色列G550预警机的共形四面相控阵雷达，机头机尾阵面小采用短波S波段阵列保证探测距离，机身两侧没有发动机遮挡的大面积阵列可以采用较长波的L波段甚至更长波的UHF波段阵列,甚至两片机翼的前襟翼也可以装UHF波段阵列。采用较长波段的相控阵可以探测老美开始泛滥的肥电F35。下图是可以作为参考的G550预警机：
将辽宁舰加宽，设3台升降机，3条电磁弹射，将船头改成美式平头，见下图：
甲板的长度保持辽宁舰的304米左右，突出球艏的美式平头能大幅度降低阻力而且把水线长度拉长到290米以上(水线越长波阻越小):
根据甲板加宽程度估计满载排水量由辽宁号的5万9千吨增加到约7万吨。
动力问题：核动力难度太大没有积累近期难成熟，急着用很可能重复法国戴高乐号的麻烦。常规蒸汽动力可以套用辽宁号的加以改进。但是蒸汽动力太落后了，美国新的4万5千吨两栖舰美国号都已经改用燃气轮机加柴油机，三哥家的新航母都是燃气轮机动力，我们的新航母002或003再套用常规蒸汽动力就太不思进取了。
近来关于李孝堂的八股说我们间冷版的QC280IC已经搞好了有40MW超过英国的MT30(36MW)。用2台QC280IC燃气轮机加6台陕柴的16PA6V280STC柴油机(6400KW每台)，总输出功率达到118.4MW,超过英国Queen Elizabeth航母的2台MT30(72MW)和4台柴油机组合(40MW)的112MW。采用类似Queen Elizabeth航母的全电驱动系统：用中船重工武汉712研究所20MW的综合电力推进系统。用80MW电能驱动四具感应电动机(单机功率20MW)，带动双轴螺旋桨，每轴由两个电动机驱动，两机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。全电系统还能为电磁弹射提供高功率电能。
马院士的电磁弹射系统据说已经能用了。电磁弹射系统体积重量效，维护操作人员少，能量效率是蒸汽弹射的好几倍，弹射过载小对飞机寿命有利。有足够的电能的话电磁弹射是必然的选择。
燃气轮机系统比蒸汽轮机系统小功率密度高，直接驱动发动机省去了庞大的减速齿轮及机械轴连接系统，动力通过电缆传输布局灵活方便。双轴推进系统比原来的四轴系统有更高的推进效率(类似双发的A330比四发的A340效率更高)。系统省下来的空间和重量可以装更多的人员、油料和武器。
新航母吨位和英国Queen Elizabeth航母(65,500-70,600吨)一致，功率超过。比英国航母更长更窄水线长度更长(英国航母只有280米长)，因此有更小的阻力。综合起来看航速将会超过英国航母的27节达到28-29节。电磁弹射的航母对甲板风的要求较低。
由于燃气轮机需要大的排气系统，因此舰岛体积不变，不过烟囱加成两个。
机库由辽宁舰的26×153米加长加宽到32×158米，飞机由舰岛后的升降机进库后在转盘调整机头方向，然后整齐地排到前后的两个水平传输带上，一架一架地依次传到前后两个升降机处，拉出机库升到甲板后就直接在前面两个和后面一个电磁弹射位准备弹射起飞。由于排列整齐，机库载机量达35架，甲板上再宽松地放上15架，新航母的重型机载机量达到50架以上。三个弹射位在准备弹射时都不影响甲板降落，前面两个弹射位弹射时都不影响甲板降落操作。
如果将歼20机翼折叠到7.5米左右鸭翼也折叠，在甲板的操作就和歼15一致(长度相当)。当然歼20要做舰载机要考虑降落问题。
舰载通用飞机(预警、反潜、电子战、空中加油、攻击)可以考虑类似美国S-3B的飞机。S-3B全长16.26米,全高6.93米(折叠4.65米),翼展20.93米(折叠8.99米)，折叠后尺寸与F/A-18相当。机身重量12.1吨，正常起飞19.3吨，最大起飞20.8吨，用两台4.2吨推力的通用电气公司的TF34-GE-2涡轮风扇发动机：
新航母的通用飞机折叠后尺寸也应该与折叠后的歼15相当甲板操作与歼15相同。TG没有成熟的小涡扇可以考虑用单个装在飞机尾背上的WS18或者WS20，推力12吨达到S-3B的1.5倍，起飞重量可以考虑超过S-3B的20吨达到25-28吨(E-2飞机的最大起飞重量)，飞机长度可以考虑与歼15相当的约20米，翼展考虑采用S-3B的约21米。降落和起飞对甲板空间的要求和S-3B相当，低于翼展接近25米的E-2舰载机。降落时翼展比歼15的14.7米宽重量比歼15低因此低速性能应该更好更容易控制降落。飞机的机型参考下图不过把尾巴上的双发改为单发：
机翼上没有发动机因此机翼可以深度折叠到7.5米宽与歼15相当。作为预警机，可以采用类似以色列G550预警机的共形四面相控阵雷达，机头机尾阵面小采用短波S波段阵列保证探测距离，机身两侧没有发动机遮挡的大面积阵列可以采用较长波的L波段甚至更长波的UHF波段阵列,甚至两片机翼的前襟翼也可以装UHF波段阵列。采用较长波段的相控阵可以探测老美开始泛滥的肥电F35。下图是可以作为参考的G550预警机：
甲板的长度保持辽宁舰的304米左右，突出球艏的美式平头能大幅度降低阻力而且把水线长度拉长到290米以上(水线越长波阻越小):
根据甲板加宽程度估计满载排水量由辽宁号的5万9千吨增加到约7万吨。
动力问题：核动力难度太大没有积累近期难成熟，急着用很可能重复法国戴高乐号的麻烦。常规蒸汽动力可以套用辽宁号的加以改进。但是蒸汽动力太落后了，美国新的4万5千吨两栖舰美国号都已经改用燃气轮机加柴油机，三哥家的新航母都是燃气轮机动力，我们的新航母002或003再套用常规蒸汽动力就太不思进取了。
近来关于李孝堂的八股说我们间冷版的QC280IC已经搞好了有40MW超过英国的MT30(36MW)。用2台QC280IC燃气轮机加6台陕柴的16PA6V280STC柴油机(6400KW每台)，总输出功率达到118.4MW,超过英国Queen Elizabeth航母的2台MT30(72MW)和4台柴油机组合(40MW)的112MW。采用类似Queen Elizabeth航母的全电驱动系统：用中船重工武汉712研究所20MW的综合电力推进系统。用80MW电能驱动四具感应电动机(单机功率20MW)，带动双轴螺旋桨，每轴由两个电动机驱动，两机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。全电系统还能为电磁弹射提供高功率电能。
马院士的电磁弹射系统据说已经能用了。电磁弹射系统体积重量效，维护操作人员少，能量效率是蒸汽弹射的好几倍，弹射过载小对飞机寿命有利。有足够的电能的话电磁弹射是必然的选择。
燃气轮机系统比蒸汽轮机系统小功率密度高，直接驱动发动机省去了庞大的减速齿轮及机械轴连接系统，动力通过电缆传输布局灵活方便。双轴推进系统比原来的四轴系统有更高的推进效率(类似双发的A330比四发的A340效率更高)。系统省下来的空间和重量可以装更多的人员、油料和武器。
新航母吨位和英国Queen Elizabeth航母(65,500-70,600吨)一致，功率超过。比英国航母更长更窄水线长度更长(英国航母只有280米长)，因此有更小的阻力。综合起来看航速将会超过英国航母的27节达到28-29节。电磁弹射的航母对甲板风的要求较低。
由于燃气轮机需要大的排气系统，因此舰岛体积不变，不过烟囱加成两个。
机库由辽宁舰的26×153米加长加宽到32×158米，飞机由舰岛后的升降机进库后在转盘调整机头方向，然后整齐地排到前后的两个水平传输带上，一架一架地依次传到前后两个升降机处，拉出机库升到甲板后就直接在前面两个和后面一个电磁弹射位准备弹射起飞。由于排列整齐，机库载机量达35架，甲板上再宽松地放上15架，新航母的重型机载机量达到50架以上。三个弹射位在准备弹射时都不影响甲板降落，前面两个弹射位弹射时都不影响甲板降落操作。
如果将歼20机翼折叠到7.5米左右鸭翼也折叠，在甲板的操作就和歼15一致(长度相当)。当然歼20要做舰载机要考虑降落问题。
舰载通用飞机(预警、反潜、电子战、空中加油、攻击)可以考虑类似美国S-3B的飞机。S-3B全长16.26米,全高6.93米(折叠4.65米),翼展20.93米(折叠8.99米)，折叠后尺寸与F/A-18相当。机身重量12.1吨，正常起飞19.3吨，最大起飞20.8吨，用两台4.2吨推力的通用电气公司的TF34-GE-2涡轮风扇发动机：
新航母的通用飞机折叠后尺寸也应该与折叠后的歼15相当甲板操作与歼15相同。TG没有成熟的小涡扇可以考虑用单个装在飞机尾背上的WS18或者WS20，推力12吨达到S-3B的1.5倍，起飞重量可以考虑超过S-3B的20吨达到25-28吨(E-2飞机的最大起飞重量)，飞机长度可以考虑与歼15相当的约20米，翼展考虑采用S-3B的约21米。降落和起飞对甲板空间的要求和S-3B相当，低于翼展接近25米的E-2舰载机。降落时翼展比歼15的14.7米宽重量比歼15低因此低速性能应该更好更容易控制降落。飞机的机型参考下图不过把尾巴上的双发改为单发：
机翼上没有发动机因此机翼可以深度折叠到7.5米宽与歼15相当。作为预警机，可以采用类似以色列G550预警机的共形四面相控阵雷达，机头机尾阵面小采用短波S波段阵列保证探测距离，机身两侧没有发动机遮挡的大面积阵列可以采用较长波的L波段甚至更长波的UHF波段阵列,甚至两片机翼的前襟翼也可以装UHF波段阵列。采用较长波段的相控阵可以探测老美开始泛滥的肥电F35。下图是可以作为参考的G550预警机：
将辽宁舰加宽，设3台升降机，3条电磁弹射，将船头改成美式平头，见下图：
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甲板的长度保持辽宁舰的304米左右，突出球艏的美式平头能大幅度降低阻力而且把水线长度拉长到290米以上(水线越长波阻越小):
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根据甲板加宽程度估计满载排水量由辽宁号的5万9千吨增加到约7万吨。
动力问题：核动力难度太大没有积累近期难成熟，急着用很可能重复法国戴高乐号的麻烦。常规蒸汽动力可以套用辽宁号的加以改进。但是蒸汽动力太落后了，美国新的4万5千吨两栖舰美国号都已经改用燃气轮机加柴油机，三哥家的新航母都是燃气轮机动力，我们的新航母002或003再套用常规蒸汽动力就太不思进取了。
近来关于李孝堂的八股说我们间冷版的QC280IC已经搞好了有40MW超过英国的MT30(36MW)。用2台QC280IC燃气轮机加6台陕柴的16PA6V280STC柴油机(6400KW每台)，总输出功率达到118.4MW,超过英国Queen Elizabeth航母的2台MT30(72MW)和4台柴油机组合(40MW)的112MW。采用类似Queen Elizabeth航母的全电驱动系统：用中船重工武汉712研究所20MW的综合电力推进系统。用80MW电能驱动四具感应电动机(单机功率20MW)，带动双轴螺旋桨，每轴由两个电动机驱动，两机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。全电系统还能为电磁弹射提供高功率电能。
马院士的电磁弹射系统据说已经能用了。电磁弹射系统体积重量效，维护操作人员少，能量效率是蒸汽弹射的好几倍，弹射过载小对飞机寿命有利。有足够的电能的话电磁弹射是必然的选择。
燃气轮机系统比蒸汽轮机系统小功率密度高，直接驱动发动机省去了庞大的减速齿轮及机械轴连接系统，动力通过电缆传输布局灵活方便。双轴推进系统比原来的四轴系统有更高的推进效率(类似双发的A330比四发的A340效率更高)。系统省下来的空间和重量可以装更多的人员、油料和武器。
新航母吨位和英国Queen Elizabeth航母(65,500-70,600吨)一致，功率超过。比英国航母更长更窄水线长度更长(英国航母只有280米长)，因此有更小的阻力。综合起来看航速将会超过英国航母的27节达到28-29节。电磁弹射的航母对甲板风的要求较低。
由于燃气轮机需要大的排气系统，因此舰岛体积不变，不过烟囱加成两个。
机库由辽宁舰的26×153米加长加宽到32×158米，飞机由舰岛后的升降机进库后在转盘调整机头方向，然后整齐地排到前后的两个水平传输带上，一架一架地依次传到前后两个升降机处，拉出机库升到甲板后就直接在前面两个和后面一个电磁弹射位准备弹射起飞。由于排列整齐，机库载机量达35架，甲板上再宽松地放上15架，新航母的重型机载机量达到50架以上。三个弹射位在准备弹射时都不影响甲板降落，前面两个弹射位弹射时都不影响甲板降落操作。
如果将歼20机翼折叠到7.5米左右鸭翼也折叠，在甲板的操作就和歼15一致(长度相当)。当然歼20要做舰载机要考虑降落问题。
舰载通用飞机(预警、反潜、电子战、空中加油、攻击)可以考虑类似美国S-3B的飞机。S-3B全长16.26米,全高6.93米(折叠4.65米),翼展20.93米(折叠8.99米)，折叠后尺寸与F/A-18相当。机身重量12.1吨，正常起飞19.3吨，最大起飞20.8吨，用两台4.2吨推力的通用电气公司的TF34-GE-2涡轮风扇发动机：
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新航母的通用飞机折叠后尺寸也应该与折叠后的歼15相当甲板操作与歼15相同。TG没有成熟的小涡扇可以考虑用单个装在飞机尾背上的WS18或者WS20，推力12吨达到S-3B的1.5倍，起飞重量可以考虑超过S-3B的20吨达到25-28吨(E-2飞机的最大起飞重量)，飞机长度可以考虑与歼15相当的约20米，翼展考虑采用S-3B的约21米。降落和起飞对甲板空间的要求和S-3B相当，低于翼展接近25米的E-2舰载机。降落时翼展比歼15的14.7米宽重量比歼15低因此低速性能应该更好更容易控制降落。飞机的机型参考下图不过把尾巴上的双发改为单发：
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机翼上没有发动机因此机翼可以深度折叠到7.5米宽与歼15相当。作为预警机，可以采用类似以色列G550预警机的共形四面相控阵雷达，机头机尾阵面小采用短波S波段阵列保证探测距离，机身两侧没有发动机遮挡的大面积阵列可以采用较长波的L波段甚至更长波的UHF波段阵列,甚至两片机翼的前襟翼也可以装UHF波段阵列。采用较长波段的相控阵可以探测老美开始泛滥的肥电F35。下图是可以作为参考的G550预警机：
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岷山的兄弟发动机岷江符合楼主的需求。
兄弟辛苦！
兔子那款超过MT30的燃机到底是不是QC280系列的？拟或是一种全新的型号？若是前者，到底是QC280IC还是QC280ICR？无R就是间冷，有R是间冷回热。
另外，老马的全电和女王的可不一样，前者是中压直流，后者是中压交流，前者较后者先进一代。
另外，老马的全电和女王的可不一样，前者是中压直流，后者是中压交流，前者较后者先进一代。
撸主急啥啊，就算要改也起码要等到2035年后，有4条航母以上了才有改的空档，否则，海空有断档。
还有，关于预警机反潜货运多用途通用平台，偶和你的想法类似，但还要先进（也许叫突进，反正就是跨步更大，用翼身融合的思路），平台空重在18－21吨，最大起飞重量45吨以上。不过关于预警机天线布局则不一样。偶的构想是 类3角阵（2个朝斜边朝前，底边朝后）或类菱形4角阵。简单的说，就是把KJ－500的圆盘拉成馒头长条状做机身的翼身融合结构。（机身全长19－20米，机翼折叠后的宽度在10.5米，机翼展开后的宽度为25米）
撸主急啥啊，就算要改也起码要等到2035年后，有4条航母以上了才有改的空档，否则，海空有断档。
还有，关于预警机反潜货运多用途通用平台，偶和你的想法类似，但还要先进（也许叫突进，反正就是跨步更大，用翼身融合的思路），平台空重在18－21吨，最大起飞重量45吨以上。不过关于预警机天线布局则不一样。偶的构想是 类3角阵（2个朝斜边朝前，底边朝后）或类菱形4角阵。简单的说，就是把KJ－500的圆盘拉成馒头长条状做机身的翼身融合结构。（机身全长19－20米，机翼折叠后的宽度在10.5米，机翼展开后的宽度为25米）
guoxing1987 发表于 2015-10-10 15:12
岷山的兄弟发动机岷江符合楼主的需求。
岷江推力还是太小了，最好外径再加大到1700－1800毫米。
岷山的兄弟发动机岷江符合楼主的需求。
岷江推力还是太小了，最好外径再加大到1700－1800毫米。
都上电弹了，就别守着旧平台了，重新设计多好
16舰不是球艏吗？
载对可现方逻翼 发表于 2015-10-11 21:13
撸主急啥啊，就算要改也起码要等到2035年后，有4条航母以上了才有改的空档，否则，海空有断档。
还有， ...
4艘都未必合适，我看6艘更保险一点。如果是4艘，如果一艘拉去改装，再遇到一艘需要检修什么的，一艘在某处不能及时调动，那么只有一艘可用了。6艘就保险多了。
撸主急啥啊，就算要改也起码要等到2035年后，有4条航母以上了才有改的空档，否则，海空有断档。
还有， ...
4艘都未必合适，我看6艘更保险一点。如果是4艘，如果一艘拉去改装，再遇到一艘需要检修什么的，一艘在某处不能及时调动，那么只有一艘可用了。6艘就保险多了。
不知海风 发表于 2015-10-11 21:27
4艘都未必合适，我看6艘更保险一点。如果是4艘，如果一艘拉去改装，再遇到一艘需要检修什么的，一艘在某 ...
那就等第7条出来的再改吧
4艘都未必合适，我看6艘更保险一点。如果是4艘，如果一艘拉去改装，再遇到一艘需要检修什么的，一艘在某 ...
那就等第7条出来的再改吧
燃气轮机的烟道怎么布置？