超级军网CTCC&WTCC观感
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:57:33
难得休闲，跑嘉定的上赛道看了一天的CTCC和WTCC。不得不说国内车手比国际上差距还是很大，连我老婆都看出来两者入弯路线的不同。WTCC的明显紧凑太多了，基本是用尽赛道，而CTCC的大部分车离路肩还有小半个车身的间距。而且发挥稳定性上，我们比别人也有差距。引擎声是激动人心的，排气回火是壮观的，发几张小照片吧，大家聊聊。临时起意走的没带单反，手机图片大家凑合看吧。
这是阿尔法罗密欧的安全车，性感的一塌糊涂。除了尤物，我找不到其它词来形容。警示灯应该是全新设计的，和车身完美融合，毫无违和感。
难得休闲，跑嘉定的上赛道看了一天的CTCC和WTCC。不得不说国内车手比国际上差距还是很大，连我老婆都看出来两者入弯路线的不同。WTCC的明显紧凑太多了，基本是用尽赛道，而CTCC的大部分车离路肩还有小半个车身的间距。而且发挥稳定性上，我们比别人也有差距。引擎声是激动人心的，排气回火是壮观的，发几张小照片吧，大家聊聊。临时起意走的没带单反，手机图片大家凑合看吧。
这是阿尔法罗密欧的安全车，性感的一塌糊涂。除了尤物，我找不到其它词来形容。警示灯应该是全新设计的，和车身完美融合，毫无违和感。
等待出发。引擎开始轰鸣时是最激动人心的时刻。第二位就是马青骅。本土作战，求胜心外露无遗，暖胎圈的强势起步，气势笼罩全场。不过发车时先是起步失败，以倒数第二位进入首个弯道。后来一路狂追到倒数第五，不过又滑出赛道，彻底退赛。赛车真是项冷静与激情缺一不可的运动。
等待出发。引擎开始轰鸣时是最激动人心的时刻。第二位就是马青骅。本土作战，求胜心外露无遗，暖胎圈的强势起步，气势笼罩全场。不过发车时先是起步失败，以倒数第二位进入首个弯道。后来一路狂追到倒数第五，不过又滑出赛道，彻底退赛。赛车真是项冷静与激情缺一不可的运动。
撞车了。不小于80码的速度在离我不到50米的地方一头装上护栏，车头粉粉碎并且起火，驾驶员一点没耽误的自己从车里钻出来跑了。赛车的安全性真是无可挑剔，什么沃尔沃奔驰都比不上。
撞车了。不小于80码的速度在离我不到50米的地方一头装上护栏，车头粉粉碎并且起火，驾驶员一点没耽误的自己从车里钻出来跑了。赛车的安全性真是无可挑剔，什么沃尔沃奔驰都比不上。
CTCC超级杯组的比赛，全是2.0T发动机。各车差距巨大，这辆福克斯每圈比第一名至少要慢37秒（我自己掐的表），这只是一条不到2分钟的赛道，所以很快就被套圈了。就这都能进决赛，国内赛车水平确实有待提高。
CTCC超级杯组的比赛，全是2.0T发动机。各车差距巨大，这辆福克斯每圈比第一名至少要慢37秒（我自己掐的表），这只是一条不到2分钟的赛道，所以很快就被套圈了。就这都能进决赛，国内赛车水平确实有待提高。
这福克斯肯定是出问题了
娱乐休闲一下。三层楼高的stig，做的非常逼真，裤子上的褶皱都表现了出来。脚下的TG美女非常漂亮，而且衣服穿的也很少。乘着夫人上厕所上去聊了老长时间了哈哈
感谢分享，坐等更新。
国内车手水平有限也是没办法的，空为汽车大国幅员辽阔地貌丰富基建非常强大，群众基础却奇差无比，不单不被支持还像过街老鼠一样被戳脊梁骨，恐怕全世界都没中国人对赛车这么不友好了，而且玩车成本受天朝万税影响还居高不下，更是断送了穷小子的入门梦，没有群众基础，什么运动都出不了成绩。
而且赛车运动是最考验注意力的运动之一，我在家舒舒服服开模拟器注意力有个三十分钟不到就完蛋了，真车要捂得严严实实在50度温度近百分贝噪音剧烈颠簸的环境下下和扭力超过四十公斤的方向盘斗争几十圈，还得全程保持足够的耐心细心大胆头脑清晰，无论是体力精力真不是人干的，就这还得超车...
国内车手水平有限也是没办法的，空为汽车大国幅员辽阔地貌丰富基建非常强大，群众基础却奇差无比，不单不被支持还像过街老鼠一样被戳脊梁骨，恐怕全世界都没中国人对赛车这么不友好了，而且玩车成本受天朝万税影响还居高不下，更是断送了穷小子的入门梦，没有群众基础，什么运动都出不了成绩。
而且赛车运动是最考验注意力的运动之一，我在家舒舒服服开模拟器注意力有个三十分钟不到就完蛋了，真车要捂得严严实实在50度温度近百分贝噪音剧烈颠簸的环境下下和扭力超过四十公斤的方向盘斗争几十圈，还得全程保持足够的耐心细心大胆头脑清晰，无论是体力精力真不是人干的，就这还得超车...
这福克斯肯定是出问题了
应该不是。慢的车不止这一辆，还有三四辆也是慢的出奇。这辆只是最慢而已。
应该不是。慢的车不止这一辆，还有三四辆也是慢的出奇。这辆只是最慢而已。
在国内，赛车都是很有钱的人才能玩的运动，门槛太高了。
感谢分享，坐等更新。
国内车手水平有限也是没办法的，空为汽车大国幅员辽阔地貌丰富基建非常强大，群众 ...
其它照片都涉及个人隐私，不能放网上了。群众基础确实差，看比赛的人里面各种抱怨，声音太吵啦（废话，赛车能不吵吗），看台距离太远啦（远你还嫌吵），没人卖瓜子饮料啦（看赛车而且是一天的，自己不做好准备怪谁），还有把80岁老人带来看赛车结果不到十分钟老人就受不了要回去的，带一岁小孩来的结果小孩困了就在震耳欲聋的赛车声中哄孩子睡觉。然后有弯道不看，所有人目光都盯着大直道，等等。群众基础确实薄弱。
国内车手水平有限也是没办法的，空为汽车大国幅员辽阔地貌丰富基建非常强大，群众 ...
其它照片都涉及个人隐私，不能放网上了。群众基础确实差，看比赛的人里面各种抱怨，声音太吵啦（废话，赛车能不吵吗），看台距离太远啦（远你还嫌吵），没人卖瓜子饮料啦（看赛车而且是一天的，自己不做好准备怪谁），还有把80岁老人带来看赛车结果不到十分钟老人就受不了要回去的，带一岁小孩来的结果小孩困了就在震耳欲聋的赛车声中哄孩子睡觉。然后有弯道不看，所有人目光都盯着大直道，等等。群众基础确实薄弱。
在国内，赛车都是很有钱的人才能玩的运动，门槛太高了。
不高。上海天马山赛道，玩一次只要500块，包年也就一万。买得起并且用得起车的，这点钱绝对负担得起。只是大家不喜欢，觉得这钱花的不值而已。
不高。上海天马山赛道，玩一次只要500块，包年也就一万。买得起并且用得起车的，这点钱绝对负担得起。只是大家不喜欢，觉得这钱花的不值而已。
补一张罗密欧的图片。大家看顶楼是不是有一张stig的图片？奇怪了，我这里显示就是两张罗密欧。
消逝的地平线 发表于 2015-9-27 18:14
不高。上海天马山赛道，玩一次只要500块，包年也就一万。买得起并且用得起车的，这点钱绝对负担得起。只 ...
赛道一万的开支，对普通人来说也不算少了。何况要玩赛车，普通买菜车肯定不行了，车的底子不能查，还要要各种改装，这要花一大笔钱吧，而且赛车应该还要参加正式的培训，这个钱肯定也少不了。
不高。上海天马山赛道，玩一次只要500块，包年也就一万。买得起并且用得起车的，这点钱绝对负担得起。只 ...
赛道一万的开支，对普通人来说也不算少了。何况要玩赛车，普通买菜车肯定不行了，车的底子不能查，还要要各种改装，这要花一大笔钱吧，而且赛车应该还要参加正式的培训，这个钱肯定也少不了。
赛道一万的开支，对普通人来说也不算少了。何况要玩赛车，普通买菜车肯定不行了，车的底子不能查，还要要 ...
不用培训。改装的话看你怎么想了，想专业的无上限，如果只是想不伤车的玩玩，悬挂啦车体啦加强下就行，刹车衰减了就下来，不会多废车的。
你忘了吗？我就是专业买菜车未经改装下赛道的呀，到现在不也好好的。
不用培训。改装的话看你怎么想了，想专业的无上限，如果只是想不伤车的玩玩，悬挂啦车体啦加强下就行，刹车衰减了就下来，不会多废车的。
你忘了吗？我就是专业买菜车未经改装下赛道的呀，到现在不也好好的。
其它照片都涉及个人隐私，不能放网上了。群众基础确实差，看比赛的人里面各种抱怨，声音太吵啦（废话，赛 ...
没办法，国人压根就没把赛车当做体育运动而是当做看马戏团耍杂技。观念都不对，哪有参与的热情与动机。
一方面日常行车各种逗逼驾驶事故，例如之前那个SB出租车司机别人把自己别翻车的就是个例子，口口声声老司机自信满满，开多少年车一次极限都没摸索过，有情况能不死机？就这还对赛车运动鄙视个没完，总觉得就跟自己没关系，呵呵。
没办法，国人压根就没把赛车当做体育运动而是当做看马戏团耍杂技。观念都不对，哪有参与的热情与动机。
一方面日常行车各种逗逼驾驶事故，例如之前那个SB出租车司机别人把自己别翻车的就是个例子，口口声声老司机自信满满，开多少年车一次极限都没摸索过，有情况能不死机？就这还对赛车运动鄙视个没完，总觉得就跟自己没关系，呵呵。
赛道一万的开支，对普通人来说也不算少了。何况要玩赛车，普通买菜车肯定不行了，车的底子不能查，还要要 ...
简单的玩，买个二手雨燕就行了。
没钱就别动动力，制动悬挂强化下换套胎，买个头盔，几个好友找个山区无岔路路段拿对讲机看对头车，慢慢玩呗。
油钱轮胎钱是跑不了的不过比上赛道省钱多了。
实在不行跟我一样，买方向盘下模拟器在家当键盘党先建立理论。最省钱，而且对赛车帮助很大。SRFC已经有模拟车手转战职业成功的案例了。
简单的玩，买个二手雨燕就行了。
没钱就别动动力，制动悬挂强化下换套胎，买个头盔，几个好友找个山区无岔路路段拿对讲机看对头车，慢慢玩呗。
油钱轮胎钱是跑不了的不过比上赛道省钱多了。
实在不行跟我一样，买方向盘下模拟器在家当键盘党先建立理论。最省钱，而且对赛车帮助很大。SRFC已经有模拟车手转战职业成功的案例了。
消逝的地平线 发表于 2015-9-27 18:19
不用培训。改装的话看你怎么想了，想专业的无上限，如果只是想不伤车的玩玩，悬挂啦车体啦加强下就行，刹 ...
量产车直接下赛道太伤了吧，而且成绩会很差。我感觉起码轮胎、刹车、进排气、底盘悬挂、避震这些要改改的，不过现在有不少赛道应该提供出租的专门赛道用车，都已经改好了。
不用培训。改装的话看你怎么想了，想专业的无上限，如果只是想不伤车的玩玩，悬挂啦车体啦加强下就行，刹 ...
量产车直接下赛道太伤了吧，而且成绩会很差。我感觉起码轮胎、刹车、进排气、底盘悬挂、避震这些要改改的，不过现在有不少赛道应该提供出租的专门赛道用车，都已经改好了。
补一张罗密欧的图片。大家看顶楼是不是有一张stig的图片？奇怪了，我这里显示就是两张罗密欧。
两张阿尔法，不是长焦头差评啊啊啊啊，弯道照片在哪
两张阿尔法，不是长焦头差评啊啊啊啊，弯道照片在哪
关注度确实提不上来
F1、达喀尔、摩托车以前AV台还直播来着，现在根本不直播了
F1、达喀尔、摩托车以前AV台还直播来着，现在根本不直播了
比赛的都是什么车啊？那种比较快？
也有国产车？
也有国产车？
比赛的都是什么车啊？那种比较快？
也有国产车？
北京的x二代不是很喜欢飙车吗，叫他们来啊
也有国产车？
北京的x二代不是很喜欢飙车吗，叫他们来啊
两张阿尔法，不是长焦头差评啊啊啊啊，弯道照片在哪
手机能拍出什么好照片。这种情况下我已经很满足了。弯道更远，相片效果更不好。既然你要求了，我从视频里截图了一张出来，是中国量产车组第二组决赛的。左边那两个与弯道的距离看到了吧？到弯心也没见大缩小，而至少一半以上的车都是这个走位……
手机能拍出什么好照片。这种情况下我已经很满足了。弯道更远，相片效果更不好。既然你要求了，我从视频里截图了一张出来，是中国量产车组第二组决赛的。左边那两个与弯道的距离看到了吧？到弯心也没见大缩小，而至少一半以上的车都是这个走位……
nnjiokm 发表于 2015-9-27 19:17
比赛的都是什么车啊？那种比较快？
也有国产车？
polo gti（333车队战车），福克斯三厢版（今天拿了个冠军），马自达3三厢和两厢版（成绩都一般，不知道是不是车调教问题，大直道尾端极速比人家都慢），雨燕（这个比较牛，领跑大部分，最后车出问题了退赛），civic type-R（赛车版貌似没那么厉害，五六名的样子），志炫（数量和polo gti差不多而且成绩普遍好），k3s（也相当快，不过极速貌似一般，今天出事的那辆就是极速没人家快在直道上被追尾了），还有三菱lance，现代的一些车，科鲁兹等等。至于雪铁龙，在WTCC里还是压倒优势，最夸张时前五辆有三辆是雪铁龙。对了，还有两辆坤宝，不过要让自主车迷失望了，这俩货分别倒数第一和第三……
nnjiokm 发表于 2015-9-27 19:17
比赛的都是什么车啊？那种比较快？
也有国产车？
polo gti（333车队战车），福克斯三厢版（今天拿了个冠军），马自达3三厢和两厢版（成绩都一般，不知道是不是车调教问题，大直道尾端极速比人家都慢），雨燕（这个比较牛，领跑大部分，最后车出问题了退赛），civic type-R（赛车版貌似没那么厉害，五六名的样子），志炫（数量和polo gti差不多而且成绩普遍好），k3s（也相当快，不过极速貌似一般，今天出事的那辆就是极速没人家快在直道上被追尾了），还有三菱lance，现代的一些车，科鲁兹等等。至于雪铁龙，在WTCC里还是压倒优势，最夸张时前五辆有三辆是雪铁龙。对了，还有两辆坤宝，不过要让自主车迷失望了，这俩货分别倒数第一和第三……
手机能拍出什么好照片。这种情况下我已经很满足了。弯道更远，相片效果更不好。既然你要求了，我从视频里 ...
刹车点判断问题，减速不足入弯速度过快转不过去了，一般来说这种大直道都是记参照物的，应该是被后车咬住精力分散在防守上了吧。
刹车点判断问题，减速不足入弯速度过快转不过去了，一般来说这种大直道都是记参照物的，应该是被后车咬住精力分散在防守上了吧。
刹车点判断问题，减速不足入弯速度过快转不过去了，一般来说这种大直道都是记参照物的，应该是被后车咬住 ...
才怪。WTCC时攻防比这激烈多了，前后相距几十公分就这么紧咬着入弯，所有的车，所有时候都是一侧轮胎刚好压着路肩到弯心，轮胎抓地极限也差不多出现在同一时刻，几乎所有车都在同一时刻出现轻微侧滑。而CTCC跑到后面车与车间距已经非常大了，一大半车都是这么松垮垮的入弯。
才怪。WTCC时攻防比这激烈多了，前后相距几十公分就这么紧咬着入弯，所有的车，所有时候都是一侧轮胎刚好压着路肩到弯心，轮胎抓地极限也差不多出现在同一时刻，几乎所有车都在同一时刻出现轻微侧滑。而CTCC跑到后面车与车间距已经非常大了，一大半车都是这么松垮垮的入弯。
才怪。WTCC时攻防比这激烈多了，前后相距几十公分就这么紧咬着入弯，所有的车，所有时候都是一侧轮胎刚好 ...
恩，国内选手能力有限加之水平参差，入弯跟车肯定不敢这么紧咬去尽的，不然弄不好菊了退赛岂不悲剧，毕竟修理费很贵，赞助商的态度也要考虑，完赛总比退赛好交代。
恩，国内选手能力有限加之水平参差，入弯跟车肯定不敢这么紧咬去尽的，不然弄不好菊了退赛岂不悲剧，毕竟修理费很贵，赞助商的态度也要考虑，完赛总比退赛好交代。
没办法，国人压根就没把赛车当做体育运动而是当做看马戏团耍杂技。观念都不对，哪有参与的热情与动机。
...
你说的引起我共鸣了。很多所谓老司机，就是连自己车极限在哪都不知道，说句难听的，ABS是啥感觉都不知道。上次高速匝道上，速度大约50，我眼睛瞄见前车突然猛打了一把方向，估计有事所以轻点了下刹车，坐后排的老司机就叽里呱啦起来，意思是弯道里不能刹车。我就奇了怪了，这弯道我心里有点底，放开跑至少能保证80码不推头，我速度50又是干燥路面点了下刹车算个鸟？所以，真心的，信别人不如信自己。相信自己的判断，比人云亦云重要的多。
...
你说的引起我共鸣了。很多所谓老司机，就是连自己车极限在哪都不知道，说句难听的，ABS是啥感觉都不知道。上次高速匝道上，速度大约50，我眼睛瞄见前车突然猛打了一把方向，估计有事所以轻点了下刹车，坐后排的老司机就叽里呱啦起来，意思是弯道里不能刹车。我就奇了怪了，这弯道我心里有点底，放开跑至少能保证80码不推头，我速度50又是干燥路面点了下刹车算个鸟？所以，真心的，信别人不如信自己。相信自己的判断，比人云亦云重要的多。
消逝的地平线 发表于 2015-9-27 19:54
polo gti（333车队战车），福克斯三厢版（今天拿了个冠军），马自达3三厢和两厢版（成绩都一般，不知道 ...
改装过的还是原厂车？
如果是原厂车福克斯有这么牛倒想不到，雨燕这么小这么便宜的车上赛道会不会开散架
polo gti（333车队战车），福克斯三厢版（今天拿了个冠军），马自达3三厢和两厢版（成绩都一般，不知道 ...
改装过的还是原厂车？
如果是原厂车福克斯有这么牛倒想不到，雨燕这么小这么便宜的车上赛道会不会开散架
改装过的还是原厂车？
如果是原厂车福克斯有这么牛倒想不到，雨燕这么小这么便宜的车上赛道会不会开散架
当然是改装过的，光那个序列式变速箱就比原厂整车贵很多了。还有那个避震和悬挂，转向时几乎没有侧倾，这都不是原厂车能做到的。不要小看雨燕，很多改装车就是拿雨燕改，这车底子不错，改成赛车很厉害的。
如果是原厂车福克斯有这么牛倒想不到，雨燕这么小这么便宜的车上赛道会不会开散架
当然是改装过的，光那个序列式变速箱就比原厂整车贵很多了。还有那个避震和悬挂，转向时几乎没有侧倾，这都不是原厂车能做到的。不要小看雨燕，很多改装车就是拿雨燕改，这车底子不错，改成赛车很厉害的。
你说的引起我共鸣了。很多所谓老司机，就是连自己车极限在哪都不知道，说句难听的，ABS是啥感觉都不知道 ...
恩，为了防止挨喷我先声明，老司机尤其是职业司机，确实在行车经验例如路面判断车况把握相近车辆意图预判等等诸多方面上有非常丰富毋庸置疑的宝贵经验，是值得学一辈子的。
但咱们说这个情况就是很多人，尤其是那些非职业老司机，总把赛车运动和日常行车割裂开认为二者毫无联系，认为赛车技术在公共道路行驶中没有意义是花拳绣腿，一提起赛车仿佛就是让人飙车。
这种观念从根本上就错了。
学习赛车技术不等于飙车。
而是学习车辆在极限状态下面对各种操作的反映，这是每个驾驶员都有必要了解并尽量掌握的。
这有助于驾驶员处理突发应急情况有效规避交通事故。
很多朋友买车极其注重气囊和ESP，其实磨练驾驶技术提高自己主动驾控防御能力，也是能有效提高行车安全的，而且也是被动安全技术无法替代企及的。
举个极端例子，之前咱们聊女同志开车遇到情况双手放开方向盘捂眼睛，觉得可笑荒唐。
确实，这是初级错误，也许简单转下方向盘或者采取制动措施就避免了事故发生。
其实学习赛车技术也是一样的道理，只不过技术很复杂情况更极端更少见，导致大多数没有针对训练过的人无法处置，但本质上和女司机捂眼睛是一样的。
与其指望ESP等系统在关键时救命，不如在平时抽时间适当了解下车辆在极限状态下与平常操作的巨大差异，一旦有了经验并养成反射，是能够给一生都提供可贵的安全保障的。
所以我呼吁各位，不要拿有色眼镜看赛车运动，不谈仁者见仁智者见智的所谓乐趣，其实这项运动与你和您们家人的行车安全息息相关，请不要贬低它妖魔化他。
恩，为了防止挨喷我先声明，老司机尤其是职业司机，确实在行车经验例如路面判断车况把握相近车辆意图预判等等诸多方面上有非常丰富毋庸置疑的宝贵经验，是值得学一辈子的。
但咱们说这个情况就是很多人，尤其是那些非职业老司机，总把赛车运动和日常行车割裂开认为二者毫无联系，认为赛车技术在公共道路行驶中没有意义是花拳绣腿，一提起赛车仿佛就是让人飙车。
这种观念从根本上就错了。
学习赛车技术不等于飙车。
而是学习车辆在极限状态下面对各种操作的反映，这是每个驾驶员都有必要了解并尽量掌握的。
这有助于驾驶员处理突发应急情况有效规避交通事故。
很多朋友买车极其注重气囊和ESP，其实磨练驾驶技术提高自己主动驾控防御能力，也是能有效提高行车安全的，而且也是被动安全技术无法替代企及的。
举个极端例子，之前咱们聊女同志开车遇到情况双手放开方向盘捂眼睛，觉得可笑荒唐。
确实，这是初级错误，也许简单转下方向盘或者采取制动措施就避免了事故发生。
其实学习赛车技术也是一样的道理，只不过技术很复杂情况更极端更少见，导致大多数没有针对训练过的人无法处置，但本质上和女司机捂眼睛是一样的。
与其指望ESP等系统在关键时救命，不如在平时抽时间适当了解下车辆在极限状态下与平常操作的巨大差异，一旦有了经验并养成反射，是能够给一生都提供可贵的安全保障的。
所以我呼吁各位，不要拿有色眼镜看赛车运动，不谈仁者见仁智者见智的所谓乐趣，其实这项运动与你和您们家人的行车安全息息相关，请不要贬低它妖魔化他。
白金之星02 发表于 2015-9-27 21:23
恩，为了防止挨喷我先声明，老司机尤其是职业司机，确实在行车经验例如路面判断车况把握相近车辆意图预判 ...
果然是政治中心城市的居民，发言就是比我全面彻底。我经常是光顾着自己痛快了，连带着冤枉了很多人。
你的观点，学习车辆在各种状态下的反应有利于行车安全，这我十分赞同。说个我亲身经历的事情：一次跑高速，最左侧车道上，有点走神，突然看见前方很近的地方居然有辆面包车停在最左侧车道上换胎！当时速度大约120码，毫不犹豫一脚刹车到底，ABS立刻介入，同时眼睛瞄了下右边，发现右边没车但不远处有车快速接近。我那车没ESC，以前专门试过，70码无刹车情况下紧急变向会失控，所以强忍着变向的冲动，等速度降到65左右才一把方向变了个车道。同时立刻5档降2档，油门轰到4500转，近乎无顿挫换档成功，地板油全力加速到100附近。后视镜里看到后车接近我到只有两三个车位距离才重新拉大，想想如果不是以前神经病一样的新车跑极限或是天天跳档挂档什么的，那天基本是逃不掉了。
白金之星02 发表于 2015-9-27 21:23
恩，为了防止挨喷我先声明，老司机尤其是职业司机，确实在行车经验例如路面判断车况把握相近车辆意图预判 ...
果然是政治中心城市的居民，发言就是比我全面彻底。我经常是光顾着自己痛快了，连带着冤枉了很多人。
你的观点，学习车辆在各种状态下的反应有利于行车安全，这我十分赞同。说个我亲身经历的事情：一次跑高速，最左侧车道上，有点走神，突然看见前方很近的地方居然有辆面包车停在最左侧车道上换胎！当时速度大约120码，毫不犹豫一脚刹车到底，ABS立刻介入，同时眼睛瞄了下右边，发现右边没车但不远处有车快速接近。我那车没ESC，以前专门试过，70码无刹车情况下紧急变向会失控，所以强忍着变向的冲动，等速度降到65左右才一把方向变了个车道。同时立刻5档降2档，油门轰到4500转，近乎无顿挫换档成功，地板油全力加速到100附近。后视镜里看到后车接近我到只有两三个车位距离才重新拉大，想想如果不是以前神经病一样的新车跑极限或是天天跳档挂档什么的，那天基本是逃不掉了。
果然是政治中心城市的居民，发言就是比我全面彻底。我经常是光顾着自己痛快了，连带着冤枉了很多人。
...
同志你这案例的处置方式也许从所谓减速不变道的原则上看是错误的，估计有些朋友不会赞同，认为追尾了是对方责任，被追就是自己责任云云。
但我认为看问题不能僵化教条，凡是有助于规避交通事故提高行车安全的技术只要条件允许就是有必要的认真学习掌握的。
而且事实胜于雄辩，这个案例也充分说明主动驾控安全技术的重要性，毕竟如果真追尾了还有没有机会去扯责任问题都在两说呢。
而且以前看Topgear还是什么节目里有一期介绍芬兰人考驾照，就有类似此案例的高速行车紧急变更车道考核....说明紧急变道操作并非不可取反而是非常有必要，不然也不会列到最盛产赛车手的国度驾照考核的必修科目上。
当然了，要做到你案例这样躲前顾后，需要熟练的掌握必要的驾驶技术，清楚的知道车辆极限操控速度和车辆性能，冷静而清晰的头脑加之丰富的经验，门槛确实高了（我敢赌就是芬兰也不是每个人都跟你这样折腾）。
但排除有后车的情况，只是学习控制极限并成功紧急变道规避前方突发情况，通过简单的培训即便是没有赛车爱好和经历的普通人也是能掌握的，也十分具备推广价值，总比现在很多人的双手捂眼高级版强的多。
另外说到这，顺道和各位朋友说下汽车运动性能对于行车安全的价值。
很多朋友一说到汽车的运动性就跟我之前说大众对赛车技术的态度一样，总认为运动性能那是小流氓飙车才用得上的，家用车空间大视野好就行了，安全交给ESP和气囊就不用担心了，其实大错特错。
就上述这案例，排除驾驶技术差异，如果是换一辆同价位的SUV，恐怕就避不过这次事故了。
因为SUV更高的车重和重心意味着更糟糕的制动性能和更低的转向极限，也就是说需要更长时间和距离制动到更低的速度才能进行可控变道，那么变道就意味着和后车碰撞或者加速能力不足被后车追尾，又或者干脆速度过高变道失败直接翻车，这种情况，什么ESP或者驾驶技术也无法避免事故发生，车辆的底子决定了一切。
所以各位在选购汽车的时候，如果重视安全性，在挑选被动碰撞安全指数高的车辆的同时，也一定要考虑汽车的操控性，因为这也是车辆安全的重要参数，不然那些豪车就不会那么费力的追求所谓操控平衡了。
...
同志你这案例的处置方式也许从所谓减速不变道的原则上看是错误的，估计有些朋友不会赞同，认为追尾了是对方责任，被追就是自己责任云云。
但我认为看问题不能僵化教条，凡是有助于规避交通事故提高行车安全的技术只要条件允许就是有必要的认真学习掌握的。
而且事实胜于雄辩，这个案例也充分说明主动驾控安全技术的重要性，毕竟如果真追尾了还有没有机会去扯责任问题都在两说呢。
而且以前看Topgear还是什么节目里有一期介绍芬兰人考驾照，就有类似此案例的高速行车紧急变更车道考核....说明紧急变道操作并非不可取反而是非常有必要，不然也不会列到最盛产赛车手的国度驾照考核的必修科目上。
当然了，要做到你案例这样躲前顾后，需要熟练的掌握必要的驾驶技术，清楚的知道车辆极限操控速度和车辆性能，冷静而清晰的头脑加之丰富的经验，门槛确实高了（我敢赌就是芬兰也不是每个人都跟你这样折腾）。
但排除有后车的情况，只是学习控制极限并成功紧急变道规避前方突发情况，通过简单的培训即便是没有赛车爱好和经历的普通人也是能掌握的，也十分具备推广价值，总比现在很多人的双手捂眼高级版强的多。
另外说到这，顺道和各位朋友说下汽车运动性能对于行车安全的价值。
很多朋友一说到汽车的运动性就跟我之前说大众对赛车技术的态度一样，总认为运动性能那是小流氓飙车才用得上的，家用车空间大视野好就行了，安全交给ESP和气囊就不用担心了，其实大错特错。
就上述这案例，排除驾驶技术差异，如果是换一辆同价位的SUV，恐怕就避不过这次事故了。
因为SUV更高的车重和重心意味着更糟糕的制动性能和更低的转向极限，也就是说需要更长时间和距离制动到更低的速度才能进行可控变道，那么变道就意味着和后车碰撞或者加速能力不足被后车追尾，又或者干脆速度过高变道失败直接翻车，这种情况，什么ESP或者驾驶技术也无法避免事故发生，车辆的底子决定了一切。
所以各位在选购汽车的时候，如果重视安全性，在挑选被动碰撞安全指数高的车辆的同时，也一定要考虑汽车的操控性，因为这也是车辆安全的重要参数，不然那些豪车就不会那么费力的追求所谓操控平衡了。
消逝的地平线 发表于 2015-9-27 18:12
其它照片都涉及个人隐私，不能放网上了。群众基础确实差，看比赛的人里面各种抱怨，声音太吵啦（废话，赛 ...
上菜场举办F1时，观众还是要纯粹的多
其它照片都涉及个人隐私，不能放网上了。群众基础确实差，看比赛的人里面各种抱怨，声音太吵啦（废话，赛 ...
上菜场举办F1时，观众还是要纯粹的多
哎呀呀呀 发表于 2015-9-27 18:39
关注度确实提不上来
F1、达喀尔、摩托车以前AV台还直播来着，现在根本不直播了
去乐视看吧，F1 MotoGP WTCC Nascar 勒芒都要直播
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白金之星02 发表于 2015-9-27 22:33
同志你这案例的处置方式也许从所谓减速不变道的原则上看是错误的，估计有些朋友不会赞同，认为追尾了是对 ...
呵呵，一群流氓里边儿有俩人表示“其实我是好人”。
一群妓女里边儿有俩人表示“其实我是为了艺术”？
自己玩车爱咋玩就咋玩儿，只要别影响别人。所谓的影响包括但不限于：声音，动作，对别人行车的干扰。
只要在社会道路上跑改装车就是流氓，就是妓女！
白金之星02 发表于 2015-9-27 22:33
同志你这案例的处置方式也许从所谓减速不变道的原则上看是错误的，估计有些朋友不会赞同，认为追尾了是对 ...
呵呵，一群流氓里边儿有俩人表示“其实我是好人”。
一群妓女里边儿有俩人表示“其实我是为了艺术”？
自己玩车爱咋玩就咋玩儿，只要别影响别人。所谓的影响包括但不限于：声音，动作，对别人行车的干扰。
只要在社会道路上跑改装车就是流氓，就是妓女！
为什么大家都改装车，赛车深恶痛绝？即便这是一种体育运动。
篮球、足球、羽毛球都有固定场地，成年人谁也没事儿去大马路上去踢球去。
赛车可不是这样吧？肯花钱下赛道的都是少数吧？大多数人都是改个排气管就在大街上轰鸣炸街而去，要么玩个儿地下赛车，大晚上的跑马路上去扰民？要么在社会道路上撒欢儿？少数个体行为不影响群体定性，就从目前国内的实际情况来看，赛车就不值得推广。
篮球、足球、羽毛球都有固定场地，成年人谁也没事儿去大马路上去踢球去。
赛车可不是这样吧？肯花钱下赛道的都是少数吧？大多数人都是改个排气管就在大街上轰鸣炸街而去，要么玩个儿地下赛车，大晚上的跑马路上去扰民？要么在社会道路上撒欢儿？少数个体行为不影响群体定性，就从目前国内的实际情况来看，赛车就不值得推广。
逢地必洗 发表于 2015-9-28 07:58
呵呵，一群流氓里边儿有俩人表示“其实我是好人”。
一群妓女里边儿有俩人表示“其实我是为了艺术” ...
非常同意你的观点，我认为在街道上胡乱窜行的公路流氓就该当场击毙没有可商量的余地，对社会危害太大。
政府不作为导致现在这类现象越来越多，也产生了急坏的社会影响和示范效应。。
但我要说明一点，请不要把那些公路流氓二代和从事汽车运动的人划等号，就像土匪与八路的区别一样，别看都是玩车的走的却是两条不同的路。
就那些改低趴炸街排气全车灯管招摇过市的俗逼，我见到就想吐，更别提跟那些货相提并论了。
而且改装不等于都是流氓，不改装的也不都是好人，每天马路上胡乱变道蛮不讲理的货多了去了什么成都女司机南京宝马哥等等（这些货我认为最起码应该劳教三年，可惜现在没这制度了），说明本质上还是人的问题。
拿我个人来说，如果我有条件玩也是上赛道或者实在不行找条山道躲的远远的绝不在市区折腾。
一咱不是二代大屯隧道出事人家轻描淡写我就得倾家荡产。
二来他们不要命我还要命呢，毕竟是玩车不是玩命，跟那些十来岁小孩比不了。
第三喜爱这项运动的人一般来说都有一定的素质公德和主动维护运动形象的意识。公路流氓不要脸是因为除了装逼泡妞之外没有别的目的，与对汽车运动充满信仰与热情的爱好者完全不是一回事。
所以以后遇到开流氓车炸街装逼的货请继续痛骂，但注意区别上述差异，别一杆子打死一船人
智取威虎山里，有段唱词写得好，李勇琪：这号军那号军的我见得多了，谁知道你们是什么军啊！203：我们是工农子弟兵～同志。
呵呵，一群流氓里边儿有俩人表示“其实我是好人”。
一群妓女里边儿有俩人表示“其实我是为了艺术” ...
非常同意你的观点，我认为在街道上胡乱窜行的公路流氓就该当场击毙没有可商量的余地，对社会危害太大。
政府不作为导致现在这类现象越来越多，也产生了急坏的社会影响和示范效应。。
但我要说明一点，请不要把那些公路流氓二代和从事汽车运动的人划等号，就像土匪与八路的区别一样，别看都是玩车的走的却是两条不同的路。
就那些改低趴炸街排气全车灯管招摇过市的俗逼，我见到就想吐，更别提跟那些货相提并论了。
而且改装不等于都是流氓，不改装的也不都是好人，每天马路上胡乱变道蛮不讲理的货多了去了什么成都女司机南京宝马哥等等（这些货我认为最起码应该劳教三年，可惜现在没这制度了），说明本质上还是人的问题。
拿我个人来说，如果我有条件玩也是上赛道或者实在不行找条山道躲的远远的绝不在市区折腾。
一咱不是二代大屯隧道出事人家轻描淡写我就得倾家荡产。
二来他们不要命我还要命呢，毕竟是玩车不是玩命，跟那些十来岁小孩比不了。
第三喜爱这项运动的人一般来说都有一定的素质公德和主动维护运动形象的意识。公路流氓不要脸是因为除了装逼泡妞之外没有别的目的，与对汽车运动充满信仰与热情的爱好者完全不是一回事。
所以以后遇到开流氓车炸街装逼的货请继续痛骂，但注意区别上述差异，别一杆子打死一船人
智取威虎山里，有段唱词写得好，李勇琪：这号军那号军的我见得多了，谁知道你们是什么军啊！203：我们是工农子弟兵～同志。
就咱们的交通和场地情况和汽车工业水平我觉得脑子抽筋才会去大规模的推广赛车运动，赛车运动还是留给一小群人玩吧
nnjiokm 发表于 2015-9-28 10:40
就咱们的交通和场地情况和汽车工业水平我觉得脑子抽筋才会去大规模的推广赛车运动，赛车运动还是留给一小群 ...
不过话说回来脑子抽风的事好像还真有不少，比如高尔夫和网球推广了
就咱们的交通和场地情况和汽车工业水平我觉得脑子抽筋才会去大规模的推广赛车运动，赛车运动还是留给一小群 ...
不过话说回来脑子抽风的事好像还真有不少，比如高尔夫和网球推广了
同志你这案例的处置方式也许从所谓减速不变道的原则上看是错误的，估计有些朋友不会赞同，认为追尾了是对 ...
都知道让速不让道，但那天一个人换胎三四个人在车尾不知道干什么，真要是不让一头撞上去我自己如何不一定，那三个人说不准就得全挂。后车距离还远，心里大约有点底还是躲躲的好。
都知道让速不让道，但那天一个人换胎三四个人在车尾不知道干什么，真要是不让一头撞上去我自己如何不一定，那三个人说不准就得全挂。后车距离还远，心里大约有点底还是躲躲的好。