超级军网看看陕西高速发展，就知道12万亿后出现了多少烂摊子
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:48:43
陕西高速，从09年起，疯狂建设，2个集团贷款几百亿，全力搞建设。到了11，12年时，银行收缩贷款，建设慢下来了。这几年大放水时期修的路基本都通车了，经济效益怎么样呢，陕南大部分亏损，陕北，关中也有部分亏损。这些亏损道路不要说还贷款，就是连养护经营费用都无法承担。得益于这种纯政绩高速公路的杰出贡献，陕西高速行业14年创下了300多亿亏损记录。陕西高速，从09年起，疯狂建设，2个集团贷款几百亿，全力搞建设。到了11，12年时，银行收缩贷款，建设慢下来了。这几年大放水时期修的路基本都通车了，经济效益怎么样呢，陕南大部分亏损，陕北，关中也有部分亏损。这些亏损道路不要说还贷款，就是连养护经营费用都无法承担。得益于这种纯政绩高速公路的杰出贡献，陕西高速行业14年创下了300多亿亏损记录。
这有啥大不了的？效益不好先放着，又不会被大风吹走，早晚会出效益的。房地产也一样，早晚能卖出去的。
到时候债务重组就是了。基础设施建设要趁早，日本新干线90年代造的新线比60年代单价几乎贵了10倍，这还是以日元计价，如果考虑到广场协议后的日元升值。。。。。。。所以新干线新线根本无法盈利。
所谓道路亏损什么意思？
陕西人均高速差得远
陕西人均高速差得远
所谓道路亏损什么意思？
陕西人均高速差得远
就是，东部已经县县通了，马上就要镇镇通了。
陕西人均高速差得远
就是，东部已经县县通了，马上就要镇镇通了。
这些基础项目晚建成一年，造价差不多涨10%。 早建成一年，亏的最多的情况下也就是贷款部分6%的利息和3%的折旧。 早建肯定是赚的，至少还有社会效益。
沪宁高速刚建好的时候是双向四车道，当时有人说车太少，亏本。现在扩建了八车道，还经常堵车。
这些基础项目晚建成一年，造价差不多涨10%。 早建成一年，亏的最多的情况下也就是贷款部分6%的利息和3%的折 ...
造价上涨，很大程度上其实也是源于放水太多。。。这是个恶性循环来自: Android客户端
造价上涨，很大程度上其实也是源于放水太多。。。这是个恶性循环来自: Android客户端
这有啥大不了的？效益不好先放着，又不会被大风吹走，早晚会出效益的。房地产也一样，早晚能卖出去的。
放着也不行，银行贷款赖着不还无所谓，就是收上来的通行费连人员工资都不够发怎么办。地皮起码放着不需要发工资。
放着也不行，银行贷款赖着不还无所谓，就是收上来的通行费连人员工资都不够发怎么办。地皮起码放着不需要发工资。
这些基础项目晚建成一年，造价差不多涨10%。 早建成一年，亏的最多的情况下也就是贷款部分6%的利息和3%的折 ...
基建费用涨幅根本没这么夸张，90年代1公里3000多万，现在也就7，8000万
基建费用涨幅根本没这么夸张，90年代1公里3000多万，现在也就7，8000万
基建费用涨幅根本没这么夸张，90年代1公里3000多万，现在也就7，8000万
关键是征地困难，越是富裕的社会，征地越是困难。
关键是征地困难，越是富裕的社会，征地越是困难。
基建费用涨幅根本没这么夸张，90年代1公里3000多万，现在也就7，8000万
基建费用涨的不多，征地费用呢，08年到现在，征地费用涨了多少呢，看看现在的发达国家，大规模基建工程搞不了，最大的问题就是征地太贵，基础设施建设，还真的需要一定的超前
基建费用涨的不多，征地费用呢，08年到现在，征地费用涨了多少呢，看看现在的发达国家，大规模基建工程搞不了，最大的问题就是征地太贵，基础设施建设，还真的需要一定的超前
基建亏损：国家乱投资乱建设。基建回本：说好的还利于民呢？
wl44039 发表于 2015-9-20 17:22
基建费用涨幅根本没这么夸张，90年代1公里3000多万，现在也就7，8000万
京沈高铁耽搁五年成本增加500多亿元. 从2009年的700亿涨到了2013年的1245亿。 我说的10%都算保守的。
基建费用涨幅根本没这么夸张，90年代1公里3000多万，现在也就7，8000万
京沈高铁耽搁五年成本增加500多亿元. 从2009年的700亿涨到了2013年的1245亿。 我说的10%都算保守的。
这篇东西纯属放屁，基础建设是不能讲究账面上的回报的，而且必须有一定的超前性，宁可让路等人，绝对不能让人等路， 否则什么事情都别干了。
放着也不行，银行贷款赖着不还无所谓，就是收上来的通行费连人员工资都不够发怎么办。地皮起码放着不需要 ...
发了工资就解决了就业，这就是社会效益
发了工资就解决了就业，这就是社会效益
liebingjia 发表于 2015-9-20 17:58
这篇东西纯属放屁，基础建设是不能讲究账面上的回报的，而且必须有一定的超前性，宁可让路等人，绝对不能让 ...
对头，俺陕西的兄弟们还嫌高速太少了。江南一带周末俺都老实在市区晃悠，高速上要堵车的。
这篇东西纯属放屁，基础建设是不能讲究账面上的回报的，而且必须有一定的超前性，宁可让路等人，绝对不能让 ...
对头，俺陕西的兄弟们还嫌高速太少了。江南一带周末俺都老实在市区晃悠，高速上要堵车的。
京沈高铁耽搁五年成本增加500多亿元. 从2009年的700亿涨到了2013年的1245亿。 我说的10%都算保守的。
单算京沈高铁成本肯定不对。在大环境下看，可能反倒是降低的
单算京沈高铁成本肯定不对。在大环境下看，可能反倒是降低的
超大看来都是做大事的
可惜中央小家子气的很，看见这么多地方烂帐吓都吓死了，去年年底赶紧出台了新预算法。
今年刚一实施，上半年各地政府穷的象狗，直接经济都拖累的通缩了
可惜中央小家子气的很，看见这么多地方烂帐吓都吓死了，去年年底赶紧出台了新预算法。
今年刚一实施，上半年各地政府穷的象狗，直接经济都拖累的通缩了
沪宁高速刚建好的时候是双向四车道，当时有人说车太少，亏本。现在扩建了八车道，还经常堵车。
能这样比吗?上海加江苏总人口近一亿，GDP两地差不多有十万亿，是中国经济最活跃的地区。你再看看沪宁高速沿线的县市的经济量与人口密集性，没可比性。
能这样比吗?上海加江苏总人口近一亿，GDP两地差不多有十万亿，是中国经济最活跃的地区。你再看看沪宁高速沿线的县市的经济量与人口密集性，没可比性。
陕西才几条高速就质疑修高速浪费了。
陕西干脆别修了，发改委把指标批给咱四川。只要发改委不卡，四川自己筹款修都可以。咱这里严重缺高速、缺高铁。
陕西干脆别修了，发改委把指标批给咱四川。只要发改委不卡，四川自己筹款修都可以。咱这里严重缺高速、缺高铁。
杨威利0607 发表于 2015-9-20 18:12
发了工资就解决了就业，这就是社会效益
什么发工资、高速收费都是小头。
真正的效益大头是拉动地区经济发展带来的收益，这个比高速本身的收益高多了。
发了工资就解决了就业，这就是社会效益
什么发工资、高速收费都是小头。
真正的效益大头是拉动地区经济发展带来的收益，这个比高速本身的收益高多了。
RunningMan 发表于 2015-9-20 18:25
单算京沈高铁成本肯定不对。在大环境下看，可能反倒是降低的
楼主原文所说的高速公路举债建设的这段时间不就是京沈高铁耽误这几年吗。
RunningMan 发表于 2015-9-20 18:25
单算京沈高铁成本肯定不对。在大环境下看，可能反倒是降低的
楼主原文所说的高速公路举债建设的这段时间不就是京沈高铁耽误这几年吗。
这作者是为了黑而黑吗，高速公路多了，出行方便。你喷的个什么劲
高速不都是下金蛋的吗？怎么你这就亏损了？做假帐！
熬锅肉 发表于 2015-9-20 19:52
陕西才几条高速就质疑修高速浪费了。
陕西干脆别修了，发改委把指标批给咱四川。只要发改委不卡，四川自己 ...
老乡握手啊 四川的交通和陕西比确实落后 东部就不用说了
陕西才几条高速就质疑修高速浪费了。
陕西干脆别修了，发改委把指标批给咱四川。只要发改委不卡，四川自己 ...
老乡握手啊 四川的交通和陕西比确实落后 东部就不用说了
陕西才几条高速就质疑修高速浪费了。
陕西干脆别修了，发改委把指标批给咱四川。只要发改委不卡，四川自己 ...
你可以去相关部门联系，反正现在陕西这边交通厅有心修路，奈何银行不放银子，只能画画规划图了。
陕西干脆别修了，发改委把指标批给咱四川。只要发改委不卡，四川自己 ...
你可以去相关部门联系，反正现在陕西这边交通厅有心修路，奈何银行不放银子，只能画画规划图了。
中国的道路建设差的远！
遥远7900 发表于 2015-9-20 16:57
这些基础项目晚建成一年，造价差不多涨10%。 早建成一年，亏的最多的情况下也就是贷款部分6%的利息和3%的折 ...
再过几年不是造价的问题了，钉子户直接让你建不了。
这些基础项目晚建成一年，造价差不多涨10%。 早建成一年，亏的最多的情况下也就是贷款部分6%的利息和3%的折 ...
再过几年不是造价的问题了，钉子户直接让你建不了。
wl44039 发表于 2015-9-20 22:23
你可以去相关部门联系，反正现在陕西这边交通厅有心修路，奈何银行不放银子，只能画画规划图了。
其实就一句话：金融系统需要反腐
你可以去相关部门联系，反正现在陕西这边交通厅有心修路，奈何银行不放银子，只能画画规划图了。
其实就一句话：金融系统需要反腐
你可以去相关部门联系，反正现在陕西这边交通厅有心修路，奈何银行不放银子，只能画画规划图了。
我没这能耐啊。
其实也就lz这种人才喜欢吓喷，省政府的人才没怎么傻
我没这能耐啊。
其实也就lz这种人才喜欢吓喷，省政府的人才没怎么傻
叫我说呢建什么高速路，干脆把陕北抹上一层水泥，又防风固沙减少水土流失，有能随时随地起降飞机，反正是基础设施投资又不会跑掉，没有战略眼光计较什么亏损，反正肉烂锅里钱放着不用还是会被洋人剪羊毛，钱变成钢筋水泥也比是废纸强
wl44039 发表于 2015-9-20 17:16
放着也不行，银行贷款赖着不还无所谓，就是收上来的通行费连人员工资都不够发怎么办。地皮起码放着不需要 ...
在你这种人眼里，地皮是不会涨价的。
放着也不行，银行贷款赖着不还无所谓，就是收上来的通行费连人员工资都不够发怎么办。地皮起码放着不需要 ...
在你这种人眼里，地皮是不会涨价的。
按基建党的逻辑，那就大建特建好了，把全国所有县道都按双向8车道建，乡道双向六车道，村道双向四车道。。。
你说什么？没钱？印啊！
你说什么？没钱？印啊！
昨天看新闻知道东莞才开始键第一条地铁，这尸位素餐的地方官僚真该死。永远的追风箭 发表于 2015-9-21 01:08
在你这种人眼里，地皮是不会涨价的。
笑话，地皮会涨，难道资金就不能生息的？那几年信托一年10个点轻轻松松的事情。
ps.地皮涨，地方财政收入一样年年涨，晚修比早修并不会给财政增加额外负担。
在你这种人眼里，地皮是不会涨价的。
笑话，地皮会涨，难道资金就不能生息的？
那几年信托一年10个点轻轻松松的事情。ps.地皮涨，地方财政收入一样年年涨，晚修比早修并不会给财政增加额外负担。
钱不是天上掉下的，银行连利息多无法收到，还去放贷，找死吗？这个钱是存款人的，银行只是中间者，
让银行破产吗？！
让银行破产吗？！
这里都是人才啊，那还犹豫什么，县县修机场，村村通高速。哦也，出行方便，还增加多少就业啊！国务院怎么就没把你们请去呢？
就是，东部已经县县通了，马上就要镇镇通了。
没比要县县通，用时速80的四车道县道也可以，中间隔离，省很多钱
我在宁波看到很多县道就做得不错
没比要县县通，用时速80的四车道县道也可以，中间隔离，省很多钱
我在宁波看到很多县道就做得不错
想当年修京广珠高速的时候也有说浪费，中国哪有那么多车来跑，五十年都收不回成本。结果呢，这才十几年时间，现在高速上堵的都快走不动了。