进口一集装箱拉链税费远超货值 企业呼吁减税

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 06:43:43
http://finance.qq.com/a/20150918 ... 015&ptlang=2052

尽管今年以来国家发布了一系列稳外贸政策,但《第一财经(微博)日报》在采访中发现,许多出口企业压力并未真正减轻。因为利润都会让给客户,而政策在实际执行中也存在差异。

8月26日,国务院常务会议进一步部署清理和规范进出口环节收费,首次将清理规范进出口环节收费作为一项单独议题,这也是今年高层第四次提及进出口减费问题。

一位出口企业负责人坦言,政策到了落实层面就容易扭曲。“硬的收费减少、软的收费却在增多”。与去年相比,许多从业人员对于外贸企业的未来更迷茫了。

一系列促外贸政策出台后,出口退税更加快捷了。绍兴飞昂纺织有限公司副总经理李春伟说:“一般8月份的出口,9月就能退税。前提是定向发票在8月份就到位。”

但对于其他的税负和压力,多数企业的感觉都是不降反升。

安徽省服装进出口股份有限公司日本部经理孟卓说,政策一直在给出口企业利好,但从税收压力上来说,并没有感觉到明显变化,报关人员送到他手中的清单费用始终没有减少。

法兰泰克重工股份有限公司是国内专业的起重机及物料搬运产品制造和服务供应商,2014年出口比例约为28%。该公司董事长金红萍对本报记者表示,出口税费并没有感觉到减少,企业税负也仍然较重。

李春伟告诉本报记者,从今年1月开始,出口退税额度从原先的16%增加到了17%。然而,这1%和任何补贴一样,都没有为企业省下钱,而是全部让利给了客户。

今年以来,这个在外贸前线的年轻人明显感觉到整个行情不理想——外部不确定因素增加,再加上人民币汇率的剧烈波动,这对原本就很薄的利润更是雪上加霜。李春伟说,今年的毛利润率从原先的3%下降到2.5%,如履薄冰。

与此同时,人民币贬值让不少客户提出公司让利的要求,这使得出口企业愈加战战兢兢,不敢轻易接单。

一家高新技术的出口企业负责人夏清(化名)告诉本报记者,让他不可理解的事是,当地税务局竟然劝其不要继续享受高新技术企业的优惠政策。“政府税收不够,都紧盯着企业。”

还有企业表示,进口环节的费用依然过高。“从国外进口一集装箱拉链,货物本身价值最多几百元,但没有2000元货就拉不回来。”一家内陆的出口企业负责人李明(化名)称,由于这些环节是交给代理公司操作,原以为是代理公司多收取了服务费,但仔细对照每一项收费后他才知道,要缴纳的进口环节真实费用就是这么多。从港口拿到进口的材料,需要花费比材料还多几倍的钱才能支付完所有报关的手续费和运输费。而这些费用和去年一样,没有减少。

利好再多、再有力,落地才是真正能给企业减负的关键。

多家出口企业反映,外贸出口环节中的不合理收费以及企业的负担过重等,在当前严峻的外贸形势下被愈加放大,成为可能压垮企业的稻草。

这几年,孟卓所在的企业在柬埔寨开设工厂,如今柬埔寨的工厂也出现了空档。因此,公司在其他成本更低的地方开设新工厂的计划将暂停。

李春伟说,已有个别客户因看空人民币预期而决定用人民币结算。那些仍然用美元结算的企业,则会因为人民币贬值而要求出口企业降低报价。http://finance.qq.com/a/20150918 ... 015&ptlang=2052

尽管今年以来国家发布了一系列稳外贸政策,但《第一财经(微博)日报》在采访中发现,许多出口企业压力并未真正减轻。因为利润都会让给客户,而政策在实际执行中也存在差异。

8月26日,国务院常务会议进一步部署清理和规范进出口环节收费,首次将清理规范进出口环节收费作为一项单独议题,这也是今年高层第四次提及进出口减费问题。

一位出口企业负责人坦言,政策到了落实层面就容易扭曲。“硬的收费减少、软的收费却在增多”。与去年相比,许多从业人员对于外贸企业的未来更迷茫了。

一系列促外贸政策出台后,出口退税更加快捷了。绍兴飞昂纺织有限公司副总经理李春伟说:“一般8月份的出口,9月就能退税。前提是定向发票在8月份就到位。”

但对于其他的税负和压力,多数企业的感觉都是不降反升。

安徽省服装进出口股份有限公司日本部经理孟卓说,政策一直在给出口企业利好,但从税收压力上来说,并没有感觉到明显变化,报关人员送到他手中的清单费用始终没有减少。

法兰泰克重工股份有限公司是国内专业的起重机及物料搬运产品制造和服务供应商,2014年出口比例约为28%。该公司董事长金红萍对本报记者表示,出口税费并没有感觉到减少,企业税负也仍然较重。

李春伟告诉本报记者,从今年1月开始,出口退税额度从原先的16%增加到了17%。然而,这1%和任何补贴一样,都没有为企业省下钱,而是全部让利给了客户。

今年以来,这个在外贸前线的年轻人明显感觉到整个行情不理想——外部不确定因素增加,再加上人民币汇率的剧烈波动,这对原本就很薄的利润更是雪上加霜。李春伟说,今年的毛利润率从原先的3%下降到2.5%,如履薄冰。

与此同时,人民币贬值让不少客户提出公司让利的要求,这使得出口企业愈加战战兢兢,不敢轻易接单。

一家高新技术的出口企业负责人夏清(化名)告诉本报记者,让他不可理解的事是,当地税务局竟然劝其不要继续享受高新技术企业的优惠政策。“政府税收不够,都紧盯着企业。”

还有企业表示,进口环节的费用依然过高。“从国外进口一集装箱拉链,货物本身价值最多几百元,但没有2000元货就拉不回来。”一家内陆的出口企业负责人李明(化名)称,由于这些环节是交给代理公司操作,原以为是代理公司多收取了服务费,但仔细对照每一项收费后他才知道,要缴纳的进口环节真实费用就是这么多。从港口拿到进口的材料,需要花费比材料还多几倍的钱才能支付完所有报关的手续费和运输费。而这些费用和去年一样,没有减少。

利好再多、再有力,落地才是真正能给企业减负的关键。

多家出口企业反映,外贸出口环节中的不合理收费以及企业的负担过重等,在当前严峻的外贸形势下被愈加放大,成为可能压垮企业的稻草。

这几年,孟卓所在的企业在柬埔寨开设工厂,如今柬埔寨的工厂也出现了空档。因此,公司在其他成本更低的地方开设新工厂的计划将暂停。

李春伟说,已有个别客户因看空人民币预期而决定用人民币结算。那些仍然用美元结算的企业,则会因为人民币贬值而要求出口企业降低报价。
港口一大堆人吃什么? 港杂费比海运还费高的事情朱镕基就拍过桌子,这么多年了,有什么改观吗? 天津港大爆炸搞清了吗?  
谁叫你进口拉链了,活该
海运有些线路基本就是白送的价格比不过港杂费很正常
谁叫你进口拉链了,活该
是撒,国内又不是没有。
用国外的拉链big比较高,用昂贵的外国拉链想必big会更高。
一集装箱拉链几百块?确定不是在搞笑?
遥远7900 发表于 2015-9-18 14:45
港口一大堆人吃什么? 港杂费比海运还费高的事情朱镕基就拍过桌子,这么多年了,有什么改观吗? 天津港大爆 ...
航运业已经是一片焦土了

再压缩也不现实
没什么空间
航运业已经是一片焦土了

再压缩也不现实

油价下跌,海运应该更高利润啊
sesk 发表于 2015-9-18 15:30
一集装箱拉链几百块?确定不是在搞笑?
拉链这东西不占份量,一集装箱才几百块,九成是洋垃圾
为啥要用进口拉链?又不想交费,又非要用进口拉链……我可不可以说不作死就不会死
外面换个国产拉链都得5毛,还是塑料的,一集装箱进口高档拉链几百块?商务部不查查是否存在倾销?
小城市一个税务师事务所从最初的十几人发展到一百多人,不和税务部门挂钩,咋样,脱钩改制那是说给外人听的
税收的是重。
高速公路费也不少。
国内的税负和杂费,对企业影响很大
来自:关于超级大本营
拉链这东西不占份量,一集装箱才几百块,九成是洋垃圾
那是运费,不是拉链费
那我在淘宝上买几个螺丝才多少钱,邮费至少8快起步呢
油价下跌,海运应该更高利润啊
没有货来运,成本再低又如何?
告诉你一个信息,本月19号前深圳到巴西的海运费usd75/40尺集装箱,最高的时候可是一千多二千美金的!
可知道现在出口贸易多么萧条!
mkxzdy 发表于 2015-9-18 17:08
外面换个国产拉链都得5毛,还是塑料的,一集装箱进口高档拉链几百块?商务部不查查是否存在倾销?
清厂货,经常有,你不做这行而已
中国这么多公务员要养活,问题无解
lynxliu2008 发表于 2015-9-18 15:09
谁叫你进口拉链了,活该
进口拉链更便宜,各种尾货,清场货凑一箱
和万恶的资本主义不一样。我们税收本来就是取之于民用之于民,多收点有什么关系???
拉链还需要进口吗?咱们的拉链生产商不要太多。
没有货来运,成本再低又如何?
告诉你一个信息,本月19号前深圳到巴西的海运费usd75/40尺集装箱,最高的 ...
运费低了那不是国内的制造业利润就上去了
super3 发表于 2015-9-18 20:19
运费低了那不是国内的制造业利润就上去了
报价很多都是FOB的,运费便宜也赚不到
你说减税就减税?地方上的成本怎么算?前期巨大的投资怎么收回?

说白了还是中央与地方的关系形同虚设,各自为政,政令根本无法执行下来,已经成为发展的根源问题。
外轮代理公司 英文简写 叫 penavico ,行内人称呼“ 骗拿回扣”
出口退税拿来让利客户,这也拿来说事,对这样的真心无语了{:soso_e113:}
记者动动标题,全民跟着亢奋。港口和船代笑而不语
运费低了那不是国内的制造业利润就上去了
物流是制造业的下游产业,为制造业服务的。运费低首先反映的是出口制造业的走低,当早十年八年前外贸好做的时候,货主可不在乎运费,他们要求将货尽快运到收货人手上。
这里面的逻辑关系你明白么?
所以说制造业工业大环境不好的时候的时候,谈服务业就是扯蛋,李博士开错药了。
从国外进口一集装箱拉链,货物本身价值最多几百元
这是洋垃圾吧?
不是有网友发言中国铁路货运是美国的1.5倍吗