现在很多人在喷高铁，但我认为，喷的高潮还没有到来

喷的高潮早已经过去了吧，跟723比，这种连毛毛雨都算不上！

yff999 发表于 2012-12-29 10:33
喷的高潮早已经过去了吧，跟723比，这种连毛毛雨都算不上！
我推测的只是正常情况下

如果要有个事故的话，那就了不得了，我都不敢想

bluegod 发表于 2012-12-29 10:37
我推测的只是正常情况下

如果要有个事故的话，那就了不得了，我都不敢想
再有事故也不会超过723了
那次铁道部表现的确不好，对待媒体过于嚣张，可能嚣张惯了
现在就是有事故，喷两天估计也就过去了。德国上次高铁还死了110人呢，中国高铁还从没出死人的事故。正点率也比飞机高多了！
不过还是别出事故了！

喷就喷呗，你要是够蛋疼你仔细收集一下，每当社会上出现一个谣言或者热点事件，总是会有负面解读断章取义之类的文章集中出现，主要出现在百度贴吧，微博，各个监管不严的论坛，出现的时间非常集中，通常都在48小时以内，不要以为MD每年几百万美元针对TG的人权活动经费是白给的

全国人民都欠铁路的！

铁路局乃是高于政府的存在！

全国人民都欠铁路的！   铁路局乃是高于政府的存在！
铁路欠你什么么？

铁路欠你什么么？
没欠，怎么了？

拭目以待

喷得没水平，超大有人喷高铁腿都伸不直，要我说还不如喷不能横着躺下。

Susie花开 发表于 2012-12-29 11:55
铁路欠你什么么？
在某些人眼里，每给他发钱就算欠塔他的

高铁真正有问题的是运营模式还不完善，仅仅解决了有没有的问题
借鉴日本的经验
新干线和普铁只要有可能，尽量选择共站，提高换乘效率（俺们刚好相反，除非万不得已，基本上都另建新站）
时刻表衔接严密，提高同台换乘比例，采用缓急接续的列车开行模式等
分解票价组成（基本运价、特急费等）
推出月票或计次打折票

喷子都喷不到点子上
记者更是弱智
竟然扯到换衣间和冲锋衣上

高铁真正有问题的是运营模式还不完善，仅仅解决了有没有的问题
借鉴日本的经验
新干线和普铁只要有可能，尽量选择共站，提高换乘效率（俺们刚好相反，除非万不得已，基本上都另建新站）
时刻表衔接严密，提高同台换乘比例，采用缓急接续的列车开行模式等
分解票价组成（基本运价、特急费等）
推出月票或计次打折票

喷子都喷不到点子上
记者更是弱智
竟然扯到换衣间和冲锋衣上

凤百羽 发表于 2012-12-29 11:42
全国人民都欠铁路的！

铁路局乃是高于政府的存在！
铁路是什么？？。。。那是朝廷掌控天下的手段之一！！。。。那岂是一般地方政府可以比拟的！！

铁路是什么？？。。。那是朝廷掌控天下的手段之一！！。。。那岂是一般地方政府可以比拟的！！
国务院的发言人敢说“你们信不信？反正我是信的”？

凤百羽 发表于 2012-12-29 14:08
国务院的发言人敢说“你们信不信？反正我是信的”？

国务院？？。。。呵呵呵。。你觉着国务院的权利有多大？？。。。嗯？？。。。知道为什么总理别人都叫影帝吗？。。。嗯？？。。。。呵呵呵呵

Susie花开 发表于 2012-12-29 11:55
铁路欠你什么么？
人家是反话

高铁真正有问题的是运营模式还不完善，仅仅解决了有没有的问题
借鉴日本的经验
新干线和普铁只要有可能， ...
新站才有钱，很多地方政府为拉高铁把站点附近的部分土地给铁路部门当补贴

国务院？？。。。呵呵呵。。你觉着国务院的权利有多大？？。。。嗯？？。。。知道为什么总理别人都叫影 ...
那我没说错了？铁路局是高于政府的存在……

凤百羽 发表于 2012-12-29 14:13
那我没说错了？铁路局是高于政府的存在……
高于公知的存在是无疑的，嘿嘿

全国人民都欠铁路的！

铁路局乃是高于政府的存在！
不管你信不信，反正我是不信的

rcoolduck 发表于 2012-12-29 13:20
高铁真正有问题的是运营模式还不完善，仅仅解决了有没有的问题
借鉴日本的经验
新干线和普铁只要有可能， ...
国内对于铁路的概念还是以前老旧的那种。比如破旧拥挤的车站、肮脏的候车大厅、排大队检票、大包小包挤火车。而高铁则一下独立了出来，想拔高但毫无经验，实际上也就体现一个快，其他运营方式及候、乘、换条件等还是原来那一套略微改进凑合能用。于是，实际上，高铁、普铁、城市轨道之间还是存在巨大的认识习惯的差异，运营习惯和候、乘、换习惯也完全不同，业内也没人学习研究该怎么无缝的衔接这些轨道交通，形成一个统一的国家标准。

我看前些年那些去考察的，都考察到屁股眼子里去了（抱歉不太文明）。学习欧美香港就是胡闹，基本不适用咱们的情况，应该把那些考察的人扔日本生活半年就什么都明白了。

现在的喷子就更别提了，完全想当然胡邹。

饱食而乱喷 发表于 2012-12-29 14:12
新站才有钱，很多地方政府为拉高铁把站点附近的部分土地给铁路部门当补贴
铁道部:老线拆不起
地方政府:新线新地产

请问一下，高铁和普通火车一样大小便是直接排在铁路上的吗

fa18f 发表于 2012-12-29 16:15
请问一下，高铁和普通火车一样大小便是直接排在铁路上的吗
同问[:a9:]，说出了我不好意思说出口的疑问

当前,我国铁路动车组大量开行,动车厕所污水不再直接排放,均设置集便器(密闭式厕所),动车在车站和动车所停靠后,通过地面接收装置集中卸污。

喷子现在最盼望的事估计就是高铁出事故了。

海底冥王星 发表于 2012-12-29 16:28
同问，说出了我不好意思说出口的疑问
普通的25T车辆就有集便器了
更别说动车组

凤百羽 发表于 2012-12-29 11:42
全国人民都欠铁路的！

铁路局乃是高于政府的存在！
某个意义上可以这么认为。在市场经济条件下，采取价格管制+政府放弃财政保障，这不正是全国人民欠铁路的吗？

某个意义上可以这么认为。在市场经济条件下，采取价格管制+政府放弃财政保障，这不正是全国人民欠铁路的吗 ...
铁路会破产吗？国家会让铁路破产吗？

海底冥王星 发表于 2012-12-29 16:28
同问，说出了我不好意思说出口的疑问
跟飞机一样，高压罐子存储

海底冥王星 发表于 2012-12-29 16:31
当前,我国铁路动车组大量开行,动车厕所污水不再直接排放,均设置集便器(密闭式厕所),动车在车站和动车所停靠 ...
咱天天在高铁下穿来穿去的，不知道要吸收多少尿原子和屎分子的

凤百羽 发表于 2012-12-29 16:40
铁路会破产吗？国家会让铁路破产吗？
可以让人家饥寒交迫嘛。

要搞市场经济就不应该价格管制。否则，这对市场经济环境下该行业从业人员是不公平的；。

可以让人家饥寒交迫嘛。

要搞市场经济就不应该价格管制。否则，这对市场经济环境下该行业从业人员是不 ...
美国国企发来贺电！更不用说欧洲的国企……

凤百羽 发表于 2012-12-29 16:50
美国国企发来贺电！更不用说欧洲的国企……
国企未必有价格管制，国企可是有财政资金做后盾的，我们这算啥？

我认为中国铁路是最符合现代国营企业特点的企业！我的不是吐槽“国营”、“国有”，而是某些人的思维方式还停留在三十年前！

国企未必有价格管制，国企可是有财政资金做后盾的，我们这算啥？
铁路是垄断经营，国家肯定会接盘！

su27uuuk 发表于 2012-12-29 14:11
人家是反话
别人说反话我信 那个ID就算了

凤百羽 发表于 2012-12-29 17:01
铁路是垄断经营，国家肯定会接盘！
这就是自我想象了。

首先，垄断是否存在，这本身在经济学上就是有争议的。其次，你倒是告诉我铁路怎么垄断法。

梦想去飞翔 发表于 2012-12-29 16:43
可以让人家饥寒交迫嘛。

要搞市场经济就不应该价格管制。否则，这对市场经济环境下该行业从业人员是不 ...
公共事业、公共产品的价格规制是必要的。

这就是自我想象了。

首先，垄断是否存在，这本身在经济学上就是有争议的。其次，你倒是告诉我铁路怎么 ...
百度“自然垄断”


二、所有的垄断都要反对吗？

　　在很多人的观念里，垄断就是低效率的，就是对社会公平有害的。因此，有人提出“一切垄断都应当坚决反对和打破”，还有人提出“向垄断行业‘开战’，把现有垄断行业全部改造为竞争性行业”。这些似乎充满改革精神的提法，其实违背了基本的经济学常识。

　　首先，供水、供电、供热、供气、铁路运输、公共交通等属于自然垄断行业，这些行业的垄断经营具有合理性。自然垄断一般具有公益性的特点，其规模经济效应非常明显，即企业的规模越大，生产运营成本越低。如果很多企业在自然垄断行业进行竞争，会造成严重的资源浪费。例如，在同一个城市里，不能去铺设两套供水或供电网络；铁路运输如果“碎片化”，要么运营成本大幅提高，要么运费、票价大幅飙升。因此，各国的反垄断法都对自然垄断予以豁免。

　　其次，邮政专营、烟草专卖、知识产权等国家垄断或国家授予的垄断，是为了克服“市场失灵”。比如，邮政业务如果完全市场化，必然出现盈利业务抢着干、亏损业务无人干的局面，因成本过高而肯定亏本的偏远地区的邮政业务可能无人经营，人民通信权利就无法得到保障；烟草买卖如果完全市场化，对人民健康有害的烟草制品就会低价泛滥；知识产权也是一种垄断，它有利于知识产权所有者获得高额垄断利润，以激励创新。

　　第三，即使在竞争性领域，也不能简单、片面地强调完全破除垄断。在现实经济活动中，有些行业由于生产和技术方面的特点，在竞争中形成很高的产业集中度，少数企业占有很大的市场份额，形成寡头垄断格局。比如，全球大型客机市场被美国波音公司和欧洲空中客车公司所垄断，电脑操作系统软件市场被美国微软公司和苹果公司所垄断，世界制药、汽车制造、计算机中央处理器等领域也都被极少数大型跨国公司所垄断。在世界经济竞争中，没有一定的产业集中度，就不可能提高国际竞争力。我国一些领域正是由于产业集中度不高、恶性竞争严重，才造成在国际市场上缺乏定价权，只能任人宰割，稀土贱卖、铁矿石谈判吃亏，反映的都是这个问题。国内有些人，说起西方大企业在国际市场上叱咤风云、独霸天下，就津津乐道、欣羡不已，而对国内企业则“逢大必反”，这种在反垄断上的“双重标准”是不可取的。从增强国际竞争力角度看，我国的大型企业不是多了，而是太少了。