前段时间的自主电控共轨系统搞定了？新一代军车“心脏” ...

http://news.thmz.com/col89/2015/09/2015-09-111465163.html在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上，唯一的也是最新的一代军车就是一汽无锡油泵油嘴研究所研制的自主电控共轨系统配套生产的解放军车。它创造了中国民族汽车工业赶超世界水平的奇迹！
　　从此不再受国际垄断“欺负”
　　什么是电控共轨燃油系统？昨天，记者在研究所的实验室内看到，一个个试验台架上放着各型发动机，一台台电脑显示屏显示温度、压力、驱动波形等参数。众所周知，汽车发动机就是车的“心脏”，而燃油系统就是发动机的“心脏”。传统的燃油系统依靠油泵柱塞产生压力实现燃油的雾化，而现在则通过数字化控制喷油频率和喷油量，从而使雾化质量更高，燃烧更充分，也就更加省油，且可实现各工况的优化匹配，最大限度减少尾气内有害物质的排放。
　　回忆起当年，研究人员感慨万千地说，“1995年的时候，一台解放卡车卖10万元左右，重型发动机最贵的卖5万元左右。但是当时发动机的心脏——电控共轨燃油系统被国外企业垄断，国内企业买一套就要5万！”当时，发动机的各个生产企业都苦不堪言：买吧，这完全是亏本生意；不买，其他地方根本买不到可以替代的产品。这样的困境一直持续到2006年，一汽无锡油泵油嘴研究所成功开发自主电控共轨系统，国际上原本垄断的电控共轨系统售价应声而落，降为3万元左右。
　　今年年初实施的国四排放标准，技术上更是必须采用电控共轨燃油系统。如今，该所研制的中重型车用柴油机电控共轨燃油系统项目顺利通过用户认证验收，并进入批产阶段。
　　“中国制造”填补国内空白
　　要想将研发的燃油系统真正应用到车上，单单研究出技术是远远不够的。要制造出和国际企业一样标准的电控共轨燃油系统，零部件的精度也必须跟上。
　　“电控共轨系统的关键难点在于亚微米、纳米级的精密制造技术，代表了机械加工领域批量制造的最高水平。”研究所副总工程师宋国民介绍，市面上俗称的喷油嘴，就必须达到这样的精度。然而这样的设备，以前同样只能到国外去找。
　　2011年开始，这个研究所牵头负责的“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”课题，瞄准世界顶尖水平，取得了多项技术突破。先后完成了喷油器体型腔深孔钻铣高精多轴复合加工中心、单次喷射仪等12台设备。2014年8月30日，一期项目顺利通过工信部验收，填补了我国电控共轨柴油系统精密零部件超精加工设备的多项空白。被工信部称为汽车行业国家04重大专项的示范工程。换句话说，整个燃油喷射行业的制造技术将藉此获得重大发展，达到更高的精度。
　　同时，研究所也对行业进行“节能减排技术支持”。2008年前后，夏利车是大街上车流里的常客。该品牌有一款车开车时如果开空调就跑不起来。研究所经过测评和研究，将原本的两气门改成四气门，每辆发动机增加的成本仅200元，但燃油功率提升15%，一举解决了开车就开不了空调的问题。
　　“一流企业卖标准”就是话语权
　　在研究所的实验室内，不时有穿着白大褂的人进进出出，行色匆匆。这样一群研发人，他们的成果已经在阅兵仪式上接受了全国人民的检阅，在“中国制造2025”智能化制造发展大趋势中书写上一笔属于无锡的智慧。
　　在实验室内，记者“不出意外”地看到了无锡引以为傲的物联网技术。两种高精技术结合在一起，成为燃油系统的检测台。将“铁疙瘩”放上去，连上各类感应器，气缸内燃油密度、喷油频率、燃烧温度以及充分度等数据就可以通过传感器直观地显示在数字屏幕上，哪项参数不达标都一目了然。据悉，这里不仅仅是研究所自己对电控共轨燃油系统进行测试改进性能，也是国家级发动机检测机构，可以对市面上各类汽油、柴油发动机进行测评，测评结果得到国家认可。
　　行内有俗话说，“一流的企业卖标准，二流的企业卖专利，三流的企业卖产品，末流的企业卖苦力。”对于科研行业，技术就是竞争力，标准就是话语权。由无锡泵所提出并负责起草制定的四项电控共轨系统国家标准，经国家质检总局、国家标准化管理委员会批准并正式实施。这四项标准不仅填补了国内外电控共轨系统标准空白，更标志着我国掌握了新一代发动机核心技术标准的话语权。（景玮）http://news.thmz.com/col89/2015/09/2015-09-111465163.html在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上，唯一的也是最新的一代军车就是一汽无锡油泵油嘴研究所研制的自主电控共轨系统配套生产的解放军车。它创造了中国民族汽车工业赶超世界水平的奇迹！
　　从此不再受国际垄断“欺负”
　　什么是电控共轨燃油系统？昨天，记者在研究所的实验室内看到，一个个试验台架上放着各型发动机，一台台电脑显示屏显示温度、压力、驱动波形等参数。众所周知，汽车发动机就是车的“心脏”，而燃油系统就是发动机的“心脏”。传统的燃油系统依靠油泵柱塞产生压力实现燃油的雾化，而现在则通过数字化控制喷油频率和喷油量，从而使雾化质量更高，燃烧更充分，也就更加省油，且可实现各工况的优化匹配，最大限度减少尾气内有害物质的排放。
　　回忆起当年，研究人员感慨万千地说，“1995年的时候，一台解放卡车卖10万元左右，重型发动机最贵的卖5万元左右。但是当时发动机的心脏——电控共轨燃油系统被国外企业垄断，国内企业买一套就要5万！”当时，发动机的各个生产企业都苦不堪言：买吧，这完全是亏本生意；不买，其他地方根本买不到可以替代的产品。这样的困境一直持续到2006年，一汽无锡油泵油嘴研究所成功开发自主电控共轨系统，国际上原本垄断的电控共轨系统售价应声而落，降为3万元左右。
　　今年年初实施的国四排放标准，技术上更是必须采用电控共轨燃油系统。如今，该所研制的中重型车用柴油机电控共轨燃油系统项目顺利通过用户认证验收，并进入批产阶段。
　　“中国制造”填补国内空白
　　要想将研发的燃油系统真正应用到车上，单单研究出技术是远远不够的。要制造出和国际企业一样标准的电控共轨燃油系统，零部件的精度也必须跟上。
　　“电控共轨系统的关键难点在于亚微米、纳米级的精密制造技术，代表了机械加工领域批量制造的最高水平。”研究所副总工程师宋国民介绍，市面上俗称的喷油嘴，就必须达到这样的精度。然而这样的设备，以前同样只能到国外去找。
　　2011年开始，这个研究所牵头负责的“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”课题，瞄准世界顶尖水平，取得了多项技术突破。先后完成了喷油器体型腔深孔钻铣高精多轴复合加工中心、单次喷射仪等12台设备。2014年8月30日，一期项目顺利通过工信部验收，填补了我国电控共轨柴油系统精密零部件超精加工设备的多项空白。被工信部称为汽车行业国家04重大专项的示范工程。换句话说，整个燃油喷射行业的制造技术将藉此获得重大发展，达到更高的精度。
　　同时，研究所也对行业进行“节能减排技术支持”。2008年前后，夏利车是大街上车流里的常客。该品牌有一款车开车时如果开空调就跑不起来。研究所经过测评和研究，将原本的两气门改成四气门，每辆发动机增加的成本仅200元，但燃油功率提升15%，一举解决了开车就开不了空调的问题。
　　“一流企业卖标准”就是话语权
　　在研究所的实验室内，不时有穿着白大褂的人进进出出，行色匆匆。这样一群研发人，他们的成果已经在阅兵仪式上接受了全国人民的检阅，在“中国制造2025”智能化制造发展大趋势中书写上一笔属于无锡的智慧。
　　在实验室内，记者“不出意外”地看到了无锡引以为傲的物联网技术。两种高精技术结合在一起，成为燃油系统的检测台。将“铁疙瘩”放上去，连上各类感应器，气缸内燃油密度、喷油频率、燃烧温度以及充分度等数据就可以通过传感器直观地显示在数字屏幕上，哪项参数不达标都一目了然。据悉，这里不仅仅是研究所自己对电控共轨燃油系统进行测试改进性能，也是国家级发动机检测机构，可以对市面上各类汽油、柴油发动机进行测评，测评结果得到国家认可。
　　行内有俗话说，“一流的企业卖标准，二流的企业卖专利，三流的企业卖产品，末流的企业卖苦力。”对于科研行业，技术就是竞争力，标准就是话语权。由无锡泵所提出并负责起草制定的四项电控共轨系统国家标准，经国家质检总局、国家标准化管理委员会批准并正式实施。这四项标准不仅填补了国内外电控共轨系统标准空白，更标志着我国掌握了新一代发动机核心技术标准的话语权。（景玮）