超级军网关于等离子隐身，转个14年的老贴
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:22:57
2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处：
2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处：主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等。
近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的“大改”处转移到了更为细节的地方。
一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附着在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物？又有何功能？
1、“高大上”的等离子隐身装置？
等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始着手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号；当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。
目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身。并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。
数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。
其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级。
文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件。外型尺寸为：厚0。15cm。宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上。
从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础；而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。
认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。
众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个“等离子贴片”的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成“包裹”以达到隐身的目的。
不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于“浮夸”，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。
虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。
而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做“高大上”的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值。
2、普通的进气/排气道？
2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有着不同的功能，主要分为以下几类：
(1)进气道辅助进气门、放气门；
(2)机体附面层泄放口；
(3)辅助动力装置(APU)；
(4)环控系统散热进、排气口；
(5)嵌入式大气数据传感器；
从2011年1月11日歼-20的2001号机首飞，给来华访问的美国国防部长盖茨一个沉甸甸的“见面礼”之后，三年内，我们只见到了两架歼-20——2001和2002号机。当军迷们对2003、2004望穿秋水时，“黑丝”的编号却直接跳到了2011。无疑，这是新批次歼-20的第一架飞机。军事分析家普遍认同的观点是，2011及其后继者很可能是歼-20的原型机。看来，重中之重的“二十号工程”，或许迈进了一个全新的阶段。
前日有外媒称，歼-20之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示，第01批首架。而2001、2002号机为工程验证机，是歼-20的第00批次。“在气动外形和总体结构上，第01批次原型机只要不出重大问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。”军事科普作家张明告诉记者。
那么，什么叫验证机、什么叫原型机？记者请张明为钱报读者做了一番科普。“验证机分技术验证机和工程验证机。从技术验证机、工程验证机、原型机，再到最终的量产机，是型号研制过程中不同的阶段。”技术验证机是用于测试某项新技术可行性的飞机。“美国著名的X系列飞机，还有俄罗斯S-47‘金雕’，就是技术验证机。”张明说，“J-10B、FC-1、J-11B这三种国产战机，都有分别验证歼-20的雷达航电、进气道、发动机等子系统的实验机型，就可以成为歼-20的技术验证机。”
而工程验证机，是为验证新机整个工程可行性而造的，其与技术验证机的主要区别在于，工程验证机试验的是新产品，而技术验证机只测试新技术。2001号就是这次歼-20的工程验证机。经过工程验证机检验可行后，就可以生产原型机。“原型机一部分用于地面静力试验和疲劳试验，其余用于飞行试验。”
为了帮助读者们理解，李小健向记者打了一个精辟而生动的比方——
“技术验证机就像是女性朋友，而工程验证机就是女朋友，原型机是未婚妻，等到量产机阶段，当然是娶回家当老婆了。”他笑道：“可能一路到底，也有可能会中途换人。研发先进战机，每一步都伴随着巨大的风险与挑战。”2014年3月2日，最新一架编号为2011的歼-20第四代战斗机成功首飞，标志着我国歼-20战斗机的研制迎来一个全新的阶段。
这架全新的歼-20战斗机在外观上就与之前出现的编号2001和2002的歼-20战斗机大不一样，令广大军迷兴奋不已。在2011号歼-20战机的最新照片中，不少网友都注意到机头下方有一个菱形的窗口，从窗口表面规则的多边形分布形态和材质来看，应该是一个光学窗口。有分析认为，该装置表明了歼-20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统。实际早在2001号歼-20战斗机试飞的时候，就有网友注意到机头部位也有类似的窗口。在早期的歼-20照片中，机头部分可以清晰看到有明显的凹陷，这与F-35战斗机上的AN/AAQ-37分布式光学孔径系统(EODAS)的探测头十分相似。F-35战斗机的AN/AAQ-37探测系统由六个探测头加处理机组成。起初不少人认为这只是一种普通雷达的报警装置，但在随后公开的数据资料里，令人大为吃惊。
资料图：中国2011号歼20试飞
F-35战斗机所搭载的分布式光学孔径系统不仅能在敌方导弹来袭时提供预警，还能探测到远处的敌机位置，此外，还能作为导航摄像头使用，为战斗机提供360度的视野图像，呈现在F-35战斗机专用的全景式头盔中。这种能力对于近距空中格斗战至关重要，能使空空格斗导弹获得越肩发射能力。有报道称，F-35战斗机凭借分布式光学孔径系统，在双方雷达都不开机的情况下可以在远达90公里以外发现F-16战机，甚至可以在近1300公里外发现敌方飞行中的弹道导弹。
同时，这套系统还可以探测到敌方地面目标的红外信号，锁定然后攻击。美国F-35战斗机所使用的光电跟踪作战系统(EOTS)，该系统是AN/AAQ-37探测系统的重要组成部分。而另外一款第五代战斗机，俄罗斯的T-50，采用的仍旧是传统的球形光电探测系统，采用这种系统可能是出于降低杭电系统综合性能和成本的考虑，但同时也增加了雷达反射面积。
从目前来看，以雷达为主要探测手段的超视距空战系统在已经发展到顶峰，它已经发展成为包括预警机、机载火控雷达、主动雷达制导空空导弹、敌我识别、数据链、综合电子对抗系统在内的综合性系统，特别是相控阵雷达、射频存储等技术运用。让超视距空战系统的目标探测、电子对抗、多目标攻击等能力得到飞跃性的提高，已经成为现代空战主要形式，已经成为新世纪作战飞机的标准配备。图为编号2011歼-20四代机最新试飞照。不过雷达有一个缺点就是需要辐射电磁波，从而暴露自己的位置，这个缺点对于隐身飞机来说尤其敏感，另外雷达隐身技术也取得了明显的进展，成功的让战斗机的RCS下降了几天个数量级。
如果不采用突起的光电探测系统，就必须采用埋入式窗口，这样每个光学窗口的视野受到限制，就需要多个光学窗口，如何把多个窗口的信息融合在一起就成为一个令人头疼的问题。分布式光学孔径系统，则很好地解决了探测与隐身之间的矛盾问题。我国的歼-20战斗机采用分布式光学孔径系统，在技术上并非是不可能的。因为歼-20战斗机研制的时候已经有第五代战斗机在使用这项技术，所以早期版本的歼-20很可能就留有这方面的余地，以便后期升级改造，这也能解释为什么编号为2001的歼-20战斗机机头位置会出现凹陷构造。
从技术上而言，分布式光学孔径系统有两大关键问题。一是要解决红外头的高敏感性问题，让它看得够远够准;二是要配以高性能的计算机，要能把各个传感器的信息集中处理。在这两个问题上，中国的军工企业都有自己的优势。这是一个很令人振奋的消息，我们可以从中管窥到歼-20这种战机起点之高。虽然国外评论很喜欢拿歼-20与美军的F-22做比较，但我们可以看到，虽然歼-20战斗机的整体设计可能是为了与F-22相抗衡，但是其航电系统则是瞄准着更高一筹的F-35。
歼-20四代机若采用了了分布式光学孔径系统，不仅可以大大提高战场感知能力和情报探测能力，更为重要的是，在雷达隐身方面的性能也获得空前提高。设想一下，如果歼-20与F-22正面对抗，在航空电子系统上歼-20占优;而在对付F-35的时候，飞机本身性能占优。这样一来，歼-20在对付F-22和F-35的时候都能游刃有余。
新歼20战机首飞技术问题或全部解决
据网友消息，中国最新版2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机。12点30分左右2011号歼20战机成功降落。 中国四代机(俄制五代机)首架原型机J2011即将首飞，这是一个大快人心的消息。仅仅con个外形看，J2011已经脱胎换骨，更加犀利，也更加稳重、更加威猛。一是棱角更加分明，机翼如刀锋。二是更加扁平。也就是说，雷达横截面更小。三是隐身性能更好。黑灰双色，被称为空优型的隐身涂装。四是显而易见，厚重中透露出轻便。说明采用了更新型的复合材料，飞行性能更好。
但是，J2011的脱胎换骨决不仅仅在表面，而在于内里，尤其是数据链系统的升级改进。联想到日前的J31正式获得“正式身份”，利剑无人攻击机首飞成功;中国超高音速导弹试射成功，中国空天飞机自主着陆成功等等一系列利好消息联袂出台，那么，只要稍微发挥一下我们的想象力，我们会得出什么样的结论呢？我们的结论无疑是：J2011将是一个突防性快速打击机群的“长机”。
这个机群可能的编制是：一架J20;两架J31;5架利剑无人攻击机。这将使得中国空军拥有强大的对空、对海、对地攻击能力。一旦中国空天飞机投入使用，则有可能出现一个空天飞机指挥多个(比如说5个)J2011联合打击机群的前景。那时候，中国空军将实现“空天一体”。对美空海一体形成强大的战略压制。
由此，我们还可以得出另外一个结论，即J20在未来空战中的位置相当于052D在未来海战中的位置。052D作为中国新一代中华神盾，不论在隐身性能上，还是在打击能力上，都力压美军“靠笨死”号宙斯盾。052D也具有双重功能，即可以作为一个海军作战群的旗舰，也可以作为为航母配套的导弹驱逐舰，承担区域防空、反潜、反舰等多种作战任务。修改后的J20无疑是针对美国的F22去的，旨在取得 052D对“靠笨死”般的体系作战优势。
中国兵法思想十分重“势”。随着中国科技研发能力不断提高、装备制造业能力不断增强，中国的“势战”理念将越来越容易成为现实。千万不要把“想象力”斥责为天方夜谭。战争胜利的天平总是青睐拥有超人的想象力的军事家。中国嫦娥2号都已经远离地球7000公里了，据说最远将跑到3亿公里以外，然后再回到距离地球700万公里左右的地方，典型的火星一号嘛！这在过去不都是处于“想象”中吗？中国玉兔号依然在月球工作着，虽然夫了点伤，但玉兔号是成功的，而且是创造历史的成功，这在过去不也处于想象中吗？青衫老祖坚信，作为第一制造业大国，第一专利申请大国、第一船舶制造业大国、第一汽车制造业大国，只要军队能够想象得到，我们就能够做到！
有美国人称，美国将进入激光炮时代。如果评全球最能意隐的国家的话，美国称第二，大概没有国家敢称第一，或许除了印度之外。激光炮并不是美国的发明，就其科研水平言，也难称全球第一。究竟谁是第一？大家想去。不过，有一点可以断定：中国决不会在激光武器方面被美帝落下！要害在于，中国准备在多大程度上、在什么平台上装备激光武器！祝愿中国J2011首飞成功、早日定型、早日列装。
http://junshi.xilu.com/20140418/1000010000457444.html
2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处：
2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处：主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等。
近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的“大改”处转移到了更为细节的地方。
一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附着在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物？又有何功能？
1、“高大上”的等离子隐身装置？
等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始着手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号；当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。
目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身。并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。
数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。
其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级。
文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件。外型尺寸为：厚0。15cm。宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上。
从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础；而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。
认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。
众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个“等离子贴片”的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成“包裹”以达到隐身的目的。
不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于“浮夸”，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。
虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。
而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做“高大上”的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值。
2、普通的进气/排气道？
2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有着不同的功能，主要分为以下几类：
(1)进气道辅助进气门、放气门；
(2)机体附面层泄放口；
(3)辅助动力装置(APU)；
(4)环控系统散热进、排气口；
(5)嵌入式大气数据传感器；
从2011年1月11日歼-20的2001号机首飞，给来华访问的美国国防部长盖茨一个沉甸甸的“见面礼”之后，三年内，我们只见到了两架歼-20——2001和2002号机。当军迷们对2003、2004望穿秋水时，“黑丝”的编号却直接跳到了2011。无疑，这是新批次歼-20的第一架飞机。军事分析家普遍认同的观点是，2011及其后继者很可能是歼-20的原型机。看来，重中之重的“二十号工程”，或许迈进了一个全新的阶段。
前日有外媒称，歼-20之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示，第01批首架。而2001、2002号机为工程验证机，是歼-20的第00批次。“在气动外形和总体结构上，第01批次原型机只要不出重大问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。”军事科普作家张明告诉记者。
那么，什么叫验证机、什么叫原型机？记者请张明为钱报读者做了一番科普。“验证机分技术验证机和工程验证机。从技术验证机、工程验证机、原型机，再到最终的量产机，是型号研制过程中不同的阶段。”技术验证机是用于测试某项新技术可行性的飞机。“美国著名的X系列飞机，还有俄罗斯S-47‘金雕’，就是技术验证机。”张明说，“J-10B、FC-1、J-11B这三种国产战机，都有分别验证歼-20的雷达航电、进气道、发动机等子系统的实验机型，就可以成为歼-20的技术验证机。”
而工程验证机，是为验证新机整个工程可行性而造的，其与技术验证机的主要区别在于，工程验证机试验的是新产品，而技术验证机只测试新技术。2001号就是这次歼-20的工程验证机。经过工程验证机检验可行后，就可以生产原型机。“原型机一部分用于地面静力试验和疲劳试验，其余用于飞行试验。”
为了帮助读者们理解，李小健向记者打了一个精辟而生动的比方——
“技术验证机就像是女性朋友，而工程验证机就是女朋友，原型机是未婚妻，等到量产机阶段，当然是娶回家当老婆了。”他笑道：“可能一路到底，也有可能会中途换人。研发先进战机，每一步都伴随着巨大的风险与挑战。”2014年3月2日，最新一架编号为2011的歼-20第四代战斗机成功首飞，标志着我国歼-20战斗机的研制迎来一个全新的阶段。
这架全新的歼-20战斗机在外观上就与之前出现的编号2001和2002的歼-20战斗机大不一样，令广大军迷兴奋不已。在2011号歼-20战机的最新照片中，不少网友都注意到机头下方有一个菱形的窗口，从窗口表面规则的多边形分布形态和材质来看，应该是一个光学窗口。有分析认为，该装置表明了歼-20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统。实际早在2001号歼-20战斗机试飞的时候，就有网友注意到机头部位也有类似的窗口。在早期的歼-20照片中，机头部分可以清晰看到有明显的凹陷，这与F-35战斗机上的AN/AAQ-37分布式光学孔径系统(EODAS)的探测头十分相似。F-35战斗机的AN/AAQ-37探测系统由六个探测头加处理机组成。起初不少人认为这只是一种普通雷达的报警装置，但在随后公开的数据资料里，令人大为吃惊。
资料图：中国2011号歼20试飞
F-35战斗机所搭载的分布式光学孔径系统不仅能在敌方导弹来袭时提供预警，还能探测到远处的敌机位置，此外，还能作为导航摄像头使用，为战斗机提供360度的视野图像，呈现在F-35战斗机专用的全景式头盔中。这种能力对于近距空中格斗战至关重要，能使空空格斗导弹获得越肩发射能力。有报道称，F-35战斗机凭借分布式光学孔径系统，在双方雷达都不开机的情况下可以在远达90公里以外发现F-16战机，甚至可以在近1300公里外发现敌方飞行中的弹道导弹。
同时，这套系统还可以探测到敌方地面目标的红外信号，锁定然后攻击。美国F-35战斗机所使用的光电跟踪作战系统(EOTS)，该系统是AN/AAQ-37探测系统的重要组成部分。而另外一款第五代战斗机，俄罗斯的T-50，采用的仍旧是传统的球形光电探测系统，采用这种系统可能是出于降低杭电系统综合性能和成本的考虑，但同时也增加了雷达反射面积。
从目前来看，以雷达为主要探测手段的超视距空战系统在已经发展到顶峰，它已经发展成为包括预警机、机载火控雷达、主动雷达制导空空导弹、敌我识别、数据链、综合电子对抗系统在内的综合性系统，特别是相控阵雷达、射频存储等技术运用。让超视距空战系统的目标探测、电子对抗、多目标攻击等能力得到飞跃性的提高，已经成为现代空战主要形式，已经成为新世纪作战飞机的标准配备。图为编号2011歼-20四代机最新试飞照。不过雷达有一个缺点就是需要辐射电磁波，从而暴露自己的位置，这个缺点对于隐身飞机来说尤其敏感，另外雷达隐身技术也取得了明显的进展，成功的让战斗机的RCS下降了几天个数量级。
如果不采用突起的光电探测系统，就必须采用埋入式窗口，这样每个光学窗口的视野受到限制，就需要多个光学窗口，如何把多个窗口的信息融合在一起就成为一个令人头疼的问题。分布式光学孔径系统，则很好地解决了探测与隐身之间的矛盾问题。我国的歼-20战斗机采用分布式光学孔径系统，在技术上并非是不可能的。因为歼-20战斗机研制的时候已经有第五代战斗机在使用这项技术，所以早期版本的歼-20很可能就留有这方面的余地，以便后期升级改造，这也能解释为什么编号为2001的歼-20战斗机机头位置会出现凹陷构造。
从技术上而言，分布式光学孔径系统有两大关键问题。一是要解决红外头的高敏感性问题，让它看得够远够准;二是要配以高性能的计算机，要能把各个传感器的信息集中处理。在这两个问题上，中国的军工企业都有自己的优势。这是一个很令人振奋的消息，我们可以从中管窥到歼-20这种战机起点之高。虽然国外评论很喜欢拿歼-20与美军的F-22做比较，但我们可以看到，虽然歼-20战斗机的整体设计可能是为了与F-22相抗衡，但是其航电系统则是瞄准着更高一筹的F-35。
歼-20四代机若采用了了分布式光学孔径系统，不仅可以大大提高战场感知能力和情报探测能力，更为重要的是，在雷达隐身方面的性能也获得空前提高。设想一下，如果歼-20与F-22正面对抗，在航空电子系统上歼-20占优;而在对付F-35的时候，飞机本身性能占优。这样一来，歼-20在对付F-22和F-35的时候都能游刃有余。
新歼20战机首飞技术问题或全部解决
据网友消息，中国最新版2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机。12点30分左右2011号歼20战机成功降落。 中国四代机(俄制五代机)首架原型机J2011即将首飞，这是一个大快人心的消息。仅仅con个外形看，J2011已经脱胎换骨，更加犀利，也更加稳重、更加威猛。一是棱角更加分明，机翼如刀锋。二是更加扁平。也就是说，雷达横截面更小。三是隐身性能更好。黑灰双色，被称为空优型的隐身涂装。四是显而易见，厚重中透露出轻便。说明采用了更新型的复合材料，飞行性能更好。
但是，J2011的脱胎换骨决不仅仅在表面，而在于内里，尤其是数据链系统的升级改进。联想到日前的J31正式获得“正式身份”，利剑无人攻击机首飞成功;中国超高音速导弹试射成功，中国空天飞机自主着陆成功等等一系列利好消息联袂出台，那么，只要稍微发挥一下我们的想象力，我们会得出什么样的结论呢？我们的结论无疑是：J2011将是一个突防性快速打击机群的“长机”。
这个机群可能的编制是：一架J20;两架J31;5架利剑无人攻击机。这将使得中国空军拥有强大的对空、对海、对地攻击能力。一旦中国空天飞机投入使用，则有可能出现一个空天飞机指挥多个(比如说5个)J2011联合打击机群的前景。那时候，中国空军将实现“空天一体”。对美空海一体形成强大的战略压制。
由此，我们还可以得出另外一个结论，即J20在未来空战中的位置相当于052D在未来海战中的位置。052D作为中国新一代中华神盾，不论在隐身性能上，还是在打击能力上，都力压美军“靠笨死”号宙斯盾。052D也具有双重功能，即可以作为一个海军作战群的旗舰，也可以作为为航母配套的导弹驱逐舰，承担区域防空、反潜、反舰等多种作战任务。修改后的J20无疑是针对美国的F22去的，旨在取得 052D对“靠笨死”般的体系作战优势。
中国兵法思想十分重“势”。随着中国科技研发能力不断提高、装备制造业能力不断增强，中国的“势战”理念将越来越容易成为现实。千万不要把“想象力”斥责为天方夜谭。战争胜利的天平总是青睐拥有超人的想象力的军事家。中国嫦娥2号都已经远离地球7000公里了，据说最远将跑到3亿公里以外，然后再回到距离地球700万公里左右的地方，典型的火星一号嘛！这在过去不都是处于“想象”中吗？中国玉兔号依然在月球工作着，虽然夫了点伤，但玉兔号是成功的，而且是创造历史的成功，这在过去不也处于想象中吗？青衫老祖坚信，作为第一制造业大国，第一专利申请大国、第一船舶制造业大国、第一汽车制造业大国，只要军队能够想象得到，我们就能够做到！
有美国人称，美国将进入激光炮时代。如果评全球最能意隐的国家的话，美国称第二，大概没有国家敢称第一，或许除了印度之外。激光炮并不是美国的发明，就其科研水平言，也难称全球第一。究竟谁是第一？大家想去。不过，有一点可以断定：中国决不会在激光武器方面被美帝落下！要害在于，中国准备在多大程度上、在什么平台上装备激光武器！祝愿中国J2011首飞成功、早日定型、早日列装。
http://junshi.xilu.com/20140418/1000010000457444.html
2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处：主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等。
近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的“大改”处转移到了更为细节的地方。
一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附着在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物？又有何功能？
1、“高大上”的等离子隐身装置？
等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始着手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号；当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。
目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身。并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。
数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。
其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级。
文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件。外型尺寸为：厚0。15cm。宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上。
从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础；而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。
认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。
众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个“等离子贴片”的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成“包裹”以达到隐身的目的。
不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于“浮夸”，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。
虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。
而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做“高大上”的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值。
2、普通的进气/排气道？
2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有着不同的功能，主要分为以下几类：
(1)进气道辅助进气门、放气门；
(2)机体附面层泄放口；
(3)辅助动力装置(APU)；
(4)环控系统散热进、排气口；
(5)嵌入式大气数据传感器；
从2011年1月11日歼-20的2001号机首飞，给来华访问的美国国防部长盖茨一个沉甸甸的“见面礼”之后，三年内，我们只见到了两架歼-20——2001和2002号机。当军迷们对2003、2004望穿秋水时，“黑丝”的编号却直接跳到了2011。无疑，这是新批次歼-20的第一架飞机。军事分析家普遍认同的观点是，2011及其后继者很可能是歼-20的原型机。看来，重中之重的“二十号工程”，或许迈进了一个全新的阶段。
前日有外媒称，歼-20之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示，第01批首架。而2001、2002号机为工程验证机，是歼-20的第00批次。“在气动外形和总体结构上，第01批次原型机只要不出重大问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。”军事科普作家张明告诉记者。
那么，什么叫验证机、什么叫原型机？记者请张明为钱报读者做了一番科普。“验证机分技术验证机和工程验证机。从技术验证机、工程验证机、原型机，再到最终的量产机，是型号研制过程中不同的阶段。”技术验证机是用于测试某项新技术可行性的飞机。“美国著名的X系列飞机，还有俄罗斯S-47‘金雕’，就是技术验证机。”张明说，“J-10B、FC-1、J-11B这三种国产战机，都有分别验证歼-20的雷达航电、进气道、发动机等子系统的实验机型，就可以成为歼-20的技术验证机。”
而工程验证机，是为验证新机整个工程可行性而造的，其与技术验证机的主要区别在于，工程验证机试验的是新产品，而技术验证机只测试新技术。2001号就是这次歼-20的工程验证机。经过工程验证机检验可行后，就可以生产原型机。“原型机一部分用于地面静力试验和疲劳试验，其余用于飞行试验。”
为了帮助读者们理解，李小健向记者打了一个精辟而生动的比方——
“技术验证机就像是女性朋友，而工程验证机就是女朋友，原型机是未婚妻，等到量产机阶段，当然是娶回家当老婆了。”他笑道：“可能一路到底，也有可能会中途换人。研发先进战机，每一步都伴随着巨大的风险与挑战。”2014年3月2日，最新一架编号为2011的歼-20第四代战斗机成功首飞，标志着我国歼-20战斗机的研制迎来一个全新的阶段。
这架全新的歼-20战斗机在外观上就与之前出现的编号2001和2002的歼-20战斗机大不一样，令广大军迷兴奋不已。在2011号歼-20战机的最新照片中，不少网友都注意到机头下方有一个菱形的窗口，从窗口表面规则的多边形分布形态和材质来看，应该是一个光学窗口。有分析认为，该装置表明了歼-20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统。实际早在2001号歼-20战斗机试飞的时候，就有网友注意到机头部位也有类似的窗口。在早期的歼-20照片中，机头部分可以清晰看到有明显的凹陷，这与F-35战斗机上的AN/AAQ-37分布式光学孔径系统(EODAS)的探测头十分相似。F-35战斗机的AN/AAQ-37探测系统由六个探测头加处理机组成。起初不少人认为这只是一种普通雷达的报警装置，但在随后公开的数据资料里，令人大为吃惊。
资料图：中国2011号歼20试飞
F-35战斗机所搭载的分布式光学孔径系统不仅能在敌方导弹来袭时提供预警，还能探测到远处的敌机位置，此外，还能作为导航摄像头使用，为战斗机提供360度的视野图像，呈现在F-35战斗机专用的全景式头盔中。这种能力对于近距空中格斗战至关重要，能使空空格斗导弹获得越肩发射能力。有报道称，F-35战斗机凭借分布式光学孔径系统，在双方雷达都不开机的情况下可以在远达90公里以外发现F-16战机，甚至可以在近1300公里外发现敌方飞行中的弹道导弹。
同时，这套系统还可以探测到敌方地面目标的红外信号，锁定然后攻击。美国F-35战斗机所使用的光电跟踪作战系统(EOTS)，该系统是AN/AAQ-37探测系统的重要组成部分。而另外一款第五代战斗机，俄罗斯的T-50，采用的仍旧是传统的球形光电探测系统，采用这种系统可能是出于降低杭电系统综合性能和成本的考虑，但同时也增加了雷达反射面积。
从目前来看，以雷达为主要探测手段的超视距空战系统在已经发展到顶峰，它已经发展成为包括预警机、机载火控雷达、主动雷达制导空空导弹、敌我识别、数据链、综合电子对抗系统在内的综合性系统，特别是相控阵雷达、射频存储等技术运用。让超视距空战系统的目标探测、电子对抗、多目标攻击等能力得到飞跃性的提高，已经成为现代空战主要形式，已经成为新世纪作战飞机的标准配备。图为编号2011歼-20四代机最新试飞照。不过雷达有一个缺点就是需要辐射电磁波，从而暴露自己的位置，这个缺点对于隐身飞机来说尤其敏感，另外雷达隐身技术也取得了明显的进展，成功的让战斗机的RCS下降了几天个数量级。
如果不采用突起的光电探测系统，就必须采用埋入式窗口，这样每个光学窗口的视野受到限制，就需要多个光学窗口，如何把多个窗口的信息融合在一起就成为一个令人头疼的问题。分布式光学孔径系统，则很好地解决了探测与隐身之间的矛盾问题。我国的歼-20战斗机采用分布式光学孔径系统，在技术上并非是不可能的。因为歼-20战斗机研制的时候已经有第五代战斗机在使用这项技术，所以早期版本的歼-20很可能就留有这方面的余地，以便后期升级改造，这也能解释为什么编号为2001的歼-20战斗机机头位置会出现凹陷构造。
从技术上而言，分布式光学孔径系统有两大关键问题。一是要解决红外头的高敏感性问题，让它看得够远够准;二是要配以高性能的计算机，要能把各个传感器的信息集中处理。在这两个问题上，中国的军工企业都有自己的优势。这是一个很令人振奋的消息，我们可以从中管窥到歼-20这种战机起点之高。虽然国外评论很喜欢拿歼-20与美军的F-22做比较，但我们可以看到，虽然歼-20战斗机的整体设计可能是为了与F-22相抗衡，但是其航电系统则是瞄准着更高一筹的F-35。
歼-20四代机若采用了了分布式光学孔径系统，不仅可以大大提高战场感知能力和情报探测能力，更为重要的是，在雷达隐身方面的性能也获得空前提高。设想一下，如果歼-20与F-22正面对抗，在航空电子系统上歼-20占优;而在对付F-35的时候，飞机本身性能占优。这样一来，歼-20在对付F-22和F-35的时候都能游刃有余。
新歼20战机首飞技术问题或全部解决
据网友消息，中国最新版2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机。12点30分左右2011号歼20战机成功降落。 中国四代机(俄制五代机)首架原型机J2011即将首飞，这是一个大快人心的消息。仅仅con个外形看，J2011已经脱胎换骨，更加犀利，也更加稳重、更加威猛。一是棱角更加分明，机翼如刀锋。二是更加扁平。也就是说，雷达横截面更小。三是隐身性能更好。黑灰双色，被称为空优型的隐身涂装。四是显而易见，厚重中透露出轻便。说明采用了更新型的复合材料，飞行性能更好。
但是，J2011的脱胎换骨决不仅仅在表面，而在于内里，尤其是数据链系统的升级改进。联想到日前的J31正式获得“正式身份”，利剑无人攻击机首飞成功;中国超高音速导弹试射成功，中国空天飞机自主着陆成功等等一系列利好消息联袂出台，那么，只要稍微发挥一下我们的想象力，我们会得出什么样的结论呢？我们的结论无疑是：J2011将是一个突防性快速打击机群的“长机”。
这个机群可能的编制是：一架J20;两架J31;5架利剑无人攻击机。这将使得中国空军拥有强大的对空、对海、对地攻击能力。一旦中国空天飞机投入使用，则有可能出现一个空天飞机指挥多个(比如说5个)J2011联合打击机群的前景。那时候，中国空军将实现“空天一体”。对美空海一体形成强大的战略压制。
由此，我们还可以得出另外一个结论，即J20在未来空战中的位置相当于052D在未来海战中的位置。052D作为中国新一代中华神盾，不论在隐身性能上，还是在打击能力上，都力压美军“靠笨死”号宙斯盾。052D也具有双重功能，即可以作为一个海军作战群的旗舰，也可以作为为航母配套的导弹驱逐舰，承担区域防空、反潜、反舰等多种作战任务。修改后的J20无疑是针对美国的F22去的，旨在取得 052D对“靠笨死”般的体系作战优势。
中国兵法思想十分重“势”。随着中国科技研发能力不断提高、装备制造业能力不断增强，中国的“势战”理念将越来越容易成为现实。千万不要把“想象力”斥责为天方夜谭。战争胜利的天平总是青睐拥有超人的想象力的军事家。中国嫦娥2号都已经远离地球7000公里了，据说最远将跑到3亿公里以外，然后再回到距离地球700万公里左右的地方，典型的火星一号嘛！这在过去不都是处于“想象”中吗？中国玉兔号依然在月球工作着，虽然夫了点伤，但玉兔号是成功的，而且是创造历史的成功，这在过去不也处于想象中吗？青衫老祖坚信，作为第一制造业大国，第一专利申请大国、第一船舶制造业大国、第一汽车制造业大国，只要军队能够想象得到，我们就能够做到！
有美国人称，美国将进入激光炮时代。如果评全球最能意隐的国家的话，美国称第二，大概没有国家敢称第一，或许除了印度之外。激光炮并不是美国的发明，就其科研水平言，也难称全球第一。究竟谁是第一？大家想去。不过，有一点可以断定：中国决不会在激光武器方面被美帝落下！要害在于，中国准备在多大程度上、在什么平台上装备激光武器！祝愿中国J2011首飞成功、早日定型、早日列装。
http://junshi.xilu.com/20140418/1000010000457444.html
2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处：
2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处：主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等。
近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的“大改”处转移到了更为细节的地方。
一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附着在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物？又有何功能？
1、“高大上”的等离子隐身装置？
等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始着手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号；当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。
目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身。并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。
数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。
其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级。
文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件。外型尺寸为：厚0。15cm。宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上。
从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础；而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。
认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。
众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个“等离子贴片”的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成“包裹”以达到隐身的目的。
不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于“浮夸”，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。
虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。
而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做“高大上”的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值。
2、普通的进气/排气道？
2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有着不同的功能，主要分为以下几类：
(1)进气道辅助进气门、放气门；
(2)机体附面层泄放口；
(3)辅助动力装置(APU)；
(4)环控系统散热进、排气口；
(5)嵌入式大气数据传感器；
从2011年1月11日歼-20的2001号机首飞，给来华访问的美国国防部长盖茨一个沉甸甸的“见面礼”之后，三年内，我们只见到了两架歼-20——2001和2002号机。当军迷们对2003、2004望穿秋水时，“黑丝”的编号却直接跳到了2011。无疑，这是新批次歼-20的第一架飞机。军事分析家普遍认同的观点是，2011及其后继者很可能是歼-20的原型机。看来，重中之重的“二十号工程”，或许迈进了一个全新的阶段。
前日有外媒称，歼-20之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示，第01批首架。而2001、2002号机为工程验证机，是歼-20的第00批次。“在气动外形和总体结构上，第01批次原型机只要不出重大问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。”军事科普作家张明告诉记者。
那么，什么叫验证机、什么叫原型机？记者请张明为钱报读者做了一番科普。“验证机分技术验证机和工程验证机。从技术验证机、工程验证机、原型机，再到最终的量产机，是型号研制过程中不同的阶段。”技术验证机是用于测试某项新技术可行性的飞机。“美国著名的X系列飞机，还有俄罗斯S-47‘金雕’，就是技术验证机。”张明说，“J-10B、FC-1、J-11B这三种国产战机，都有分别验证歼-20的雷达航电、进气道、发动机等子系统的实验机型，就可以成为歼-20的技术验证机。”
而工程验证机，是为验证新机整个工程可行性而造的，其与技术验证机的主要区别在于，工程验证机试验的是新产品，而技术验证机只测试新技术。2001号就是这次歼-20的工程验证机。经过工程验证机检验可行后，就可以生产原型机。“原型机一部分用于地面静力试验和疲劳试验，其余用于飞行试验。”
为了帮助读者们理解，李小健向记者打了一个精辟而生动的比方——
“技术验证机就像是女性朋友，而工程验证机就是女朋友，原型机是未婚妻，等到量产机阶段，当然是娶回家当老婆了。”他笑道：“可能一路到底，也有可能会中途换人。研发先进战机，每一步都伴随着巨大的风险与挑战。”2014年3月2日，最新一架编号为2011的歼-20第四代战斗机成功首飞，标志着我国歼-20战斗机的研制迎来一个全新的阶段。
这架全新的歼-20战斗机在外观上就与之前出现的编号2001和2002的歼-20战斗机大不一样，令广大军迷兴奋不已。在2011号歼-20战机的最新照片中，不少网友都注意到机头下方有一个菱形的窗口，从窗口表面规则的多边形分布形态和材质来看，应该是一个光学窗口。有分析认为，该装置表明了歼-20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统。实际早在2001号歼-20战斗机试飞的时候，就有网友注意到机头部位也有类似的窗口。在早期的歼-20照片中，机头部分可以清晰看到有明显的凹陷，这与F-35战斗机上的AN/AAQ-37分布式光学孔径系统(EODAS)的探测头十分相似。F-35战斗机的AN/AAQ-37探测系统由六个探测头加处理机组成。起初不少人认为这只是一种普通雷达的报警装置，但在随后公开的数据资料里，令人大为吃惊。
资料图：中国2011号歼20试飞
F-35战斗机所搭载的分布式光学孔径系统不仅能在敌方导弹来袭时提供预警，还能探测到远处的敌机位置，此外，还能作为导航摄像头使用，为战斗机提供360度的视野图像，呈现在F-35战斗机专用的全景式头盔中。这种能力对于近距空中格斗战至关重要，能使空空格斗导弹获得越肩发射能力。有报道称，F-35战斗机凭借分布式光学孔径系统，在双方雷达都不开机的情况下可以在远达90公里以外发现F-16战机，甚至可以在近1300公里外发现敌方飞行中的弹道导弹。
同时，这套系统还可以探测到敌方地面目标的红外信号，锁定然后攻击。美国F-35战斗机所使用的光电跟踪作战系统(EOTS)，该系统是AN/AAQ-37探测系统的重要组成部分。而另外一款第五代战斗机，俄罗斯的T-50，采用的仍旧是传统的球形光电探测系统，采用这种系统可能是出于降低杭电系统综合性能和成本的考虑，但同时也增加了雷达反射面积。
从目前来看，以雷达为主要探测手段的超视距空战系统在已经发展到顶峰，它已经发展成为包括预警机、机载火控雷达、主动雷达制导空空导弹、敌我识别、数据链、综合电子对抗系统在内的综合性系统，特别是相控阵雷达、射频存储等技术运用。让超视距空战系统的目标探测、电子对抗、多目标攻击等能力得到飞跃性的提高，已经成为现代空战主要形式，已经成为新世纪作战飞机的标准配备。图为编号2011歼-20四代机最新试飞照。不过雷达有一个缺点就是需要辐射电磁波，从而暴露自己的位置，这个缺点对于隐身飞机来说尤其敏感，另外雷达隐身技术也取得了明显的进展，成功的让战斗机的RCS下降了几天个数量级。
如果不采用突起的光电探测系统，就必须采用埋入式窗口，这样每个光学窗口的视野受到限制，就需要多个光学窗口，如何把多个窗口的信息融合在一起就成为一个令人头疼的问题。分布式光学孔径系统，则很好地解决了探测与隐身之间的矛盾问题。我国的歼-20战斗机采用分布式光学孔径系统，在技术上并非是不可能的。因为歼-20战斗机研制的时候已经有第五代战斗机在使用这项技术，所以早期版本的歼-20很可能就留有这方面的余地，以便后期升级改造，这也能解释为什么编号为2001的歼-20战斗机机头位置会出现凹陷构造。
从技术上而言，分布式光学孔径系统有两大关键问题。一是要解决红外头的高敏感性问题，让它看得够远够准;二是要配以高性能的计算机，要能把各个传感器的信息集中处理。在这两个问题上，中国的军工企业都有自己的优势。这是一个很令人振奋的消息，我们可以从中管窥到歼-20这种战机起点之高。虽然国外评论很喜欢拿歼-20与美军的F-22做比较，但我们可以看到，虽然歼-20战斗机的整体设计可能是为了与F-22相抗衡，但是其航电系统则是瞄准着更高一筹的F-35。
歼-20四代机若采用了了分布式光学孔径系统，不仅可以大大提高战场感知能力和情报探测能力，更为重要的是，在雷达隐身方面的性能也获得空前提高。设想一下，如果歼-20与F-22正面对抗，在航空电子系统上歼-20占优;而在对付F-35的时候，飞机本身性能占优。这样一来，歼-20在对付F-22和F-35的时候都能游刃有余。
新歼20战机首飞技术问题或全部解决
据网友消息，中国最新版2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机。12点30分左右2011号歼20战机成功降落。 中国四代机(俄制五代机)首架原型机J2011即将首飞，这是一个大快人心的消息。仅仅con个外形看，J2011已经脱胎换骨，更加犀利，也更加稳重、更加威猛。一是棱角更加分明，机翼如刀锋。二是更加扁平。也就是说，雷达横截面更小。三是隐身性能更好。黑灰双色，被称为空优型的隐身涂装。四是显而易见，厚重中透露出轻便。说明采用了更新型的复合材料，飞行性能更好。
但是，J2011的脱胎换骨决不仅仅在表面，而在于内里，尤其是数据链系统的升级改进。联想到日前的J31正式获得“正式身份”，利剑无人攻击机首飞成功;中国超高音速导弹试射成功，中国空天飞机自主着陆成功等等一系列利好消息联袂出台，那么，只要稍微发挥一下我们的想象力，我们会得出什么样的结论呢？我们的结论无疑是：J2011将是一个突防性快速打击机群的“长机”。
这个机群可能的编制是：一架J20;两架J31;5架利剑无人攻击机。这将使得中国空军拥有强大的对空、对海、对地攻击能力。一旦中国空天飞机投入使用，则有可能出现一个空天飞机指挥多个(比如说5个)J2011联合打击机群的前景。那时候，中国空军将实现“空天一体”。对美空海一体形成强大的战略压制。
由此，我们还可以得出另外一个结论，即J20在未来空战中的位置相当于052D在未来海战中的位置。052D作为中国新一代中华神盾，不论在隐身性能上，还是在打击能力上，都力压美军“靠笨死”号宙斯盾。052D也具有双重功能，即可以作为一个海军作战群的旗舰，也可以作为为航母配套的导弹驱逐舰，承担区域防空、反潜、反舰等多种作战任务。修改后的J20无疑是针对美国的F22去的，旨在取得 052D对“靠笨死”般的体系作战优势。
中国兵法思想十分重“势”。随着中国科技研发能力不断提高、装备制造业能力不断增强，中国的“势战”理念将越来越容易成为现实。千万不要把“想象力”斥责为天方夜谭。战争胜利的天平总是青睐拥有超人的想象力的军事家。中国嫦娥2号都已经远离地球7000公里了，据说最远将跑到3亿公里以外，然后再回到距离地球700万公里左右的地方，典型的火星一号嘛！这在过去不都是处于“想象”中吗？中国玉兔号依然在月球工作着，虽然夫了点伤，但玉兔号是成功的，而且是创造历史的成功，这在过去不也处于想象中吗？青衫老祖坚信，作为第一制造业大国，第一专利申请大国、第一船舶制造业大国、第一汽车制造业大国，只要军队能够想象得到，我们就能够做到！
有美国人称，美国将进入激光炮时代。如果评全球最能意隐的国家的话，美国称第二，大概没有国家敢称第一，或许除了印度之外。激光炮并不是美国的发明，就其科研水平言，也难称全球第一。究竟谁是第一？大家想去。不过，有一点可以断定：中国决不会在激光武器方面被美帝落下！要害在于，中国准备在多大程度上、在什么平台上装备激光武器！祝愿中国J2011首飞成功、早日定型、早日列装。
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