超级军网2016来了 重点是黑菊！！！！(原图出自超大Adam.Y) 首楼 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:05:16
来了来了 终于来了！！！！！！黑色菊花哦 最后一张菊花特写
、观察DSI结构修型心得
1、配合换发增大进气效率（进气口上下前缘与机身角度似乎变小接近垂直机身，应该是配合DSI前移联动修型）；
2、DSI鼓包边缘修型成直线利于减小正向RCS；
3、DSI鼓包换透波材料，内部蜂窝状吸波结构处理，减弱电磁波在DSI凸起结构和进气道内壁间的反射增益，进一步减少正向半球方向的RCS；
4、DSI如果采用透波材料，这个位置安装辐射源设备可能性不大，死角太大，价值不高，更大可能不是向外而是向内透波。
5、换柔性且透波材料实现连续可变性DSI，内部为充气支撑结构减少死重和反射。（是不是想象的太超前点哈哈，不是不可能哦，难度主要是变形材料强度吧）
二、观察雷达罩与机身的深色过渡段取消心得
1、雷达完成验证定型，雷达座设计定性；
2、机身批量生产型方案定型；
3、2016应该是第一架真正完整状态意义的整机；
4、该型号已经从实验验证阶段向批量生产阶段实质性跨越；
5、该型号脉动生产线开始组建和试生产。
三、观察前狗斗弹舱变化心得
1、2016在各种角度和光线下弹舱边缘深色线条异常清晰，之前型号与机身同色很难观察到。
2、不可能是弹舱缝隙，没那么大，之前型号几乎看不到
3、推论：可能性之一：边缘刷漆，方便外界观察弹舱开启情况，如伴飞摄像机、低飞通场塔台肉眼观察等。
4、推论：可能性之二：边缘刷特殊隐身吸波涂料，减少侧向RCS；（可能性大）
5、推论：可能性之三：边缘采用非金属复合材料包边处理，进一步平滑弹舱缝隙，减少侧向RCS（太讲究了！）
6、推论：机腹主弹舱边缘应该也会采用同样工艺处理，还有起落架舱盖，有待更多照片佐证吧。
四、观察屁屁大小眼心得
1、慢车推力状态下，口大力小、口小力大；
2、差动V型尾翼同时逆时针偏转一定角度，提供机尾左向力矩；
3、起落架前轮树叶遮挡看不到同步偏转，可惜了；
4、结论：机头正在右向转弯，飞行员只需要蹬一舵，数十个甚至数百个操作指令立即指挥多个控制面伺服结构和发动机控制系统，瞬时同步联动实现飞行员意愿。没有电传和火飞一体化完成上述控制是不可想象的，伺服系统的配合精度必须保证，想象一下肢体的肌肉控制，两边肌肉都用力，那是痉挛抽筋，都不用力是瘫痪，只有两边配合一边用力一边舒展，肢体才能正常受控运动。
4、矢量控制和火飞控一体化成飞玩的很透了，经验估计超沈飞。所以垂直起降固定翼战机的任务大概也要交给成飞了，那玩意的飞控代码行数估计要几何级翻番。
5、哑光黑色的收敛片的观感符合碳材料的表面反光特点，谁说那地方刷漆就是一SB。
6、尾喉高温区都用非金属碳材料了！那还不一下子减重上百公斤！收敛片轻了，液压控制伺服系统又可以做的更小更轻！哈哈哈！（一定要连用三个哈字！谁也别拦我！）
五、15年上半年技改方案总结
1、配合换发！
2、优化隐形！
到了今天这个阶段，型号成熟度已经超预期了，爱抚两两当年去掉型号前边的Y字母时也没见到这么大的优化调整，压力变动力，制度优越性再次暴露。
以上转自美言
来了来了 终于来了！！！！！！黑色菊花哦 最后一张菊花特写
、观察DSI结构修型心得
1、配合换发增大进气效率（进气口上下前缘与机身角度似乎变小接近垂直机身，应该是配合DSI前移联动修型）；
2、DSI鼓包边缘修型成直线利于减小正向RCS；
3、DSI鼓包换透波材料，内部蜂窝状吸波结构处理，减弱电磁波在DSI凸起结构和进气道内壁间的反射增益，进一步减少正向半球方向的RCS；
4、DSI如果采用透波材料，这个位置安装辐射源设备可能性不大，死角太大，价值不高，更大可能不是向外而是向内透波。
5、换柔性且透波材料实现连续可变性DSI，内部为充气支撑结构减少死重和反射。（是不是想象的太超前点哈哈，不是不可能哦，难度主要是变形材料强度吧）
二、观察雷达罩与机身的深色过渡段取消心得
1、雷达完成验证定型，雷达座设计定性；
2、机身批量生产型方案定型；
3、2016应该是第一架真正完整状态意义的整机；
4、该型号已经从实验验证阶段向批量生产阶段实质性跨越；
5、该型号脉动生产线开始组建和试生产。
三、观察前狗斗弹舱变化心得
1、2016在各种角度和光线下弹舱边缘深色线条异常清晰，之前型号与机身同色很难观察到。
2、不可能是弹舱缝隙，没那么大，之前型号几乎看不到
3、推论：可能性之一：边缘刷漆，方便外界观察弹舱开启情况，如伴飞摄像机、低飞通场塔台肉眼观察等。
4、推论：可能性之二：边缘刷特殊隐身吸波涂料，减少侧向RCS；（可能性大）
5、推论：可能性之三：边缘采用非金属复合材料包边处理，进一步平滑弹舱缝隙，减少侧向RCS（太讲究了！）
6、推论：机腹主弹舱边缘应该也会采用同样工艺处理，还有起落架舱盖，有待更多照片佐证吧。
四、观察屁屁大小眼心得
1、慢车推力状态下，口大力小、口小力大；
2、差动V型尾翼同时逆时针偏转一定角度，提供机尾左向力矩；
3、起落架前轮树叶遮挡看不到同步偏转，可惜了；
4、结论：机头正在右向转弯，飞行员只需要蹬一舵，数十个甚至数百个操作指令立即指挥多个控制面伺服结构和发动机控制系统，瞬时同步联动实现飞行员意愿。没有电传和火飞一体化完成上述控制是不可想象的，伺服系统的配合精度必须保证，想象一下肢体的肌肉控制，两边肌肉都用力，那是痉挛抽筋，都不用力是瘫痪，只有两边配合一边用力一边舒展，肢体才能正常受控运动。
4、矢量控制和火飞控一体化成飞玩的很透了，经验估计超沈飞。所以垂直起降固定翼战机的任务大概也要交给成飞了，那玩意的飞控代码行数估计要几何级翻番。
5、哑光黑色的收敛片的观感符合碳材料的表面反光特点，谁说那地方刷漆就是一SB。
6、尾喉高温区都用非金属碳材料了！那还不一下子减重上百公斤！收敛片轻了，液压控制伺服系统又可以做的更小更轻！哈哈哈！（一定要连用三个哈字！谁也别拦我！）
五、15年上半年技改方案总结
1、配合换发！
2、优化隐形！
到了今天这个阶段，型号成熟度已经超预期了，爱抚两两当年去掉型号前边的Y字母时也没见到这么大的优化调整，压力变动力，制度优越性再次暴露。
以上转自美言
总觉得20机身太长了。
没空速管了，
还是更看好海飞丝
ws15，151515
长弓骑士 发表于 2015-9-12 21:33
总觉得20机身太长了。
确实长，只要能达到设计指就行。
总觉得20机身太长了。
确实长，只要能达到设计指就行。
涡扇15试验了？
发动机换了？恕我眼拙
2016，加油加油！！
很黑、很粗大。。。
确实长，只要能达到设计指就行。
j20并不是很长，只是垂尾靠后显得长。
j20并不是很长，只是垂尾靠后显得长。
我靠，岁月果然是把杀猪刀。。。第三张图帅出银河系！！
难道是最接近初期量产型的原型机？
我靠，岁月果然是把杀猪刀。。。第三张图帅出银河系！！
确实美爆了 想麻烦帮着去一下标记 想当桌面
确实美爆了 想麻烦帮着去一下标记 想当桌面
长弓骑士 发表于 2015-9-12 21:33
总觉得20机身太长了。
机身长 内部空间大 有利于未来升级
总觉得20机身太长了。
机身长 内部空间大 有利于未来升级
垂尾靠后，机身扁平显得有点儿机身偏长
DF26和DF21D外观设计更好看
OwO 发表于 2015-9-12 21:34
没空速管了，
早就满员了，还在纠结这个？
没空速管了，
早就满员了，还在纠结这个？
一大一小的黑菊花，难道回到2001时代的2010年了？
很漂亮啊
黑菊意味着神马。
什么发动机
一直觉得20是蔡国庆叔叔和娘娘结婚后生的，脸像娘娘，身材像大叔。。。。。
怎么看是不是新菊花？看颜色就可以？
黑菊，浅色DSI，坐等解毒
侧弹舱是不是修改过了？
sap233 发表于 2015-9-12 21:54
黑菊意味着神马。
难道是14吨太行？
黑菊意味着神马。
难道是14吨太行？
O(∩_∩)O~
如果是蜗扇15，那真的是一个令人兴奋的事
活力小囡囡 发表于 2015-9-12 21:59
一直觉得20是蔡国庆叔叔和娘娘结婚后生的，脸像娘娘，身材像大叔。。。。。
隔壁老10笑而不语
一直觉得20是蔡国庆叔叔和娘娘结婚后生的，脸像娘娘，身材像大叔。。。。。
隔壁老10笑而不语
最期待的就是WS15装在J20上面了
总觉得20机身太长了。
娘娘就是喜欢长的呢？
娘娘就是喜欢长的呢？
总觉得20机身太长了。
没有SU27长，主要是机体比较扁平侧面看才显细长的。
没有SU27长，主要是机体比较扁平侧面看才显细长的。
黑菊？坐等大婶来解读
还是三姨夫。只是涂了颜色。
除了菊花和座舱盖有点臭，其他不错。
希望二零一六服役。
还是三姨夫。只是涂了颜色。
你逗呢？那个地方能涂上东西？
你逗呢？那个地方能涂上东西？
恭喜恭喜
j20并不是很长，只是垂尾靠后显得长。
我也觉得中间段好长
我也觉得中间段好长