超级军网五菱是真懂中国市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:22:47
其实，一句话可以概括乘用车需求，便宜可靠，外观不错，nvh说得过去的大车。
微面都廉价，但是五菱抓供应商，抓品控，耐用几年品牌就被认可了。
家用车这块，转移过来的技术没有什么，就是比较老旧的动力，但是可靠性好。
这个技术在国内其实真不算什么，但是看看宝骏自己定义的车型。
730有大空间，外观完全脱离面包车的外形。动力成熟，关键是价格低廉。一出就火。
拉皮成suv，很多东西通用，成本就下来了，7座改五座，中国家庭最喜欢的后排空间就有了。
品牌不用五菱，用宝骏，虽然有抄袭宝马的嫌疑，但是新品牌不背包袱，不给人说买了一辆新款五菱面包。
从消费者角度出发，五菱做的很好，他技术拿到的的其实不多，但是产品定位准确，有强大的渠道。还是火了。
其实，一句话可以概括乘用车需求，便宜可靠，外观不错，nvh说得过去的大车。
微面都廉价，但是五菱抓供应商，抓品控，耐用几年品牌就被认可了。
家用车这块，转移过来的技术没有什么，就是比较老旧的动力，但是可靠性好。
这个技术在国内其实真不算什么，但是看看宝骏自己定义的车型。
730有大空间，外观完全脱离面包车的外形。动力成熟，关键是价格低廉。一出就火。
拉皮成suv，很多东西通用，成本就下来了，7座改五座，中国家庭最喜欢的后排空间就有了。
品牌不用五菱，用宝骏，虽然有抄袭宝马的嫌疑，但是新品牌不背包袱，不给人说买了一辆新款五菱面包。
从消费者角度出发，五菱做的很好，他技术拿到的的其实不多，但是产品定位准确，有强大的渠道。还是火了。
其实可以看做是XL的k-car。
这个会不会和以前他们搞微面时期攒下的经验有关呢？
能拉货，能做人，能跑烂路，能省油。。主要是花钱少，办大事。。。
道理即使懂了，又有多少企业愿意做并且做得到呢。
五菱不在其车子做的好，只是其销售渠道和规模很牛13
真论车子，不管是730还是560都是很一般
这里有个典型的例子，一汽骏派D60，这车口碑可以
其销量几何？
真论车子，不管是730还是560都是很一般
这里有个典型的例子，一汽骏派D60，这车口碑可以
其销量几何？
什么意思？
五菱的销售商，都到村了
国内造面包车的工厂很多，就是卖不好
国内造面包车的工厂很多，就是卖不好
五菱是典型的农村包围城市嘛常盘台警卫 发表于 2015-9-12 15:49
这个会不会和以前他们搞微面时期攒下的经验有关呢？
五菱有非常明确的发展思路，就是搞廉价车，并以此为目标专注低价市场，最后很成功。
其他低价起家的几家，稍微有点钱就觉得自己应该高大上，结果没谁活的好的。
这个会不会和以前他们搞微面时期攒下的经验有关呢？
五菱有非常明确的发展思路，就是搞廉价车，并以此为目标专注低价市场，最后很成功。
其他低价起家的几家，稍微有点钱就觉得自己应该高大上，结果没谁活的好的。
这车真不该卖个通用。
我对50比较不满的是这么多年来为啥不加点安全配置，我在电视上看过几次这类的车在高速上出车祸都死了人，后来才知道这车连一个气囊都没有
我对50比较不满的是这么多年来为啥不加点安全配置，我在电视上看过几次这类的车在高速上出车祸都死了人，后 ...
成本成本还是成本来自: Android客户端
成本成本还是成本来自: Android客户端
五菱汽车就是中国的k-car。曾经昌河面包车、一汽佳宝面包车、哈飞面包车在马路上大量行驶，但现在主要是五菱面包车，能进城上蓝牌，质量比其他牌子好，外形高档像MPV，市场定位准确，坚持做低端面包车不像奇瑞一有成绩就不知道自己姓啥。
五菱车相对其他品牌还是价格相差不大的情况下质量高出一筹，才能占领市场。
五菱车相对其他品牌还是价格相差不大的情况下质量高出一筹，才能占领市场。
心如止水1 发表于 2015-9-14 06:43
五菱汽车就是中国的k-car。曾经昌河面包车、一汽佳宝面包车、哈飞面包车在马路上大量行驶，但现在主要是五 ...
当年哈飞松花江的面包车做工最好，后来不知道为啥少了。
五菱汽车就是中国的k-car。曾经昌河面包车、一汽佳宝面包车、哈飞面包车在马路上大量行驶，但现在主要是五 ...
当年哈飞松花江的面包车做工最好，后来不知道为啥少了。
五菱不在其车子做的好，只是其销售渠道和规模很牛13
真论车子，不管是730还是560都是很一般
这里有个典 ...
车不好卖哪来的榘道？看看奇瑞，销售榘道已经崩溃了，我们这一个奇瑞店已经和三菱合并了，缩小到快找不到了。
真论车子，不管是730还是560都是很一般
这里有个典 ...
车不好卖哪来的榘道？看看奇瑞，销售榘道已经崩溃了，我们这一个奇瑞店已经和三菱合并了，缩小到快找不到了。
赏金猎人好运姐 发表于 2015-9-14 08:41
当年哈飞松花江的面包车做工最好，后来不知道为啥少了。
底盘和通过性，无论是长安之星还是松花江都扛不过五菱。
看看很多山村里面拉大包种子，化肥、甚至坐人都可以连司机9个---还没算五菱有加长版1.3L的我甚至见过拉11个人。
皮实、简单、好修。3万多一点的裸车甚至不带CD和空调都有。老百姓手里也就是几辆摩托车的钱。
到730出来，更能挤压了许多小面包和小班车的乡间客运货运的能力。甚至很多长城皮卡的生意都被抢了
当年哈飞松花江的面包车做工最好，后来不知道为啥少了。
底盘和通过性，无论是长安之星还是松花江都扛不过五菱。
看看很多山村里面拉大包种子，化肥、甚至坐人都可以连司机9个---还没算五菱有加长版1.3L的我甚至见过拉11个人。
皮实、简单、好修。3万多一点的裸车甚至不带CD和空调都有。老百姓手里也就是几辆摩托车的钱。
到730出来，更能挤压了许多小面包和小班车的乡间客运货运的能力。甚至很多长城皮卡的生意都被抢了
最重要的还是他们的商品企划，定位精准，这样的企划团队做谁谁都火。
向东 发表于 2015-9-12 16:07
能拉货，能做人，能跑烂路，能省油。。主要是花钱少，办大事。。。
能坐人打成“能做人” 这算是错有错着，道出真谛？
能拉货，能做人，能跑烂路，能省油。。主要是花钱少，办大事。。。
能坐人打成“能做人” 这算是错有错着，道出真谛？
家用省钱空间大耐用
scottie33 发表于 2015-9-14 20:25
能坐人打成“能做人” 这算是错有错着，道出真谛？
哈哈哈哈，一样一样~
能坐人打成“能做人” 这算是错有错着，道出真谛？
哈哈哈哈，一样一样~
廉价mpv这个市场是五菱培育起来的，现在大家都跟进了。可以预见的将来，低端家庭轿车及小面的市场会被切走一大块。
五菱汽车就是中国的k-car。曾经昌河面包车、一汽佳宝面包车、哈飞面包车在马路上大量行驶，但现在主要是五 ...
五菱已经步入良性循环，至少低端MPV市场只要自己不犯错误，只会越来优势越大，而且成本会随着量越大越低，有利润就能继续在品质工艺方面优化，所以说普通乘用车第一目标要有量，有销量才有其他，质量等等都是为了保证量的。五菱的道路很好的说明这一点。没有量的普通乘用车没有发展的延续性。
五菱已经步入良性循环，至少低端MPV市场只要自己不犯错误，只会越来优势越大，而且成本会随着量越大越低，有利润就能继续在品质工艺方面优化，所以说普通乘用车第一目标要有量，有销量才有其他，质量等等都是为了保证量的。五菱的道路很好的说明这一点。没有量的普通乘用车没有发展的延续性。
我对50比较不满的是这么多年来为啥不加点安全配置，我在电视上看过几次这类的车在高速上出车祸都死了人，后 ...
不是只是没气囊 没头没尾 车架弱 轮胎窄 高速上跑不动边上过个大巴 车子都要晃一下 坐的人还多
不是只是没气囊 没头没尾 车架弱 轮胎窄 高速上跑不动边上过个大巴 车子都要晃一下 坐的人还多