长城H5这个车怎么样呢

拉货，走破路，下工地的工具车，成本低廉，做生意回本快，其实就是个带了全顶的长城皮卡。

其他的譬如舒适度，噪音，异响，质量，碰撞安全什么的，就不要要求了。

楼上说完了。。

拉货，走破路，下工地的工具车，成本低廉，做生意回本快，其实就是个带了全顶的长城皮卡。

其他的譬如舒 ...
碰撞安全性这个怎么说？

记得是H3还是H5很多人喜欢改成丰田标，H6就没必要改了，不仔细看就是(^_^)

记得是H3还是H5很多人喜欢改成丰田标，H6就没必要改了，不仔细看就是(^_^)

不懂又喜欢胡扯的了真多！

哈弗原型车ISUZU AXIOM

中文译名：五十铃公理上市时间：2001年4月停产时间：2004年

不好卖停产


不好卖停产

不懂又喜欢胡扯的了真多！
………你懂，你真懂………呵呵

性价比挺高的，带大梁非承载车身，分时四驱还有后差速锁。

hhhh83 发表于 2015-9-4 22:52
碰撞安全性这个怎么说？

老款车型了。碰撞安全性不如现在重新设计的车款而已。
另外这款车的原型车碰撞安全性优于三菱帕杰罗速跑。

很好啊，买车送振动棒

长城车还行，我的就是

meiyuzhixi 发表于 2015-9-4 23:30
记得是H3还是H5很多人喜欢改成丰田标，H6就没必要改了，不仔细看就是(^_^)
H3和H5没人喜欢改丰田标，因为没有任何一款丰田车长那样，H3是山寨五十铃的。
倒是比亚迪、奇瑞的某些车型容易被改丰田标。当然，当年长城的绚丽、凌傲啥的也行，但是和H3、H5不搭界。

经典版可以看一下，内饰稍微顺眼了点

hhhh83 发表于 2015-9-4 22:52
碰撞安全性这个怎么说？
该车的整车设计年代较早，基本是仿制五十铃AXIOM。是2000年左右的车型，因此在碰撞安全设计方面非常落后。 在国内的CNCAP中只得到了3星，而且还是2009年的CNCAP标准，碰撞时速只有45-50.
如果以2012年的CNCAP标准，碰撞时速增加到60，该车估计只能得到2星的安全评价。

H3和H5没人喜欢改丰田标，因为没有任何一款丰田车长那样，H3是山寨五十铃的。
倒是比亚迪、奇瑞的某些车 ...
真没有骗你，当时俺还在加油站，经常见福建人H3改装的丰田，车顶还一排黄灯(^_^)

meiyuzhixi 发表于 2015-9-6 12:37
真没有骗你，当时俺还在加油站，经常见福建人H3改装的丰田，车顶还一排黄灯(^_^)
那真是醉了，呵呵呵
h3h5做工作车还是不错的。

那真是醉了，呵呵呵
h3h5做工作车还是不错的。
车不错，就是一个震动棒、一个开几年车架略散烦心，但不影响使用(^_^)

meiyuzhixi 发表于 2015-9-6 13:07
车不错，就是一个震动棒、一个开几年车架略散烦心，但不影响使用(^_^)
工地上最好，反正一个工程大的也就几年，几年开下来钱赚到了低价处理了走人就是，o(∩_∩)o
话说要说震动，想起有人说f0的怠速抖动了：怠速等红灯的时候手抓住jj，半分钟必射你信不？
哈哈哈

该车的整车设计年代较早，基本是仿制五十铃AXIOM。是2000年左右的车型，因此在碰撞安全设计方面非常落后 ...
这种大车，碰撞得分再低，也比polo飞度这种五星小型车安全

嗯。。。京承高速上见过黑牌儿的H5。。。

第三轨道 发表于 2015-9-6 14:02
这种大车，碰撞得分再低，也比polo飞度这种五星小型车安全
这就要看你撞什么了
如果是撞到POLO 那肯定是POLO吃亏了
但如果是撞大卡车，撞树 ，撞墙什么的。 那就不见得了

LZ有空去看看一个新疆条子要求召回H5警车的帖子，带图·······

如果在南方 一年能跑差不多2W公里以上可以考虑柴油，否则汽油。
要上就要上四驱
键盘侠们提到的档把震动大是因为以前的挡杆是直接插到变速箱里的，好处是结实。坏处就是变速箱的震动会传到档把上。这算不上什么问题，我以前开的皮卡都是这样的。另外现在的6MT是拉线传动的，不存在震动问题了。
如果楼主是用来玩或者工地用这车不错。因为这车可以算是所有国产硬派越野车里质量比较稳定 改装件最成熟的。
现在的主要问题是2.0T发动机低扭不怎么样，不如以前的2.4发动机。四驱传感器质量不怎么样(有第三方加强件)，如果玩的厉害后减震座最好用加强件补焊一下(跟开法还有后桥限位胶的设计有关)
楼主也可以考虑一下陆丰的x8还有江铃的驭胜，长丰的q6。X8最近改装件也开始多了，有几个以前玩H5的改装厂开始研究X8的改装了。X8和驭胜也有不让人放心的地方，会生锈

H5做警车不行？话说广州见到有F0的警车，不知道质量如何

跑烂路合适

汽油 手动四驱版 实用性最高

看楼主买车的用途咯，这车适合工头、小商铺老板、钓友、摄友、驴友、轻度越野爱好者，且特别不在乎车的附加价值（品牌价值、面子、逼格）的朋友，但以上仅针对四驱的，只求两驱还是选个城市suv吧！
楼上说的对，秦岭以南就柴油！经济！以北还是汽油，不用担心气温低了燃油给凝住打不着车！
本人的13款柴油四驱加锁h5，一年半跑了3w3，在这里大概说下优缺点吧
缺点:原车发动机涡轮启动前乏力，启动后又突兀，加速很不线性，日常驾驶需要频繁换挡让发动机转数保持在1800以上开着很累（加装歌途外挂ecu后解决，动力顺畅一点就来与汽油机无异，代价是5800大洋着实不便宜）；
变速箱葩！时速20换二档，40换三档，60换四档，80换五档，100换六档，这样开才轻松，不这样就会拖档，加速没力（老司机看到这个会大呼费油，伤发动机是吧？其他车也许是，这车就得这样才省油和健康，速比葩不解释）；
档把按摩棒，没错！正品h5，因为这档把下方直接连接变速箱拨叉（纵置发动机，变速箱在右腿旁）动力总成怎么抖这档把就怎么抖，无解，那些横置发动机当然不会抖，因为档把连的只是拉线，变速箱在机舱内，震动传不到档把上来，其实这算不上什么缺点，只能算槽点，我开车没有手一直搭档把上的习惯；
原车减震较软过弯侧倾和急刹点头较严重，影响过弯信心，更换犀牛减震后彻底解决；
空间利用率低，驾驶座附近储物空间少，小物件找不到地方放置，座椅舒适度较差，主要是因为坐垫离地台高度不够，长途易腰酸…没办法地台下有大梁，占了不少高度空间，相比城市suv乘坐空间就只能稍微憋点了；
离地高度180mm还是差点意思，对于越野来说接近角和离去角都不够，这个逼得我换了大胎，整车两寸升高改装，还加了钢制发动机、分动箱护板，改后总算满意了，空载质量也超过两吨了哈哈；
柴油比较挑剔，加油一定得正规加油站，在稻城加过一次垃圾油，发动机声音马上不对劲了又干又燥，还喷黑烟，勉强下到迪庆香格里拉跑完了这箱油再加上立马满血复活…；
没有esp；

其他传言的什么内饰异响啊小毛病多啊什么的，本人从没遇到过…除了改装件和两个近光灯泡其他全是原厂状态，当然这个和我使用强度有关系吧，3w3的里程中2w都是日常通勤，只有1w长途自驾，偶尔小野，和天天跑工地的车肯定不能放一起比较，况且3w3也太少了，10w了再说怎么怎么样才能客观反映质量好不好；
优点:
太能装，后备箱空间和载货能力不能满意更多；
省！超级省！柴油的好处，改装前，一公里五毛钱，改装后，一公里五毛钱！就是机油一直用安索全合成神油，这个花费多点；
安全性:大梁车不解释，唯一的软肋轮胎抓地力差我也给换成了at胎，克服了；
通过性:大梁车，分时四驱带锁不解释；
耐操！大梁车不解释！
跑高速，重量和悬挂结构决定了:稳重！跑到160都不发飘
总之，缺点我都能忍，忍不了的我都去改了，优点正是支撑我选择它的动力，用到现在没有丝毫后悔，这算真爱吧？就想表达清楚一个理：明确购车目的，根据目的筛选目标车型，再根据预算逐步砍掉那些可以妥协的需求，剩下的待选车里再综合比较购车、养护、维修成本和售后水平，那么这样下来基本没有后悔的

见多了问什么h6、s6、瑞虎5、75怎么样，没有发言权…太难得有人问h5怎么样，必须啰嗦啰嗦了！说了这么多，再发点出去小野的视频链接上来自恋一下:
这个精彩部分从第3分钟开始:
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3MTIzNzM4OA==.html
这个精彩部分从两分半钟开始（其实就是同一个地方，不同时间去的）:
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3MDg3MTE0OA==.html

另外还做了个出去玩，在高原行车的视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2OTkwODk1Mg==.html

冲动的小李 发表于 2015-9-4 22:28
拉货，走破路，下工地的工具车，成本低廉，做生意回本快，其实就是个带了全顶的长城皮卡。

其他的譬如舒 ...
这样严肃认真回答问题，而不以搞笑歪楼来赢得喝彩的二楼，你是非常合格的

meiyuzhixi 发表于 2015-9-6 12:37
真没有骗你，当时俺还在加油站，经常见福建人H3改装的丰田，车顶还一排黄灯(^_^)
南方车市风气媚日系，也不奇怪。

谢谢各位回复。
我倾向于两驱，主要是平常用于通勤，偶尔跑的烂路是指被重车压坏的铺装路，因此感觉不是很有必要用四驱。

EVAF 发表于 2015-9-6 15:43
LZ有空去看看一个新疆条子要求召回H5警车的帖子，带图·······
似乎见过那个帖子，但配的图片明显是H6

既然是考虑“有大梁”和“走烂路”，还是上4驱吧！

很牛X的工作车，
要安全前后装杠吧。。

底盘不错～要是对舒适性没大要求还不错～如果主要跑公路多就没必要～