【羊毛出在羊身上】全球车企在华开打价格战：降价=减配

http://news.mydrivers.com/1/444/444075.htm
降价同时保证利润，那么只有缩减成本一条路可走了。如此看来今后合资车的可靠性神话是不是即将打破？
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中国车市近几个月接连不断展开价格战，这场价格战不仅仅撕掉了汽车暴利的外衣，也推动了车企新一轮成本战。为了应对由竞争加剧带来的价格体系的下滑，多家全球汽车企业巨头早已启动了新的成本战略，而全球最大汽车市场的中国汽车价格多米诺骨牌的倒塌，大大提升了这一战略推进的紧迫性。

按理说，但凡众多商家价格战开打，竞相压价的最终结果，是消费者从中获利，这也是消费者乐见的事情，这种观念运用于中国企业之间开打价格战的理解是完全说得通的，事实上也是这样的。但是，面对全球汽车巨头在中国市场上开打价格战，价格战血拼到底的结果，情况恐怕不会如消费者一厢情愿的那样，能够从价格战中获得自己想要的利益，而是全球汽车巨头们会不会在缩减整车成本上“另辟蹊径”，会不会出现“羊毛出在羊身上”的经营策略？这需要我们透过现象看到本质。

有专家坦言，全球汽车巨头在中国市场上“开打的价格战背后必然是成本战”。从企业成本控制来看，若在市场竞争中处于有利地位，必须要有让消费者感觉实惠多多的产品性价比，才能吸引消费者的注意力，他们才会掏腰包。

可全球汽车巨头在中国市场上开打的价格战，如果以新技术的应用、新材料的更换、新款式的创新来替代过去落后的技术、粗糙的材料、款式的老旧的话，那么，这种成本降低本身具有产业更新换代的性质，自然会受到中国消费者的欢迎。

这样的成本战打到最后，中国消费者是可以从中获得更多实惠的。如果价格战开打之日始，汽车巨头们一边高调成本削减战略，一边在整车制造上降低制造成本，从降低技术标准来为整车推进成本降低的话，那么，这种以价格战为名，压缩整车配制的做法，实际是将开打价格战的成本转嫁给了中国消费者。

在中国车市进入一个微增长的新常态中，持续在中国车市保持长盛不衰的汽车品牌，安身立命的本质，就是要在产品质量、营销策略、售后服务等重要环节上给中国消费者一个平等、公平的市场地位。一些汽车巨头的做法显然不能令中国消费者感到满意，比如，同一款车出了质量问题，在美国市场有多少召回多少，可在中国，无论在召回保质上，还是售后服务上都没有给中国消费者应有的尊重。

特别是在中国市场汽车的售后服务还没有上升到法律层面时，这些全球汽车巨头们不是打擦边球，就是以敷衍塞责为能事。今天，当全球汽车巨头为了保住中国整车市场销售这一块大头时，以价格战隐盖成本战的本身，其背后隐藏着多少“偷工减料”的部分，只有那些长期在整车制造的专业人士能看出其中的“门道”，中国消费者会不会为此次打得热闹的价格战或成本战埋单，只能有待于来日方长的事后破解了。
http://news.mydrivers.com/1/444/444075.htm
降价同时保证利润，那么只有缩减成本一条路可走了。如此看来今后合资车的可靠性神话是不是即将打破？
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中国车市近几个月接连不断展开价格战，这场价格战不仅仅撕掉了汽车暴利的外衣，也推动了车企新一轮成本战。为了应对由竞争加剧带来的价格体系的下滑，多家全球汽车企业巨头早已启动了新的成本战略，而全球最大汽车市场的中国汽车价格多米诺骨牌的倒塌，大大提升了这一战略推进的紧迫性。

按理说，但凡众多商家价格战开打，竞相压价的最终结果，是消费者从中获利，这也是消费者乐见的事情，这种观念运用于中国企业之间开打价格战的理解是完全说得通的，事实上也是这样的。但是，面对全球汽车巨头在中国市场上开打价格战，价格战血拼到底的结果，情况恐怕不会如消费者一厢情愿的那样，能够从价格战中获得自己想要的利益，而是全球汽车巨头们会不会在缩减整车成本上“另辟蹊径”，会不会出现“羊毛出在羊身上”的经营策略？这需要我们透过现象看到本质。

有专家坦言，全球汽车巨头在中国市场上“开打的价格战背后必然是成本战”。从企业成本控制来看，若在市场竞争中处于有利地位，必须要有让消费者感觉实惠多多的产品性价比，才能吸引消费者的注意力，他们才会掏腰包。

可全球汽车巨头在中国市场上开打的价格战，如果以新技术的应用、新材料的更换、新款式的创新来替代过去落后的技术、粗糙的材料、款式的老旧的话，那么，这种成本降低本身具有产业更新换代的性质，自然会受到中国消费者的欢迎。

这样的成本战打到最后，中国消费者是可以从中获得更多实惠的。如果价格战开打之日始，汽车巨头们一边高调成本削减战略，一边在整车制造上降低制造成本，从降低技术标准来为整车推进成本降低的话，那么，这种以价格战为名，压缩整车配制的做法，实际是将开打价格战的成本转嫁给了中国消费者。

在中国车市进入一个微增长的新常态中，持续在中国车市保持长盛不衰的汽车品牌，安身立命的本质，就是要在产品质量、营销策略、售后服务等重要环节上给中国消费者一个平等、公平的市场地位。一些汽车巨头的做法显然不能令中国消费者感到满意，比如，同一款车出了质量问题，在美国市场有多少召回多少，可在中国，无论在召回保质上，还是售后服务上都没有给中国消费者应有的尊重。

特别是在中国市场汽车的售后服务还没有上升到法律层面时，这些全球汽车巨头们不是打擦边球，就是以敷衍塞责为能事。今天，当全球汽车巨头为了保住中国整车市场销售这一块大头时，以价格战隐盖成本战的本身，其背后隐藏着多少“偷工减料”的部分，只有那些长期在整车制造的专业人士能看出其中的“门道”，中国消费者会不会为此次打得热闹的价格战或成本战埋单，只能有待于来日方长的事后破解了。