超级军网忍不住，关于阵风的一些事情，涉及棍子、台风、娘娘……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 23:30:40
老菜实在忍不住，刚在空军之翼上看了试飞阵风，其中提到很容易实现9G过载，台风没法完成阵风的筋斗，并且有阵风锁定娘娘的照片，等等。结合此前的很多帖子，感觉阵风的实力还是很牛的，如果在跨音速和亚音速段，绝对是棍子、台风难以对付的，或者说要比棍子、台风水平高。
关于9G的问题，老菜依稀记得棍子在试飞9G时，开始还很困难，虽然以后有15秒水平，但和文中作者感受，感觉还是有差距。
老菜之愚见，绝非为口水，知敌知彼，方能克敌制胜。
链接：http://www.afwing.com/aircraft/test-dassault-rafale-fighter.html老菜实在忍不住，刚在空军之翼上看了试飞阵风，其中提到很容易实现9G过载，台风没法完成阵风的筋斗，并且有阵风锁定娘娘的照片，等等。结合此前的很多帖子，感觉阵风的实力还是很牛的，如果在跨音速和亚音速段，绝对是棍子、台风难以对付的，或者说要比棍子、台风水平高。
关于9G的问题，老菜依稀记得棍子在试飞9G时，开始还很困难，虽然以后有15秒水平，但和文中作者感受，感觉还是有差距。
老菜之愚见，绝非为口水，知敌知彼，方能克敌制胜。
链接：http://www.afwing.com/aircraft/test-dassault-rafale-fighter.html
关于9G的问题，老菜依稀记得棍子在试飞9G时，开始还很困难，虽然以后有15秒水平，但和文中作者感受，感觉还是有差距。
老菜之愚见，绝非为口水，知敌知彼，方能克敌制胜。
链接：http://www.afwing.com/aircraft/test-dassault-rafale-fighter.html老菜实在忍不住，刚在空军之翼上看了试飞阵风，其中提到很容易实现9G过载，台风没法完成阵风的筋斗，并且有阵风锁定娘娘的照片，等等。结合此前的很多帖子，感觉阵风的实力还是很牛的，如果在跨音速和亚音速段，绝对是棍子、台风难以对付的，或者说要比棍子、台风水平高。
关于9G的问题，老菜依稀记得棍子在试飞9G时，开始还很困难，虽然以后有15秒水平，但和文中作者感受，感觉还是有差距。
老菜之愚见，绝非为口水，知敌知彼，方能克敌制胜。
链接：http://www.afwing.com/aircraft/test-dassault-rafale-fighter.html
估计您是对的，阵风是个好飞机，
战后法国出过不少好武器，底蕴还在，
我们初初搞个棍子就想超过自主设计战机30多年的老牌工业国精心打造的主力战机挺难的，
你想工业基础，底蕴好多东西差距不少，要棍子超过阵风，好像有点不符合逻辑
战后法国出过不少好武器，底蕴还在，
我们初初搞个棍子就想超过自主设计战机30多年的老牌工业国精心打造的主力战机挺难的，
你想工业基础，底蕴好多东西差距不少，要棍子超过阵风，好像有点不符合逻辑
战斗机的设计方向都有所取舍，中轻型战斗机在这方面比重型战斗机更严重，台风和歼十对超音速截击能力非常看重，它俩的大机头、拉长的机身、高耸的垂尾、可调进气道、大机翼前缘后掠角、加强结构增加的空重都不可避免的在亚跨音速阶段的机动性比阵风付出更多代价，阵风真要是在这区域有优势那也没啥奇怪的
未必啊，雷强试飞那会年纪已经大了，飞9G过载比较吃力，现在TG的加压服普通人都能承受9G过载了，年青飞行员技术不说，飞高过载方面绝对比雷强那会强的多。
zjhzyhqq 发表于 2015-8-24 23:08
未必啊，雷强试飞那会年纪已经大了，飞9G过载比较吃力，现在TG的加压服普通人都能承受9G过载了，年青飞行员 ...
高过载不是你想飞就能飞的，有些时候还得看飞行员的技术，同样一个动作不同的人员来做，Ｇ值不一定是同样的．
未必啊，雷强试飞那会年纪已经大了，飞9G过载比较吃力，现在TG的加压服普通人都能承受9G过载了，年青飞行员 ...
高过载不是你想飞就能飞的，有些时候还得看飞行员的技术，同样一个动作不同的人员来做，Ｇ值不一定是同样的．
9G瞬盘无意义，持续稳盘才是王道，最大瞬盘次数在一定时间内不能拉太多。
2吨内油500节拉个9G，很牛逼么。。。。。
说实话能在跨音速和阵风一战的只有F16 了。亚音速能和阵风一战的有F16，F18E，苏35...
2吨内油500节拉个9G，很牛逼么。。。。。
这转弯半径有点小啊，但还是不如超级虫。
这转弯半径有点小啊，但还是不如超级虫。
zjhzyhqq 发表于 2015-8-24 23:08
未必啊，雷强试飞那会年纪已经大了，飞9G过载比较吃力，现在TG的加压服普通人都能承受9G过载了，年青飞行员 ...
美帝现在用的最新的ATAGS顶多也就提高3G的过载耐受，普通人穿上也受不了。
未必啊，雷强试飞那会年纪已经大了，飞9G过载比较吃力，现在TG的加压服普通人都能承受9G过载了，年青飞行员 ...
美帝现在用的最新的ATAGS顶多也就提高3G的过载耐受，普通人穿上也受不了。
Lunatica 发表于 2015-8-24 23:57
美帝现在用的最新的ATAGS顶多也就提高3G的过载耐受，普通人穿上也受不了。
md的耐压服飞行员可以承受12个g,tg的耐压服可以让普通人承受9个g，有问题吗？
Lunatica 发表于 2015-8-24 23:57
美帝现在用的最新的ATAGS顶多也就提高3G的过载耐受，普通人穿上也受不了。
md的耐压服飞行员可以承受12个g,tg的耐压服可以让普通人承受9个g，有问题吗？
高过载不是你想飞就能飞的，有些时候还得看飞行员的技术，同样一个动作不同的人员来做，Ｇ值不一定是同样 ...
我只知道现在tg的加压服可以让普通人承受9g过载，无论是飞机还是人的承受力，飞9g完全不是问题，如果你想说的是对tg的飞行员有没有技术飞9g过载有所质疑，可以另外开个贴大家讨论一下。
我只知道现在tg的加压服可以让普通人承受9g过载，无论是飞机还是人的承受力，飞9g完全不是问题，如果你想说的是对tg的飞行员有没有技术飞9g过载有所质疑，可以另外开个贴大家讨论一下。
j10b改进气道是不是对截击性的要求下降?那空重减轻那么多也就说的过去了。
伊朗要买j10的话是不是更需求全能的j10A?
伊朗要买j10的话是不是更需求全能的j10A?
用某些人的话讲：阵风有DSI进气道吗？
未必啊，雷强试飞那会年纪已经大了，飞9G过载比较吃力，现在TG的加压服普通人都能承受9G过载了，年青飞行员 ...
我不信 普通人能承受9g，大天说破了我也不信。
我不信 普通人能承受9g，大天说破了我也不信。
我只知道现在tg的加压服可以让普通人承受9g过载，无论是飞机还是人的承受力，飞9g完全不是问题，如果你想 ...
你说的东西根本就不存在。如果有，你放出资料来，我直播吃键盘。（巧克力的）
你说的东西根本就不存在。如果有，你放出资料来，我直播吃键盘。（巧克力的）
md的耐压服飞行员可以承受12个g,tg的耐压服可以让普通人承受9个g，有问题吗？
问题?问题大了去了。哪国会按12g来训练?嗯
问题?问题大了去了。哪国会按12g来训练?嗯
你说的东西根本就不存在。如果有，你放出资料来，我直播吃键盘。（巧克力的）
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2062648&mobile=1
本来我也不知道，央视刚刚报道的，当然，你要说央视造假我也没话说
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2062648&mobile=1
本来我也不知道，央视刚刚报道的，当然，你要说央视造假我也没话说
喷了，动不动9G牛逼，不看条件的？
文中阵风随意飞的9G是什么速度什么高度什么挂载多少内油？
文中阵风随意飞的9G是什么速度什么高度什么挂载多少内油？
那个锁定22照片也是醉了，演习的前提条件都没提
阿联酋那次有前提条件的对抗，阵风视距内机炮互肛可是打不过F-22的
阿联酋那次有前提条件的对抗，阵风视距内机炮互肛可是打不过F-22的
喷了，动不动9G牛逼，不看条件的？
文中阵风随意飞的9G是什么速度什么高度什么挂载多少内油？
F-16的飞行手册中真心是随意飞9G的
文中阵风随意飞的9G是什么速度什么高度什么挂载多少内油？
F-16的飞行手册中真心是随意飞9G的
阵风是法国人 自己根据自己需求设计的，自然会有一些特点 毕竟号称三代半 人家那么称呼自然有其道理
阵风亚音速机动本来就强，不过似乎前几批的无源相控阵不大给力（因为机头直径比较小。。），估计换装有源相控阵后的完全版会更全面
机头直径小于小龙的渣渣也吹←_←
然后跨毛线音速，m88那种靠t4推出来的海平面推力过音速就有推力断崖╮(╯▽╰)╭
然后跨毛线音速，m88那种靠t4推出来的海平面推力过音速就有推力断崖╮(╯▽╰)╭
johnqh 发表于 2015-8-25 10:19
F-16的飞行手册中真心是随意飞9G的
呵，这个我还真不信。飞机不加限制地随便进9G，飞机玩得转人都玩不转，摔不死你就怪了。
F-16的飞行手册中真心是随意飞9G的
呵，这个我还真不信。飞机不加限制地随便进9G，飞机玩得转人都玩不转，摔不死你就怪了。
多用途能力 棍子还真比不上
估计您是对的，阵风是个好飞机，
战后法国出过不少好武器，底蕴还在，
可不是，也就是幻影4000夭折了，否则妥妥的虐杀黑丝
战后法国出过不少好武器，底蕴还在，
可不是，也就是幻影4000夭折了，否则妥妥的虐杀黑丝
棍子重在性价比。
呵，这个我还真不信。飞机不加限制地随便进9G，飞机玩得转人都玩不转，摔不死你就怪了。
谁说没限制？只是没你想象那么难。
你以为不同高度速度的9G对人不一样？难道你觉得0.6马赫的9G可以玩，1.2马赫的9G人就得死？
先给你看2万英尺，阻力系数100，重量26000磅的。基本上就是带2个370加仑油箱加2短2中。9G范围是1.0到1.3马赫
谁说没限制？只是没你想象那么难。
你以为不同高度速度的9G对人不一样？难道你觉得0.6马赫的9G可以玩，1.2马赫的9G人就得死？
先给你看2万英尺，阻力系数100，重量26000磅的。基本上就是带2个370加仑油箱加2短2中。9G范围是1.0到1.3马赫
johnqh 发表于 2015-8-25 12:39
谁说没限制？只是没你想象那么难。
你以为不同高度速度的9G对人不一样？难道你觉得0.6马赫的9G可以玩 ...
别闹，9G对人当然是一样的，你还能找出个不一样的理由来？然而如果飞机在各速度域都能很容易进入9G的话，那问题可就大了。作为强非线性系统如果它在控制低效、不灵敏的区域都能如你所说“随心所欲”的进入9G，有意思了，那等飞机进入灵敏区响应速度指数倍数提升了，那可真是呵呵哒，不知如此强的作用下你还拿什么把飞机仅仅只限定在9G？
谁说没限制？只是没你想象那么难。
你以为不同高度速度的9G对人不一样？难道你觉得0.6马赫的9G可以玩 ...
别闹，9G对人当然是一样的，你还能找出个不一样的理由来？然而如果飞机在各速度域都能很容易进入9G的话，那问题可就大了。作为强非线性系统如果它在控制低效、不灵敏的区域都能如你所说“随心所欲”的进入9G，有意思了，那等飞机进入灵敏区响应速度指数倍数提升了，那可真是呵呵哒，不知如此强的作用下你还拿什么把飞机仅仅只限定在9G？
别闹，9G对人当然是一样的，你还能找出个不一样的理由来？然而如果飞机在各速度域都能很容易进入9G的话， ...
我的语文是语文老师教的，没看懂。
没人敢说任何速度，但是1.5马赫以下还是无压力大
我的语文是语文老师教的，没看懂。
没人敢说任何速度，但是1.5马赫以下还是无压力大
johnqh 发表于 2015-8-25 13:26
我的语文是语文老师教的，没看懂。
没人敢说任何速度，但是1.5马赫以下还是无压力大
那可真糟糕，请允许我为的你语文老师默哀。确实没人敢说任何速度，只不过你那句“F-16的飞行手册中真心是随意飞9G的”实在令你的语文老师难以瞑目。
至于随意飞9G那是不可能的，必须有相应的动作流程。尤其是对非优化区，如果不按照预设动作是很难飞出来的。所谓拓宽包线就是研究经历如何的动作流程才能实现，不然你当那些试飞员和试飞工程师苦哈哈地在干什么。我只能说你那句“随心所欲”用的实在是太亮点了…………完全不把人家试飞员和工程师费劲巴力折腾死才弄出来厚厚一沓的飞行手册放在眼里。真有一架完全不用准备就能各种飞9G的飞机我还真是不信。我只能说飞行员别死太快，嗯。
最后，你那张图…………
johnqh 发表于 2015-8-25 13:26
我的语文是语文老师教的，没看懂。
没人敢说任何速度，但是1.5马赫以下还是无压力大
那可真糟糕，请允许我为的你语文老师默哀。确实没人敢说任何速度，只不过你那句“F-16的飞行手册中真心是随意飞9G的”实在令你的语文老师难以瞑目。
至于随意飞9G那是不可能的，必须有相应的动作流程。尤其是对非优化区，如果不按照预设动作是很难飞出来的。所谓拓宽包线就是研究经历如何的动作流程才能实现，不然你当那些试飞员和试飞工程师苦哈哈地在干什么。我只能说你那句“随心所欲”用的实在是太亮点了…………完全不把人家试飞员和工程师费劲巴力折腾死才弄出来厚厚一沓的飞行手册放在眼里。真有一架完全不用准备就能各种飞9G的飞机我还真是不信。我只能说飞行员别死太快，嗯。
最后，你那张图…………
看到这些讨论总是忍不住联想到二战前的各国空军，还有就是抗日战争前到处买飞机凑飞机的中国空军.......
当时的中国空军，尤其是东北和广东空军，他们在进口外国先进战斗机的时候，想必也是对各国先进战斗机的性能深入研究比较了一番的.......
结果呢，寇蒂斯和波音搞的出口货，意大利的布雷达和菲亚特，当然还有一大堆法国飞机，结果到了二战真开打，空中牛叉的都变了......
当时的中国空军，尤其是东北和广东空军，他们在进口外国先进战斗机的时候，想必也是对各国先进战斗机的性能深入研究比较了一番的.......
结果呢，寇蒂斯和波音搞的出口货，意大利的布雷达和菲亚特，当然还有一大堆法国飞机，结果到了二战真开打，空中牛叉的都变了......
j10b改进气道是不是对截击性的要求下降?那空重减轻那么多也就说的过去了。
伊朗要买j10的话是不是更需求全 ...
你可以去空军之翼翻一下老文章，歼十B的进气道和A相比性能只好不差
伊朗要买j10的话是不是更需求全 ...
你可以去空军之翼翻一下老文章，歼十B的进气道和A相比性能只好不差
LantianYY 发表于 2015-8-24 23:06
战斗机的设计方向都有所取舍，中轻型战斗机在这方面比重型战斗机更严重，台风和歼十对超音速截击能力非常看 ...
对的，
这个真没什么，
达索喜欢宣传近耦鸭翼升力大，但是却不提鸭翼太靠近进气道使得超音速阻力大
空翼关于欧洲战斗机的文提到过欧洲战斗机研制早期也有过多个鸭翼贴近进气道的方案，
但是为了保证超音速截击性能（和成本）舍弃了
另外，台风在演习中也击落过 F-22 呀，
只要 F-22 的交换比不是无穷大，那么偶尔被击落都不代表什么……
LantianYY 发表于 2015-8-24 23:06
战斗机的设计方向都有所取舍，中轻型战斗机在这方面比重型战斗机更严重，台风和歼十对超音速截击能力非常看 ...
对的，
这个真没什么，
达索喜欢宣传近耦鸭翼升力大，但是却不提鸭翼太靠近进气道使得超音速阻力大
空翼关于欧洲战斗机的文提到过欧洲战斗机研制早期也有过多个鸭翼贴近进气道的方案，
但是为了保证超音速截击性能（和成本）舍弃了
另外，台风在演习中也击落过 F-22 呀，
只要 F-22 的交换比不是无穷大，那么偶尔被击落都不代表什么……
油库已立项 发表于 2015-8-24 23:46
高过载不是你想飞就能飞的，有些时候还得看飞行员的技术，同样一个动作不同的人员来做，Ｇ值不一定是同样 ...
虽然是这样说，
但是，初始速度姿态一样，飞控一样，拉杆一样，拉出的过载也一样吧，
现在多数飞控在空战时操纵杆位移或杆力反映的就是过载啊（比如虫子和 F-16）
油库已立项 发表于 2015-8-24 23:46
高过载不是你想飞就能飞的，有些时候还得看飞行员的技术，同样一个动作不同的人员来做，Ｇ值不一定是同样 ...
虽然是这样说，
但是，初始速度姿态一样，飞控一样，拉杆一样，拉出的过载也一样吧，
现在多数飞控在空战时操纵杆位移或杆力反映的就是过载啊（比如虫子和 F-16）
当年能和美苏在战斗机市场叫板的
不是善茬。。。
不是善茬。。。
超山猫 发表于 2015-8-25 16:49
虽然是这样说，
但是，初始速度姿态一样，飞控一样，拉杆一样，拉出的过载也一样吧，
不一定，不然试飞员不断的挑战飞机的极限这种情况就不会存在了．
虽然是这样说，
但是，初始速度姿态一样，飞控一样，拉杆一样，拉出的过载也一样吧，
不一定，不然试飞员不断的挑战飞机的极限这种情况就不会存在了．
依然心晴 发表于 2015-8-25 04:44
我不信 普通人能承受9g，大天说破了我也不信。
我就能承受9g，虽然那次我晕了
我不信 普通人能承受9g，大天说破了我也不信。
我就能承受9g，虽然那次我晕了
帝国醒龙 发表于 2015-8-25 20:32
我就能承受9g，虽然那次我晕了
被9人压
我就能承受9g，虽然那次我晕了
被9人压