超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 12:27:23
先进航空涡轮风扇发动鸡，最难的应该是核心机吧。最难的都能搞出来了，那么在涡轮外面再加一个外涵道，研制成合适的涡扇发动机应该不是大问题。我是小白，连科普知识都是一知半解，专家不要笑我哦。先进航空涡轮风扇发动鸡，最难的应该是核心机吧。最难的都能搞出来了，那么在涡轮外面再加一个外涵道，研制成合适的涡扇发动机应该不是大问题。我是小白，连科普知识都是一知半解，专家不要笑我哦。
涡扇原理本就这样，工程上事情还多吧
涡扇原理本就这样，工程上事情还多吧
最难的应该是核心机，剩下的应该稍微好一点。
最难的应该是核心机，剩下的应该稍微好一点。
可以，不过有WS10了，没必要再改昆仑了。
可以，不过有WS10了，没必要再改昆仑了。
是不是核心机的档次太低了？
是不是核心机的档次太低了？
理论上可以，涡扇-5就是由涡喷改的。但是没有那个必要，昆仑的核心机也榨不出几两油来。
昆仑总压比才13.5，太低。
肯定是可以的，第一代涡扇都是涡喷改得。
昆仑就是个勉强算及格的课程设计课题。
太行算是中等的毕业设计课题。
所以就不要把昆仑再翻出来折腾了。
太行算是中等的毕业设计课题。
所以就不要把昆仑再翻出来折腾了。
昆仑核心不行，没有发展潜力。
打个比喻，好比工科大学：
昆仑好比勉强算是合格的课程设计课题。大三期末完成的，说不好听，就是演戏，甚至是玩玩的活。
太行好比算是中等的毕业课题，搞好了会是有前途的，搞不好也可能是玩玩而已。
把哥当年的课程设计资料翻出来看，惨不忍睹。毕业论文和设计还算可以吧。起码改改，加点东西，提提公辅条件还是可以拿给小私企用的。
打个比喻，好比工科大学：
昆仑好比勉强算是合格的课程设计课题。大三期末完成的，说不好听，就是演戏，甚至是玩玩的活。
太行好比算是中等的毕业课题，搞好了会是有前途的，搞不好也可能是玩玩而已。
把哥当年的课程设计资料翻出来看，惨不忍睹。毕业论文和设计还算可以吧。起码改改，加点东西，提提公辅条件还是可以拿给小私企用的。
如果有钱，有人，有闲，加上有需求，搞一下也未尝不可。可是现在，许多条件不具备，搞不起来了。
我记得昆仑的高压压气机就是仿斯贝的，或者说昆仑相当于斯贝去掉外涵道然后又改了改。
那不就是斯贝么？？为什么要再加回去呢？？
当年昆仑的总设计师严成忠曾经提过这档事。主要原因是昆仑的压比不高，改成涡扇后，效益不显著。
可惜昆仑的核心机数据并不好啊
可惜昆仑的核心机数据并不好啊
怪不得后面没戏了
怪不得后面没戏了
比较胖狴犴 发表于 2015-8-23 00:04
昆仑总压比才13.5，太低。
对，不然的话只要高低压压气机间加个放气涵道大概就够了
昆仑总压比才13.5，太低。
对，不然的话只要高低压压气机间加个放气涵道大概就够了
昆仑可惜了，一直受杂志影响，认为它特厉害，非常优秀，是国产发动机打的翻身仗。现在就只能说，可惜了。。。
我记得，当年昆仑刚出来的时候，一大堆人YY把它装上8爷就可以枪挑22了，好像当年的蔡国庆VS猛禽的传言就是自昆仑公布开始的。
甚至还有人YY把他先装上J10（那时太行还不成熟），除了航程短，也可以跟22战个痛。
甚至还有人YY把他先装上J10（那时太行还不成熟），除了航程短，也可以跟22战个痛。
WP14修改成涡扇发动机理论上不难，当年WP6修改成了涡扇5，但是有了涡扇10太行发动机，昆仑再搞，就已经多余了，况且还有很多技术上的问题要进行测试，还有论证，不是那么简单的事情
楼主百度下美帝JT3D发动机谁改的，答案是当然可以改成扇子，涡扇就是涡喷演化来的