新型铍铝合金将降低F-35成本

[据美国《设计新闻网》2015年7月30日报道]洛克希德•马丁公司为联合作战飞机启动“近净成形铸造铍铝合金”的研究，此项目是削减成本计划的一部分。F- 35闪电II隐形战斗机将在明年初在美国海军陆战队进行部署，但围绕其费用的争议并未平息。据估计，F-35的总生产成本为4000亿美元，寿命周期成本为1.5万亿美元，是历史上最昂贵的常规武器项目。洛•马公司在2014年宣布“经济可负担能力蓝图”，由该公司和其他承包商在两年内向材料和工艺领域投资1.7亿美元，目标是到2019年将每架飞机的成本降低1000万。该项目的成果之一是新的红外光电瞄准系统万向外壳。整体外壳预计有18英寸长，截面直径为12英寸，具备复杂的几何外形，重量仅几磅。这种外壳，与以前版本一样，采用铍铝合金制成。不同的是新的组件采用近净形铸造，并按规范加工。以前的版本是完全采用机械加工，属于缓慢而昂贵的工艺。新的材料来自IBC高级合金公司，称为“Beralcast”，使用专门的铸造工艺。
    在航空航天应用中使用铍合金的优势在于它的重量轻、刚度和抗振性。该材料很容易代替铝、镁、钛、金属基复合材料。但铍铝合金一直以来只能粉末加工，因此，组件价格昂贵，制造耗时，报废率高，限制了改合金的应用。相比之下，铸造工艺速度更快，几乎无废料，且更经济。IBC拒绝透露具体的工艺过程，但IBC花费了四年为洛克希德•马丁公司改善并验证相关技术。因为铍铝合金属于双相金属，两相的熔点和固相温度相差627℃，粉末难以铸造加工。IBC先进合金公司采用独特的技术，实现了温度差之间的补偿。IBC每天可以铸造一个铍铝合金零件，加工和精加工在一周内完成，比以前要快得多。预计合金和工艺的改进将带来30%-40%的成本降低。IBC拒绝透露为洛克希德•马丁公司提供了多少外壳。IBC目前铸造了大约85套外壳，如F-35的合同延续20年，IBC将获得5000万美元的盈利。
    IBC在该外壳方面的成功，证明了在航空航天市场，铸造铍铝合金材料和工艺的技术可行性。此外，还可以用于汽车、医疗、精密制造和其他市场。（中国航空工业发展研究中心 胡燕萍）
http://www.dsti.net/Information/News/95681[据美国《设计新闻网》2015年7月30日报道]洛克希德•马丁公司为联合作战飞机启动“近净成形铸造铍铝合金”的研究，此项目是削减成本计划的一部分。F- 35闪电II隐形战斗机将在明年初在美国海军陆战队进行部署，但围绕其费用的争议并未平息。据估计，F-35的总生产成本为4000亿美元，寿命周期成本为1.5万亿美元，是历史上最昂贵的常规武器项目。洛•马公司在2014年宣布“经济可负担能力蓝图”，由该公司和其他承包商在两年内向材料和工艺领域投资1.7亿美元，目标是到2019年将每架飞机的成本降低1000万。该项目的成果之一是新的红外光电瞄准系统万向外壳。整体外壳预计有18英寸长，截面直径为12英寸，具备复杂的几何外形，重量仅几磅。这种外壳，与以前版本一样，采用铍铝合金制成。不同的是新的组件采用近净形铸造，并按规范加工。以前的版本是完全采用机械加工，属于缓慢而昂贵的工艺。新的材料来自IBC高级合金公司，称为“Beralcast”，使用专门的铸造工艺。
    在航空航天应用中使用铍合金的优势在于它的重量轻、刚度和抗振性。该材料很容易代替铝、镁、钛、金属基复合材料。但铍铝合金一直以来只能粉末加工，因此，组件价格昂贵，制造耗时，报废率高，限制了改合金的应用。相比之下，铸造工艺速度更快，几乎无废料，且更经济。IBC拒绝透露具体的工艺过程，但IBC花费了四年为洛克希德•马丁公司改善并验证相关技术。因为铍铝合金属于双相金属，两相的熔点和固相温度相差627℃，粉末难以铸造加工。IBC先进合金公司采用独特的技术，实现了温度差之间的补偿。IBC每天可以铸造一个铍铝合金零件，加工和精加工在一周内完成，比以前要快得多。预计合金和工艺的改进将带来30%-40%的成本降低。IBC拒绝透露为洛克希德•马丁公司提供了多少外壳。IBC目前铸造了大约85套外壳，如F-35的合同延续20年，IBC将获得5000万美元的盈利。
    IBC在该外壳方面的成功，证明了在航空航天市场，铸造铍铝合金材料和工艺的技术可行性。此外，还可以用于汽车、医疗、精密制造和其他市场。（中国航空工业发展研究中心 胡燕萍）
http://www.dsti.net/Information/News/95681