超级军网这篇比赛文章涉及重卡选型，说的是什么情况？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:30:39
1、参赛部队最终选定北奔重卡之前，已经选择了国内某主流品牌军用重卡产品，但在训练中发现无法满足参赛要求。
2、瞄准运输装备最新需求开发的北奔高机动性第三代产品已进入实物样车竞标阶段。
不是已经确定解放MV3了吗？
http://war.163.com/15/0818/11/B1A2VJRN00014OMD.html1、参赛部队最终选定北奔重卡之前，已经选择了国内某主流品牌军用重卡产品，但在训练中发现无法满足参赛要求。
2、瞄准运输装备最新需求开发的北奔高机动性第三代产品已进入实物样车竞标阶段。
不是已经确定解放MV3了吗？
http://war.163.com/15/0818/11/B1A2VJRN00014OMD.html
2、瞄准运输装备最新需求开发的北奔高机动性第三代产品已进入实物样车竞标阶段。
不是已经确定解放MV3了吗？
http://war.163.com/15/0818/11/B1A2VJRN00014OMD.html1、参赛部队最终选定北奔重卡之前，已经选择了国内某主流品牌军用重卡产品，但在训练中发现无法满足参赛要求。
2、瞄准运输装备最新需求开发的北奔高机动性第三代产品已进入实物样车竞标阶段。
不是已经确定解放MV3了吗？
http://war.163.com/15/0818/11/B1A2VJRN00014OMD.html
哇擦，都去关注关门的事了，正经话题都没人回复了？
这么说吧，不用北奔这家伙的话。
正常部队的就是东风天龙/福田欧曼/重汽豪泺。
这仨都不是全驱的。
说难听的，国内基本上很少用这个4X4的全驱军卡，两桥型军卡大多数是后驱的普通型号。
这种车是为了参赛配的。
正常部队的就是东风天龙/福田欧曼/重汽豪泺。
这仨都不是全驱的。
说难听的，国内基本上很少用这个4X4的全驱军卡，两桥型军卡大多数是后驱的普通型号。
这种车是为了参赛配的。
正常的军车貌似重汽份额很大，陕汽也不错，北奔青藏线用得很多。
给你一些图：
这是部队现在装备的福田欧曼。
前单胎后双胎，后驱。
这是部队现在装备的福田欧曼。
前单胎后双胎，后驱。
常盘台警卫 发表于 2015-8-18 14:37
这么说吧，不用北奔这家伙的话。
正常部队的就是东风天龙/福田欧曼/重汽豪泺。
这仨都不是全驱的。
问题是文章还提到三代选型，这个档次的不是确定是MV3了吗？
这么说吧，不用北奔这家伙的话。
正常部队的就是东风天龙/福田欧曼/重汽豪泺。
这仨都不是全驱的。
问题是文章还提到三代选型，这个档次的不是确定是MV3了吗？
这明显是北汽的软文
估计是部队还不太熟悉，解放MV3吧？
然后这是东风的天锦/天龙系列。
也是前单胎后双胎，后驱。
也是前单胎后双胎，后驱。
战尘 发表于 2015-8-18 14:43
问题是文章还提到三代选型，这个档次的不是确定是MV3了吗？
你想多了。
不是的。
问题是文章还提到三代选型，这个档次的不是确定是MV3了吗？
你想多了。
不是的。
另外再就是重汽的豪泺，这个量不多，但也基本是
也是前单胎后双胎，后驱。
也是前单胎后双胎，后驱。
lcjy90010 发表于 2015-8-18 14:49
估计是部队还不太熟悉，解放MV3吧？
这种活儿用不上MV3那样的高级货。
国内干这个活儿一般用普通的卡车就是了。
但是考虑到俄国人用的卡玛兹是全驱的，咱不用的确有些吃亏，所以选的北方家的全驱。
估计是部队还不太熟悉，解放MV3吧？
这种活儿用不上MV3那样的高级货。
国内干这个活儿一般用普通的卡车就是了。
但是考虑到俄国人用的卡玛兹是全驱的，咱不用的确有些吃亏，所以选的北方家的全驱。
战尘 发表于 2015-8-18 14:43
问题是文章还提到三代选型，这个档次的不是确定是MV3了吗？
国内现在走双线了，战术卡车和勤务卡车双线。
你看在我给你列的（5L、9L、10L）这三种车是未来的勤务车。
MV3是战术车。
问题是文章还提到三代选型，这个档次的不是确定是MV3了吗？
国内现在走双线了，战术卡车和勤务卡车双线。
你看在我给你列的（5L、9L、10L）这三种车是未来的勤务车。
MV3是战术车。
常盘台警卫 发表于 2015-8-18 14:59
国内现在走双线了，战术卡车和勤务卡车双线。
你看在我给你列的（5L、9L、10L）这三种车是未来的勤务车 ...
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
国内现在走双线了，战术卡车和勤务卡车双线。
你看在我给你列的（5L、9L、10L）这三种车是未来的勤务车 ...
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
实际上国内很有意思，这种用于运输/牵引的5吨级全驱卡车装备的很少，哪怕是非常崎岖的进藏路线，也不是选的这种车：
下面这几幅图是进藏军车的演变过程，我将同一代的用线隔开：
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这些车没有一款是全驱的，全部就是强化版民车。
下面这几幅图是进藏军车的演变过程，我将同一代的用线隔开：
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这些车没有一款是全驱的，全部就是强化版民车。
战尘 发表于 2015-8-18 15:01
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
老毛子那是没办法啊，他国土上那么大块冻土区，你不搞那个全驱的卡车他到时候陷进去哭都没地哭啊。
美国人卡车的主力也是全驱的，他是在小车上分了战术和勤务，大车目前没见。
咱的话毕竟平时有太多的非战术任务，用战术卡车的确是太废了（战术卡车与勤务卡车的保养和使用成本啥的差距大概是3：1，勤务卡车好保养，使用成本低）……可见的未来还会有相当的勤务卡车存在。
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
老毛子那是没办法啊，他国土上那么大块冻土区，你不搞那个全驱的卡车他到时候陷进去哭都没地哭啊。
美国人卡车的主力也是全驱的，他是在小车上分了战术和勤务，大车目前没见。
咱的话毕竟平时有太多的非战术任务，用战术卡车的确是太废了（战术卡车与勤务卡车的保养和使用成本啥的差距大概是3：1，勤务卡车好保养，使用成本低）……可见的未来还会有相当的勤务卡车存在。
用全驱蛮高大上的
战尘 发表于 2015-8-18 15:01
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
原因很简单，毛熊家的路烂。
建议去复习“追忆红色帝国的暴力美学”
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
原因很简单，毛熊家的路烂。
建议去复习“追忆红色帝国的暴力美学”
常盘台警卫 发表于 2015-8-18 15:05
实际上国内很有意思，这种用于运输/牵引的5吨级全驱卡车装备的很少，哪怕是非常崎岖的进藏路线，也不是选的 ...
好贴，说白了就是讲究最佳经济性呗！
实际上国内很有意思，这种用于运输/牵引的5吨级全驱卡车装备的很少，哪怕是非常崎岖的进藏路线，也不是选的 ...
好贴，说白了就是讲究最佳经济性呗！
g.g. 发表于 2015-8-18 15:20
好贴，说白了就是讲究最佳经济性呗！
可以这么认为。
好贴，说白了就是讲究最佳经济性呗！
可以这么认为。
老毛子那是没办法啊，他国土上那么大块冻土区，你不搞那个全驱的卡车他到时候陷进去哭都没地哭啊。
美国 ...
米帝的后勤大量外包，阿富汗战场上大量的锱重后勤也都是普通的民用货柜车。
美国 ...
米帝的后勤大量外包，阿富汗战场上大量的锱重后勤也都是普通的民用货柜车。
勤务卡车较适合平战结合使用习惯的兔子{:soso_e120:}
pardor 发表于 2015-8-18 15:24
米帝的后勤大量外包，阿富汗战场上大量的锱重后勤也都是普通的民用货柜车。
的确是这样。
这块我没考虑上，谢谢您指出。
米帝的后勤大量外包，阿富汗战场上大量的锱重后勤也都是普通的民用货柜车。
的确是这样。
这块我没考虑上，谢谢您指出。
mv3和北奔那个是不同吨位的车吧？
mv3是中型，北奔H10是重型，不同的定位。
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
美军的M915就是民用卡车发展来的。
美军的M915就是民用卡车发展来的。
mv3和北奔那个是不同吨位的车吧？
一个是中型，5吨级。一个是重型10吨级。可以看成是M1083和M977的关系。
一个是中型，5吨级。一个是重型10吨级。可以看成是M1083和M977的关系。
一个是中型，5吨级。一个是重型10吨级。可以看成是M1083和M977的关系。
重型的还在竞标啊，太慢了。MV3都开始装备部队了。
重型的还在竞标啊，太慢了。MV3都开始装备部队了。
战尘 发表于 2015-8-18 15:01
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
你别看今天的大毛，当年的毛熊可不穷部队。另外毛熊国内道路一直是以恶劣出名的，大片人迹罕至的地方，甚至没有公路。所以毛熊卡车一直是以独立悬挂和全驱著称。在毛熊时代没什么，大毛可就吃不消了
毛子那么穷都全战术开车，这是不是也是一种战备意识？美国什么情况，貌似也没有勤务卡车吧？
你别看今天的大毛，当年的毛熊可不穷部队。另外毛熊国内道路一直是以恶劣出名的，大片人迹罕至的地方，甚至没有公路。所以毛熊卡车一直是以独立悬挂和全驱著称。在毛熊时代没什么，大毛可就吃不消了
超大需要好听话 发表于 2015-8-18 17:44
mv3和北奔那个是不同吨位的车吧？
如果严格意义上说的话。
MV3和这次去俄罗斯的北方奔驰是一个级别的。
但是按照军车划代的话，北方奔驰要比MV3老0.25代。
mv3和北奔那个是不同吨位的车吧？
如果严格意义上说的话。
MV3和这次去俄罗斯的北方奔驰是一个级别的。
但是按照军车划代的话，北方奔驰要比MV3老0.25代。
LY 发表于 2015-8-18 18:29
一个是中型，5吨级。一个是重型10吨级。可以看成是M1083和M977的关系。
这次参赛的北方奔驰1928A型也是5吨级的。
这么说吧，直到出现了MV3，咱国家才真的是在部队中大量配备5吨级全驱卡车了。此前的主力全部是后驱型卡车。
一个是中型，5吨级。一个是重型10吨级。可以看成是M1083和M977的关系。
这次参赛的北方奔驰1928A型也是5吨级的。
这么说吧，直到出现了MV3，咱国家才真的是在部队中大量配备5吨级全驱卡车了。此前的主力全部是后驱型卡车。
比较胖狴犴 发表于 2015-8-18 18:48
你别看今天的大毛，当年的毛熊可不穷部队。另外毛熊国内道路一直是以恶劣出名的，大片人迹罕至的地方，甚 ...
补充一下：
目前列装的最多的卡玛兹和乌拉尔卡车是硬轴的。
您说独立悬挂的应该是更高级的玛兹和捷克的太拖拉。
你别看今天的大毛，当年的毛熊可不穷部队。另外毛熊国内道路一直是以恶劣出名的，大片人迹罕至的地方，甚 ...
补充一下：
目前列装的最多的卡玛兹和乌拉尔卡车是硬轴的。
您说独立悬挂的应该是更高级的玛兹和捷克的太拖拉。
如果严格意义上说的话。
MV3和这次去俄罗斯的北方奔驰是一个级别的。
但是按照军车划代的话，北方奔驰 ...
那么MV3和赛车世界里的赛卡应该没有太大的区别了吧？
MV3和这次去俄罗斯的北方奔驰是一个级别的。
但是按照军车划代的话，北方奔驰 ...
那么MV3和赛车世界里的赛卡应该没有太大的区别了吧？
鹰王2号 发表于 2015-8-18 20:46
那么MV3和赛车世界里的赛卡应该没有太大的区别了吧？
你说的后面的那个……我不清楚啊……
那么MV3和赛车世界里的赛卡应该没有太大的区别了吧？
你说的后面的那个……我不清楚啊……
鹰王2号 发表于 2015-8-18 20:46
那么MV3和赛车世界里的赛卡应该没有太大的区别了吧？
另外，MV3实际上是一个系列的，不是一款车。
鹰王2号 发表于 2015-8-18 20:46
那么MV3和赛车世界里的赛卡应该没有太大的区别了吧？
另外，MV3实际上是一个系列的，不是一款车。
这明显是北汽的软文
北方奔驰还真不是北汽的，不过北汽福田戴姆勒还真有新一代全驱重卡底盘。
北方奔驰还真不是北汽的，不过北汽福田戴姆勒还真有新一代全驱重卡底盘。
如果严格意义上说的话。
MV3和这次去俄罗斯的北方奔驰是一个级别的。
但是按照军车划代的话，北方奔驰 ...
我说的是楼主说的第二点，也就是在竞标的北奔重卡。
MV3和这次去俄罗斯的北方奔驰是一个级别的。
但是按照军车划代的话，北方奔驰 ...
我说的是楼主说的第二点，也就是在竞标的北奔重卡。
这次参赛的北方奔驰1928A型也是5吨级的。
这么说吧，直到出现了MV3，咱国家才真的是在部队中大量配备5吨 ...
嗯，以后mv3主打中型。北奔的H10到底中标没?
这么说吧，直到出现了MV3，咱国家才真的是在部队中大量配备5吨 ...
嗯，以后mv3主打中型。北奔的H10到底中标没?
MV3是5吨级通卡，重卡是不是载重更多？
常盘台警卫 发表于 2015-8-18 19:44
补充一下：
目前列装的最多的卡玛兹和乌拉尔卡车是硬轴的。
乌拉尔不知道，卡玛兹是新版本吧，老型号不是以独立悬挂吗
所以在达喀尔拉力赛上经常夺冠。但是却要进口甚至国内生产中国卡车
补充一下：
目前列装的最多的卡玛兹和乌拉尔卡车是硬轴的。
乌拉尔不知道，卡玛兹是新版本吧，老型号不是以独立悬挂吗
所以在达喀尔拉力赛上经常夺冠。但是却要进口甚至国内生产中国卡车