超级军网说句泄气话，WS6当年就是搞出来也没卵用
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:52:22
喘振不稳定不可靠这些就先不说了。毕竟随着调试的进行这些问题是可以解决的。
但是参数指标，这个问题就不是这么容易了。
斯贝发动机的高空高速特性就已经够“软”了。
WS6没有定凝叶片，涡温肯定追不上斯贝；压比也明摆着不如斯贝。这样一来核心机单位流量功率肯定也不如斯贝。
但是WS6的涵道比却比斯贝还大，达到了1.0.
我们可以想象一下，这样一台发动机，假设真的能够按时、顺利地装备在J9上，J9的高速特性得亏成啥样？
要知道，WS6一开始并不是为战斗机设计的，而是为了替换轰6上面的两台油老虎。就算加了后燃器，顶多也只能说和F101是同一个定位。TG当年要是想做超音速轰炸机，那WS6倒是很靠谱。
从这个角度来看，WS6这个项目中途下马，并不能说有多可惜。
喘振不稳定不可靠这些就先不说了。毕竟随着调试的进行这些问题是可以解决的。
但是参数指标，这个问题就不是这么容易了。
斯贝发动机的高空高速特性就已经够“软”了。
WS6没有定凝叶片，涡温肯定追不上斯贝；压比也明摆着不如斯贝。这样一来核心机单位流量功率肯定也不如斯贝。
但是WS6的涵道比却比斯贝还大，达到了1.0.
我们可以想象一下，这样一台发动机，假设真的能够按时、顺利地装备在J9上，J9的高速特性得亏成啥样？
要知道，WS6一开始并不是为战斗机设计的，而是为了替换轰6上面的两台油老虎。就算加了后燃器，顶多也只能说和F101是同一个定位。TG当年要是想做超音速轰炸机，那WS6倒是很靠谱。
从这个角度来看，WS6这个项目中途下马，并不能说有多可惜。
只吃第三个馒头就饱了系列
有用就行，没必要一定是有卵用
WS-6搞出来，可靠性肯定不如TH。
没有高空台，能研制出可靠地发动机？
没有高空台，能研制出可靠地发动机？
WS6不是J9配套发动机吗，怎么成了WP8的替代品了
斯贝在70年代刚引进时候，在国际上地位差不多相当于当下F100/110这样的发动机。虽然不是顶尖产品但也不失先进可靠强大。结果没有及时消化好好应用，国产化一直拖了好久，装机对象也只有飞豹一个。
长日 发表于 2015-8-12 08:38
WS6不是J9配套发动机吗，怎么成了WP8的替代品了
我看的杂志说一开始是给H6准备的。
J9，双25的指标，用一台特性比斯贝还软的发动机，这个决策……
WS6不是J9配套发动机吗，怎么成了WP8的替代品了
我看的杂志说一开始是给H6准备的。
J9，双25的指标，用一台特性比斯贝还软的发动机，这个决策……
关键是锻炼了人才队伍 现在的张恩和当年也就是打下手的青年科技人员 当年的科研队伍散了以后 很多骨干出国或者转行干别的
人才的损失是难以弥补的
人才的损失是难以弥补的
不说别的，至少能培养出来一批人，略提高一点工业能力，个人感觉，记得当年搞贝斯的时候，老英的要撤走的时候忧心忡忡，咱们信心十足的告诉人家图纸上的我们都学会了，人家说担心的是做东西的人
搞太行除了分系统技术没积累不成熟之外，那群研究人员几十年没动过手，没经验影响更大，99坦克请祝榆生老先生当主师，不就是这个道理新一代没历练青黄不接。
那东西可靠性好不了，但至少能保证行业连续性，等工艺好了，替换材料和生产工艺，性能会逐渐好一些，后来再抄f101核心机也会容易不少。
重要的是过程啊，老是注重结果，过程中学到的东西以后会用道德，万丈高楼平地起，不是凭空就能盖成的
呵呵，什么都不用说了。。顶二楼。。
WS6定标太高了，一步登天
就是技术验证机也不亏啊 这种超·高科技本来就不一定能搞出来 只是当年我们太穷了 钱砸了没结果比较憋屈
以后就习惯了 多搞几个团队 老一辈有经验的带一带 路就好走多了
以后就习惯了 多搞几个团队 老一辈有经验的带一带 路就好走多了
的确没必要，但是有用来自: iPhone客户端
的确没必要，但是有用，影响深远来自: iPhone客户端
用应该用处不大，毕竟工业基础在那，当时搞不太好。但对锻炼人才，保持队伍，作用就凸现了
底子不行，技术路径走岔了，早停早好。
WS6G涵道比可是降到了0.7的，比现在的太行还低。而且推力也接近14吨。
个人认为应该研制下去的，保住人，保住技术传承，就算再研制20年，到最后首翻才500H也无所谓，AL31早期也是这个鸟样。
主要还是发动机依靠飞机存在的体制不合理吧。
WP13发展到现在，最大推力7500左右，推比约6。5，首翻也有个400-500H，虽说仍然难看，但好歹是能用堪用的。
主要还是发动机依靠飞机存在的体制不合理吧。
WP13发展到现在，最大推力7500左右，推比约6。5，首翻也有个400-500H，虽说仍然难看，但好歹是能用堪用的。
个人认为应该研制下去的，保住人，保住技术传承，就算再研制20年，到最后首翻才500H也无所谓，AL31早期也是 ...
涡喷这个水平不错了。
涡喷这个水平不错了。
如果不放弃起码人才都在，斯贝的新工艺新材料米弟的美标持续改进到08年就统一菊花了
cqx7711cqx7711 发表于 2015-8-12 10:02
个人认为应该研制下去的，保住人，保住技术传承，就算再研制20年，到最后首翻才500H也无所谓，AL31早期也是 ...
涡喷13的首翻也就250-350之间算最高值了，推比顶多6.2-6.3之间。
个人认为应该研制下去的，保住人，保住技术传承，就算再研制20年，到最后首翻才500H也无所谓，AL31早期也是 ...
涡喷13的首翻也就250-350之间算最高值了，推比顶多6.2-6.3之间。
wangxiaohrbeu1 发表于 2015-8-12 08:45
关键是锻炼了人才队伍 现在的张恩和当年也就是打下手的青年科技人员 当年的科研队伍散了以后 很多骨干出国 ...
但当年确实如此，WS6也是因为作为J9配套才下马的
当然WS6确实比较肉，因为设计J10/J13的时候，对比WP15和WS6，发现WP15优势明显
关键是锻炼了人才队伍 现在的张恩和当年也就是打下手的青年科技人员 当年的科研队伍散了以后 很多骨干出国 ...
但当年确实如此，WS6也是因为作为J9配套才下马的
当然WS6确实比较肉，因为设计J10/J13的时候，对比WP15和WS6，发现WP15优势明显
据说涡扇-6的指标高得离谱，以当时国内的水平根本做不到，然后是为了一帮参加者的职称等等方面的硬撑住
虚空异形卡兹克 发表于 2015-8-12 08:44
我看的杂志说一开始是给H6准备的。
J9，双25的指标，用一台特性比斯贝还软的发动机，这个决策……
ws6设计来就是给J9用的
只不过最开始J9的指标是亚跨声速这块，后来叶正大直接把J9提到了双25了
至于为什么会搞成这样，这要找谢光，是谢光说通了上面，让上面搞125的单发的
虚空异形卡兹克 发表于 2015-8-12 08:44
我看的杂志说一开始是给H6准备的。
J9，双25的指标，用一台特性比斯贝还软的发动机，这个决策……
ws6设计来就是给J9用的
只不过最开始J9的指标是亚跨声速这块，后来叶正大直接把J9提到了双25了
至于为什么会搞成这样，这要找谢光，是谢光说通了上面，让上面搞125的单发的
琉西泰尼亚 发表于 2015-8-12 08:42
斯贝在70年代刚引进时候，在国际上地位差不多相当于当下F100/110这样的发动机。虽然不是顶尖产品但也不失先 ...
斯贝没有充分消化吸收，是不是和80年代军工项目下马有直接关系？
斯贝在70年代刚引进时候，在国际上地位差不多相当于当下F100/110这样的发动机。虽然不是顶尖产品但也不失先 ...
斯贝没有充分消化吸收，是不是和80年代军工项目下马有直接关系？
长日 发表于 2015-8-12 15:12
但当年确实如此，WS6也是因为作为J9配套才下马的
当然WS6确实比较肉，因为设计J10/J13的时候，对比WP15 ...
所以还是研发思路有问题 老美向来是 发动机先于飞机设计
但当年确实如此，WS6也是因为作为J9配套才下马的
当然WS6确实比较肉，因为设计J10/J13的时候，对比WP15 ...
所以还是研发思路有问题 老美向来是 发动机先于飞机设计
我看的杂志说一开始是给H6准备的。
J9，双25的指标，用一台特性比斯贝还软的发动机，这个决策……
胡说八道，没有轰六什么事，衍生的涡扇六甲是不带加力的，准备用在大运（老运九）和远轰（老轰八）上，后来所有装机型号均下马，队伍解散。WS6G试车推力达到了138kn，然后就没有了。
J9，双25的指标，用一台特性比斯贝还软的发动机，这个决策……
胡说八道，没有轰六什么事，衍生的涡扇六甲是不带加力的，准备用在大运（老运九）和远轰（老轰八）上，后来所有装机型号均下马，队伍解散。WS6G试车推力达到了138kn，然后就没有了。
楼主你让比WS6更落后的M53情何以堪
长日 发表于 2015-8-12 15:12
但当年确实如此，WS6也是因为作为J9配套才下马的
当然WS6确实比较肉，因为设计J10/J13的时候，对比WP15 ...
如果单纯谈论指标，也不能说WP15优势明显，而是ws6的指标短期内就不可能实现实用化，这才是根本原因，跟运十一样。
但当年确实如此，WS6也是因为作为J9配套才下马的
当然WS6确实比较肉，因为设计J10/J13的时候，对比WP15 ...
如果单纯谈论指标，也不能说WP15优势明显，而是ws6的指标短期内就不可能实现实用化，这才是根本原因，跟运十一样。
ws6也感染了浮夸风？中国在那样的技术条件下就敢上马技术指标那么高的发动机，技术储备及配套设备缺乏，即使没有下马也不知道要持续研制多久。据说当时在做样机的时候好多零件居然是使用钢锉磨出来的，因为加工精度不够，就需要手工修正。
沧海客 发表于 2015-8-12 23:16
楼主你让比WS6更落后的M53情何以堪
在技术不如M53的技术下，性能要超过，本来就不现实么
楼主你让比WS6更落后的M53情何以堪
在技术不如M53的技术下，性能要超过，本来就不现实么
涡扇6指标一点不高，只是空气流量大，ws6g空气流量与d30f6相但推力低了1.5吨，ws6甲性能也远远不d30k，涡扇6看上去推力大只是空气流量大非常大，单位推力非常低，值得称道的是推重比，比d30系列要高不少。综合性能ws6是不如d30系列很多的。
涡扇6指标一点不高，只是空气流量大，ws6g空气流量与d30f6相但推力低了1.5吨，ws6甲性能也远远不d30k，涡扇6看上去推力大只是空气流量大非常大，单位推力非常低，值得称道的是推重比，比d30系列要高不少。综合性能ws6是不如d30系列很多的。
涡扇6一共有3个涵道比……
ws6研发的过程才是关键 锻炼队伍 积累经验 加强基础工业 ws6一下马 全都...
琉西泰尼亚 发表于 2015-8-13 00:45
在技术不如M53的技术下，性能要超过，本来就不现实么
M53的技术先进？
这个涡扇连涡喷都不如
在技术不如M53的技术下，性能要超过，本来就不现实么
M53的技术先进？
这个涡扇连涡喷都不如
其实涡扇5，当年搞出来以后，给轰5换装如果推行下去，起码涡扇发动机工业不会如此落后了。
gxnnjy 发表于 2015-8-13 00:12
如果单纯谈论指标，也不能说WP15优势明显，而是ws6的指标短期内就不可能实现实用化，这才是根本原因，跟 ...
WP15到90年代中期也没出原型机，太行也是21世纪才开始跌跌撞撞试用，
如果单纯谈论指标，也不能说WP15优势明显，而是ws6的指标短期内就不可能实现实用化，这才是根本原因，跟 ...
WP15到90年代中期也没出原型机，太行也是21世纪才开始跌跌撞撞试用，