超级军网转 深度：歼20距离四代机标准有多远 大航程领先美F22
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:44:34
新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
歼-20作为我国第一款自主研发的第四代隐形战机，代表我国航空工业的最高成就。国人对其寄予希望甚高，特别是希望其能够在未来作战中担负起与美国最先进战机F-22对抗任务，保卫国家安全。然而在为祖国的突破感到骄傲的同时，我们必须清醒的认识到自身与世界最先进水平之间的差距，才能够为未来作战，政治决策提供合理的提前规划。
一、4S标准
美国的F-22为五代机树立了一个4S(super)标准，为超级隐身，超级航电，超级机动，超音速巡航。这是一个相当严酷的标准，即使是美军的F-35也只能达到3S无法做到超音速巡航。而对比我们的歼-20到底能做到多少呢？
二、歼-20距离4S还有多远
从外形上看，歼-20和F-22的数据还是比较类似的，二者翼面积都是78㎡，区别主要集中在以下几点：
翼展：F-22为13.56米，歼-20为13米。
高度：F-22为4.45米，歼-20为5.08米。
长度：F-22为19.82米，歼-20为20米。
空重：F-22为16吨，歼-20为19吨。
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
总的来说F-22更扁胖一些，歼-20细长一些。而且歼-20使用了鸭翼，F-22则没有。有了这些基本数据可以大概推测二者的4S性能对比。
近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车 近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车
(一)超级隐身
一般飞机的隐身性能注重于正面正负30°，和侧面正负30°， F-22的的隐身性能卓越，运用数字模型估算的结果大概为正面0.01㎡，侧面0.6平方米。一般来说正面RCS一般最多来自进气道和雷达，而F-22采用S型进气道，歼-20采取了DSI进气道，但F-22的进气道更小一些，所以RCS可能会更小。此外，从机头的的天线罩来看 机头中部截面甚至大40%，而雷达天线是无法进行隐身处理的，因此在正面RCS上，除非偏转雷达天线，否则RCS还是要比F-22高不少。
侧面雷达反射截面积主要来自垂直尾翼的镜面反射，这方面二者的垂尾截面积看起来差不多，因此应该隐身能力在一个水平线上。F-22的天线内埋处理的很好，在细节上是十分考究，而我国鉴于技术差距，不得不保留歼-20上一部分外露天线，成为雷达波绕射源。
除了雷达隐身外，红外隐身也是重要的一方面，这方面S进气道明显要比DSI进气道有优势。歼-20目前应该无法采用S进气道，因为这会造成较大的推力损失，这是发动机不好的歼-20无法承受的。F-22使用波音公司的红外隐身涂料，减少了80%的红外特征。鸭翼的使用也导致歼-20的RCS进一步增大。特别是在进行机动时，鸭翼转动会形成镜面，增大雷反射面，F-22没有这个担心。
此外在隐身雷达材料上中国和美国差距不少，美国的雷达隐身涂层可以让飞机的RCS降低20db，中国的材料达不到这一要求。综合以上说法，歼-20在隐身方面和F-22应该会至少差一个数量级。与F-35在一个等级上。
军工暴兵给劲：2014年新版歼20四代机造出4架军工暴兵给劲：2014年新版歼20四代机造出4架
(二)超级航电
F-22使用了美军最新的高速数据总线(HSDB)，各个部分采用了光纤互联，传感器都能实现数据融合，加装了最新的诺。格公司多功能先进数据链(MADL)，雷达采取了APG-77有源相控阵天线，探测距离220公里，具备低可探测度能力(LPI)，该雷达具备了释放干扰和无源探测的能力，有许多参加红旗军演的飞行员反映，被击落时根本不知道自己被锁定。
反观歼-20，应该还是采取1553B数据总线，传输性能只有1M/s。此外，歼-20的数据链也是落后于MADL，不具备其强大的低可探测度和抗干扰能力，也没有那么强的信号传输能力。而我国的雷达理论虽然先进，确实有LPI雷达理论，但雷达的材料原件一直不过关，与美国雷达在信号处理能力上保持10db的差距。
如前所述，歼-20的雷达要比F-22大。这就说明，其利用孔径的优势增加了功率和增益，弥补了信号处理能力的不足，但这样做的弱点是其低可探测度和抗干扰能力大大降低。此外无法具备APG-77那样的共享雷达孔径能力。
(三)超级机动。
歼-20目前的发动机还使用AL-31F(也有可能是WS-10)，而且歼-20比F-22重3吨。这是几个因素导致的，一是其内部的电子设备想实现F-22的全部功能，却因为质量问题更重，二是对航程要求太高，载油更多，三是我国机载武器小型化程度不够。
珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载) 珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载)
而二者的翼面积都相同，那么就说明J-20在推重比和翼载荷方面全面落在下风，在格斗中无法战胜F-22。实际上，歼-20为了实现更大的升力，必须使用鸭翼增升才能勉强维持较高的升阻比，那些说鸭翼让歼-20机动性更强的人忽略了这一点，在大迎角状态下，机翼的升力系数急剧下降。
这时候歼-20的鸭翼虽然能提供一些升力，但非常有限，且会马上被3吨多余的重量所平衡掉。因此J-20在大迎角时候机动性能其实是非常值得怀疑的。此外F-22具有超机动性能，而目前的歼-20还未看到这一性能。也许WS-15会有一些改变。
(四)超音速巡航。
很明显，目前的歼-20不具备超音速巡航能力。能不能超音速巡航，主要看发动机推力和阻力相减的平衡点在哪里，歼-20的阻力应该与F-22相差不大，因为机体更加细长，甚至会稍微好一些。但是在超音速时候，激波阻力是最主要的阻力。而二者的外形来看，激波阻力应该差不多，但是F-22的发动机推力明显大于歼-20。如果等WS-15到位，这个应该是比较容易达到的。
从以上来看，歼-20与F-22相比差距还不小。但在今后一段时间内，等WS-15到位，歼-20应该会有一些比较大的突破，超机动和超音速巡航都能做到。此外虽然因为航程要求付出了重量代价，但歼-20可不是F-22不是那种短脚虾，F-22目前在西太平洋作战需要空中加油机不断的保障，使其战力大大受损，出动架次减少太多，这在战时是十分致命的，毕竟，空战，出动的数量比质量更重要。此外中国材料学和电子学科的突破也有望在10年内达成，到那时，中国的歼-20将真正独步世界。(作者署名：云上的空母)
http://mil.news.sina.com.cn/2015-08-04/1208836386.html新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
歼-20作为我国第一款自主研发的第四代隐形战机，代表我国航空工业的最高成就。国人对其寄予希望甚高，特别是希望其能够在未来作战中担负起与美国最先进战机F-22对抗任务，保卫国家安全。然而在为祖国的突破感到骄傲的同时，我们必须清醒的认识到自身与世界最先进水平之间的差距，才能够为未来作战，政治决策提供合理的提前规划。
一、4S标准
美国的F-22为五代机树立了一个4S(super)标准，为超级隐身，超级航电，超级机动，超音速巡航。这是一个相当严酷的标准，即使是美军的F-35也只能达到3S无法做到超音速巡航。而对比我们的歼-20到底能做到多少呢？
二、歼-20距离4S还有多远
从外形上看，歼-20和F-22的数据还是比较类似的，二者翼面积都是78㎡，区别主要集中在以下几点：
翼展：F-22为13.56米，歼-20为13米。
高度：F-22为4.45米，歼-20为5.08米。
长度：F-22为19.82米，歼-20为20米。
空重：F-22为16吨，歼-20为19吨。
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
总的来说F-22更扁胖一些，歼-20细长一些。而且歼-20使用了鸭翼，F-22则没有。有了这些基本数据可以大概推测二者的4S性能对比。
近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车 近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车
(一)超级隐身
一般飞机的隐身性能注重于正面正负30°，和侧面正负30°， F-22的的隐身性能卓越，运用数字模型估算的结果大概为正面0.01㎡，侧面0.6平方米。一般来说正面RCS一般最多来自进气道和雷达，而F-22采用S型进气道，歼-20采取了DSI进气道，但F-22的进气道更小一些，所以RCS可能会更小。此外，从机头的的天线罩来看 机头中部截面甚至大40%，而雷达天线是无法进行隐身处理的，因此在正面RCS上，除非偏转雷达天线，否则RCS还是要比F-22高不少。
侧面雷达反射截面积主要来自垂直尾翼的镜面反射，这方面二者的垂尾截面积看起来差不多，因此应该隐身能力在一个水平线上。F-22的天线内埋处理的很好，在细节上是十分考究，而我国鉴于技术差距，不得不保留歼-20上一部分外露天线，成为雷达波绕射源。
除了雷达隐身外，红外隐身也是重要的一方面，这方面S进气道明显要比DSI进气道有优势。歼-20目前应该无法采用S进气道，因为这会造成较大的推力损失，这是发动机不好的歼-20无法承受的。F-22使用波音公司的红外隐身涂料，减少了80%的红外特征。鸭翼的使用也导致歼-20的RCS进一步增大。特别是在进行机动时，鸭翼转动会形成镜面，增大雷反射面，F-22没有这个担心。
此外在隐身雷达材料上中国和美国差距不少，美国的雷达隐身涂层可以让飞机的RCS降低20db，中国的材料达不到这一要求。综合以上说法，歼-20在隐身方面和F-22应该会至少差一个数量级。与F-35在一个等级上。
军工暴兵给劲：2014年新版歼20四代机造出4架军工暴兵给劲：2014年新版歼20四代机造出4架
(二)超级航电
F-22使用了美军最新的高速数据总线(HSDB)，各个部分采用了光纤互联，传感器都能实现数据融合，加装了最新的诺。格公司多功能先进数据链(MADL)，雷达采取了APG-77有源相控阵天线，探测距离220公里，具备低可探测度能力(LPI)，该雷达具备了释放干扰和无源探测的能力，有许多参加红旗军演的飞行员反映，被击落时根本不知道自己被锁定。
反观歼-20，应该还是采取1553B数据总线，传输性能只有1M/s。此外，歼-20的数据链也是落后于MADL，不具备其强大的低可探测度和抗干扰能力，也没有那么强的信号传输能力。而我国的雷达理论虽然先进，确实有LPI雷达理论，但雷达的材料原件一直不过关，与美国雷达在信号处理能力上保持10db的差距。
如前所述，歼-20的雷达要比F-22大。这就说明，其利用孔径的优势增加了功率和增益，弥补了信号处理能力的不足，但这样做的弱点是其低可探测度和抗干扰能力大大降低。此外无法具备APG-77那样的共享雷达孔径能力。
(三)超级机动。
歼-20目前的发动机还使用AL-31F(也有可能是WS-10)，而且歼-20比F-22重3吨。这是几个因素导致的，一是其内部的电子设备想实现F-22的全部功能，却因为质量问题更重，二是对航程要求太高，载油更多，三是我国机载武器小型化程度不够。
珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载) 珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载)
而二者的翼面积都相同，那么就说明J-20在推重比和翼载荷方面全面落在下风，在格斗中无法战胜F-22。实际上，歼-20为了实现更大的升力，必须使用鸭翼增升才能勉强维持较高的升阻比，那些说鸭翼让歼-20机动性更强的人忽略了这一点，在大迎角状态下，机翼的升力系数急剧下降。
这时候歼-20的鸭翼虽然能提供一些升力，但非常有限，且会马上被3吨多余的重量所平衡掉。因此J-20在大迎角时候机动性能其实是非常值得怀疑的。此外F-22具有超机动性能，而目前的歼-20还未看到这一性能。也许WS-15会有一些改变。
(四)超音速巡航。
很明显，目前的歼-20不具备超音速巡航能力。能不能超音速巡航，主要看发动机推力和阻力相减的平衡点在哪里，歼-20的阻力应该与F-22相差不大，因为机体更加细长，甚至会稍微好一些。但是在超音速时候，激波阻力是最主要的阻力。而二者的外形来看，激波阻力应该差不多，但是F-22的发动机推力明显大于歼-20。如果等WS-15到位，这个应该是比较容易达到的。
从以上来看，歼-20与F-22相比差距还不小。但在今后一段时间内，等WS-15到位，歼-20应该会有一些比较大的突破，超机动和超音速巡航都能做到。此外虽然因为航程要求付出了重量代价，但歼-20可不是F-22不是那种短脚虾，F-22目前在西太平洋作战需要空中加油机不断的保障，使其战力大大受损，出动架次减少太多，这在战时是十分致命的，毕竟，空战，出动的数量比质量更重要。此外中国材料学和电子学科的突破也有望在10年内达成，到那时，中国的歼-20将真正独步世界。(作者署名：云上的空母)
http://mil.news.sina.com.cn/2015-08-04/1208836386.html
歼-20作为我国第一款自主研发的第四代隐形战机，代表我国航空工业的最高成就。国人对其寄予希望甚高，特别是希望其能够在未来作战中担负起与美国最先进战机F-22对抗任务，保卫国家安全。然而在为祖国的突破感到骄傲的同时，我们必须清醒的认识到自身与世界最先进水平之间的差距，才能够为未来作战，政治决策提供合理的提前规划。
一、4S标准
美国的F-22为五代机树立了一个4S(super)标准，为超级隐身，超级航电，超级机动，超音速巡航。这是一个相当严酷的标准，即使是美军的F-35也只能达到3S无法做到超音速巡航。而对比我们的歼-20到底能做到多少呢？
二、歼-20距离4S还有多远
从外形上看，歼-20和F-22的数据还是比较类似的，二者翼面积都是78㎡，区别主要集中在以下几点：
翼展：F-22为13.56米，歼-20为13米。
高度：F-22为4.45米，歼-20为5.08米。
长度：F-22为19.82米，歼-20为20米。
空重：F-22为16吨，歼-20为19吨。
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
总的来说F-22更扁胖一些，歼-20细长一些。而且歼-20使用了鸭翼，F-22则没有。有了这些基本数据可以大概推测二者的4S性能对比。
近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车 近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车
(一)超级隐身
一般飞机的隐身性能注重于正面正负30°，和侧面正负30°， F-22的的隐身性能卓越，运用数字模型估算的结果大概为正面0.01㎡，侧面0.6平方米。一般来说正面RCS一般最多来自进气道和雷达，而F-22采用S型进气道，歼-20采取了DSI进气道，但F-22的进气道更小一些，所以RCS可能会更小。此外，从机头的的天线罩来看 机头中部截面甚至大40%，而雷达天线是无法进行隐身处理的，因此在正面RCS上，除非偏转雷达天线，否则RCS还是要比F-22高不少。
侧面雷达反射截面积主要来自垂直尾翼的镜面反射，这方面二者的垂尾截面积看起来差不多，因此应该隐身能力在一个水平线上。F-22的天线内埋处理的很好，在细节上是十分考究，而我国鉴于技术差距，不得不保留歼-20上一部分外露天线，成为雷达波绕射源。
除了雷达隐身外，红外隐身也是重要的一方面，这方面S进气道明显要比DSI进气道有优势。歼-20目前应该无法采用S进气道，因为这会造成较大的推力损失，这是发动机不好的歼-20无法承受的。F-22使用波音公司的红外隐身涂料，减少了80%的红外特征。鸭翼的使用也导致歼-20的RCS进一步增大。特别是在进行机动时，鸭翼转动会形成镜面，增大雷反射面，F-22没有这个担心。
此外在隐身雷达材料上中国和美国差距不少，美国的雷达隐身涂层可以让飞机的RCS降低20db，中国的材料达不到这一要求。综合以上说法，歼-20在隐身方面和F-22应该会至少差一个数量级。与F-35在一个等级上。
军工暴兵给劲：2014年新版歼20四代机造出4架军工暴兵给劲：2014年新版歼20四代机造出4架
(二)超级航电
F-22使用了美军最新的高速数据总线(HSDB)，各个部分采用了光纤互联，传感器都能实现数据融合，加装了最新的诺。格公司多功能先进数据链(MADL)，雷达采取了APG-77有源相控阵天线，探测距离220公里，具备低可探测度能力(LPI)，该雷达具备了释放干扰和无源探测的能力，有许多参加红旗军演的飞行员反映，被击落时根本不知道自己被锁定。
反观歼-20，应该还是采取1553B数据总线，传输性能只有1M/s。此外，歼-20的数据链也是落后于MADL，不具备其强大的低可探测度和抗干扰能力，也没有那么强的信号传输能力。而我国的雷达理论虽然先进，确实有LPI雷达理论，但雷达的材料原件一直不过关，与美国雷达在信号处理能力上保持10db的差距。
如前所述，歼-20的雷达要比F-22大。这就说明，其利用孔径的优势增加了功率和增益，弥补了信号处理能力的不足，但这样做的弱点是其低可探测度和抗干扰能力大大降低。此外无法具备APG-77那样的共享雷达孔径能力。
(三)超级机动。
歼-20目前的发动机还使用AL-31F(也有可能是WS-10)，而且歼-20比F-22重3吨。这是几个因素导致的，一是其内部的电子设备想实现F-22的全部功能，却因为质量问题更重，二是对航程要求太高，载油更多，三是我国机载武器小型化程度不够。
珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载) 珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载)
而二者的翼面积都相同，那么就说明J-20在推重比和翼载荷方面全面落在下风，在格斗中无法战胜F-22。实际上，歼-20为了实现更大的升力，必须使用鸭翼增升才能勉强维持较高的升阻比，那些说鸭翼让歼-20机动性更强的人忽略了这一点，在大迎角状态下，机翼的升力系数急剧下降。
这时候歼-20的鸭翼虽然能提供一些升力，但非常有限，且会马上被3吨多余的重量所平衡掉。因此J-20在大迎角时候机动性能其实是非常值得怀疑的。此外F-22具有超机动性能，而目前的歼-20还未看到这一性能。也许WS-15会有一些改变。
(四)超音速巡航。
很明显，目前的歼-20不具备超音速巡航能力。能不能超音速巡航，主要看发动机推力和阻力相减的平衡点在哪里，歼-20的阻力应该与F-22相差不大，因为机体更加细长，甚至会稍微好一些。但是在超音速时候，激波阻力是最主要的阻力。而二者的外形来看，激波阻力应该差不多，但是F-22的发动机推力明显大于歼-20。如果等WS-15到位，这个应该是比较容易达到的。
从以上来看，歼-20与F-22相比差距还不小。但在今后一段时间内，等WS-15到位，歼-20应该会有一些比较大的突破，超机动和超音速巡航都能做到。此外虽然因为航程要求付出了重量代价，但歼-20可不是F-22不是那种短脚虾，F-22目前在西太平洋作战需要空中加油机不断的保障，使其战力大大受损，出动架次减少太多，这在战时是十分致命的，毕竟，空战，出动的数量比质量更重要。此外中国材料学和电子学科的突破也有望在10年内达成，到那时，中国的歼-20将真正独步世界。(作者署名：云上的空母)
http://mil.news.sina.com.cn/2015-08-04/1208836386.html新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
歼-20作为我国第一款自主研发的第四代隐形战机，代表我国航空工业的最高成就。国人对其寄予希望甚高，特别是希望其能够在未来作战中担负起与美国最先进战机F-22对抗任务，保卫国家安全。然而在为祖国的突破感到骄傲的同时，我们必须清醒的认识到自身与世界最先进水平之间的差距，才能够为未来作战，政治决策提供合理的提前规划。
一、4S标准
美国的F-22为五代机树立了一个4S(super)标准，为超级隐身，超级航电，超级机动，超音速巡航。这是一个相当严酷的标准，即使是美军的F-35也只能达到3S无法做到超音速巡航。而对比我们的歼-20到底能做到多少呢？
二、歼-20距离4S还有多远
从外形上看，歼-20和F-22的数据还是比较类似的，二者翼面积都是78㎡，区别主要集中在以下几点：
翼展：F-22为13.56米，歼-20为13米。
高度：F-22为4.45米，歼-20为5.08米。
长度：F-22为19.82米，歼-20为20米。
空重：F-22为16吨，歼-20为19吨。
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
总的来说F-22更扁胖一些，歼-20细长一些。而且歼-20使用了鸭翼，F-22则没有。有了这些基本数据可以大概推测二者的4S性能对比。
近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车 近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。鸣谢：机外停车
(一)超级隐身
一般飞机的隐身性能注重于正面正负30°，和侧面正负30°， F-22的的隐身性能卓越，运用数字模型估算的结果大概为正面0.01㎡，侧面0.6平方米。一般来说正面RCS一般最多来自进气道和雷达，而F-22采用S型进气道，歼-20采取了DSI进气道，但F-22的进气道更小一些，所以RCS可能会更小。此外，从机头的的天线罩来看 机头中部截面甚至大40%，而雷达天线是无法进行隐身处理的，因此在正面RCS上，除非偏转雷达天线，否则RCS还是要比F-22高不少。
侧面雷达反射截面积主要来自垂直尾翼的镜面反射，这方面二者的垂尾截面积看起来差不多，因此应该隐身能力在一个水平线上。F-22的天线内埋处理的很好，在细节上是十分考究，而我国鉴于技术差距，不得不保留歼-20上一部分外露天线，成为雷达波绕射源。
除了雷达隐身外，红外隐身也是重要的一方面，这方面S进气道明显要比DSI进气道有优势。歼-20目前应该无法采用S进气道，因为这会造成较大的推力损失，这是发动机不好的歼-20无法承受的。F-22使用波音公司的红外隐身涂料，减少了80%的红外特征。鸭翼的使用也导致歼-20的RCS进一步增大。特别是在进行机动时，鸭翼转动会形成镜面，增大雷反射面，F-22没有这个担心。
此外在隐身雷达材料上中国和美国差距不少，美国的雷达隐身涂层可以让飞机的RCS降低20db，中国的材料达不到这一要求。综合以上说法，歼-20在隐身方面和F-22应该会至少差一个数量级。与F-35在一个等级上。
军工暴兵给劲：2014年新版歼20四代机造出4架军工暴兵给劲：2014年新版歼20四代机造出4架
(二)超级航电
F-22使用了美军最新的高速数据总线(HSDB)，各个部分采用了光纤互联，传感器都能实现数据融合，加装了最新的诺。格公司多功能先进数据链(MADL)，雷达采取了APG-77有源相控阵天线，探测距离220公里，具备低可探测度能力(LPI)，该雷达具备了释放干扰和无源探测的能力，有许多参加红旗军演的飞行员反映，被击落时根本不知道自己被锁定。
反观歼-20，应该还是采取1553B数据总线，传输性能只有1M/s。此外，歼-20的数据链也是落后于MADL，不具备其强大的低可探测度和抗干扰能力，也没有那么强的信号传输能力。而我国的雷达理论虽然先进，确实有LPI雷达理论，但雷达的材料原件一直不过关，与美国雷达在信号处理能力上保持10db的差距。
如前所述，歼-20的雷达要比F-22大。这就说明，其利用孔径的优势增加了功率和增益，弥补了信号处理能力的不足，但这样做的弱点是其低可探测度和抗干扰能力大大降低。此外无法具备APG-77那样的共享雷达孔径能力。
(三)超级机动。
歼-20目前的发动机还使用AL-31F(也有可能是WS-10)，而且歼-20比F-22重3吨。这是几个因素导致的，一是其内部的电子设备想实现F-22的全部功能，却因为质量问题更重，二是对航程要求太高，载油更多，三是我国机载武器小型化程度不够。
珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载) 珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载)
而二者的翼面积都相同，那么就说明J-20在推重比和翼载荷方面全面落在下风，在格斗中无法战胜F-22。实际上，歼-20为了实现更大的升力，必须使用鸭翼增升才能勉强维持较高的升阻比，那些说鸭翼让歼-20机动性更强的人忽略了这一点，在大迎角状态下，机翼的升力系数急剧下降。
这时候歼-20的鸭翼虽然能提供一些升力，但非常有限，且会马上被3吨多余的重量所平衡掉。因此J-20在大迎角时候机动性能其实是非常值得怀疑的。此外F-22具有超机动性能，而目前的歼-20还未看到这一性能。也许WS-15会有一些改变。
(四)超音速巡航。
很明显，目前的歼-20不具备超音速巡航能力。能不能超音速巡航，主要看发动机推力和阻力相减的平衡点在哪里，歼-20的阻力应该与F-22相差不大，因为机体更加细长，甚至会稍微好一些。但是在超音速时候，激波阻力是最主要的阻力。而二者的外形来看，激波阻力应该差不多，但是F-22的发动机推力明显大于歼-20。如果等WS-15到位，这个应该是比较容易达到的。
从以上来看，歼-20与F-22相比差距还不小。但在今后一段时间内，等WS-15到位，歼-20应该会有一些比较大的突破，超机动和超音速巡航都能做到。此外虽然因为航程要求付出了重量代价，但歼-20可不是F-22不是那种短脚虾，F-22目前在西太平洋作战需要空中加油机不断的保障，使其战力大大受损，出动架次减少太多，这在战时是十分致命的，毕竟，空战，出动的数量比质量更重要。此外中国材料学和电子学科的突破也有望在10年内达成，到那时，中国的歼-20将真正独步世界。(作者署名：云上的空母)
http://mil.news.sina.com.cn/2015-08-04/1208836386.html
真差的那么多吗？我一直对这篇文章耿耿于怀
能找出来几个对的说法吗？渣浪除了之前yankee靠谱之外，多数不忍直视。。。
无语；
胡扯，毫无根据。
胡扯，毫无根据。
新浪深度军情盗图不说，以前盗了就不说了，这次图上打了禁止转载引用还盗，内容也扯鸡巴蛋，特别是航电那一段简直是深度扯蛋，阴囊都扯破了
新浪深度军情盗图不说，以前盗了就不说了，这次图上打了禁止转载引用还盗，内容也扯鸡巴蛋，特别是航电那一段简直是深度扯蛋，阴囊都扯破了
雷达大所以弱，也许。。。所以。。。言论够牛的。
雷达大所以弱，也许。。。所以。。。言论够牛的。
雷达大，RCS面积大
雷达大，RCS面积大
乱说一气，空机重量比毛子的27重。差评。
没个对的………什么破玩意
其实 事实是新浪军事编辑 完全在胡扯。
然并卵
然并卵
一个4S标准都说不清楚的，就在这而长篇大论！
渣浪出鞘尚可一观，这个深度，就是深度抽风……
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
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我读得书少，你不要骗我
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我读得书少，你不要骗我
新浪的深度也就只能呵呵了。
“出鞘”虽然换了小编，质量有所下降，但新小编汇集资料还算勤勉，日后大有空间。至于“深度”就只能呵呵了。
来来来，看看这超级隐身这段
连f22的进气道叫什么名字都不知道
无语了，看雷达罩就知道j20的雷达是倾斜布置的，还要怎么隐身处理，还有这就是所谓的偏转雷达天线
这是什么道理？j20要是没s形进气那弹仓要放在进气道里？
tm你是怎么知道的
新浪深度就是一垃圾玩意
而F-22采用S型进气道，歼-20采取了DSI进气道，但F-22的进气道更小一些，所以RCS可能会更小
连f22的进气道叫什么名字都不知道
从机头的的天线罩来看 机头中部截面甚至大40%，而雷达天线是无法进行隐身处理的，因此在正面RCS上，除非偏转雷达天线，否则RCS还是要比F-22高不少
无语了，看雷达罩就知道j20的雷达是倾斜布置的，还要怎么隐身处理，还有这就是所谓的偏转雷达天线
歼-20目前应该无法采用S进气道，因为这会造成较大的推力损失
这是什么道理？j20要是没s形进气那弹仓要放在进气道里？
美国的雷达隐身涂层可以让飞机的RCS降低20db，中国的材料达不到这一要求
tm你是怎么知道的
新浪深度就是一垃圾玩意
怎么赶脚小便比我还小白
胡扯一样的数据，
一家之言，可作参考。
作战半径2000公里
轰炸机吗
轰炸机吗深度的还是别转了
我想问下，一般能通过什么技术让体积增大而空重反而减小？3D激光打印能否改变原子序列创造出未知的打破物理定律神秘材料？
我想问下，一般能通过什么技术让体积增大而空重反而减小？3D激光打印能否改变原子序列创造出未知的打破物理定律神秘材料？
我只知道F22的主承力框架7.5吨，J20的1.5吨还是0.5吨来着？
看到航电就吐了，完全胡扯。
fsnzboy 发表于 2015-8-6 11:40
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
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要容许别人做梦 其实我梦到是20000千米
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
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要容许别人做梦 其实我梦到是20000千米
从外形上看，歼-20和F-22的数据还是比较类似的，二者翼面积都是78㎡，区别主要集中在以下几点：
翼展：F-22为13.56米，歼-20为13米。
高度：F-22为4.45米，歼-20为5.08米。
长度：F-22为19.82米，歼-20为20米。
空重：F-22为16吨，歼-20为19吨。
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
看到这里就看不下去了。。。。。
翼展：F-22为13.56米，歼-20为13米。
高度：F-22为4.45米，歼-20为5.08米。
长度：F-22为19.82米，歼-20为20米。
空重：F-22为16吨，歼-20为19吨。
作战半径：F-22为759千米，歼-20为2000千米。
看到这里就看不下去了。。。。。
虽然我很小白，但我还是怀疑作战半径2000公里……
根据提供的外形尺寸，空重不可能差这么多吧
这些垃圾文章只会拉低超大的专业水准。
虾扯蛋，蛋碎
挑对的都难，dsi居然能跟S进气道对立起来，脑残无药医
我想问下，一般能通过什么技术让体积增大而空中反而减小？3D激光打印能否改变原子序列创造出未知的打破物理 ...
哦，莫非飞机是实心的？
哦，莫非飞机是实心的？
挑对的都难，渣浪水平看齐火鸟网。
F22EMD样机才是16333KG，F22A空重19700KG，同样A状态空重会比EMD重一些，但绝对比F22A轻。娘娘的屁股里塞了一套液氮冷却设备，黑丝屁股里可没塞这玩意。
F119-PW-100是1360KG，推力156KN；F119-PW-200是1769KG，推力173.4KN，增推带来增重。现在的娘娘屁股里塞的是两台17.7吨级的发动机。
看不下去了，凉凉的进气道是s......
沙耶 发表于 2015-8-6 14:16
我想问下，一般能通过什么技术让体积增大而空中反而减小？3D激光打印能否改变原子序列创造出未知的打破物理 ...
一般来说...使用近α合金的3D打印件密度比其锻件密度高约0.67%......
我想问下，一般能通过什么技术让体积增大而空中反而减小？3D激光打印能否改变原子序列创造出未知的打破物理 ...
一般来说...使用近α合金的3D打印件密度比其锻件密度高约0.67%......
黑丝比娘娘长了1米多，但比Su27短了1米左右。终极版黑丝预计就比娘娘重个1吨左右最多了。
02061110 发表于 2015-8-6 10:27
雷达大，RCS面积大
谁告诉你的？
雷达大，RCS面积大
谁告诉你的？
T50S差不多空重介于F22A～J20B之间。都是地球人，空重差距不会太大，都是20吨左右的全状态空重，发动机加力推力都靠拢18吨级，军推都靠拢11吨级。