沿河西走廊挖小型运河到新疆连接内地，用电机车拉纤运货 ...

一带一路的根本在于物流成本，铁路还是不如水运便宜，可否挖一条小型运河到新疆？实用，就是可以航船、可以运货。15米宽、5米深 就足够了。两条运河双向运输。7、8米宽，60米长的千吨级驳船，可以码放 3列、5排、多层 标准集装箱的货物。这个规模很小，宽度也就是高速路的水平，征地不难，而且路过 都是很多荒地，成本并不高。

从兰州到新疆乌鲁木齐，2000公里，海拔差距也就是几百米，兰州的黄河流量在百亿以上，截取一部分充实运河。每年蒸发量3000毫米，再渗透掉2000毫米，长2000公里的运河，1.5亿方水，加一倍3亿方，黄河可以承受。多的水用于工农业。

海拔高差，那就修建船闸， 货船就可以从东向西 一级一级的平稳的“爬”，伊利运河就是这样修建的。

用岸边的电力机车拖动货船前进，1000KW，拖动3000吨的驳船，速度按10节计算，5天就到新疆，40度电每吨，能源消耗不过20元，加上其他折旧，人力成本，会非常有竞争力，现在的 火车运2000公里也得几百元。从新疆到内地的物流成本如果降到50到100元每吨，新疆的煤炭，棉花，中亚的各种资源都可以高效的运往内地。大大促进发展。光是每年从新疆运几亿吨煤炭就利润极高。新疆每吨300元煤炭运出去几亿吨就可以获得上千亿收入，大大稳定新疆经济。到了兰州，再把路线连接长江，那么整个中国 的黄河长江流域都进入了这条物流通道。

电力运输的模式，德国已经有了CargoCap，就是用电力推动物流运输http://www.wasu.cn/Play/show/id/3305464

这条道路可以深入中亚，对中亚的物流是巨大的利好，甚至可以穿越哈萨克到里海，这样，欧亚之间陆地运输的成本会接近海运，而时间快得多，那么所有欧亚的货运都会走这条路。那么丝绸 之路就复兴了

PS：水源问题，黄河水权现在因为南水北调有部分弃水的情况，需要利用这部分水

拆迁问题，沿途都是沙漠荒地成本不高，而且水过去还能多开辟一些 耕地

成本问题：一公里，15米宽的双向，5米深，一公里7.5万方，2000公里1.5亿方，一方50元，也就不到100亿，这个规模的工程，埃及苏伊士运河扩建一年就完成了
地下的水泥50米宽，2000公里也就是300多亿的水泥
运输的铁轨通道，一公里一千万
平均一公里不到3000万，肯定造价低于京沪铁路

清淤问题：都江堰千年不淤积的原因就是岁修。每年冬季结冰期就放干水清淤。或者两条河道，一定时期封闭一条清淤，无水清淤的成本还是不高的






一带一路的根本在于物流成本，铁路还是不如水运便宜，可否挖一条小型运河到新疆？实用，就是可以航船、可以运货。15米宽、5米深 就足够了。两条运河双向运输。7、8米宽，60米长的千吨级驳船，可以码放 3列、5排、多层 标准集装箱的货物。这个规模很小，宽度也就是高速路的水平，征地不难，而且路过 都是很多荒地，成本并不高。

从兰州到新疆乌鲁木齐，2000公里，海拔差距也就是几百米，兰州的黄河流量在百亿以上，截取一部分充实运河。每年蒸发量3000毫米，再渗透掉2000毫米，长2000公里的运河，1.5亿方水，加一倍3亿方，黄河可以承受。多的水用于工农业。

海拔高差，那就修建船闸， 货船就可以从东向西 一级一级的平稳的“爬”，伊利运河就是这样修建的。

用岸边的电力机车拖动货船前进，1000KW，拖动3000吨的驳船，速度按10节计算，5天就到新疆，40度电每吨，能源消耗不过20元，加上其他折旧，人力成本，会非常有竞争力，现在的 火车运2000公里也得几百元。从新疆到内地的物流成本如果降到50到100元每吨，新疆的煤炭，棉花，中亚的各种资源都可以高效的运往内地。大大促进发展。光是每年从新疆运几亿吨煤炭就利润极高。新疆每吨300元煤炭运出去几亿吨就可以获得上千亿收入，大大稳定新疆经济。到了兰州，再把路线连接长江，那么整个中国 的黄河长江流域都进入了这条物流通道。

电力运输的模式，德国已经有了CargoCap，就是用电力推动物流运输http://www.wasu.cn/Play/show/id/3305464

这条道路可以深入中亚，对中亚的物流是巨大的利好，甚至可以穿越哈萨克到里海，这样，欧亚之间陆地运输的成本会接近海运，而时间快得多，那么所有欧亚的货运都会走这条路。那么丝绸 之路就复兴了

PS：水源问题，黄河水权现在因为南水北调有部分弃水的情况，需要利用这部分水

拆迁问题，沿途都是沙漠荒地成本不高，而且水过去还能多开辟一些 耕地

成本问题：一公里，15米宽的双向，5米深，一公里7.5万方，2000公里1.5亿方，一方50元，也就不到100亿，这个规模的工程，埃及苏伊士运河扩建一年就完成了
地下的水泥50米宽，2000公里也就是300多亿的水泥
运输的铁轨通道，一公里一千万
平均一公里不到3000万，肯定造价低于京沪铁路

清淤问题：都江堰千年不淤积的原因就是岁修。每年冬季结冰期就放干水清淤。或者两条河道，一定时期封闭一条清淤，无水清淤的成本还是不高的