笑抽了，教主出现，狂吹心神，特搬来给大家乐一下（二楼 ...

http://tieba.baidu.com/p/3194270223

日本五代验证机ATD-X心神撼动中国让中国酸葡萄掉满地(完整版)


自从日本心神公布后,先进的性能彻底撼动中国,为了解除内心的害怕和恐惧,
中国就一大堆荒诞不经贬低心神的文章出现,让中国能在集体意淫中恢复信心


代表性的是这篇


天皇的新衣——从起落架舱门和座舱盖等细节浅析日本心神隐身验证机ATD-X的隐身性能
http://lt.cjdby.net/thread-1873163-1-2.html


居然还被超大军事论坛当精华来推荐,成为众多心理最后一根稻草
他老兄一开始的论点居然是


"心神使用了这种前后打开的前起落架舱门，而这种舱门方式在四代机上已经不再采用"


起落舱门左右开居然变成五代隐身机的标准之一,三菱的人看大概要找一块豆腐撞死
因为三菱T4教练机起落舱门就是左右开


老古董的T4居然变成五代隐身机了,我说,你搞笑也要有点程度



这位仁兄的第二个黑点居然是


"心神沿用T-4的舱盖，是一个巨大的分体式舱盖，就更没有整体式隐身舱盖的反射面连续性了"


这位仁兄黑心神舱盖前大概连F-117 B2 T50 的舱盖都没看过

隐身机始祖F-117根本就是分立的多边形结构,堪称史上最不整体
的战斗机舱罩之一



中国专家说B2的座舱罩不是整体的,所以不是隐身机


T50座舱罩也不是整体的,中国专家说所以T-50不是隐身机


F-22的座舱是气泡式的,中国专家说F-22也不是隐身机





我说中国专家,.你要黑日本心神前,要是连资料都懒得查,好逮拿些隐身机的照片
先看看,会很难吗??

座舱罩真正影响隐身的是里面一大堆不规则平面的乱反射,和接缝处的处利,这是
靠镀膜;锯齿和平滑化来解决,外型确实有影响,但是不大,除非白到故意设计去正面反射
电波;以心神来说,把加强筋坐在里面rcs确实会更少,但是因为要省钱用旧货没办法做新的
原因也是认为影响不大;造那个做舱罩才多少钱,真的影响很大,日本不可能省这个钱的
RCS测试也证明这点,心神的RCS不涂隐身漆都可以和F22匹敌了;心神的解说里清楚的说明这点

中国专家光顾著用放大镜找心神不隐身的细节,却对自家J-20的


不隐身大节


装聋作哑,视若无睹ˋ,J-20那个鸭翼早就证明是RCS放大器,隐身的最大杀手
连韩国都晓得不能用,只有中国专家们努力去证明鸭翼这个隐身大杀手不会妨碍隐身

更扯的第三点


"观察心神进气道内侧附面层空隙和机身的连接过渡区域，倒是和L-15教练机的更加相似"
人家心神"进气道内侧附面层空隙和机身的连接过渡区域"明明就打了马赛克,
他老兄居然能透过马赛克看出"和L-15教练机的更加相似"
我猜就是平常日本AV片看太多了练出了能透视马赛克的超能力




整架心神上上下下,中国专家就找得出这3个荒诞不经的反隐身处,就晓得心神
隐身设计的成功了,事实上ADT-X 公开日本电视的日本官方说法就是
不用涂隐身漆,隐身性就能和F-22匹敌
他老兄大概把腿都吓软了,拿著放大镜仔细找,好不容易找出自认为

能让ADT-X不能隐身的3点,然后高喊,中国崛起了;腿才站得起来


第四是

"从总装过程图中也可以看出，心神并未采用机身机翼一体化整体成型"

倒底啥是"机身机翼一体化整体成型""??

这个和隐身到底有啥关系???

我只听过主翼一体化整体成型技术;美国f-35有用,f-22 f-117 b 2都没用,
照tg专家的说法,那美国的f-22 f-117 b2 F35 都不是隐身机了
就不用说主翼一体化整体成型技术美国就是偷自日本的f-2
波音787的主翼一体化整体成型技术还是日本三菱造的,因为美国根本造不出来
徒弟会造的,老师反而不会了???
f-2 主翼一体化整体成型技术







再来是心神用的折流板向量推力,写军事科普很出名的小飞猪居然说


http://lt.cjdby.net/thread-1878571-1-1.html
""折流板有着重大的缺陷——死重大、尺寸大，对隐身和超音速巡航不利，这两者尤其是隐身是五代机的重要特征"


小飞猪根本就是当众说谎公然颠倒黑白,和小飞猪说的正好相反,
折流板的优点就是——死重小、尺寸小
看照片比较折流板和轴向量就很清楚,小飞猪是真的变成猪了才写得出这种鸟文章








至於说折流板被淘汰掉了更是胡说八道,一堆现代的飞弹日本的AAM5 美国的AIM9X都用折流板的
轴向量虽然推力损失小,但是呆重太大,直接导致战机推重比大幅下降严重影响机动性
所以要在推力损失和呆重大小间权衡,一般来说,大型机适合用轴向量,中小型机和飞弹
适合用折流板;这个也是当年美国在X-31用折流板的原因;降低开发的风险和价格
确定向量推力确实可行,再来稿更复杂的F22两维推力;日本1989年就玩过轴向量
为了降低成本和风险也是先在缩小版的心神先练习向量控制飞控的写法,等熟练了正式版的大型F3也会改用两维推力的

至於折流板的威力,小飞猪用个"被淘汰了"就打发了，
转贴几个X-31的影片就想得为什麼;看了以后不要对
折流板的威力惊讶到吐舌头;看了以很多人和我的反应大概都一样

-----这还叫飞机???

小飞猪大概怕中国网友吓破胆,乾脆造假说折流板被淘汰掉了免得中国网友魂都吓没了



中国专家最奇怪的一点就是拿小来讥笑心神是教练机;连心ATD-X就是因为
小才被外国专家当成是真的五代机,中国J-20就是因为太大被讥笑是
攻击机轰炸机,设计师更被嘲笑是连什麼叫五代机都不懂就在设计J-20
因为为了降低风险和价格,先造缩小版来验证技术,过关了才造大的真实版

本来就是先进国发展战机惯用的手段,
反观中国,连个验证机都不用造,就直接造出五代机,还一造就两型
难怪伊朗看了中国的J-20 J-31都觉得自己能造五代机了


美国在造第一代隐身机F-117前也是先造小很多的隐身验证机HAVE BLUE来验证隐身技术,HAVEBLUE是比ATD-X小很多轻到空重只有4000公斤的小飞机
根本连什麼武器都不能装,就不用说武器内载了


美国在搞F-22向量推力前也是先搞了缩小版用折流板的

X-31 ;F-18 HARV;轴向量的F-16MATV来验证向量推力技术

对了,真正被美国淘汰掉的是F-16MATV用的轴向量,因为证明了两个轴向量

发动机会严重互相干扰,而且对隐身非常不利;因为中国只能用
俄罗斯的轴向量发动机,所以小飞猪根本不敢讲


其实看中国专家写法,大概就是反映出一个立场:


只要中国用的,哪管实际上多会破坏隐身,都是隐身的
只要日本用的,哪管实际上多隐身,都是不隐身的


http://tieba.baidu.com/p/3194270223

日本五代验证机ATD-X心神撼动中国让中国酸葡萄掉满地(完整版)


自从日本心神公布后,先进的性能彻底撼动中国,为了解除内心的害怕和恐惧,
中国就一大堆荒诞不经贬低心神的文章出现,让中国能在集体意淫中恢复信心


代表性的是这篇


天皇的新衣——从起落架舱门和座舱盖等细节浅析日本心神隐身验证机ATD-X的隐身性能
http://lt.cjdby.net/thread-1873163-1-2.html


居然还被超大军事论坛当精华来推荐,成为众多心理最后一根稻草
他老兄一开始的论点居然是


"心神使用了这种前后打开的前起落架舱门，而这种舱门方式在四代机上已经不再采用"


起落舱门左右开居然变成五代隐身机的标准之一,三菱的人看大概要找一块豆腐撞死
因为三菱T4教练机起落舱门就是左右开


老古董的T4居然变成五代隐身机了,我说,你搞笑也要有点程度



这位仁兄的第二个黑点居然是


"心神沿用T-4的舱盖，是一个巨大的分体式舱盖，就更没有整体式隐身舱盖的反射面连续性了"


这位仁兄黑心神舱盖前大概连F-117 B2 T50 的舱盖都没看过

隐身机始祖F-117根本就是分立的多边形结构,堪称史上最不整体
的战斗机舱罩之一



中国专家说B2的座舱罩不是整体的,所以不是隐身机


T50座舱罩也不是整体的,中国专家说所以T-50不是隐身机


F-22的座舱是气泡式的,中国专家说F-22也不是隐身机





我说中国专家,.你要黑日本心神前,要是连资料都懒得查,好逮拿些隐身机的照片
先看看,会很难吗??

座舱罩真正影响隐身的是里面一大堆不规则平面的乱反射,和接缝处的处利,这是
靠镀膜;锯齿和平滑化来解决,外型确实有影响,但是不大,除非白到故意设计去正面反射
电波;以心神来说,把加强筋坐在里面rcs确实会更少,但是因为要省钱用旧货没办法做新的
原因也是认为影响不大;造那个做舱罩才多少钱,真的影响很大,日本不可能省这个钱的
RCS测试也证明这点,心神的RCS不涂隐身漆都可以和F22匹敌了;心神的解说里清楚的说明这点

中国专家光顾著用放大镜找心神不隐身的细节,却对自家J-20的


不隐身大节


装聋作哑,视若无睹ˋ,J-20那个鸭翼早就证明是RCS放大器,隐身的最大杀手
连韩国都晓得不能用,只有中国专家们努力去证明鸭翼这个隐身大杀手不会妨碍隐身

更扯的第三点


"观察心神进气道内侧附面层空隙和机身的连接过渡区域，倒是和L-15教练机的更加相似"
人家心神"进气道内侧附面层空隙和机身的连接过渡区域"明明就打了马赛克,
他老兄居然能透过马赛克看出"和L-15教练机的更加相似"
我猜就是平常日本AV片看太多了练出了能透视马赛克的超能力




整架心神上上下下,中国专家就找得出这3个荒诞不经的反隐身处,就晓得心神
隐身设计的成功了,事实上ADT-X 公开日本电视的日本官方说法就是
不用涂隐身漆,隐身性就能和F-22匹敌
他老兄大概把腿都吓软了,拿著放大镜仔细找,好不容易找出自认为

能让ADT-X不能隐身的3点,然后高喊,中国崛起了;腿才站得起来


第四是

"从总装过程图中也可以看出，心神并未采用机身机翼一体化整体成型"

倒底啥是"机身机翼一体化整体成型""??

这个和隐身到底有啥关系???

我只听过主翼一体化整体成型技术;美国f-35有用,f-22 f-117 b 2都没用,
照tg专家的说法,那美国的f-22 f-117 b2 F35 都不是隐身机了
就不用说主翼一体化整体成型技术美国就是偷自日本的f-2
波音787的主翼一体化整体成型技术还是日本三菱造的,因为美国根本造不出来
徒弟会造的,老师反而不会了???
f-2 主翼一体化整体成型技术







再来是心神用的折流板向量推力,写军事科普很出名的小飞猪居然说


http://lt.cjdby.net/thread-1878571-1-1.html
""折流板有着重大的缺陷——死重大、尺寸大，对隐身和超音速巡航不利，这两者尤其是隐身是五代机的重要特征"


小飞猪根本就是当众说谎公然颠倒黑白,和小飞猪说的正好相反,
折流板的优点就是——死重小、尺寸小
看照片比较折流板和轴向量就很清楚,小飞猪是真的变成猪了才写得出这种鸟文章








至於说折流板被淘汰掉了更是胡说八道,一堆现代的飞弹日本的AAM5 美国的AIM9X都用折流板的
轴向量虽然推力损失小,但是呆重太大,直接导致战机推重比大幅下降严重影响机动性
所以要在推力损失和呆重大小间权衡,一般来说,大型机适合用轴向量,中小型机和飞弹
适合用折流板;这个也是当年美国在X-31用折流板的原因;降低开发的风险和价格
确定向量推力确实可行,再来稿更复杂的F22两维推力;日本1989年就玩过轴向量
为了降低成本和风险也是先在缩小版的心神先练习向量控制飞控的写法,等熟练了正式版的大型F3也会改用两维推力的

至於折流板的威力,小飞猪用个"被淘汰了"就打发了，
转贴几个X-31的影片就想得为什麼;看了以后不要对
折流板的威力惊讶到吐舌头;看了以很多人和我的反应大概都一样

-----这还叫飞机???

小飞猪大概怕中国网友吓破胆,乾脆造假说折流板被淘汰掉了免得中国网友魂都吓没了



中国专家最奇怪的一点就是拿小来讥笑心神是教练机;连心ATD-X就是因为
小才被外国专家当成是真的五代机,中国J-20就是因为太大被讥笑是
攻击机轰炸机,设计师更被嘲笑是连什麼叫五代机都不懂就在设计J-20
因为为了降低风险和价格,先造缩小版来验证技术,过关了才造大的真实版

本来就是先进国发展战机惯用的手段,
反观中国,连个验证机都不用造,就直接造出五代机,还一造就两型
难怪伊朗看了中国的J-20 J-31都觉得自己能造五代机了


美国在造第一代隐身机F-117前也是先造小很多的隐身验证机HAVE BLUE来验证隐身技术,HAVEBLUE是比ATD-X小很多轻到空重只有4000公斤的小飞机
根本连什麼武器都不能装,就不用说武器内载了


美国在搞F-22向量推力前也是先搞了缩小版用折流板的

X-31 ;F-18 HARV;轴向量的F-16MATV来验证向量推力技术

对了,真正被美国淘汰掉的是F-16MATV用的轴向量,因为证明了两个轴向量

发动机会严重互相干扰,而且对隐身非常不利;因为中国只能用
俄罗斯的轴向量发动机,所以小飞猪根本不敢讲


其实看中国专家写法,大概就是反映出一个立场:


只要中国用的,哪管实际上多会破坏隐身,都是隐身的
只要日本用的,哪管实际上多隐身,都是不隐身的