超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 02:56:32
是电机功率密度不够还是温度太高电机不能工作？
电机的好处是调速方便，发动机设计简化很多。是电机功率密度不够还是温度太高电机不能工作？
电机的好处是调速方便，发动机设计简化很多。
电机的好处是调速方便，发动机设计简化很多。是电机功率密度不够还是温度太高电机不能工作？
电机的好处是调速方便，发动机设计简化很多。
最早的时候，有喷气发动机的压气机用外部的内燃机驱动，不需要涡轮的。
电源不好解决吧?你那么大电机电哪里找...
电机的电力来自哪里?
lmg0731 发表于 2015-7-20 10:35
电源不好解决吧?你那么大电机电哪里找...
不知道压气的功率是多少。如果是千瓦级，好解决。如果是几十千瓦，那就没戏了。
电源不好解决吧?你那么大电机电哪里找...
不知道压气的功率是多少。如果是千瓦级，好解决。如果是几十千瓦，那就没戏了。
飞机上发电机的功率来自发动机的涡轮，与其将功率从涡轮的机械能转换成电能再从电能转换成风扇的机械能，不如将涡轮的机械能直接传给风扇，也就是现在的涡扇发动机。
acrux527 发表于 2015-7-21 15:43
飞机上发电机的功率来自发动机的涡轮，与其将功率从涡轮的机械能转换成电能再从电能转换成风扇的机械能，不 ...
问题是现在的方式为了达成风扇的效率，费了很大的力气。
如果用电机驱动，风扇设计就简单多了。
飞机上发电机的功率来自发动机的涡轮，与其将功率从涡轮的机械能转换成电能再从电能转换成风扇的机械能，不 ...
问题是现在的方式为了达成风扇的效率，费了很大的力气。
如果用电机驱动，风扇设计就简单多了。
你把电机装那个部位呢？
royalzjl 发表于 2015-7-23 00:15
你把电机装那个部位呢？
把风扇本身设计成电机转子，外圈安置定子。
你把电机装那个部位呢？
把风扇本身设计成电机转子，外圈安置定子。
几个问题不好解决，首先风扇设计都是非常紧密的，pw的齿轮传动最后只能放在最前面，对电动机来说也差不多要非常精心的设计，像你想象的放在中间，可能性不大。此外就是功率问题，风扇承担很大推力，最后是能源。总之，现在来看，通过更加合理的气动设计提高效率是王道。
乐不思蜀 发表于 2015-7-23 23:46
几个问题不好解决，首先风扇设计都是非常紧密的，pw的齿轮传动最后只能放在最前面，对电动机来说也差不多要 ...
以苏二七上的毛子发动机为例，它单片中压风扇的功率有没有十千瓦？
几个问题不好解决，首先风扇设计都是非常紧密的，pw的齿轮传动最后只能放在最前面，对电动机来说也差不多要 ...
以苏二七上的毛子发动机为例，它单片中压风扇的功率有没有十千瓦？
如果你有发动机功率、体积、重量的概念你就不会有这个想法了。
另外，目前最大功率的电机是高铁上用的，体积重量不详，但功率估计距离驱动31F这类发动机用的压气机还要差好几倍。
另外，目前最大功率的电机是高铁上用的，体积重量不详，但功率估计距离驱动31F这类发动机用的压气机还要差好几倍。
大漠苍狼 发表于 2015-7-24 22:43
如果你有发动机功率、体积、重量的概念你就不会有这个想法了。
另外，目前最大功率的电机是高铁上用的，体 ...
那31F的单片压气风扇的功率具体是多少呢？给个大概的范围值就行啊。
如果你有发动机功率、体积、重量的概念你就不会有这个想法了。
另外，目前最大功率的电机是高铁上用的，体 ...
那31F的单片压气风扇的功率具体是多少呢？给个大概的范围值就行啊。
平行异面 发表于 2015-7-24 23:13
那31F的单片压气风扇的功率具体是多少呢？给个大概的范围值就行啊。
据说涡扇类发动机不太好计算功率值。有说输出功率大约是20000KW级别的，如此，压气机所需功率为20000KW-40000KW！
目前最高功率密度的电机大约是 5KW/KG,如此仅电机重量就需要4-8吨（没考虑驱动电路及电池重量）！而同类航发自重才1.5吨左右。断不可行！
那31F的单片压气风扇的功率具体是多少呢？给个大概的范围值就行啊。
据说涡扇类发动机不太好计算功率值。有说输出功率大约是20000KW级别的，如此，压气机所需功率为20000KW-40000KW！
目前最高功率密度的电机大约是 5KW/KG,如此仅电机重量就需要4-8吨（没考虑驱动电路及电池重量）！而同类航发自重才1.5吨左右。断不可行！
大漠苍狼 发表于 2015-7-26 16:46
据说涡扇类发动机不太好计算功率值。有说输出功率大约是20000KW级别的，如此，压气机所需功率为20000KW-4 ...
输出功率是燃料做功后的功率，压气时的功率不会你说的这么大吧？而且压气风扇有好几级，单片风扇的功率还要除以级数。
据说涡扇类发动机不太好计算功率值。有说输出功率大约是20000KW级别的，如此，压气机所需功率为20000KW-4 ...
输出功率是燃料做功后的功率，压气时的功率不会你说的这么大吧？而且压气风扇有好几级，单片风扇的功率还要除以级数。
平行异面 发表于 2015-7-26 17:22
输出功率是燃料做功后的功率，压气时的功率不会你说的这么大吧？而且压气风扇有好几级，单片风扇的功率还 ...
1）据说涡喷航发在压气机上消耗的功率是输出功率的2倍。
2）压气机虽然是多级，但一般都是在同一个转子上。
3）这个问题的关键是，实用航发的压气机所需要的驱动功率是电机无法提供的。
输出功率是燃料做功后的功率，压气时的功率不会你说的这么大吧？而且压气风扇有好几级，单片风扇的功率还 ...
1）据说涡喷航发在压气机上消耗的功率是输出功率的2倍。
2）压气机虽然是多级，但一般都是在同一个转子上。
3）这个问题的关键是，实用航发的压气机所需要的驱动功率是电机无法提供的。
涡轮除直接驱动压缩机功能，还可以降低喷气速度提高推进效率
以苏二七上的毛子发动机为例，它单片中压风扇的功率有没有十千瓦？
10千瓦?单级1000千瓦都未必够啊
10千瓦?单级1000千瓦都未必够啊
http://m.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1196548&extra=page%3D1&page=1&mobile=1
发电机多大？！多重？！电动机多大？！多重？！
问题太业余了。
建议好好学学科普理论：《航空概论》，《航空发动机概论》。
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