超级军网用两套10吨级的直20的动力和减速器拼出20吨级纵列双旋翼 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 05:37:35
前不久TSQ用两个直20动力旋翼拼了一个20吨级的纵列双旋翼，但是不好实现高速飞行。
我用倾转旋翼的概念来搞个能高速飞行的双旋翼：
先看看经典的纵列双旋翼直升机Chinook:
参数：
支奴干直升机（Chinook）（CH-47D型）
长度 30.1 米
机身长 15.54米 机宽 3.78米（旋翼折叠）
旋翼直径 18.79米
机高 5.68米
空重 10,185 千克
负载重量 12,100 千克
最大起飞重量 22,680 千克
最大速度 315千米/小时(170节)
最大爬升率 10.1米/秒（1,980英尺/分）
实用升限 5,640 米（18,500 英尺）
任务半径196英里，315 km千米
最大航程 2,060千米（1,259英里，1,110海里）
发动机 2具Lycoming T55-GA-714型涡轮轴发动机
功率 2×5,069匹马力（2,800千瓦）
旋翼负荷 9.5磅/平方尺（47千克/平方米）
马力重量比 0.28匹/磅（460瓦/千克）
直20估计是用两台1400千瓦级的发动机，双旋翼动力要达到CH-47D就要四台发动机。
把机身拍扁成长椭圆截面并且拉长到20米，椭圆截面宽约1.5米高约2.8米。图中显示1.7米高的人在机身中的情况。用两个完全对称的旋翼塔，每个塔前后各装一台发动机(黄色小框位置)一共四台，发动机垂直放置上面吸气下面排气。两个旋翼中间用中轴互连使旋翼同步旋转不会打架。旋翼直径也用18.8米。
准备起飞时，将折叠在机身同一侧的两片折叠机翼展开固定好，由于机身长20米，每片折叠机翼估计有10米长，总机身长度(翼展)达到40米。起飞和降落需要的场地约20米(旋翼直径)×40米(机身长)。在航母及071登陆舰上都能提供这样场地。
如果两片折叠机翼分别折叠到机身两侧，折叠机翼可以比10米更长翼展更大飞行性能更好，但是起飞场地需要的长度更大。
起飞到空中后，四个轮子和起落架收到机体内部，机体部分向下展开1.7米宽的襟翼。机身配合襟翼的截面见下图。襟翼配合长椭圆的机体形成低速升阻比好的厚翼型。两边展开的两片折叠机翼也伸展出副翼。这时飞机垂直飞行。
垂直上到一定高度后在空中将收在机体内部的2.4米直径的涵道风扇放下，风扇吹风使机体偏转，前飞(或可称为侧飞)速度加快，机身侧面迎风也加速偏转，飞行速度到一定时飞机整体转平飞。旋翼向后吹风，升力体机身和两片机翼提供升力，后面的涵道风扇提供俯仰控制，飞机类似固定翼飞行。
这时，站立机舱中的人变成平卧，如果驾驶员原来面对侧窗坐着现在变跪伏，需要将整个驾驶舱转动90度，天窗变为前窗，才能有效目视前方驾驶。
飞行控制：靠尾涵控制飞机俯仰，两片副翼可以升降控制滚转，直升机的旋翼还能在各个角度偏转形成推力矢量。
降落时，同样需要尾涵将飞机变为大迎角飞行最后竖立起来悬停，然后收起尾涵，收起襟翼副翼，放出起落架和轮子，然后像普通直升机一样降落。
这样麻烦地改动，所得到的效果就是飞行得更省力，飞得更高、更快、更远。任务半径有1000千米以上都可能。缺点是货仓空间小了还不能吊挂重物。前不久TSQ用两个直20动力旋翼拼了一个20吨级的纵列双旋翼，但是不好实现高速飞行。
我用倾转旋翼的概念来搞个能高速飞行的双旋翼：
先看看经典的纵列双旋翼直升机Chinook:
参数：
支奴干直升机（Chinook）（CH-47D型）
长度 30.1 米
机身长 15.54米 机宽 3.78米（旋翼折叠）
旋翼直径 18.79米
机高 5.68米
空重 10,185 千克
负载重量 12,100 千克
最大起飞重量 22,680 千克
最大速度 315千米/小时(170节)
最大爬升率 10.1米/秒（1,980英尺/分）
实用升限 5,640 米（18,500 英尺）
任务半径196英里，315 km千米
最大航程 2,060千米（1,259英里，1,110海里）
发动机 2具Lycoming T55-GA-714型涡轮轴发动机
功率 2×5,069匹马力（2,800千瓦）
旋翼负荷 9.5磅/平方尺（47千克/平方米）
马力重量比 0.28匹/磅（460瓦/千克）
直20估计是用两台1400千瓦级的发动机，双旋翼动力要达到CH-47D就要四台发动机。
把机身拍扁成长椭圆截面并且拉长到20米，椭圆截面宽约1.5米高约2.8米。图中显示1.7米高的人在机身中的情况。用两个完全对称的旋翼塔，每个塔前后各装一台发动机(黄色小框位置)一共四台，发动机垂直放置上面吸气下面排气。两个旋翼中间用中轴互连使旋翼同步旋转不会打架。旋翼直径也用18.8米。
准备起飞时，将折叠在机身同一侧的两片折叠机翼展开固定好，由于机身长20米，每片折叠机翼估计有10米长，总机身长度(翼展)达到40米。起飞和降落需要的场地约20米(旋翼直径)×40米(机身长)。在航母及071登陆舰上都能提供这样场地。
如果两片折叠机翼分别折叠到机身两侧，折叠机翼可以比10米更长翼展更大飞行性能更好，但是起飞场地需要的长度更大。
起飞到空中后，四个轮子和起落架收到机体内部，机体部分向下展开1.7米宽的襟翼。机身配合襟翼的截面见下图。襟翼配合长椭圆的机体形成低速升阻比好的厚翼型。两边展开的两片折叠机翼也伸展出副翼。这时飞机垂直飞行。
垂直上到一定高度后在空中将收在机体内部的2.4米直径的涵道风扇放下，风扇吹风使机体偏转，前飞(或可称为侧飞)速度加快，机身侧面迎风也加速偏转，飞行速度到一定时飞机整体转平飞。旋翼向后吹风，升力体机身和两片机翼提供升力，后面的涵道风扇提供俯仰控制，飞机类似固定翼飞行。
这时，站立机舱中的人变成平卧，如果驾驶员原来面对侧窗坐着现在变跪伏，需要将整个驾驶舱转动90度，天窗变为前窗，才能有效目视前方驾驶。
飞行控制：靠尾涵控制飞机俯仰，两片副翼可以升降控制滚转，直升机的旋翼还能在各个角度偏转形成推力矢量。
降落时，同样需要尾涵将飞机变为大迎角飞行最后竖立起来悬停，然后收起尾涵，收起襟翼副翼，放出起落架和轮子，然后像普通直升机一样降落。
这样麻烦地改动，所得到的效果就是飞行得更省力，飞得更高、更快、更远。任务半径有1000千米以上都可能。缺点是货仓空间小了还不能吊挂重物。
我用倾转旋翼的概念来搞个能高速飞行的双旋翼：
先看看经典的纵列双旋翼直升机Chinook:
参数：
支奴干直升机（Chinook）（CH-47D型）
长度 30.1 米
机身长 15.54米 机宽 3.78米（旋翼折叠）
旋翼直径 18.79米
机高 5.68米
空重 10,185 千克
负载重量 12,100 千克
最大起飞重量 22,680 千克
最大速度 315千米/小时(170节)
最大爬升率 10.1米/秒（1,980英尺/分）
实用升限 5,640 米（18,500 英尺）
任务半径196英里，315 km千米
最大航程 2,060千米（1,259英里，1,110海里）
发动机 2具Lycoming T55-GA-714型涡轮轴发动机
功率 2×5,069匹马力（2,800千瓦）
旋翼负荷 9.5磅/平方尺（47千克/平方米）
马力重量比 0.28匹/磅（460瓦/千克）
直20估计是用两台1400千瓦级的发动机，双旋翼动力要达到CH-47D就要四台发动机。
把机身拍扁成长椭圆截面并且拉长到20米，椭圆截面宽约1.5米高约2.8米。图中显示1.7米高的人在机身中的情况。用两个完全对称的旋翼塔，每个塔前后各装一台发动机(黄色小框位置)一共四台，发动机垂直放置上面吸气下面排气。两个旋翼中间用中轴互连使旋翼同步旋转不会打架。旋翼直径也用18.8米。
准备起飞时，将折叠在机身同一侧的两片折叠机翼展开固定好，由于机身长20米，每片折叠机翼估计有10米长，总机身长度(翼展)达到40米。起飞和降落需要的场地约20米(旋翼直径)×40米(机身长)。在航母及071登陆舰上都能提供这样场地。
如果两片折叠机翼分别折叠到机身两侧，折叠机翼可以比10米更长翼展更大飞行性能更好，但是起飞场地需要的长度更大。
起飞到空中后，四个轮子和起落架收到机体内部，机体部分向下展开1.7米宽的襟翼。机身配合襟翼的截面见下图。襟翼配合长椭圆的机体形成低速升阻比好的厚翼型。两边展开的两片折叠机翼也伸展出副翼。这时飞机垂直飞行。
垂直上到一定高度后在空中将收在机体内部的2.4米直径的涵道风扇放下，风扇吹风使机体偏转，前飞(或可称为侧飞)速度加快，机身侧面迎风也加速偏转，飞行速度到一定时飞机整体转平飞。旋翼向后吹风，升力体机身和两片机翼提供升力，后面的涵道风扇提供俯仰控制，飞机类似固定翼飞行。
这时，站立机舱中的人变成平卧，如果驾驶员原来面对侧窗坐着现在变跪伏，需要将整个驾驶舱转动90度，天窗变为前窗，才能有效目视前方驾驶。
飞行控制：靠尾涵控制飞机俯仰，两片副翼可以升降控制滚转，直升机的旋翼还能在各个角度偏转形成推力矢量。
降落时，同样需要尾涵将飞机变为大迎角飞行最后竖立起来悬停，然后收起尾涵，收起襟翼副翼，放出起落架和轮子，然后像普通直升机一样降落。
这样麻烦地改动，所得到的效果就是飞行得更省力，飞得更高、更快、更远。任务半径有1000千米以上都可能。缺点是货仓空间小了还不能吊挂重物。前不久TSQ用两个直20动力旋翼拼了一个20吨级的纵列双旋翼，但是不好实现高速飞行。
我用倾转旋翼的概念来搞个能高速飞行的双旋翼：
先看看经典的纵列双旋翼直升机Chinook:
参数：
支奴干直升机（Chinook）（CH-47D型）
长度 30.1 米
机身长 15.54米 机宽 3.78米（旋翼折叠）
旋翼直径 18.79米
机高 5.68米
空重 10,185 千克
负载重量 12,100 千克
最大起飞重量 22,680 千克
最大速度 315千米/小时(170节)
最大爬升率 10.1米/秒（1,980英尺/分）
实用升限 5,640 米（18,500 英尺）
任务半径196英里，315 km千米
最大航程 2,060千米（1,259英里，1,110海里）
发动机 2具Lycoming T55-GA-714型涡轮轴发动机
功率 2×5,069匹马力（2,800千瓦）
旋翼负荷 9.5磅/平方尺（47千克/平方米）
马力重量比 0.28匹/磅（460瓦/千克）
直20估计是用两台1400千瓦级的发动机，双旋翼动力要达到CH-47D就要四台发动机。
把机身拍扁成长椭圆截面并且拉长到20米，椭圆截面宽约1.5米高约2.8米。图中显示1.7米高的人在机身中的情况。用两个完全对称的旋翼塔，每个塔前后各装一台发动机(黄色小框位置)一共四台，发动机垂直放置上面吸气下面排气。两个旋翼中间用中轴互连使旋翼同步旋转不会打架。旋翼直径也用18.8米。
准备起飞时，将折叠在机身同一侧的两片折叠机翼展开固定好，由于机身长20米，每片折叠机翼估计有10米长，总机身长度(翼展)达到40米。起飞和降落需要的场地约20米(旋翼直径)×40米(机身长)。在航母及071登陆舰上都能提供这样场地。
如果两片折叠机翼分别折叠到机身两侧，折叠机翼可以比10米更长翼展更大飞行性能更好，但是起飞场地需要的长度更大。
起飞到空中后，四个轮子和起落架收到机体内部，机体部分向下展开1.7米宽的襟翼。机身配合襟翼的截面见下图。襟翼配合长椭圆的机体形成低速升阻比好的厚翼型。两边展开的两片折叠机翼也伸展出副翼。这时飞机垂直飞行。
垂直上到一定高度后在空中将收在机体内部的2.4米直径的涵道风扇放下，风扇吹风使机体偏转，前飞(或可称为侧飞)速度加快，机身侧面迎风也加速偏转，飞行速度到一定时飞机整体转平飞。旋翼向后吹风，升力体机身和两片机翼提供升力，后面的涵道风扇提供俯仰控制，飞机类似固定翼飞行。
这时，站立机舱中的人变成平卧，如果驾驶员原来面对侧窗坐着现在变跪伏，需要将整个驾驶舱转动90度，天窗变为前窗，才能有效目视前方驾驶。
飞行控制：靠尾涵控制飞机俯仰，两片副翼可以升降控制滚转，直升机的旋翼还能在各个角度偏转形成推力矢量。
降落时，同样需要尾涵将飞机变为大迎角飞行最后竖立起来悬停，然后收起尾涵，收起襟翼副翼，放出起落架和轮子，然后像普通直升机一样降落。
这样麻烦地改动，所得到的效果就是飞行得更省力，飞得更高、更快、更远。任务半径有1000千米以上都可能。缺点是货仓空间小了还不能吊挂重物。
我能说我看了三遍图，没看懂吗？
横着飞？？没看明白啊~~~
楼主能说的更明白点么
理解不能，兔子要搞V-22的话，还是有发动机可供采用的，那就是传说中的5000KW涡轴发动机，不需要搞复杂的4发。。。
buyaoluanlai 发表于 2015-7-3 20:45
我能说我看了三遍图，没看懂吗？
就是说双旋翼直升机起飞起来后，相当于固定翼飞机机头朝上竖着飞，机身相当于固定翼飞机的机翼。然后放下一个涵道风扇相当于固定翼的平尾。涵道风扇向前吹风给飞机前倾的力钜，飞机偏转侧飞，机身受风，平飞速度加快到一定程度，飞机转为固定翼飞机式的平飞。
我能说我看了三遍图，没看懂吗？
就是说双旋翼直升机起飞起来后，相当于固定翼飞机机头朝上竖着飞，机身相当于固定翼飞机的机翼。然后放下一个涵道风扇相当于固定翼的平尾。涵道风扇向前吹风给飞机前倾的力钜，飞机偏转侧飞，机身受风，平飞速度加快到一定程度，飞机转为固定翼飞机式的平飞。
看来我没表述清楚垂直飞变换到平飞的过程，再加一幅图说明：
加尾桨提速更实际