超级军网大型水陆两栖飞机AG600中央翼运抵珠海
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:01:04
2015-06-29 10:02 中国航空新闻网
6月21日，在中航工业通飞珠海基地，我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600中央翼段大部件运抵珠海，正式由中航飞机西安分公司交付中航通飞华南公司。
AG600中央翼段大部件由盒段、固定前缘、固定后缘、左右内襟翼组成，展长12米，弦长5.272米，弦最高0.9米。在盒段的左右3-9肋共设置2个整体油箱，在前、后梁的2肋处设有翼身对接接头，在前梁的6、8肋处设有发送机安装接头。前、后缘布置有各系统安装维护通路。盒段中采用了整体加筋壁板、整体机加梁，整体壁板采用了成型难度较大的薄壁高筋结构，且采用了先进的喷丸成形、喷丸强化工艺。中航飞机西安飞机分公司克服了一系列困难，于3月12日成功实现AG600中央翼段大部件下架。6月9—11日，上海适航审定中心对中航飞机西安飞机分公司交付的AG600飞机首架机中央翼段大部件进行了制造符合性检查，在6月12日召开的审查末次会上，审查组认为中航飞机西安飞机分公司对检查中所发现的问题全部进行了整改并经检查组复查确认，全面符合设计要求，对制造质量和制造检查代表的工作提出表扬，审查组还就后续部件交付中构型控制、产品质量控制等方面提出了要求，同意颁发“批准放行证书/适航批准标签”。
据介绍，AG600中央翼于6月16日从西安发运珠海，6月21日交付中航通飞华南公司。随后，外翼、平尾、垂尾等也将相继取得“批准放行证书/适航批准标签”并运抵珠海，2015年底前AG600飞机将完成总装，2016年上半年实现首飞。
作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型民用特种飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。
http://www.cannews.com.cn/2015/0629/126756.shtml2015-06-29 10:02 中国航空新闻网
6月21日，在中航工业通飞珠海基地，我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600中央翼段大部件运抵珠海，正式由中航飞机西安分公司交付中航通飞华南公司。
AG600中央翼段大部件由盒段、固定前缘、固定后缘、左右内襟翼组成，展长12米，弦长5.272米，弦最高0.9米。在盒段的左右3-9肋共设置2个整体油箱，在前、后梁的2肋处设有翼身对接接头，在前梁的6、8肋处设有发送机安装接头。前、后缘布置有各系统安装维护通路。盒段中采用了整体加筋壁板、整体机加梁，整体壁板采用了成型难度较大的薄壁高筋结构，且采用了先进的喷丸成形、喷丸强化工艺。中航飞机西安飞机分公司克服了一系列困难，于3月12日成功实现AG600中央翼段大部件下架。6月9—11日，上海适航审定中心对中航飞机西安飞机分公司交付的AG600飞机首架机中央翼段大部件进行了制造符合性检查，在6月12日召开的审查末次会上，审查组认为中航飞机西安飞机分公司对检查中所发现的问题全部进行了整改并经检查组复查确认，全面符合设计要求，对制造质量和制造检查代表的工作提出表扬，审查组还就后续部件交付中构型控制、产品质量控制等方面提出了要求，同意颁发“批准放行证书/适航批准标签”。
据介绍，AG600中央翼于6月16日从西安发运珠海，6月21日交付中航通飞华南公司。随后，外翼、平尾、垂尾等也将相继取得“批准放行证书/适航批准标签”并运抵珠海，2015年底前AG600飞机将完成总装，2016年上半年实现首飞。
作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型民用特种飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。
http://www.cannews.com.cn/2015/0629/126756.shtml
6月21日，在中航工业通飞珠海基地，我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600中央翼段大部件运抵珠海，正式由中航飞机西安分公司交付中航通飞华南公司。
AG600中央翼段大部件由盒段、固定前缘、固定后缘、左右内襟翼组成，展长12米，弦长5.272米，弦最高0.9米。在盒段的左右3-9肋共设置2个整体油箱，在前、后梁的2肋处设有翼身对接接头，在前梁的6、8肋处设有发送机安装接头。前、后缘布置有各系统安装维护通路。盒段中采用了整体加筋壁板、整体机加梁，整体壁板采用了成型难度较大的薄壁高筋结构，且采用了先进的喷丸成形、喷丸强化工艺。中航飞机西安飞机分公司克服了一系列困难，于3月12日成功实现AG600中央翼段大部件下架。6月9—11日，上海适航审定中心对中航飞机西安飞机分公司交付的AG600飞机首架机中央翼段大部件进行了制造符合性检查，在6月12日召开的审查末次会上，审查组认为中航飞机西安飞机分公司对检查中所发现的问题全部进行了整改并经检查组复查确认，全面符合设计要求，对制造质量和制造检查代表的工作提出表扬，审查组还就后续部件交付中构型控制、产品质量控制等方面提出了要求，同意颁发“批准放行证书/适航批准标签”。
据介绍，AG600中央翼于6月16日从西安发运珠海，6月21日交付中航通飞华南公司。随后，外翼、平尾、垂尾等也将相继取得“批准放行证书/适航批准标签”并运抵珠海，2015年底前AG600飞机将完成总装，2016年上半年实现首飞。
作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型民用特种飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。
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6月21日，在中航工业通飞珠海基地，我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600中央翼段大部件运抵珠海，正式由中航飞机西安分公司交付中航通飞华南公司。
AG600中央翼段大部件由盒段、固定前缘、固定后缘、左右内襟翼组成，展长12米，弦长5.272米，弦最高0.9米。在盒段的左右3-9肋共设置2个整体油箱，在前、后梁的2肋处设有翼身对接接头，在前梁的6、8肋处设有发送机安装接头。前、后缘布置有各系统安装维护通路。盒段中采用了整体加筋壁板、整体机加梁，整体壁板采用了成型难度较大的薄壁高筋结构，且采用了先进的喷丸成形、喷丸强化工艺。中航飞机西安飞机分公司克服了一系列困难，于3月12日成功实现AG600中央翼段大部件下架。6月9—11日，上海适航审定中心对中航飞机西安飞机分公司交付的AG600飞机首架机中央翼段大部件进行了制造符合性检查，在6月12日召开的审查末次会上，审查组认为中航飞机西安飞机分公司对检查中所发现的问题全部进行了整改并经检查组复查确认，全面符合设计要求，对制造质量和制造检查代表的工作提出表扬，审查组还就后续部件交付中构型控制、产品质量控制等方面提出了要求，同意颁发“批准放行证书/适航批准标签”。
据介绍，AG600中央翼于6月16日从西安发运珠海，6月21日交付中航通飞华南公司。随后，外翼、平尾、垂尾等也将相继取得“批准放行证书/适航批准标签”并运抵珠海，2015年底前AG600飞机将完成总装，2016年上半年实现首飞。
作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型民用特种飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。
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