想让国内汽车工业像高铁一样，逼迫各家转让技术？这样办

现实情况是，依靠铁道部的垄断地位，国内高铁总里程已经超过其他所有国家之和，这样大的市场规模，又归属铁道部一个客户，那还不是你想要啥就是啥。厂家根本没议价能力，最典型的客大欺店。

汽车行业完全不是这么回事，首先国内汽车市场虽然大，但是远未到高铁这样的全球地位，而且在可见的将来，也难以达到这样的地位。
再者汽车消费者是一个个独立的个体，显然无法联合起来要求厂家做某些事情。

所以想要把汽车行业做成高铁这样

首先让国内汽车销量到4000万辆，确保要相当全球市场一半以上。然后禁止任何厂家在国内卖车，同时成立一个全国性汽车制造销售总公司，所有汽车都需经过这个总公司来销售。
这样这个总公司才可能有底气和各国外厂家议价。想要技术就要技术，除非不想在国内市场混了。这样一些严重依赖中国市场的企业，比如大众这种，自然会乖乖的交出技术。
当然也不排除一些企业在其他地方过的很滋润，不想敢这趟浑水的，那他们的技术肯定是要不到了。

问题是这样首先WTO是否同意，其次这个全国性的公司是否会依靠垄断地位大赚国民钞票，就只能寄望于天了。
最后说一句，由于基础工业水平的薄弱，最终仍然会有某些核心部件无法在国内生产。现实情况是，依靠铁道部的垄断地位，国内高铁总里程已经超过其他所有国家之和，这样大的市场规模，又归属铁道部一个客户，那还不是你想要啥就是啥。厂家根本没议价能力，最典型的客大欺店。

汽车行业完全不是这么回事，首先国内汽车市场虽然大，但是远未到高铁这样的全球地位，而且在可见的将来，也难以达到这样的地位。
再者汽车消费者是一个个独立的个体，显然无法联合起来要求厂家做某些事情。

所以想要把汽车行业做成高铁这样

首先让国内汽车销量到4000万辆，确保要相当全球市场一半以上。然后禁止任何厂家在国内卖车，同时成立一个全国性汽车制造销售总公司，所有汽车都需经过这个总公司来销售。
这样这个总公司才可能有底气和各国外厂家议价。想要技术就要技术，除非不想在国内市场混了。这样一些严重依赖中国市场的企业，比如大众这种，自然会乖乖的交出技术。
当然也不排除一些企业在其他地方过的很滋润，不想敢这趟浑水的，那他们的技术肯定是要不到了。

问题是这样首先WTO是否同意，其次这个全国性的公司是否会依靠垄断地位大赚国民钞票，就只能寄望于天了。
最后说一句，由于基础工业水平的薄弱，最终仍然会有某些核心部件无法在国内生产。